Avis du vol entre Washington et Paris en classe Affaires avec Air France

Bonjour à tous et bienvenu.
Pour rappel, il s’agit ici du FR d’un vol retour depuis Washington Dulles vers CDG. L’aller a déjà été reporté il y a quelques jours ( http://flight-report.com/fr/report-7726.html).
Je vous mets deux micro-photo de type bonus avec une vue ensoleillé du Washington Monument : l’obélisque symbolique de Washington pris depuis Arlington et d’un petit spotting des départs depuis DCA qui est l’aéroport domestique de Washington très proche du centre-ville.

Enregistrement
Pas grand-chose à dire sur cette partie, je me suis enregistré sur internet et disposait d’une imprimante au format américain qui n’a pas posé de problème. Le siège pré-réservé était encore là lors de l’enregistrement du coup ce sera le 7A. Il s’agit d’un siège dans la seconde cabine business sur ce 777-200ER configuré en 4 classes (P, J, W, Y). J’aurais préféré l'autre cabine juste derrière la Première mais il n’y avait que le premier rang que j’évite en général (même si sur un vol de nuit j’aurais pu me laisser tenter !).
Je prends de nouveau le taxi pour l’aéroport et ce n’est toujours pas donné mais au moins le temps de trajet est relativement maîtrisé car une fois sorti du centre-ville il y a des voies dédiées pour l’accès à l’aéroport… A l’arrivée à l’aéroport je suis bien content de mettre enregistrer car les comptoirs n’ouvrent que 3h avant le vol et l’aérogare n’est pas un lieu très intéressant pour attendre… Du coup j’ai pu me diriger directement vers le PIF.
Le niveau départ du terminal de IAD. L’architecture est très sympa

A l’intérieur les comptoirs Skyteam avec Air France en force et en préparation tranquille

Il n’y a pas foule en ce jeudi en fin d’après-midi (18h environ). Tant mieux car il peut y avoir la queue pour le PIF…

Mon vol est prévu en porte A20 ou A22 ce n’est pas très clair mais à l’heure en tout cas…

A la sortie du PIF, un métro souterrain permet l’accès à chaque terminal

Comme vous avez pu le voir le parcours est vraiment fluide et facile ce jour-là. Les lieux sont très récents et fonctionnels et semblent presque trop propre et trop grand. C’est une expérience très différente de celle que j’avais pu vivre au même endroit il y a 5 ou 6 ans avec des queues interminables et des travaux partout… Comme quoi malgré une architecture extérieure inchangée tout est possible…
A l’arrivée au terminal A tout le monde descend y compris un personnage public français (la personne avec la veste) qui était là pour le sommet Afrique-USA (à suivre)

Petit spotting avec un A330 KLM sur le depart et le boss à IAD :United

Petite vérification à la porte : il n’y a pas d’avion mais c’est normal. Il s’agit comme souvent aux US d’une porte dédiée à AF donc capable d’accueillir l’A380. Un biais est nécessaire pour cela quand même… La porte A22 est utilisée pour l’accès SkyPriority

Encore un petit spotting avant de rejoindre le salon avec cet A330 de Virgin pour Manchester, puis encore un A330 mais Turkish pour Istanbul

Les compères du moyen-orient (je n’ai pas vu Emirates…), 772LR pour Qatar et A346 pour Etihad

Salon
Le salon Air France – KLM est juste en face de la porte A20 et juste à côté de la porte utilisée par KLM. Le tout n’est pas très loin de la gare du métro souterrain alors que le terminal est très long… Du coup c’est pratique. Dans l’ensemble le lieu a été rénové il y a peu et est très agréable et tout ouvert sur la piste. Il y a un bar pour les alcools (limite des 21 ans oblige) mais l’offre solide est en libre-service. On trouve dès l’entrée une grande table avec de la presse et un espace la Première. Je vous laisse voir l’offre en photo…
L’entrée et l’essentiel de l’offre solide

Le résultat de ma première sélection alors que je m’installe près des fenêtres. On aperçoit le terminal principal

La tentative de photo corporate s’avérera un échec car le WiFi du salon ne marche pas. Je n’ai pas bataillé plus que ça…

Spotting depuis le salon : B748I de Lufthansa pour Francfort, B772 de United au décollage, A333 de KLM qui part, le Lufti qui monte, un autre A332 de Brussels et pour finir un A333 de Lufthansa (peut-être depuis Munich)

Intermède de présentation du salon : la vue générale, les toilettes très propres (une douche est disponible), et le reflet du luminaire du plafond

Une jolie valise qui appartient au personnage public susmentionné. Il était en train de chercher à être upgradé depuis l’éco vers la Business. Ça semblait compromis à ce stade (à suivre…)

Petit événement pour mes voisins de salon : l’arrivée de leur vol Icelandair (je préfère ne pas écrire pour où je risque de me planter sur l’orthographe :-))

J’en profite pour une petite sélection supplémentaire (là il y a du coca-light au moins…) agrémenté des documents de voyage

Voilà dans l’ensemble la partie salon était bien agréable, j’ai trouvé de quoi manger et boire et j’étais assis près des fenêtres… Qu’est-ce que le peuple demande de plus ? Mais tant de calme commençait à m’endormir gentiment du coup une petite balade s’imposait histoire de se dégourdir les jambes avant le vol.
Est-ce que j’aurais été mieux ici ?

Le terminal est très long mais pas moquetté, incroyable non ? Je l’ai trouvé agréable en tout cas

Le Icelandair est toujours là mais l’embarquement est presque terminé

Côté AF ça se prépare sérieusement, l’avion fronce les sourcils en porte A20

Petit événement au salon où une délégation vient d’arriver escortée par les gros bras de la sécurité américaine… Le PIF n’a rien remarqué ? A suivre aussi !

Embarquement
Cet embarquement s’est très bien passé, déjà chose rare il commence pile-poil à l’heure indiquée sur la carte d’embarquement (Air France le prévoit d’habitude 5 min après cette heure-là…). Ensuite les queues ne se sont pas encore formées donc chacun accède à sa file directement et les priorités sont respectées (personnes nécessitant une assistance puis SkyPriority puis je ne sais pas mais j’imagine par rangées…). Les officiels ont embarqués plutôt à la fin.
En route pour F-GSPX par une passerelle aveugle

Et là petit rappel de l’urgence de l’installation des Cirrus sur ce type d’avion : il s’agit encore de la NEV3 je pense et c’est dans un état vraiment triste…

Les détails habituels du siège : petit écran, pitch plutôt confortable, bouteille d’eau à disposition, usure générale des accoudoirs et de la tablette

Bon que dire que les photos ne disent pas… Cette cabine est vraiment datée, par le choix des couleurs très beigeasse, par la taille des écrans, par les murs également beiges et éclairés par une lumière blafarde et surtout par l’usure. Bien sûr ce n’est pas non plus les banquettes du métro parisien mais ce n’est sûrement pas adapté à une destination dites premium dans le réseau Air France… Vivement le retrofit avec les Cirrus et la nouvelle Première c’est urgentissime. J’ai compris que pendant l’été ça se ferait à tout petit rythme mais l’hiver devrait permettre d’accélérer le mouvement pour que l’été 2015 soit un peu moins mauvais !
Notre voisin de gauche est un B772 de British Airways dans la nuit

Revenons au siège… Le ménage n’a pas été jusqu’à enlever les protections d’écouteurs du passager précédent…

La suite de mes à suivre… Explication après la photo

Alors voilà le petit événement du vol : il accueillait la délégation du gouvernement malgache (une pensée pour Papoumada pour une fois non géographique !) de retour du sommet Afrique-USA. Du coup sur la photo (j’ai quand même flouté les visages comme pour tout le monde…), le président malgache qui était sur la même rangée que moi mais au centre avec sa famille. Il est en petite discussion avec (sur la droite de dos) le propriétaire de la valise photographiée au salon qui lui a atterri en Premium Eco (je vous avais dit que c’était mal emmanché son upgrade…). Je vous laisse deviner qui est-ce mais ça devient facile…
Parmi les petites spécificités du fait de la présence de la délégation malgache, une visite de la chef de cabine auprès du président à l’embarquement pour s’excuser de ne pas pouvoir l’accueillir en Première. Elle justifiait cela par le fait que la cabine est petite sur le 772ER et qu’elle était pleine. Il l’a très bien pris ! J’ai appris en rentrant que mon voisin était le ministre de l’économie en regardant sur internet les photos. Je n’ai pas beaucoup papoté sinon avec lui. Il y avait sur le vol aussi quelques autres diplomates et dignitaires d’autres pays qui se sont également présenté durant l’embarquement et le débarquement…
La chef de cabine continuera son accueil avec son iPad en venant me souhaiter la bienvenue en personne (je crois que c’est la première fois sur AF…). C’est probablement dû à mon statut Flying Blue parce que je ne suis le président de rien moi !
Le protocole se poursuit alors que les portes se ferment avec la trousse de confort et un verre d’accueil (pas d’alcool avant la fermeture des portes et là le roulage était probablement trop court du coup pas avant le repas…) et l’oshibori

La cabine est maintenant prête et le pitch est conséquent l’air de rien !

Micro-spotting pendant le roulage avec du United 787 et A320 en portes

En route
Le décollage se fait à l’heure et le commandant a annoncé un fort vent d’ouest nous propulsant vers Paris avec 1h d’avance sur l’horaire. Décidément ce vol sera à l’heure ! Etant donné l’horaire de départ tardif, le dîner est servi immédiatement et il s’agit d’un protocole court c’est-à-dire sans apéritif et avec le fromage et le dessert en place sur le plateau dès l’entrée… Cela perturbera mon voisin qui mangera son dessert avant son plat.
Le moteur en pleine poussée après le décollage

Les photos du menu avec sa pub et son entrée qui a déjà maintenant fait la joie des passagers depuis les US depuis 2 mois au moins…

Il est temps du traditionnel champagne d’apéritif…

Le plateau arrive en suivant. Je trouve l'entrée mieux présentée que depuis Atlanta la dernière fois mais moins que ce que je pu voir sur les FRs depuis New-York…

Bon je sens que ça va encore commenter sur la présentation des pâtes aux écrevisses et sauce Nantua de Joël. Ça n'était pas mauvais en tout cas

Finalement je relègue les crackers au rang d’amuse-bouche pour manger le fromage avec du pain chaud…

Ensuite je sombre dans un sommeil profond sans même un Armagnac :-). Et c’est l’heure de vérité pour les NEV3 en mode nuit. Je ne me souvenais pas d’avoir jamais vraiment dormi à force de glisser dans ces sièges dans le passé mais là j’ai dormi quasiment jusqu’à l’Irlande. Je n’ai pas vraiment eu l’impression de glisser et de devoir m’appuyer sur le repose pieds. Donc plutôt un bon bilan et certainement meilleur que mon souvenir. Le NEV4 est quand même bien au-dessus et les Cirrus n’en parlons pas !
A l’approche de l’Europe relativement au sud, la cabine dort encore largement, mais la lumière apparaît

Le plateau du petit-déjeuner est servi. Bon rien de bien chaud à part le chocolat

Un petit mot sur le petit-déjeuner, la question est toujours la même pourquoi ne pas proposer autre chose que des viennoiseries pour ceux qui veulent… C’est vrai que le vol n’est pas long (environ 6h30 cette nuit-là) mais bon. La deuxième question est sur la qualité assez variable des viennoiseries. C’est plutôt du bon américain que du bon français !
A défaut de air-to-air quelques photos de l’aile et du moteur sous le brillant soleil du matin

Dernier élément du service : l’oshibori

La descente se fait dans les nuages de l’été francilien…

Le classique au revoir sur le petit écran. Du coup je me rends compte que je n’en ai pas encore parlé parce qu’il n’y a pas grand-chose de nouveau sous le soleil : il marche et les films en français sont nombreux

Atterrissage sur la 26L et on roule en longeant le sud du terminal 2. En route on croise en particulier l’A340 d’Air Madagascar que prendrons mes voisins dans quelques heures

Suite du micro-spotting parisien : A380 d’Emirates (un classique), B787 de Kenya (qui peut permettre d’aller à Madagascar aussi…) puis les A330 de MEA et Air France

Nous sommes guidés en porte sur la jetée K à côté de cet A330

En sortant un petit coup d’œil à la Première, puis aux voitures officiels qui prendront en charge le président qui sort juste après moi de l’avion

Je vous propose en image mon petit parcours jusqu’au RER depuis la porte (d’habitude je n’ai pas le courage mais en arrivant 1h plus tôt j’ai le temps…).
Le couloir depuis la porte vers le centre du terminal

Les comptoirs de correspondance d’Air France et le PAF vide !

Ensuite il faut choisir entre la gauche et la droite pour accéder aux salles de livraison des bagages (je n’en ai pas donc je choisi la gauche…)

Après la douane, à gauche toute pour parcourir un demi terminal 2E puis remonter au niveau des liaisons vers la gare

Ensuite il n’y a plus qu’à redescendre jusqu’à la gare RER. Les machines et les gilets rouges sont là pour aider…

Magnifique classe unique sur le RER B et fin du FR !

Merci de m’avoir lu et à bientôt pour des aventures qui devraient être différentes !