Bonjour à tous.
Après une longue coupure multifactorielle -l'impression de tourner en rond, de répéter toujours les mêmes choses, en deux mots : un fléchissement sévère de l'envie de publier- j'ai le plaisir de vous retrouver pour un périple dans l'Océan Indien à bord d'Air Austral. Ce routing sera l'occasion de faire un rapide bilan "Chido : 17 mois après" de donner des infos sur notre région et de présenter une exclusivité, sui je me hâte suffisamment, dans le 3ème opus.
Enchainement de vols
- 1UU273 - Premium Economie - Dzaoudzi –> St Denis - Airbus A220-300
MAYOTTE AU PETIT MATIN
Le vol UU 273 décollant tôt et les horaires des barges ayant été aléatoires ces jours derniers, je me présente au quai avec l'objectif de monter à bord de la barge de 6h30
L'amphidrome est là, nous sommes 4 véhicules et j'embarque à bord de la navette de 6h.
Le soleil se lève sur le 101ème département français.
Nous croisons notre jumeau. La ponctualité semble au rendez-vous au lendemain de la fête du travail.
Mayotte est calme et paisible à cette heure-ci
Nous sommes en approche de Dzaoudzi.
Panorama sur le Rocher qui porte largement les stigmates de Chido. Les déclarations officielles sur la reconstruction sont bien éloignées de la vie quotidienne de la population.
L'amphidorme de 6h30 en direction de Mamoudzou.
L'hôtel du Rocher est un exemple parmi d'autres des édifices qui n'ont pas été reconstruits.
A Mayotte, on construit toutefois. Non pas le ponton mais la gare maritime. En fait, après 3 mois de travaux et une facture de 150 000 euros, la situation est pire et plus dangereuse. Circulant en voiture, je ne peux pas détailler ce nouvel exemple d'aménagement raté.
AÉROPORT MARCEL HENRY
Le jour s'est levé pendant la traversée. Le matin et le soir sont deux moments magiques, lorsque le soleil rasant offre une lumière subtile qui détache les contours des choses et révèle les nuances des couleurs.
Après une halte à la station service (le gas oil est à 2.15 et le sans-plomb à 1.98 (substantiellement plus chez qu'a la Réunion), je laisse dans la voiture sur son parking habituel et termine à pied vers l'aérogare. Seul présent, c'est ATR EWA en attente de débuter ses rotations vers Majunga, Diego ou Nosy Be, trois destinations Mpox, vacances scolaires obligent.
Me voilà arrivé sur mes échasses -si j'en crois l'ombre.
Le programme de la journée.
Un 787 en état de voler aujourd'hui en provenance de métropole, un 223 de la Réunion et les rotations EWA vers Mpox destinations : voilà le programme du jour.
Le programme des départs est le symétrique du précédent.
Un agent filtre les entrées et dirige les passagers vers les files correspondant à son vol. Les confusions entre les vols CDG et RUN ne sont pas rares.
Un vol UU par jour est en code share avec AF. Avec les nouveaux horaires de cette dernière au départ de RUN, l'attente est longue.
L'attente est brève.
Je me dirige rapidement vers l'étage afin de prendre mon petit-déjeuner au salon.
Miracle ! l'escalator mis hors service par Chido a été changé : cela n'a pris que 17 mois.
Même si j'ai pris l'habitude de gravir les escaliers, je ne puis faire autrement que de l'inaugurer.
Vient le temps des contrôles. C'est rapide. Il semble que les pax pour les différents vols du matin se font attendre.
Le duty free à l'offre très variable.
La salle d'attente peine à se remplir.
Direction le salon.
SALON V.I.P.
L'accès au salon m'est offert non par ma classe de voyage - Confort - mais par mon statut chez Air Austral. Ayant droit à un invité, je propose.à un collègue en partance pour CDG de m'accompagner. C'est ainsi que j'apprends que l'invité doit voyager sur le même vol. La dragonne accepte cependant.
Ceci est l'extension récente du salon. Notez que l'implantation des blocs prises ne correspond plus à celle des sièges.
L'offre du jour en quelques images. Les viennoiseries arrivent un peu plus tard.
Le chaud.
Le froid.
Ma sélection. Je prendrai par la suite quelques viennoiseries.
L'EMBARQUEMENT
Pendant ces agapes, une belle averse tropicale est tombée -la saison des pluies a été abondante mais les coupures d'eau vont s'étendre- et les aéronefs UU sont arrivées. Notre 223
Les portes ne pouvant pas être plus proches et les deux embarquements étant quasi-simultanés, le personnel est vigilant à ce qu'il n'y ait pas d'erreur d'aiguillage.
La passerelle n'est toujours pas rafraichie.
Le nez de notre Airbus.
Le 788 à destination de CDG via NBO.
Le poste de pilotage de la nourrice.
Le fuselage de notre bel A220.
Même si je me suis éloigné du site pendant quelques mois, je n'ai pas oublié l'Instant Porte.
Pas de vue de face de la cabine. En effet, les pax W n'ayant plus droit au salon depuis septembre 2024, la plupart sont installés.
Pas d'IFE mais un pitch confortable.
L'accueil est agrémenté d'un jus exotique.
EWA pour DIE est toujours là.
F-OLRC avec la passe en S sur la dérive en cours de chargement.
Demi-tour dans la raquette.
EN VOL
Les moteurs rugissent, les freins sont lâchés et nous nous élevons avant d'avoir parcouru les 1930 mètres de la piste.
La barrière du lagon est la passe en S.
La passe en S au premier plan, le mont Choungui au sud de Grande Terre à l'arrière plan.
Nous atteignons Madagascar à mi-chemin entre Majunga et Ambanja.
L'île rouge.
Le plateau du jour en mode petit-déjeuner. L'effondrement qualitatif est visible sur cette vue générale.
Deux minuscules morceaux de fromages insipides et de la charcuterie de volaille qui ne vaut pas mieux. En 2024, un plat chaud était proposé.
Les fruits doivent être devenus un produit de luxe.
Pain et croissant.
UU n'a jamais été réputée pour ses cabines ou ses divertissements. Cependant, le catering constituait, je ne puis que le mettre au passé, la valeur ajoutée de la compagnie. Ce temps est révolu et UU suit la tendance de la hausse des prix, sur un marché captif qui plus est et de la dégradation de la prestation.
La traversée de Mada se poursuit.
La couverture nuageuse ne permet pas d'apercevoir Sainte-Marie lorsque nous retrouvons l'Océan indien.
La croisière se poursuit paisiblement.
Je m'aperçois pendant la descente que j'ai omis l'instant fiche de sécurité. Instant Réparation.
Les côtes réunionnaises apparaissent.
La route du Littoral sur pilotis et les hauts dans les nuages.
ARRIVÉE A SAINT-DENIS ROLAND GARROS.
La bifurcation entre la route du littoral et la pénétrante sud.
Saint-Denis.
Nous atterrissons alors que cet A330-900 MK est au roulage.
L'A330-900 de SS est le seul appareil présent.
Cela ne nous évite pas un débarquement au large, une descente par cette drôle de passerelle et un acheminement en bus qui fait perdre le bénéfice d'avoir voyagé à l'avant de l'appareil.
De nombreux passagers de notre vol étant en transit et le cheminement de transfert étant chaotique à RUN, je décide de sortir de l'aéroport. Les décorations saluant l'ouverture quelques jours plus tôt de la ligne Réunion Chenai par IndiGo sont encore là.
Je ne m'attarde pas dans la salle de livraison des bagages.
Merci de votre lecture et à bientôt !
Hello Franck,
Ravi de tomber sur ton retour lors de mon passage qui s'avérer à furtif sur le site.
La métropole à bien oublié Chido et Mayotte, cela se voit donc du côté de l'océan Indien.
UU en mode restriction des coûts. Il reste une cabine agréable dans un appareil récent et de belles vues depuis les airs.
A bientôt !
Hello et merci de ton commentaire.
Tu résumes bien la situation. Mais tu oublies croissance spectaculaire des tarifs.
Pas de périple en vue dans la région ?
A bientôt !
Nous sommes allés au Kenya en mars dernier (il y a même des reports en ligne ^^), le plus proche que l'on pourra faire pour les mois à venir. C'est plutôt l'Asie qui est au programme l'année prochaine (Japon, Vietnam et Cambodge). Mais les Comores reviendront nécessairement dans les discussions. En attendant, nous nous contenterons de voler en Europe en cette fin d'année.
Hello l'ami
Bon retour sur le site !
Effectivement la métropole a oublié Mayotte après Chido, c'est navrant... A croire que l'Ukraine et le reste de l'Afrique passent avant 👎
Le salon est ce qu'il est, mais il a le mérite d'exister, la gardienne du temple a été sympa de laisser entrer ton collègue...
A UU, ne fait plus dans la dentelle, on sent bien que la compagnie est en grande difficulté.🥲
Le plateau chaud a été remplacé par un froid, avec des portions réduites, et la qualité laisse à désirer.
Les vues sont très belles au départ et à l'arrivée.
Merci Franck pour le partage, à bientôt pour la suite.