Avis du vol entre Paris et London en classe Economique avec British Airways

Bonjour à tous et à toutes,
Après avoir passé plusieurs mois à lire, commenter et voyager à travers de nombreux FR pour mon plus grand plaisir, me voilà à mon tour parti durant ces vacances d’Aout, enfin. Presque 4 mois sans voler, ça devenait long, bon pas autant que certains nécessités naturelles mais quand même !
Donc choix de la destination, après quelques tergiversations et à coup d’arguments bien fondés, je convaincs madame pour le Japon, notamment Kyoto et Tokyo pour une dizaine de jours.
Reste à trouver les vols idéales, pour résumer se sera BA car, à quelques euros près, on s’envole pour les 2 LC sur la Y+ au prix de la Y chez AF, LH ou les compagnies japonaises !
Le routing se compose tel quel :
-BA 307, economy class, A320, CDG-LHR : vous y êtes
-BA 005, premium class, B777-300ER, LHR-NRT : plus tard
-JAL 125, business class, B777-200, HND-ITM : plus tard
-BA 008, premium class, B777-200ER, HND-LHR : plus tard
-BA 316, economy class, A320, LHR-CDG : plus tard
Avant de commencer le FR à proprement parler, je tiens à remercier Denzee, Flyingjapans et Cobra pour toutes leurs réponses rapides à mes sollicitations afin de me permettre de passer au mieux un séjour dans le pays du soleil levant.
Début du FR
Départ au sein du « black bus » qui nous aura emmené de notre hôtel à CDG où nous avons passé la nuit (plus passé que dormi d’ailleurs, car un 4* avec une fenêtre cassée à proximité de CDG, ça doit être aussi calme qu’un réveil dans un camp de prisonniers nord-coréen aux doux sons de la voix du grand leader)

On sort à CDGVAL car autrement c’est 10 minutes d’attente ici, quid de l’intérêt donc

Nous voilà arrivé au T2 où quelques voyageurs vont certainement passer une mauvaise journée en voyant les messages rouges s’afficher à côté de leur vol (pas de grève pourtant, c’était la veille !)

Direction le T2A comme Avance (T2B pour bouge, 2C pour court, bref on pourrait tous se les faire avec le vocabulaire de l’homme pressé ou stressé !!)

En chemin, un spotting bien maigre avec ce 777 et ces jetbridges vides de tout avion à ventouser

Embarquement au sous-sol pour BA et AA, la punition on dirait (moins qu’EZY à ORY où il n’y a même pas de lumière naturelle pour le coup)

Check-in rapide pour un vol annoncé à l’heure

Direction la PAF et le PIF, fluide et sympathique, apparemment de dimanche met tout le monde de bonne humeur

Séparation entre T2A et T2C désormais, je vous fais grâce de la déco supérieure vers les salons

En cours de chemin je tente du spotting, bien que ce ne soit pas ce qu’il y a de plus facile, avec cet A340-300 CX

767-300ER AA

777-200ER AA

777-300ER AC

Et…la révolution ADP depuis le 1er juillet wifi illimité, champagne !

N’ayant pas mon Dom Pérignon sur moi, je m’en remets à spotter notre appareil du jour alors. A320 BA immatriculé G-MIDO, premier vol le 1403/2003 chez BMI

Devant tant d’admiration, j’en oublierai presque l’embarquement ! le voici qui débute dans un respect des priorités franco anglaises, c’est-à-dire sans respect français

Vue depuis le jetbridge et du second déjà à bord

Le meilleur moment où les charmantes hôtesses vous saluent et vous oriente vers la droite des fois que le cockpit soit trop tentant

Dernières vues latérales de l’appareil avant embarquement

Installation en 5F soit juste derrière la J, vue sur l’arrière de l’appareil

L’avant

L’extérieur

Le haut

Le bas, pour vous donner une idée du pitch

Document de vol, je vous épargne la pochette avec son magazine vantant comme tous les autres que l’on vole sur la meilleur compagnie, sans les meilleurs avions, etc…

Oshibori pour la J, regard d’envie pour la Y

Début du repoussage et vue sur quelques dérives dont le roi des cieux

Bye CDG

Au roulage, on croise un A320 d’AF venant d’atterrir

A318 AF au décollage

A340-300 AF qui aurait pû encastrer l’A318

A moins que ce 777300ER met tout le monde d’accord

Derrière nous, ça suit ça suit

Vers la maintenance ou la piste ? Peut-être une nouvelle manière d’économiser du carburant !

On s’aligne sur qui semble être la piste et c’est parti

Au roulage pour l’envol, du skyteam en force

On quitte le sol, derniers moments de CDG avec ce magnifique A340-600 QR

L’inévitable EK

Des AC en livrée AC !

Le T1 qui fait le plein de LC

Et la dernière de CDG avec un TG(V)

Au vu des ombres au sol on va très vite atteindre les nombreux nuages

Qui laissent quand même entrevoir quelques habitations françaises !

Winglet désormais au-dessus des nuages

La preuve en image

Distinction J/Y aussi opposé que le nord au sud

Ça ronronne dehors, et en plus ça brille au soleil

La prestation est très rapide, du sucré et du (très) salé pour moi

De l’autre côté, c’est service au plateau mais sans plus de précision (la mise au point de l’APN sur la jolie coiffure de Monsieur n’y aidant pas)

A la fin de ma prestation, l’english channel laisse la place aux terres amicales de Guillaume le Conquérant

Le Kent surement

Et l’approche vers Londres où ça se découvre. Dans Grande-Bretagne il y a Bretagne, qui a dit qu’il pleuvait toujours en Bretagne ?

On est mis en circuit d’attente 10 minutes, je fais une tentative à la momolemomo

Londres au loin

Et Biggin Hill

10 minutes d’attente pour saturation et visiblement nous ne sommes pas les seuls

LCY fait son apparition et on approche cette fois

L’O2 Arena, sympathique ce passage londonien

La City

The Eye

Buckingham Palace

Et la banlieue de Londres

Descente clairement amorcée

Ca va toucher

Le tout en douceur en 09L

Roulage vers notre porte, cette fois c’est IAG qui est présent en force

Et vue sur notre jetbridge avant dernier virage

On quitte tranquillement notre appareil pour rejoindre notre correspondance. Dernier vue sur Mido, notre appareil au nom égyptien

Pas besoin de vous écrire vers où aller, vous l’aurez compris

A bientôt pour la suite et merci de m’avoir lu ;)