SUR LE CHEMIN DU RETOUR
Avec un peu de retard, voici la fin de notre routing asiatique de janvier dernier.
Le premier vol du voyage de retour se fera en cabine Business, l'avion à l'heure qui nous convenait le mieux ne disposant pas de First et cela fait baisser l'addition de près de 1000€ par passager ce qui n'est pas négligeable d'autant que le vol compatible avec nos horaires offrant une First était opéré en A321 qui n'est pas selon moi à proprement parler une First.
Nous passerons deux jours en escale à Abu Dhabi, le prix étant le même en optant pour ce stop sur le chemin du retour.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7Bangkok BKK - Abu Dhabi AUH - Etihad Airways - B787-9 - Business
- 8Abu Dhabi AUH - Paris CDG - Etihad Airways - B787-9 - First
EN ROUTE POUR SUVARNABUHMI
Notre vol partant à 9h25, on compte arriver deux heures avant le décollage pour avoir le temps de prendre tranquillement le petit déjeuner au salon nous quittons l'hôtel à 6h30 pour se laisser une marge de sécurité. Le GRAB réservé la veille nous attend lorsque nous quittons notre hôtel situé à Phron Phong.
Les A380 de Thai Airways continuent de faire du béton dans un coin de l'aéroport.
Avec ses 132 mètres de hauteur, la tour de contrôle de BKK fut la plus haute au monde, le titre appartient désormais à la tour de l'aéroport King Abdulaziz International Airport (JED) avec 136 mètres de haut.
Notre Grabman nous dépose devant l'aérogare à 7h00 nous n'avons mis que 30 minutes pour arriver, l'avantage d'un vol matinal.
Ne savant pas où sont situés les comptoirs d'Ethiad, nous nous sommes fait déposer à la porte 8 près des autres gulf sisters avec qui j'ai volé en novembre.
En fait, c'était plutôt porte 4. Nous enregistrons nos bagages, que nous récupérerons à Abu Dhabi, très rapidement.
Peu de monde au check in.
Direction le Fast Track.
La sortie du pays se fait à l'aide d'un portique automatique, nous sommes airside à 7h20.
Le petit déjeuner se fait désirer alors direction le salon.
CORAL FIRST CLASS LOUNGE
Voici l'entrée First Class à laquelle nous avons accès, deux autres pax non éligibles se font éconduire et renvoyés vers l'entrée Business.
En fait, il n'y a qu'un salon mais avec une zone réservée First ainsi qu'aux passagers d'Ethiad.
Avec un buffet
Un bar tout près de l'accueil.
Et des espaces plus luxueux que dans la partie Business.
Ici la zone réservée aux passagers First de Etihad, l'alcôve au fond accueillant les passagers de The Residence.
La partie Business dispose de son bar.
Et de son buffet.
Notre sélection.
Et pour moi un canari rôti.
Immortalisons la Une du jour.
Notre porte n'est pas à l'autre bout de la plateforme.
Nous quittons le salon pour nous perdre dans les boutiques.
Notre vol est indiqué à l'embarquement.
Il faut donc rejoindre la porte.
On aperçoit notre oiseau et la salle de prè embarquement semble bien vide.
Notre voisin de porte.
Mais le nôtre c'est celui-ci.
Il est temps d'embarquer.
Ce n'est pas encore l'heure pour AF.
Pour nous la voie est libre.
Le temps de faire un semblant de fuselage shot.
Et l'immanquable instant porte.
LE FLIGHT REPORT
Notre avion : Boeing B787.9
Immatriculation : A6-BLH
Date d'entrée dans la flotte :23/07/2016
Notre Dreamliner est configuré en deux classes, 28 sièges Business et 262 sièges Economy. La cabine Business est équipée de sièges Zodiac disposés en quinconce (configuration 1-2-1). Les sièges des rangées paires sont orientés vers l'avant, tandis que ceux des rangées impaires sont orientés vers l'arrière un peu comme la QSuite mais sans porte.
La cabine Economy est équipée de sièges Weber 5751 disposés en 3-3-3 chaque siège à une largeur de 17 pouces avec un pitch de 31 pouces et une inclinaison de 6 pouces. On retrouve un écran individuel tactile de 11 pouces, une prise universelle et une prise USB-A
Notre vol
Heure de départ théorique : 09h25
Heure de départ réelle : 09h40
Heure d'arrivée théorique : 13h15
Heure d'arrivée réelle : 13h14
Temps de vol : 6h34
Nous avons choisi deux sièges cote à cote dans la rangée centrale, les sièges sont orientés vers l'avant. La première impression est bonne.
C'est une configuration très agréable quand on voyage en duo mais on à pas accès à un hublot.
Les consoles coté couloir et les cloisons enveloppant le siège donnent une bonne impression d'intimité.
Les passagers des rangs impairs voyagent le dos à l'avant de l'avion.
Une cloison centrale permet de s'isoler si on voyage en solo.
Le siège est élégant avec son appui tête en cuir fauve. Large de 22 pouces, il forme un lit de 190 cms une fois allongé.
L'écran de 18 pouces et la boite à pied qui laisse suffisamment d'espace bien qu'il y ait mieux sur le marché.
Un bac de rangement coté couloir.
Une prise universelle en bas.
Les commandes du siège, de la lumière ainsi qu'une télécommande sur la console.
Plusieurs pages de contrôles sur l'écran.
Le kit de courtoisie, le menu et la boisson d'accueil.
Sans oublier un oshibori.
Coté hublot, il faut choisir si l'on veut être face à l'avant.
Pas de Premium, la première cabine Eco est juste après le galley.
Un deuxième instant porte.
Les consignes de sécurité mettent en avant le Louvre d'Abu Dhabi.
L'IFE Panasonic eX3 propose un bon choix de films et divertissements mais il n'y a pas de caméra extérieure. Dommage quand on est sur un siège central.
Après un film et une sieste, vient le moment du déjeuner qui nous sera servi à notre demande deux heures avant la fin du vol.
Nos choix de plats, gouteux et en quantité suffisante.
Fromage et dessert.
Après ce bon repas, nous sommes presque arrivés.
La cabine est préparée pour l'atterrissage et nous nous poserons en piste 13R
Avant de débarquer en terre émiratie.
Direction la sortie.
L'immigration sera rapidement passée grâce aux e-gates.
Et nos bagages arriveront très rapidement.
Des officiels koweitiens sont attendus.
Pour nous c'est direction les loueurs auto qui jouxtent le terminal.
On récupère notre auto et direction notre hôtel.
LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci de nous avoir accompagnés et maintenant, place au traditionnel bonus touristique.
