Avis du vol entre Paris et Marseille en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes,

Nous nous retrouvons aujourd'hui pour un week-end dans le sud de la France.
Voici le routing :

La genèse de ce routing s'explique par une combinaison de plusieurs facteurs.
Au risque de décevoir certains auprès de qui je présente d'avance mes excuses, Marseille est une ville que je déteste et que je ne supporte pas (et je ne parle pas là de football, mais bien de la ville en elle-même) - il est hors de question pour moi d'y remettre un quelconque orteil. Néanmoins, Madame voulait depuis un certain temps visiter les grottes de Chauvet en Ardèche, particulièrement inaccessibles en transport en commun, et de mon côté, c'était le cas aussi pour les Ocres de Rustrel, dit "Colorado Provençal", également difficilement accessibles en transport en commun. Le plus simple est d'atterrir à Marseille et de combiner les deux en louant une voiture depuis MRS.

J'avoue, pour moi, c'est aussi un prétexte pour prendre au cours de ce week-end parmi les derniers vols depuis et vers ORY sur AF. Je ne reviendrai pas dans ce report sur la question de savoir si c'est une bonne chose ou pas. Ceux qui me connaissent savent quel est mon avis sur la question. Toutefois, je dirais, objectivement, une seule chose : Air France quitte ORY au moment où cet aéroport n'a jamais été aussi facilement accessible depuis le centre-ville de Paris, et alors que ses résultats financiers se portent bien. Ce faisant, l'incertitude de savoir si les clients adopteront ou non facilement Transavia est grande. 
Seul l'avenir nous dira si c'était ou non une bonne idée.

Mais, pour le passionné d'aviation que je suis, l'instant nostalgie est grand : ORY, c'est l'histoire d'Air France depuis plus de 80 ans.

Les planètes s'alignent bien : je fais plaisir à Madame en lui proposant un week-end dans un endroit qu'elle désirait visiter depuis longtemps, et nous en profitons pour prendre l'un des derniers vols Air France d'ORY.

J'emprunte la très fiable ligne 14 depuis le centre-ville de Paris pour me rendre à ORY, et le transport est vraiment très confortable et rapide :

A l'arrivée, nous sommes accueillis par cette Tour Eiffel :

Depuis ses travaux en 2019, les anciens terminaux Ouest et Sud ont donné lieu à, en gros, un terminal unique (les appellations 1-2-3-4) sont un peu fallacieuses, je trouve. 
Il existe un grand hall central d'enregistrement, et plusieurs petits sous-halls par ci par là.

Voici le grand hall central d'enregistrement, dit "terminal 3", d'où nous pouvons enregistrer nos valises sur Air France :

Pour ce bref week-end, nous n'aurons pas de valise à enregistrer en soute.
Toutefois, nous profitons du guichet skypriority pour la commodité d'avoir une carte d'embarquement papier :

Je discuterai quelques minutes avec la charmante agente d'escale. Elle a fait toute sa carrière à ORY, et vit très mal le départ d'Air France d'ORY. Elle m'indique qu'elle pense qu'il s'agit d'une erreur stratégique de Ben Smith, déplore sa désinvolture face à l'histoire que représente ORY pour Air France, et m'indique qu'elle en profitera pour partir en pré-retraite. 
Sa collègue, nous voyant discuter, se joint aussi à la discussion, et m'indiquera que de son côté, elle partira à CDG.
J'en profite pour les questionner de ce qu'il en sera pour les vols corses. Elles m'indiqueront qu'Air France maintiendra environ une petite centaine de salariés à ORY, aussi bien pour la maintenance lourde (qui restera effectuée à ORY) que quelques agents d'escales (au guichet et en porte) pour la Corse.
Un échange de 5mn, à l'issue duquel l'agente d'escale nous remettra nos deux cartes d'embarquement, à Madame et à moi.

Direction ensuite les portes "C", techniquement situées au terminal 2 (preuve supplémentaire que la répartition en terminaux 1, 2, 3 et 4 ne veut pas dire grand chose à ORY).

Une file prioritaire est disponible pour le PIF :

Si j'arrive facilement à y passer, Madame, qui ne dispose pas du statut platinum, se trouve face à un agent qui semble tout ignorer des règles prioritaires d'Air France, et notamment du droit d'avoir un invité avec soi. Heureusement, il ne sera pas têtu, et croira à mes explications.
Nous passerons ensemble la file prioritaire du PIF.

Nous voici AirSide, dans ce qui me semble être l'ancien hall d'enregistrement de "La Navette".

En voyant ça, j'avoue ressentir beaucoup d'amertume : ce qui auparavant était vivant, avec des départs toutes les heures, parfois toutes les demi-heures, vers cinq destinations (NCE, TLS, MRS, MPL et BOD) n'est plus que l'ombre de soi-même. Et c'est bientôt la fin de ce service qui, selon moi, était une partie importante de la marque Air France. Tristesse…

Le lounge est situé à l'étage :

C'est ma première fois dans ce lounge.

Le FIDS semble déjà vieilli, comme s'il anticipait sa fin. Notre vol est annoncé en porte C11 :

Il est très confortable :

Nous nous installons dans ce petit coin un peu à l'écart :

En revanche, je serai vraiment déçu par l'offre de nourriture, que voici :

Ce salon ne dispose pas d'offre chaude, ce qui contraste avec tous les salons Air France que j'ai pu faire jusqu'alors, mais seulement d'une offre froide, qualitative certes, mais froide.

Par ailleurs, aucune vaisselle en porcelaine/métal/verre, mais tout est en carton ou en plastique !

Honnêtement, ça ne fait pas très "business" tout ça.

Comme c'est la première fois dans ce salon, j'ignore si c'est dû à la fermeture prochaine du salon (et donc au fait qu'Air France aurait rapatrié sa vraie vaisselle à CDG), ou si ça a toujours été le cas. Quelqu'un peut-il m'éclairer ?

Choix de dîner :

Et de dessert :

Notre oiseau du jour est Golf Mike (F-GUGM) : un petit babybus A318. 
C'est un type avion que j'aime bien !
Depuis un vol VLC CDG en 2021, les PNC m'ont à chaque fois dit que ça serait la dernière fois que je prendrais un A318 sur Air France. Nous sommes en 2026, et me voilà aujourd'hui sur un vol à nouveau en A318. Est-ce cette fois vraiment l'ultime ? Nous le verrons mais, appréciant particulièrement ce petit avion, j'avoue ne pas l'espérer.

Vers 19h35, nous nous rendons en porte C11, pour l'embarquement :

Les priorités sont définies :

Et l'embarquement commence à l'heure.
Instant passerelle :

Instant porte d'entrée :

Fuselage shot :

Nous avons les sièges tout devant, 2A et 2B. Je laisse la fenêtre pour madame, et m'installe au 2B.

A318 oblige, et qui plus est vol intérieur, nous avons des planches à repasser en guise de sièges. Néanmoins, ne crois qu'hélas, la distinction national = planches à repasser vs international = sièges smart&beyond n'est plus vraiment appliquée.

J'ai déjà vu un meilleur pitch, surtout sur Air France :

Plafonnier classique sur A318 :

Nous avons vue sur les galeries bagages :

L'embarquement s'achève avec de l'avance, le commandant de bord annonce un temps de vol d'1h et 10mn, et nous repoussons à heure.

A nos côtés, un A321 Tap Portugal :

Flaps 1+S :

Air Corsica et Air France se partagent quelques autres portes C :

A350 Frenchbee :

Je trouve le temps de roulage particulièrement court.
En contraste direct avec ce qui se fait souvent à CDG, dépassant fréquemment les 10 voire les 15mn.
Là, en moins de 5mn, nous sommes directement alignés sur la piste de décollage, qui sera la piste 07 (décollage face à l'est).

Takeoff :
Man FLEX runway SRS autotrust blue :

100 knots :

V1, Rotate :

Positive climb, gear up :

Les alentours immédiats d'ORY sont très urbains, ce qui justifie le couvre-feu entre 23h30 et 6h du matin :

Clear right, et virage rapide à droite, en direction du sud
Vue sur le sud de l'Ile de France :

Le service commence au bout de moins de 10mn.
Pas de classe business, c'est un service harmonisé sur tout l'avion.
L'équipage est très bon sur ce vol, et j'ai le droit à un apéritif sucré et salé, ainsi qu'à une boisson :

Ayant déjà bien dîné, je range tout de suite la nourriture dans mon sac pour plus tard, mais bois la boisson.

Le vol se poursuit sans encombre, et la descente s'amorce alors que nous sommes au niveau de Valence.

Vue sur une ville que je ne parviens pas à identifier :

Qui semble disposer d'un stade que là encore, je ne parviens pas à identifier - ça n'est pas le vélodrome, nous atterrirons sans vent arrière :

Passage du niveau 100, et préparation de la cabine pour l'atterrissage :

Nous sommes au nord de Marignanne :

Flaps 1 :

Flaps 2 :

Flaps 3 :

Et flaps full :

Petit virage d'alignement finale, et gear down :

One hundred above :

200fts, minimum, continue :

Touchdown

Spoilers, reverse green, decel :

Une arrivée très rapide en porte, et un débarquement très rapide aussi, par une passerelle :

Nous traçons rapidement dans l'aéroport, n'ayant aucun bagage à récupérer.

Nous allons chercher notre voiture de location, pour conduire jusque dans la Drôme, où nous passerons la nuit.

Merci de m'avoir lu,

A bientôt pour de nouvelles aventures,

Eelv1996