Rebonjour à toute la communauté FRiste
Et bienvenu(e)s sur le troisième volet de notre visite européenne en début janvier 2025.
Un petit rappel du parcours :
Enchainement de vols
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- 3AY1339 - Economy - Helsinki > London - Airbus 321
Qui s’explique, essentiellement, par la facilité d’atteindre la péninsule de Chosen depuis Matsuyama (2 vols directs quotidiens a des prix imbattables -à l’époque-) et par le grand éventail de possibilités qu’Incheon offre pour relier le vieux continent.
Parmi celles-ci, AY l’emporta en raison de ses doux prix et de son appartenance à l’alliance One World.
Nous reprenons notre récit au même endroit et au même moment où nous nous étions quittés dans le volet précèdent. C’est-à-dire à six heures du matin, le jeudi 2 janvier 2025, avant les contrôles des correspondances, dans les couloirs d’arrivées de HEL surplombant les couloirs des départs.
Une pause toilette s’impose, afin de laisser couler des effluences (corporelles et des passagers en correspondance).
Tout est très bien expliqué et les langues retenues sont révélatrices des origines des passagers qui transitent par HEL.
5 minutes suffisent pour disperser les foules aux contrôles des correspondances.
Le tout est à nous.
Il va de soi, ils sont franchis sans encombre, rapidement.
Les contrôles aboutissent à ce bel espace que l’on apercevait depuis les hauteurs tout à l’heure.
Il glane un nombre de régions et paysages finnois, qui défilent en boucle sur les écrans ondulants et à travers les haut-parleurs.
C’est un jour d’automne dans la région de Koli qui nous accueille.
L’espace est agréable et d’un design original.
Et il est vendu comme un espace de détente.
Mais nous préférons arpenter les couloirs somnolents de HEL.
Afin de trouver un caboulot capable de donner suite aux récriminations de notre jabotière.
Le salon des maîtres des lieux est très calme à cette heure innombrable, et il est délicament agencé.
Il sera décrit en détail dans le récit du retour.
Ce qui compte en ce moment, ce sont les victuailles.
On penchera pour un petit-déjeuner aux notes finnoises.
Délicieux !
Ayant choisi une très large correspondance et avec le plein de benzine fait, on est prêt à profiter d’une courte balade sur une centre-ville enneigée.
Des lueurs matinales baignent le tarmac de HEL.
Les boutiques de HEL se réveillent.
Voici la passerelle qui mène aux contrôles des passeports.
PAUSE-MIDI
S’ensuivent des moments mémorables dans les rues et les commerces helsinkiens.
SE REMETTRE AU TRAVAIL
On revient à nos moutons avant que le soleil ne se couche.
Des compagnies méconnues (HO) sont présentes sur le fleuron aéroportuaire finnois.
Voici un descriptif de l’aire de départs hors Schengen.
Les maîtres des lieux jouent la carte locale, ce qui rend les aéronefs encore plus jolis.
On fera un deuxième passage par le salon, car on sait que le service à bord sera zen.
Les lieux restent sagement aménagés et relativement vides.
Petit apéro.
Avant d’attaquer un léger dîner.
L’aérogare, du moins dans cette section hors frontières, est très aérée et 100% spotter-friendly.
Quelqu’un s’en doutait qu’on était aux pays nordiques ?
Où les machines boisées délivrent des pizzas ‘fraîches’ en trois minutes.
Les salles d’attente, elles aussi aux accents forestiers.
De toute évidence, notre vol sera retardé, car 25 minutes avant l’horaire d’envol théorique, les portes de la passerelle ne sont toujours pas ouvertes et nous ne sommes pas au Japon.
Ça y est, à 19h40 tout commence à bouger.
On préfère atteindre assis, au lieu de s’entasser dans la passerelle.
Ça nous laisse le temps de portraiturer notre bête.
La passerelle est franchie 6 minutes avant le départ théorique.
En hiver, il fait froid à HEL.
Carlingue, version I.
Portes.
Carlingue, version II.
La cabine d’un A321 mono-classe (de facto) et sans cloisons est longue.
Chez Finnair, elle est investie par 209 fin sièges.
Ce soir la presque totalité des sièges seront occupés.
Peut-être qu’il s’agit juste d’un ressenti, mais je trouve que la taille de ces hublots est petite (pas qu’en photo).
Roulage à décollage +15 minutes.
Forcément, on doit saupoudrer la surface de notre destrier avec des produits dégivrants avant de procéder aux pistes.
Mais tout est très bien maîtrisé ici.
À décollage +35 minutes on fait notre entrée en scène.
Hop ! La commune de Vantaa, enneigée.
Rapidement, nous regagnons l’altitude de croisière et les bras de Morphée.
Deux heures 40 minutes plus tard on survole l’agglomération londonienne par le nord.
Juste une petite boucle suffira pour déclencher un créneau sur les pistes d’atterrissage de Heathrow.
Twickenham ? Si, c’est la cas, l’atterrissage est imminent.
Ce fut le cas.
On touche le sol britannique avec une dizaine de minutes de retard.
Le roulage n’est pas des plus rapides.
Le débarquement non plus.
Salutations de rigueur. On dit aurevoir à notre fidèle transporteur à arrivée théorique +25 minutes.
C’est ici que le récit se termine.
Merci pour la lecture et très bons vols à toutes et à tous.
Merci de ce FR.
L'aéroport d'Helsinki est assez bien conçu de même que le salon, qui présente bien. La restauration est également de bonne qualité.
Par contre le service Finnair est inadapté à un vol de 3h.
Malus pour les 35 min de retard au décollage.
À bientôt
Merci bien pour la lecture et pour le commentaire.
HEL a grandi de manière organique mais ça ne l'empêche pas d'être bien pratique, comme vous le dites.
De l'eau plate est servie gracieusement :-)
Merci encore et très bons vols.
L'aéroport d'Helsinki est bien fait et les correspondances sont simples. J'ai aussi un bon souvenir des salons Finnair.
J'avais aussi profité d'un long transit pour faire un tour dans Helsinki, mais c'était en juin et le temps devait être bien meilleur.
Le vol est basique mais c'est comme ça depuis longtemps déjà.
Merci pour ce Fr
Sans doute, la journée était plus longue et les températures plus douces, mais Helsinki enneigée a certainement du charme.
Tout-à-fait. Le modèle des compagnies à-bas-coût, devenu le standard des vols intra-européens, n'est pas près de disparaître.
Merci pour le commentaire, Moritz et très bons vols.
Merci pour ce report.
J’aime beaucoup cet aéroport d’Helsinki. Je le trouve bien agencé, clair, fluide… et on peut y spotter aisément ce qui est un critère important à mes yeux.
Pour le vol proprement dit, c’est bien plus classique pour ne pas dire terne. L’A350 est déployé sur certaines relations vers LHR ce qui améliore l’expérience ; cette dernière est bien plus banale quand c’est un A321.
Bons vols
Merci Greg, pour ces mots.
Le secteur non-Schengen de HEL est un paradis pour les ornithologue de l'aviation civile. Dommage que la biodiversité des parages soit modique. Mais le spectacle est saillant.
C'est exact. J'avais contemplé la possibilité de tester le long courrier sur cette route, mais les prix étaient assez élevés et le temps en centre-ville rétréci.
Très bons vols et à bientôt !