Bonjour à tous,
Je vous présente aujourd’hui un vol entre Marseille et Paris.
Il s’agit du premier vol commercial Transavia sur cette ligne, après l’arrêt - la veille - des vols Air France au départ d’Orly.
Le vol aller a été effectué une semaine plus tôt entre CDG et MRS sur AF. Le planning des vols AF au départ d’Orly vers Marseille avait déjà été réduit, d’où ce départ de CDG.
On souhaitait rentrer à Paris le dimanche en début d’après-midi. Transavia ne propose qu’un vol et l’horaire nous convient parfaitement. Le vol a été acheté une semaine avant le départ pour 95 € + 35 € de valise cabine, soit le même prix que le TGV ce jour-là.
Enchainement de vols
- 1AF7340 - Economique - Paris → Marseille - Airbus A318
- 2TO7085 - Economique - Marseille → Paris - Boeing 737-800
Le départ est prévu à 14h35 : on quitte Malmousque un peu moins d’une heure avant le départ.
On reçoit un message annonçant un départ retardé de 20 minutes. Tant mieux car on n’était pas très en avance.
On nous dépose devant le terminal à 14h10.
On s’arrête quelques minutes pour prendre un café, puis on rejoint le PIF à 14h20.
Aucune attente via le fast track, inclus sur les vols intérieurs Transavia pour les passagers Platinum. L’accès au salon est également inclus.
Il y a également peu de monde dans la file classique.
On est airside en moins de 5 minutes.
FIDS avec les départs. Notre vol est déjà en cours d’embarquement.
On rejoint la porte 42, identique à celle utilisée par AF sur ses vols pour Orly.
On s’arrête très brièvement au salon pour prendre une bouteille d’eau. L’accès se fait sans problème.
On retrouve l’offre classique de ce salon.
Puis on se dirige vers la porte.
On y arrive à 14h30 et l’embarquement est encore en cours.
On patiente quelques minutes, puis on embarque.
Le personnel qui gère l’embarquement n'est plus celui d'AF, mais un sous-traitant de Transavia : Alyzia. Ils se montreront très stricts sur le respect des dimensions des bagages ; plusieurs passagers auront à payer 70 € pour leur bagage hors dimension.
L’agent tente également de nous facturer 70 € de supplément car on a chacun un petit sac en plus - certes un peu plus grand que les dimensions autorisées pour l’accessoire.
Cette même configuration (valise + sac de voyage) ne m’a pourtant jamais posé de problème, quelle que soit la compagnie (Transavia au départ d’Orly il y a quelques jours, Ryanair, easyjet…).
On ne paiera finalement pas de supplément en insistant un peu sur le fait qu’on est Platinum (le personnel n’avait pas été informé au préalable que le statut fonctionnait sur cette ligne).
Autant je comprends qu’il faille faire respecter les règles - notamment pour les passagers qui n’auraient pas payé leur valise cabine, mais je pense que, quand on a payé 40 € pour la valise cabine en plus de son billet, qui monte sur certaines dates à plus de 300/400 € l’aller simple, un peu de souplesse serait bienvenue (on trouve déjà des vols ORY TLS à plus de 400€ l'aller simple pour cette semaine, évidemment sans bagage cabine à ce prix…)
Transavia a fait pas mal d’efforts pour les lignes intérieures avec le fast track, l’accès salon et l’embarquement prioritaire gratuit pour les passagers Platinum et Ultimate. Je pense qu’un petit ajustement, avec davantage de souplesse à l’embarquement pour ces passagers (comme le fait le personnel AF pour les passagers Elite+), serait apprécié.
On rejoint notre 737 du jour, stationné à côté de cet A320 AF pour CDG.
Accueil chaleureux à bord.
Je rejoins le 13F. L’avion n’est rempli qu’à moitié et je n’aurai pas de voisin. Nous ne sommes pas installés côte à côte car le choix de siège reste payant, même lors de l’enregistrement, et il fallait payer 15 € pour changer de siège.
Le pilote s’excuse pour le départ retardé en raison d’un retard sur la rotation précédente.
On prendra une vingtaine de minutes de retard supplémentaires suite à un problème de comptage qui ne correspond pas.
Vue de la cabine, remplie à environ 60% pour ce premier vol, ce qui est plutôt pas mal.
Volotea arrive de Brest et vient se stationner.
Et on repousse à 15h20.
Les démonstrations de sécurité sont effectuées.
On rejoint la piste.
On laisse un avion se poser.
On s’aligne.
Et on décolle à 15h30.
On survole l’étang de Berre.
Et on continue notre montée.
Quelques petites turbulences pendant le vol.
On trouve le menu du BoB et un magazine de bord.
Un bref passage du BoB sera effectué, avec peu de succès.
Puis une annonce est faite pour souligner qu’il s’agissait du premier vol sur cette ligne et qu’une flamme allait être offerte aux passagers.
On reçoit donc une flamme pour célébrer l’ouverture de la ligne, ainsi qu’un mot du DG.
Puis l’équipage fera quelques photos avec des pancartes.
La descente débute après 40 minutes de vol.
On approche d'Orly.
Et on se pose à 16h40.
Roulage rapide et on rejoint Orly 2. Transavia a repris les portes utilisées par AF pour ses vols La Navette, permettant un débarquement rapide.
On se parque, et on peut débarquer avec 50 minutes de retard.
Merci pour ce FR 😊
Il confirme la chute drastique des prestations. Je ne suis pas du tout sûr que la ligne ORY-MRS existera encore sous cette forme dans 5 ans.
Sur cette ligne, il y a aussi la concurrence ferroviaire (SNCF avec TGV Inoui et Ouigo ; FS Trenitalia avec ses ETR… bientôt la RENFE avec ses AVE). Les Italiens ont un produit très qualitatif et bien moins cher que celui de la SNCF (la classe executive est à tester pour se réconcilier avec le train 😊).
Les « tolérances » n’existent pas chez TO : cela fait partie de leur modèle économique. La « fleur » qui vous a été faite tient d’abord à la date choisie et au flou qui va avec… Les platinum n’ont strictement aucun avantage bagage sur TO (les ultimate si).
Le statut sur TO/HV n’a pas grand-chose à voir avec celui qui s’applique sur AF (qui va bientôt se limiter à la clientèle parisienne premium, les ploucs de province… iront en face 😊).
Après : bagage cabine payant, placement payant, Bob… sachant que souvent le prix de vente est proche sinon identique à celui qui était/est pratiqué par AF, au final la différence monte vite.
Le seul avantage tarifaire -qui est à noter- est celui des allers simples hors prix d’appel.
Je n’évoque pas la question des correspondances … qui sont inexistantes (la chute au regard de ce que faisait IT il y a 20-30 ans est juste sidérante) et du retard (50 minutes pour un vol de 50 minutes avec un pré-embarquement et une rotation LCC)…
Merci pour ce FR qui nous donne une idée de cette reprise par TO
euh par personne pour un aller simple ?
Si c’est le cas, c’est hors de prix ! Dernièrement, j’ai acheté un A/R CDG-MRS avec AF et la carte Week-end pour 162 €.
J’avais bien compris cette possibilité au départ d’ORY, mais j’avais un doute pour les départs de province ; merci pour la confirmation et c’est une bonne nouvelle
L'offre est identique depuis l’ouverture, il y a plus de 2 ans… Mais elle est qualitative, notamment le jambon fumé
70 €, c’est une sorte de racket !😡
Une attention sympathique !
A bientôt