Avis du vol entre Lima et Paris en classe Premium Eco avec Air France

Bonjour à toutes et tous chers FRistes, je vous propose de suivre le vol de retour effectué en W avec AF pour la fin de ce voyage au Pérou. 

Mais avant de commencer, je vous propose un petit rappel du routing 

Après avoir vaincu la machine récalcitrante de Global Blue pour la détaxe, nous partons à la recherche d’un endroit pour déjeuner : nous trouvons notre bonheur au 2ème étage puis il est temps de remonter au 3ème étage et se rapprocher des comptoirs E.

Avant cela, nous faisons un petit arrêt au niveau du FIDS, il est encore très tôt et notre vol n’est pas encore affiché. 

Aux alentours des 15 heures, nous voyons les prémices de l’installation des agents pour l’enregistrement de notre vol, ainsi que du vol KLM qui partira quelques minutes avant le nôtre. En effet, KL programme un vol à 19h10 vers AMS tandis qu’AF s’envole vers CDG à 19h15 (théoriquement). 

Nous sommes en pole position dans la file SP, tandis que la file pour l’enregistrement en Y commence à s’allonger. 

Les comptoirs ont dû ouvrir vers 15h10, à 15h20, nous sommes déjà airside sans avoir bénéficié pourtant d’une quelconque file prioritaire au PIF ou au PAF. 

Nous arrivons alors dans l’antre de la consommation où nous ferons quelques emplettes, notamment pour nous débarrasser des quelques soles que nous avions encore en notre possession, mais aussi pour ramener du tabac à un collègue de boulot (85USD pour 3 cartouches, cela ne se refuse pas apparemment). 

Un petit tour au LIM The Club

Nous nous dirigeons ensuite vers le salon où une petite file d’attente sera présente, mais où il ne sera fait aucun problème pour y accéder avec un invité. 

Le salon est assez rempli, et nous trouvons une place sur ces fauteuils d’une couleur… discutable

Nous migrerons par la suite vers l’arrière du salon où nous trouverons une zone où il sera plus agréable de s’installer

Lors de notre arrivée, il est l’heure du goûter avec de nombreux fruits, de quoi se confectionner une salade. 

Le temps avançant, l’offre évoluera vers une offre « dîner » avec une offre chaude proposant des parts de pizza, des pâtes, etc. 

Embarquement et vie à bord

L’embarquement étant prévu à 18h30, nous nous dirigeons vers la porte D1/D2 vers 18h15 afin de marcher un peu notre vol de nuit. 

Les files sont bien identifiées et des cerbères montent la garde : nous nous plaçons dans la file SP zone 2. 

Quelques minutes après être arrivés, et à l’heure théorique d’embarquement, on nous annonce un retard à l’embarquement. Préalablement, un agent d’escale sera venu informer les pax en zone 1 de ce retard : en effet, l’équipage est bloqué dans les bouchons entre leur hôtel et l’aéroport, ainsi, même si l’avion est bien arrivé à l’heure, nous devrons attendre une trentaine de minutes. 

30 minutes plus tard, on nous annonce que l’équipage est arrivé mais qu’il est en train de passer le PIF/PAF : nous attendrons une vingtaine de minutes supplémentaires. 

L’équipage fait son apparition après cette vingtaine de minutes, sous les applaudissements des pax en porte (certains ayant hésité à siffler). Un retard supplémentaire d’une vingtaine de minutes est annoncé afin que l’équipage puisse réaliser la préparation pré-vol. 

L’embarquement est lancé pour les pax nécessitant une assistance par le biais d’une file dédiée : malgré la présence d’un cerbère en tête de la file, nous avons eu l’impression qu’une proportion importante de pax avait besoin d’assistance. Il est à noter qu’en parallèle, les zones 1 et 2 sont restées en attente et n’ont pas pu embarquer. 

Aux alentours de 19h30, les portes nous sont ouvertes et nous pouvons nous diriger vers notre oiseau du jour : le PNC en porte nous demandera notre siège afin de nous aiguiller. 

Je m’installe en 11A où sont déjà positionnés la couverture, un coussin ainsi qu’une bouteille d’eau. Le pas est à peine plus généreux que sur LATAM en Y+

Nous repoussons aux alentours de 20h20 et pouvons observer la tour lors de notre roulage. 

L’embarquement sera assez « fatiguant » puisque l’on verra les PNC courir et se déplacer de très nombreuses fois dans les couloirs de l’appareil ce qui rompt un peu avec la tranquillité que l’on peut espérer en W.

Nous passons de nouveau devant les hangars de maintenance militaire et de LATAM

Avant de nous aligner et de nous envoler pour près de 12h de vol.

Nous pourrons profiter de quelques vues sur Lima, avant d’entamer un virage à droite vers le Pacifique et prendre de l’altitude

La très charmante CC viendra se présenter à moi afin de me souhaiter un bon vol et me laisser aux soins de la PNC en charge de notre allée. La CC adoptera un ton parfait à mon goût : relativement décontracté tout en étant poli et respectueux. 

Quelques minutes plus tard, un verre de bienvenue nous sera proposé : contrairement en J, seul du champagne est proposé et, ne buvant pas (ou très peu) d’alcool, je le déclinerai.

Ensuite, le chariot fera son apparition tout comme des turbulences relativement fortes : bien qu’étant au 2ème rang de la cabine W, le service commença par moi afin de me permettre de bénéficier de l’ensemble des choix, ce que j’apprécierai. 
Mon choix se tournera vers les pâtes qui seront intéressantes même si les turbulences et la fatigue me feront passer rapidement sur le plateau.

Le vol sera assez peu documenté puisque je dormirai près de 8h au cours de ce vol : la température en cabine était parfaite puisque je n’ai presque pas eu besoin de la couverture. 

Je suis réveillé par le service du fameux sac « Bon appétit » : alors, certes, cela ne fait pas très premium d’autant que le sac a tendance à être lancé par les PNC. Cependant, le contenu était plutôt bon avec un empenadas (que je mangerai le soir chez moi), une salade de fruits, un yaourt à boire, du pain avec de la confiture et un jus d’orange. 

Lors d’un passage au galley, je discuterai rapidement avec le CCP qui avait été peu agréable jusqu’à présent : il m’expliquera les raisons du retard ainsi que le fait que certains membres d’équipage ont eu un temps d’escale de 48h tandis que d’autres ont eu 72h d’escale. 

La CP repassera me saluer, me dira qu’elle pense que le vol s’est bien passé puisqu’elle m’a vu dormir durant une grande partie de ce dernier et me remerciera pour ma fidélité. 

Pendant ce temps, dehors le temps est couvert et nous nous rapprochons des cotes françaises 

Nous entamons une approche quasi-directe puisque nous nous poserons en 08R.

Nous survolerons le golf international de Roissy

Avant d’apercevoir les premières installations de CDG : il me semble d’ailleurs identifier un A350 QA stationné compte tenu du contexte géopolitique actuel au Moyen-Orient

Posé (pas cassé) avec un bel arrondi pour conclure près de 11h35 de vol avec vue sur la tour et un A380 EK

Nous dégagerons la piste pendant qu’un B77W AF prend son envol

Pas de doute, nous sommes bien dans le fief d’AF et des codes-barres 

 « PNC dernier virage » annoncé par le CDB à 14h16 

Nous débarquerons rapidement, mais serons attendus par les services de police en passerelle pour un contrôle des passeports. 
Je prendrai cependant le temps de tirer le portrait de notre oiseau du jour avant de nous diriger vers le PIF où mon iPad ainsi que celui de l’agent M sera « tiré au sort » pour un contrôle explosif. 
Il est à noter que ce PIF nécessite de sortir les liquides ainsi que les appareils électroniques ce qui engendre une certaine confusion de la part des pax sachant qu’à LIM, cela n’est pas nécessaire. 

Le passage de la PAF sera très fluide puisque nous serons au 2F à 14h36. 

Rendez-vous dans le prochain (et dernier) épisode pour la fin de ce voyage au Pérou. 

Merci de m’avoir suivi, et je reste à l’écoute de vos commentaires et suggestions pour améliorer les FR.