Avis du vol entre Fort-de-France et Miami en classe Economique avec American Airlines

Bonjour à tous,

Après quelques jours passés à FDF suite au dernier vol ORY-FDF et la gestion d'affaires courantes, le temps du retour est arrivé.

Pour rentrer, le plus logique serait de faire un banal FDF-CDG, la nouvelle référence. 
Sauf que cette fois, je prévois de faire un petit détour via les US.
Le retour vers Paris est donc bien plus intéressant que l'ordinaire.

Voici le fameux routing.

TICKETING ET OLCI

Pour rejoindre les US, en candide amateur AF, je pensais prendre un FDF-MIA (via PTP) avec l'A320 local mais patatra, c'est cuit. En effet, il n'y a pas de routing ST acceptable pour rejoindre MSY car DL ne fait pas MIA-MSY en direct.

Heureusement pour moi, il y a une alternative toute simple à portée de main depuis FDF : AA, en direct pour MIA avec un vol tous les 2 jours.
Je vais  me lancer sur une double première car, en dehors de quelques vols Delta, je n'ai pris aucune autre compagnie américaine.

Ayant quelques incertitudes sur mon programme, je réserve en eco flex, mais sans bagage car un billet eco flex avec bagage conduisait à un tarif stratosphérique (quasi x2). En théorie, je dois pouvoir acheter une option bagage le jour J, souhaitons que ce ne soit pas un purge.

Le routing final conduit à un transit d'un peu plus de 3h à MIA, cela me convient bien car je ne connais pas, et surtout, je serai pax lambda : aucun coupe file. Les enjeux du partial shutdown en cours et les impacts sur les files PAF / TSA vont me générer un petit stress mais pour mettre toute les chances de mon coté, après avoir obtenu mon ESTA, je filerai télécharger l'application MPC (Mobile Passport Control) et prépare tout en amont pour une immigration que j'espère la plus fluide possible.

Peu avant le jour J, pour continuer de simplifier l'approche, je me crée un compte AA afin d'avoir tout à portée de main dans l'appli AA. Une nouvelle ère commence !

Bonne nouvelle, je constaterai à l'OLCI une arrivée à MIA au terminal D et un départ du terminal D.
Ca devrait grandement simplifier.

Si OLCI ok, l'ajout d'un bagage n'est pas possible en ligne, je verrai donc au guichet.

FDF

Le jour J, je m'élance à FDF à un horaire totalement inhabituel et tenant compte d'une avance plus copieuse que d'habitude.
En effet, pour les vols US, je sais que le parcours peut inclure des protocoles supplémentaires mais je n'ai aucune idée de comment cela se passe à FDF. Apprendre prend du temps, alors prenons le.
C'est donc comme d'hab que taxi papa me laisse au dépose minute pour un départ inédit depuis FDF.

D'habitude, c'est tout droit, mais ce midi, c'est à gauche toute.

Ma copieuse avance est bien visible, on est sur un bon gros 2 h en avance.

Allez, direction l'autre extrémité du terminal.

A l'approche de la zone AA, je suis tenter d'utiliser une machine, mais pour m'identifier, il aurait fallu que je retienne mon numéro AA que bien sûr je ne retrouve pas.

Qu'importe, le guichet traditionnel m'attend pour me sortir de l'ornière pour ma valise.
Un long zig zag est prévu pour les pax Y mais il n'y a pas foule. 

Après avoir effectuée les opérations avec une très sympathique et hôtesse, et payé, tenez vous bien, que 35 euros (!) pour mon bagage, me voilà en direction du PIF qui se situe à l'étage.
Ndlr : Je répète, 35 euros ! quand je pense que le tarif flex avec bagages rajoutait plusieurs centaines d'euros contrairement au flex sans bagages… 

A l'étage, la vue vers ce côté gauche n'est pas la plus connue me concernant.

La porte est à portée de main mais il faut remonter pour trouver l'entrée du filoguide.
Un nouveau panneau d'instruction semble me faire face car je ne me souviens pas l'avoir vu l'été dernier pourtant il était bien là jeune homme… 

PAF, PIF ET AIRSIDE

13h12, je suis en direction de la PAF.
D'un coup, ca fait beaucoup d'avance, d'autant qu'in fine, aucun exotisme de process pour ce vol US jusqu'ici. 
Il est temps de rejoindre la PAF. 

Si le passage du contrôle passeport sera très rapide, il faudra piétiner un peu pour le contrôle des bagages bien que la foule soit très mesurée. 
Il me faudra un gros quart d'heure pour atteindre l'entrée du duty free qui bien sûr, fait la part belle au rhum. 

L'innovation continue car il s'agit d'ailler vers la zone des portes 10 et 16, laquelle se situe dans une toute nouvelle extension.

Avant de me lancer vers l'inconnu, petit coup d'oeil vers les portes habituelles des vols vers Paris.

Avant de marcher vers les portes, avec cette photos dégueu, j'immortalise un des 2 avions qui me paraissent tout à fait inhabituels.
Sur le coup, je me dis que je retiendrai facile le nom, mais que néni. 

Le cheminement fait un peu vide et froid mais vu qu'on descend au final d'un niveau, cela veut dire embarquement à pied !
Chouette. 

13h40, je suis arrivé aux portes, la mienne étant au fond, à gauche.
PS : dans mon dos, des toilettes sont disponibles sous l'escalier donc pas besoin de revenir au terminal principal en cas d'urgence. 

Je me pose avec une vision sur celle-ci au plus près d'une prise pour meubler le temps d'attente qui démarre.
Les stickers présent sur les vitres seront gênant pour les photos.

Notre petite zone se remplira vite des pax du jour, d'autant qu'un vol TX se profile également dans le coin.

De mon côté, le tout mimi A319 d'AA arrive à peu près à l'heure, il est 14h40.

EMBARQUEMENT

Si l'avion arrivera rapidement à son stationnement, il faudra une quinzaine de minute à la passerelle pour en faire de même.
Dommage car vu la taille de la plateforme et le fait que les autres avions sont en jetbridge, ça fait un peu désordre.
Cela me donnera le temps de deviser avec un autre pax et de lui souffler le bon plan MPC.
L'embarquement commencera à 15h08 avec un strict respect des zones, lesquelles s'étendent jusqu'à 10 de mémoire, là où, présentement, je suis en zone 6.
Une fois de plus, aucune spécificité US. Un embarquement tout à fait ordinaire, si ce n'est le soleil tropical !

Le temps d'atteindre l'avion, AC file vers le grand nord (YUL). 
Que de mouvements aujourd'hui à FDF. 

Lui, c'est pour PTP, c'est "moins nord" mais nord quand même.

Fuselage shot mais sans instant porte. 
En pied de passerelle, un agent local me criera un "no photo" hostile et après un bref échange sur les prises de vue, se rendra compte probablement qu'il s'était fait une misconception de ce que je photographiais.
Dans le doute, je ne fais pas le malin en porte pour ne pas avoir à m'expliquer en anglais, LOL.   

CABINE ET VOL

15h20, je suis à bord.
Passé les 2 rangs de DomFirst, j'atteins mon trône en fond de cabine mais avec hublot ! 
Je ne suis vraiment pas loin du fond car le dernier rang est le rang 27. 

Le pitch est appréciable pour les 3h30 de vol.

Une prise est disponible au pied du siège.

La petite littérature de bord me rassurera sur la présence d'un wifi, qui plus est gratuit (et plutôt rapide) mais accessible aux membres AA.
Pas de numéro client, pas de wifi. J'ai bien fait de m'inscrire en amont. 

15h30, l'embarquement est fini pourtant, la cabine est bien rempli. Le personnel AA est efficace.
Les annonces démarrent et sont rapides, il n'y a que la version en anglais.
15h32, la passerelle se retire, bien plus efficace que pour son arrivée. 

We are ready !

Le push est plié à 15h50.

Mais nous patientons… Finalement, annonce flight deck.
L'ATC aurait annoncé un espace nord fermé mais notre pilote ne comprend pas bien pourquoi mais nous tient au jus.
Peu après on se relance mais on doit céder la priorité à TX310 (en retard…) et AF604 (à l'heure).
Le début du taxi donne l'opportunité de voir la caserne des pompiers.
Ensuite, on démarre la remonté de la piste. 

Après quelques minutes de roulage, nous voilà aligné en piste 10.

16h08, gaz ! 
On verra AF841 au push, vol que j'aurais pu prendre pour rentrer. 

Moins de 1 min de vol plus tard, la côte se profile. 
On remontera par la cote nord caraibes ce qui donnera l'occasion d'immortaliser la pointe de la caravelle. 

La caravelle, en entier ? la voilà, suivi d'une nouvelle vue de Grand Rivière.

Voyons maintenant ce que propose l'IFE.
Il est facile de se connecter au wifi interne pour l'IFE et tout aussi simple pour avoir accès à internent à condition d’être membre AA.
Tout fonctionne et le débit est très correct. 

Maintenant, ce sera duo de bleu, via IFE naturel ou écran.

Quelques secousses animent notre début de vol.
Le service lui démarre à 16h20. 
Il y a du complimentary et du BoB.
Je choisis de mixer car j'ai un peu la dalle comme on dit.
En plus de la boisson et des 2 snacks gratuits sur la gauche, j'opte donc pour le plateau cheese & fruits pour 11$. 

Le contenu de la petite box n'est pas très renversant mais côté fromage, il y a de la masse ! 
US / Europe, 2 salles, 2 ambiances : vous aurez noté qu'ici, le verre est en plastique.  

Côté boisson, la taille de la canette me laissera songeur (le double de celle sur les vol europe).

17h20 (!), tous ces plastiques sont récupérés.
Quelques îles se succèdent mais je me contente de regarder le paysage défiler.

La nature m'aura également rappelé d'inspecter les commodités qui me paraîtront plutôt vintage.
Pas étonnant vu l'age de la bête : 27 ans.

19h20, début descente.
19h30, l'arrivée se profile, et les quadrillages US se font jour.

19h40 débute la finale pour toucher tout en douceur à 19h43.

Autant le dire, MIA, ce n'est pas la taille de FDF.
Après un salut à la tour local, notre taxi "interminable" commence. 

Du jaune en 2 façon durant ce roulage.

Les atterrissages s’enchaînent et impactent notre progression.

19h56, enfin la porte se profile !

8 minutes me seront necessaires pour sortir de l'avion et atterrir dans un couloir interminable.

J'aurai pu prendre le skytrain, mais je choisis la version pietonne.

Et je ne serai pas déçu du voyage ! Quelle profondeur !

Sachant que l'humour US pour le sujets relatif à la sécurité est très limité, je passe en mode no photo.
J'arrive à la file MPC à 20h14. 
Il y a une petite queue mais sans commune mesure avec la file générale.
Le processus est un chouia longuet par pax mais ne nous méprenons pas, à 20h21, je suis de l'autre côté !
Vive le MPC !  
2 minutes plus tard je suis au tapis pour récupérer ma valise dans la foulée.
Efficacité bluffante ce soir ! 

Petit check du vol suivant… Finalement, ce n'est plus en porte D mais E.

Il me reste maintenant à suivre le parcours transit pour déposer la valise et enchaîner vers MSY.
On se quitte sur la trace FR24 et à bientôt pour le vol suivant.