Avis du vol entre Malaga et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes,

Le week-end à Malaga et à Grenade touche à sa fin. J'aurai notamment eu la possibilité de visiter l'Alhambra de Grenade, ainsi que le très beau centre-ville de Grenade. 
La ville de Malaga est également très belle.

Nous nous rendons à un hôtel proche de l'aéroport de Malaga, pensant qu'il serait plus pratique pour nous d'en partir le lendemain matin à un horaire très précoce.
Rappel du routing :

Or, c'est là que le bât blesse : l'aéroport de Malaga est très inacessible à pieds. 
La municipalité de Malaga ne permet pas aux hôtels proche de l'aéroport de mettre en place des shuttle-bus vers l'aéroport.
Deux solutions : tenter à pieds, en passant par des zones pas franchement couvertes par des trottoirs, ou payer un taxi. Le taxi depuis l'hôtel de l'aéroport, situé à quelques 200m de l'aéroport, coûte 15€ soit…presque le même prix qu'en centre-ville.
Je n'ai pas pris un hôtel proche de l'aéroport pour devoir payer un taxi.

J'irai donc à pieds à l'aéroport, en faisant attention aux voitures.

Arrivée dans le hall des départs, un hall qui semble honnêtement grand pour rien.

N'ayant pas de bagages à enregistrer, et au vu de la queue déjà importante qui s'est formée aux guichets air france, je me passerai pour aujourd'hui de la commodité d'une carte d'embarquement papier, et utiliserai celle de mon téléphone.

Direction le PIF, où une fast lane est disponible :

Nous sommes rapidement airside, et le duty-free est encore fermé. Nous pouvons tout de même passer au-delà :

Le FIDS, nous sommes l'un des premiers vols du jour :

Direction les portes d'embarquement :

Nous passons à travers des restaurants, encore fermés à cet horaire très précoce :

Les portes A B et C sont situées hors schengen.
Toujours beaucoup de services, comme souvent dans les aéroports espagnols :

Hall Schengen des portes D, où quelques magasins commencent à ouvrir :

En marchant, nous découvrons, alors qu'elle n'est pas encore affichée, notre porte d'embarquement du jour. Cela sera la D51 :

Magasin qui ouvre :

Restaurant qui ouvre :

Direction le salon, qui ouvre à 5h pile. Le Sala VIP :

Notre embarquement étant à 5h30, et le salon n'étant pas situé franchement proche de la porte, un temps très faible nous y attend.

Il semble assez spacieux :

Et avec un très grand choix de nourriture :

Mon choix de petit déjeuner : pain, beurre et confiture de pêches.
Yaourt
Fromage de brebis local
Jus de pêche :

Le tout est très bon.

Voir un salon vide est plutôt sympathique :

Nous quittons le salon à 5h20, et l'embarquement a déjà commencé un peu en avance :

Nous embarquons tout de suite.
Vue sur le couloir :

Instant passerelle :

Rayane tente de faire peur à nos côtés :

Instant porte :

Fuselage shot :

Vue d'ensemble de la cabine depuis mon siège du jour : le 6A :

Le pitch classique en 6A :

Instant plafonnier :

Rayane nous colonise aussi à notre gauche :

L'embarquement s'achève rapidement, et nous repoussons avec quelques minutes d'avance, compensant un temps de vol un peu long vers CDG, du fait des vents de face.

Roulage, flaps 1+S et alignement sur la piste :

Takeoff :

100 knots :

V1, Rotate :

Positive climb, gear up :

Virage immédiat à gauche, pour se remettre en direction du nord, et ultime vue sur Malaga :

Flaps 0 :

Notre niveau de vol du jour sera le fl370.

L'équipage n'est pas particulièrement sympathique ce matin, il fait son service mécaniquement.
Le catering est classique : boissons et petit palet breton.
Je choisirai un jus d'orange et un verre d'eau :

Le soleil fait son apparition :

Nous survolons le centre ouest de la France, quand le commandant de bord annonce le début de la descente :

Virage à droite pour se remettre en direction de CDG :

Virage à gauche pour éviter le survol de Paris :

Virage à droite, et début de vent arrière. Atterrissage en piste 26 gauche, avec approche base main gauche :

Fl100 au-dessus du sol. Les PN préparent la cabine pour l'atterrissage :

Vent arrière :

Virage de base main gauche pour alignement piste 26L :

Flaps 1 :

Flaps 2 :

Une couche nuageuse est présente à environ 1000 pieds. Approche ILS 26R.
Flaps 3 :

Gear down :

On passe la couche nuageuse, et on semble en rester à flaps 3, qui sera donc notre configuration d'atterrissage pour aujourd'hui. 

500fts :

One hundred above :

Minimum, continue :

Touchdown
Spoilers, Reverse green, decel :

Roulage vers le T2F en passant devant le concorde :

Vue sur les avions du T2F, dont l'ACMI Airbaltic :

Si le débarquement à CDG sera fluide, une fois de plus, un problème impactera le RER ce matin.
Je me rabattrai donc sur le Roissybus, que je n'utiliserai plus ensuite puisqu'il n'existera plus.
Je mettrai près d'1h30 à atteindre le centre-ville de Paris :

Merci de m'avoir lu
A bientôt pour de nouvelles aventures.
Eelv1996