Avis du vol entre Juliaca et Lima en classe Premium Eco avec LATAM

Bonjour à toutes et tous, 

Je vous propose le dernier segment péruvien de ce voyage, avant d’entamer le retour en France. 

Voici un petit rappel du routing : 

Nous quittons notre hôtel de Puno à 8h pour un vol prévu à 11h05 : le trajet jusqu’à l’aéroport durera 1h10 : nous sommes déposés à la porte de l’aéroport par notre chauffeur, et devançons un groupe de touristes

L’aéroport de Juliaca fait partie des 10 plus hauts aéroports commerciaux du monde avec 3800m d’altitude et est nommé pour rendre hommage aux incas. 

En entrant dans le terminal, nous pouvons observer une exposition de quelques masques de la région de Puno

Et nous nous dirigeons ensuite vers le check-in : nous passons juste avant le groupe que nous avons vu sur le parking, j’ai pris la photo juste après nous être délestés de notre fret auprès de l’agent qui sera charmante et qui tentera d’organiser au mieux la file derrière nous. 

Après un rapide contrôle des passeports, et le passage du PIF qui s’avèrera très rapide même s’il nécessitera de retirer les équipements électroniques de notre sac, nous nous retrouvons air-side et tombons de nouveau avec le magasin Sol Alpaca où nous ne craquerons pas (cette fois)

La salle d’embarquement dispose de quelques commerces/échoppes qui permettent de boire ou de manger, ainsi que de nombreuses places assises. On peut également apprécier le fait que la salle n’est pas aveugle contrairement à Arequipa 

Nous pouvons également nous documenter sur l’exploitation illégale des minerais ainsi que sur les départs du jour, tous vers LIM.

La porte est préparée, les files sont bien matérialisées (oui, LYS, je te regarde) donc les priorités seront bien respectées 

Mais en attendant, je regarde cet A319 qui s’envole vers LIM.

Embarquement et vie à bord

A l’heure prévue, les fauves sont lâchés : nous embarquons en zone 1 mais la pluie s’est invitée pour ce dernier jour de voyage donc j’entreprends un petit footing sur le tarmac à 3800m d’altitude 

Nous nous rapprochons ensuite de ce bel A320

Petit coup d’œil sur ce CFM56 qui nous propulsera 

L’accueil est assez quelconque à bord dans un premier temps, puis la CC viendra se présenter en nous appelant par nos prénoms en nous indiquant qu’elle s’occuperait de nous pendant ce vol. 

Les consignes de sécurité sont présentées ensuite en espagnol, il y aura toujours la dernière phrase demandant aux non-hispanophones de lire la safety card, chose que je fais. 

La bouteille d’eau est distribuée 

Puis nous repoussons, sous la pluie, avant de laisser passer cet A320Neo Sky en provenance de LIM. 

Alignement en piste 30 : la piste de JUL fait près de 4200m de long compte tenu de l’altitude qui engendre une faible densité de l’air, et donc une faible portance

La distance avant la rotation est très longue 

Nous voila en l’air, puis traversons la couche nuageuse 

Arrivés en croisière, la collation sera servie composée de chips fabriqués à partir de pommes de terres autochtones, et d’une barre de quinoa. 

Le vol se poursuit calmement et nous survolons quelques zones que je ne parviendrai pas à identifier 

Nous retrouvons donc les cotes du Pacifique, et freinons quelque peu 

Après quelques virages en dessus du Pacifique, nous nous alignons en finale. Il est à noter que le CDB nous donnera de régulières informations quant à notre vol, et nous indiquera même au départ la piste sur laquelle nous nous poserons. 

Et nous voilà sur la terre ferme, et au niveau de la mer après quelques jours passés à plus de 3000m d’altitude 

Nous pouvons observer la faune locale lors du roulage

Avant d’immortaliser la tour de contrôle de LIM

Un A320 LATAM, ainsi qu’un avion militaire de l’armée péruvienne en arrière plan

Nous nous approchons de notre porte. Il me semble que, contrairement à AF, le CDB n’annonce pas le « dernier virage » 

Débarquement et récupération des bagages

Nous débarquons rapidement, et nous retrouvons dans la zone qui nous a vu déambuler lors de notre vol LIM-AQP.
Nous suivons le marquage, même si ce dernier a pu disparaître en début de cheminement : nous retrouvons presque un air de CDG avec ce marquage jaune

Lima nous aime : les escaliers mécaniques fonctionneront sans problème

Et nous nous retrouverons au tapis bagages où nous attendrons une dizaine de minutes que notre fret nous soit livré. 

Nous apercevrons la zone dans laquelle nous sommes arrivés quelques jours plus tôt, et qui est séparée par une longue baie vitrée.

Nous sortons ensuite en zone publique, remontons jusqu’à l’étage des départs pour nous diriger vers le guichet « Tax Free » afin de récupérer quelques soles suite à nos (nombreux) achats de pulls et autres textiles en alpaga. 
Les bornes libre-service seront quelques peu récalcitrantes, d’autant plus qu’une erreur s’était glissée dans le numéro de passeport ce qui nous a obligé à nous rapprocher de l’agent qui s’avèrera très sympathique, mais à qui nous devrons montrer physiquement les produits achetés. 

Il s’en suivra une relative longue attente avant notre vol vers CDG qui était prévu à 19h15.