Avis du vol entre Paris et Casablanca en classe Affaires avec Royal Air Maroc

Après pas mal d'absence dû à des navettes assez simples entre Casa, Paris et Genève (j'essaie de concentrer mes reports sur des expériences présentant des nouveautés en terme d'appareil, de ligne ou de compagnie), je vous retrouve pour un très rapide aller-retour vers Paris pour raisons familiales. Départ le vendredi soir par le dernier vol, retour le dimanche matin par le premier. Express, vous dis-je. 

L'aller présentait peu d'intérêt et une cabine souvent reportée. Il s'agit par contre pour le retour d'une exclue, car je crois que cette cabine n'a jamais été reportée sur le site (ex-QR).

Itinéraire simple:

Après un samedi mouvementé mais en bonne compagnie, nous nous retrouvons en banlieue est parisienne, pour un départ dominical aux aurores (5h45) vers Orly en VTC. Trajet sans encombre expédié en 25 minutes.

Nous nous retrouvons à Orly 4, que je n'ai plus fréquenté depuis 10 ans. Les baies d'enregistrement sont bien indiquées pour la RAM, qui a de nombreux vols au départ de ce terminal (en plus de quelques rotations vers CDG).

CHECK-IN

Les passagers en classe avant et encartés bénéficient d'un accès dédié à l'enregistrement

Aucune attente et je récupère mon BP en 30 secondes.

FID fourni, avec des indications liées à la situation au Moyen-Orient

S'en suit un cheminement assez long vers le PIF

Qui sera passé en 5 minutes. A la question du "pourquoi l'on doit toujours sortir ses liquides", j'ai eu une réponse qui, sans savoir si elle est véridique, tient en tout cas la route: les scanners seraient trop lourds pour l'étage, et Orly étant classé, il ne sera pas possible de faire les travaux structurels nécessaires.

Le chemin se poursuit vers la PAF - attente de 0 minutes.

SALON

Charge à moi maintenant de trouver le salon. Celui-ci est parfaitement indiqué en sortant du duty-free.

L'offre est classique, mais plutôt bien achalandée, et l'impression d'espace est bien là - nous ne serons que 3 jusqu'à l'embarquement.

Maigre sélection de votre serviteur qui n'a toujours pas digéré les agapes de la veille

Plusieurs espaces distincts et une terrasse qui doit être agréable quand il ne fait pas 0 dehors viennent compléter ce lounge

Le FID RAM de la journée, assez peu fourni. Les liaisons Casa-Orly peuvent monter à 12/jour en été, en plus des liaisons vers les autres villes du royaume.

EN ROUTE VERS LA PORTE

Si vous avez été attentif, vous avez noté que mon vol part de la porte F33, soit la plus éloignée possible de l'entrée de ce terminal. Il est donc temps de se mettre en mouvement.

Ma fille en profitera lors de notre prochain passage

Beaucoup de monde en porte, un vol part vers Alger juste à coté (F32) à la même heure

La bestiole 

Il s'agit de CN-RHK qui, malgré son jeune âge, a déjà une petite histoire. Livré neuf à Qatar Airways en 2023, il est ensuite partit voler sous les couleurs d'Indigo en Inde (mais toujours opéré par QR) avant d'être cédé à la RAM fin 2025 à la suite du changement opéré par QR pour du tout-Airbus sur sa flotte moyen-courrier. Voilà donc le pourquoi du comment de cette cabine spécifique. 

Le pré-embarquement (ie. le mal du siècle) commence à 7:30

Nous attendrons 10 minutes dans le finger.

A BORD

Instant Porte

Et on découvre cette cabine Business en 2-2 sur 2 rangées, soit 8 sièges au total. La majorité de le flotte MC de la RAM est plutôt sur 3 rangées, soit 12 sièges.

Très bonne impression pour un vol de 2h30. Mais n'oublions pas que la RAM déploie aussi ces appareils sur des vols jusqu'à 7h (vers Luanda notamment).

Très bon pitch sans surprise, et un repose-pied vient completer l'offre. Par contre, pas de repose-jambe comme sur d'autres 737 MAX (voir le report de l'équipe de rédaction sur Abidjan)

Espace de rangement dans l'accoudoir.

Boissons d'accueil.

La tablette (double, avec repose-smartphone) se trouve dans l'accoudoir.

Embarquement rapide et push-back "on the dot"

La littérature de bord se compose du magazine de la RAM qui fait la part belle à de nombreuses destinations ouvertes récemment (ou à ouvrir) : Los Angles, Beirut (pas la meilleure période malheureusement), Tripoli, Bilbao, St Petersbourg, etc. 

Et la flotte finalement assez concentrée

Et les consignes bien sûr. A noter d'ailleurs que celles-ci seront faites en "live" par l'équipage, car cette avion ne dispose pas de téléviseurs partagés comme c'est le cas sur la majorité des 737 de la compagnie.

Le roulage se poursuit vers la piste 24, soit à l'exact opposée de notre porte. L'occasion de croiser du monde 

Notre voisin AH pour ALG, qui avait un départ à 7h40 mais continue encore d'embarquer

Air Caraïbes qui partira pour FDF ce midi.

Du TO, du TO, encore du TO…

Air Caraïbe (bis) qui vient de se poser en provenance de PTP.

French Bee

Et nous arrivons au seuil de piste avec un TO qui nous devance pour RAK. Nous nous alignons alors qu'il est encore en roulage.

Les rideaux sont tirés, et un oshibori Fleur d'oranger chaud est distribué. Ma voisine devant prend ses aises. Nous sommes 3 en cabine (donc remplissage à 3/8). L'équipage a découché 2 nuits à Paris et est le même qu'à l'aller, le CC viendra me parler un peu son escale, je lui parlerai de la mienne.

Un copieux petit déjeuner est servi, les viennoiseries et le pain sont chauds et à volonté. 

Couverts siglés.

La prise restera INOP pendant tout le vol.

Commodités propres mais exigües. 

Le vol se poursuit sans encombre. Nous quittons l'Europe par Malaga pour rejoindre le verdoyant Maroc, qui a connu ces plus grosses pluies depuis plus de 10 ans. 

L'Atlas au loin 

La descente débute au niveau de Kénitra

Arrivée par le sud, avec des très gros travaux en bout de piste. Nouveau terminal ? Troisième piste ?

Retour à Casa ! Et avec 30 minutes d'avance sur l'horaire s'il vous plait!

Passage devant le 747 Royal (dans la flotte depuis 1993, configuré en Pax avant de rejoindre la flotte du Roi), le terminal royal et un Vueling qui fait du béton ici depuis une dizaine de jours - sûrement de la maintenance.

Nous stationnerons au large. La RAM règne en maître ce matin, à part un code barre qui repart bientôt.

La passerelle est là.

La RAM propose un mini-bus à ses pax J quand on stationne au large, ce qui est très agréable et permet de gagner un temps précieux.

Nous rejoignons le terminal en 5 minutes et c'est parti pour le circuit arrivée!

Personne aux douanes. Peu de vols qui arrivent à cette heure-ci, et l'Eid approchant, les compagnies ont un peu ajusté leurs programmes pour cause de baisse de la demande.

Les passagers Business disposent d'un accès dédié. A noter: impossible d'avoir le fast track si vous n'êtes ni diplomate, ni en Business. Aucune carte d'aucune compagnie n'est reconnue. On vous demandera de présenter votre billet.

Je sors enfin et retrouve mon fidèle destrier. Je serais chez moi, dans le quartier d'Ain Diab, à 10h20, pour un atterrissage théorique à 10h05. Merci les 30 minutes d'avance! 

Plan de vol