Bonjour à toutes et tous,
Me voici de nouveau de retour pour une intervention dans le Sud-Ouest, plus précisément à Tarbes.
Je regarde en premier pour un vol Paris-Tarbes : la seule proposition est avec Volotea. Compagnie low cost, peut-être, mais pas pour le prix ! 180 € l'aller-retour sans bagage en soute !
Après avoir découvert Perpignan le mois dernier, je continue donc mes découvertes avec Pau.
Mon vol est à 8h45, je quitte la maison à 6h15
Ce matin, la circulation est très fluide, j'arrive à mon parking à 6h55. j'adore les couleurs
Le bus arrive deux minutes plus tard. Sachant que les chauffeurs n'ont pas toujours la monnaie, je pose l'appoint sur la tablette ; le chauffeur m'invite à la reprendre car la machine à tickets est hors service.
Heureusement que je suis sorti par l'arrière du bus en arrivant à Roissypole : en effet, plusieurs contrôleurs se sont positionnés à l'avant pour contrôler les passagers descendant. Comment se serait fini un contrôle pour moi ?
7h13, je suis à la gare de Roissypole
Incroyable, j'arrive sur le quai quand la rame se présente.
7h19, j'utilise l'escalator pour me rendre au 2F.
Du mouvement au 2F…
Le trottoir roulant est en rénovation depuis déjà bientôt 4 mois ?!
Je ne fais que passer, car mon vol du jour part du 2G.
De nouveau, un alignement des planètes : le chauffeur ferme les portes juste après mon entrée dans le bus.
Nous faisons la course avec le transport hectométrique qui relie le 2E aux satellites.
7h29, je suis déposé au 2G.
Dans la foulée, je me présente au comptoir.
Parfois je dépasse les limites : aujourd'hui 4,7 kg !
Et oui, pour mon intervention du jour, je n'ai besoin que de quelques outils qui, malheureusement, sont interdits en bagage cabine.
Le passage prioritaire n'est pas particulièrement performant aujourd'hui : 10 minutes seront nécessaires. En effet, les 3 PAX devant moi déménagent la moitié de leur maison dans leurs multiples bagages cabine, sacs à dos, sacs à main, etc.
Je rejoins donc le premier étage à 7h40.
Accueil chaleureux au salon. L'enclos Ultimate étant déjà occupé par un PAX et ses invités, je suis dirigé vers un espace réservé (le même qui m'a causé des soucis le mois dernier)
https://flight-report.com/fr/report/76359/air-france-hop-af1192-paris-cdg-mulhouse-bale-eap/
Rapport de cause à effet ou coïncidence, la privatisation de la zone est effectuée d'une manière différente, qui me semble plus sûre.
Je vérifie, mon vol est bien annoncé à l'heure.
L'ensemble des viennoiseries est bien présent aujourd'hui, mais semble un peu plus cuit que d'habitude.
Concrètement, elles seront un peu plus sèches, mais rien de bien méchant.
Plus embêtant : la prise électrique n'est pas fonctionnelle.
Ma sélection chaude
Et mon dessert
Lors de mon dernier passage, j'ai croisé un A220 au 2G, aujourd'hui c'est un A320
À 8h20, je décide de quitter le salon, porte G21.
Étant dans mes pensées, je me trompe de direction et me dirige vers la porte G31. Rien de bien grave, juste un peu de marche inutile !
À 8h26, je suis dans le bon terminal.
J'arrive au moment de l'embarquement de la zone 5.
Notre destrier du jour
La fiche technique de notre destrier du jour
Et les informations sur notre vol
La barre pour le push est déjà accrochée
Notre départ est programmé dans 17 minutes
Le tracteur se positionne
Tic tac, le compteur tourne
Instant porte
Fuselage shot
Ma première fois dans la nouvelle cabine !
Elle est plus claire
Et dispose de prises USB aux deux formats.
Par contre, le pitch me paraît plus étroit.
Je ne suis pas non plus convaincu par le rangement derrière les prises USB : si un petit document tombe dans cet étroit interstice, bonne chance pour le récupérer.
Les bagages sont en cours de chargement
La vue depuis mon siège
Push à 8h53
Ah, je ne vous ai pas encore parlé de l'accueil, car il a été pratiquement inexistant. En effet, le chef de cabine était occupé dans le galley
Ce que j'apprécie, c'est qu'en partant du 2G, le temps de roulage est souvent très court. Aujourd'hui : 3 minutes.
Alignement
Nous sommes suivis
Poussée
Nous passons devant les terminaux M et L
Décollage
Cela rassure de voir un 380 Emirates au roulage
Un autre quadriréacteur au parking ; a priori un A380, à la forme des ailes
Et rapidement nous atteignons la couche nuageuse
Quelques gouttes de condensations tombent du plafond
Quelques minutes après le décollage, la collation est proposée.
Souhaitant profiter du vol pour me reposer, je demande gentiment un coussin au chef de cabine, qui me répond sèchement : « NON, c'est réservé pour les clients Business ». Et ensuite, il part sur un discours sur le champagne pour m'expliquer qu'il n'y a pas assez de champagne à bord pour l'ensemble des passagers éco. Je lui rappelle qu'il est seulement 9h du matin et que je n'ai pas demandé de champagne, mais juste un coussin ! Il me répond : « Je sais, mais c'est juste pour expliquer mon refus de vous donner un coussin ! »
Je pique un petit somme pendant une trentaine de minutes, moins confortablement que prévu.
Dehors, c’est toujours nuageux.
Quelques minutes après, cela se dégage.
En se rapprochant de Pau, le temps s’améliore
C’est bien vert en bas
Je ne suis pas du bon côté pour admirer la chaîne pyrénéenne
La terre est bien noire ici.
Atterrissage en douceur.
Lors du demi-tour, j’ai la vue sur les sommets enneigés.
Un hélicoptère de l’armée en vol
Pas très courante, cette orientation des pistes 130° (Sud-Est) 310° (Nord-Ouest).
Surprenante, cette inscription au sol : « zone critique »
Un hélicoptère stationné.
Un timide au revoir sera prononcé par le CC, je lui réponds : « Bonne journée ».
Débarquement par une passerelle
La pub sur le second jet-bridge est bien locale
Je suis les indications.
Arrivées internationales : surprenant au premier abord, mais nous en reparlerons lors du vol retour.
Dernière vue sur le nez de notre destrier.
La lumière est au bout du couloir.
L’écran est bien délavé ; l’ensemble des vols du jour est affiché.
Une pub pour Mobalpa dans cet endroit, je serais curieux de connaître le taux de retour.
Le démarrage du tapis est très, très bruyant (aucune photo ne peut le faire ressentir) ; un petit graissage des engrenages pourrait être salvateur.
Ma valise est dans les premières.
Direction les loueurs de voitures : ils sont tous présents. J’ai joué la facilité en réservant directement depuis le site Air France chez Hertz.
Un accueil fabuleux de la part des deux hôtesses de chez Hertz ; leur bonne humeur est communicative, nous resterons quelques minutes à discuter.
À 10h40, je suis dans mon carrosse du jour.
Merci de m'avoir lu, et à très vite pour le vol retour !
Le vol selonf Flight Radar
Route directe pour le depart
L'arrivée
Altitude max 31.000 ft
Merci pour ce FR 😊
Les Low cost ne sont pas low fares… Et j’ai une préférence pour les legacies même si elles tendent à rogner leur produit et à se rapprocher des LCC en MC/CC.
Ah encore une « Monique »… on tombe dessus de temps en temps et on se dit gentiment qu’AF n’a pas que des bons côtés (même si les groupies AF-fan vont me tomber dessus)… je suis tombé sur une lors de mon avant dernier appel à la ligne platinum, on n’est plus habitué !
Bonjour, merci pour le FR. Dommage ce CC peu aimable, de mon expérience c'est en effet bien plus aléatoire chez Hop! que chez AF.
'Un autre quadriréacteur au parking ; a priori un A380, à la forme des ailes"
Tout à fait, c'est un A380 Qatar qui est stocké depuis des semaines.
"Surprenante, cette inscription au sol : « zone critique »"
Je n'ai jamais vu ça auparavant, mais il s'agit d'une information pour les véhicules qu'au delà se trouve la zone de protection dite critique de l'ILS
Un début d'explication est là:
https://www.pau.aeroport.fr/media/reglementation/arrete_prefectoral.pdf
Merci pour ce FR.
Tellement dommage de garder à bord des PNC si désagréables. J'en ai fait les frais récemment aussi, c'était peut-être la même personne !
L'A380 que tu vois est probablement QR, j'ai vu le même au même endroit il y a quelques jours.
Le parcours au 2G est vraiment pénible, mais tu as eu de la chance de ne pas avoir à attendre le bus.
A bientôt !