Avis du vol entre Dubai et Colombo en classe Economique avec Emirates

Introduction

Bonjour et bienvenue dans ce report un petit peu particulier.

Résidants à Dubai avec ma famille, nous avions prévu de partir au Sri Lanka pendant les vacances scolaires de printemps. Tout le voyage était réservé sur place et les vols directs avec Emirates, départ le 14 mars et retour 15 jours plus tard. L'itinéraire initial n'a rien de très avgeek à part le retour prévu en A350 Emirates qui serai une première pour moi. Cet avion est encore récent dans la flotte Emirates. Le prix est un peu cher surtout à cause du retour pendant le week-end précédant la rentrée…

Deux semaines avant le départ, la guerre Israel/USA - Iran commence. Les premières heures donnent lieu à une fermeture complète de l'espace aérien des Emirats et donc de l'aéroport de Dubai. Les influenceurs s'agitent, le système de défense se met en action, les médias sont en boucle. Nous suivons les consignes en restant à la maison. La question des vacances commence à se poser deux ou trois jours après… Les amis et la famille en France nous parlent de se faire rapatrier, nous on regarde comment aller à Colombo pour profiter de ce break en famille.

Alors que pour réserver initialement j'avais juste fait un petit google flight et pris la direction du site emirates.com, je me rends compte qu'il y a des options sans escales en temps normal depuis Abu Dhabi bien sûr mais aussi Sharjah aux Emirats. En élargissant, il y a aussi un vol quotidien depuis Mascate (aéroport qui fonctionne normalement pendant cette crise et accessible en voiture depuis Dubai). Les prix sont en chute libre mais est-ce que les vols vont être maintenus ?

Huit jours avant le départ prévu et treize jours après le début de la guerre, la situation s'éclaircie quelques peu : Emirates a repris ses vols avec un programme réduit mais significatif (60% environ du programme habituel). Il le déroule de manière assez fiable chaque jour (quelques retards liés aux alertes mais peu d'annulations au final). Sur Colombo au lieu des 3 vols quotidiens habituels (deux en 777 et un en 350), ils opèrent le vol en A350 uniquement. Au passage les A350 sont tous actifs dans la flotte Emirates, probablement un avion à la bonne taille dans ces circonstances.

En regardant comment gérer ma réservation sur le site, je ne peux pas modifier mon vol aller qui est indiqué en statut "inconnu" ou "changement d'horaires" selon la page. Mais je peux réserver les vols qui font partis du programme de vol nouvellement publié sans difficulté. Pour la petite histoire, c'est même moins cher que ce que j'avais réservé initialement ! L'aller est au même prix alors que le vol retour est moins cher (c'est le même mais il y a peut être eu des annulations…). Bon au passage au lieu de partir le samedi j'ai avancé le vol au vendredi 13 mars ! Je ne suis pas superstitieux :-).

24h plus tard, le vol aller initial est officiellement annulé et je peux demander le remboursement de l'ensemble du billet sans frais et utilisé sans arrières pensées ma nouvelle réservation. Voilà donc le nouveau routing tout simple : un aller retour sur le seul vol quotidien maintenu d'Emirates pour Colombo. Du coup c'est double ration d'A350 ce qui n'est pas pour me déplaire ayant déjà beaucoup profité du 777 et de sa cabine toute serrée…

Les jours qui suivent, je surveille de près comment ce vol opère en espérant que le jour J tout se passe bien. Au final les vols partent mais il y a parfois de gros retards… On verra bien !

Bien sûr s'il y a un flight-report c'est qu'il y a eu un vol ! Donc pas de surprise à ce niveau là, ce report est tout à fait classique, rien de sensationnel à espérer je préfère le dire dès maintenant…

A noter cependant des consignes plus strictes sont en place pour la prise de photo dans l'aéroport. Je ne le découvre formellement que sur un écran dans le terminal après les contrôles après avoir fait un certain nombre de clichés. Les divers agents qui m'ont vu en prendre auparavant ne m'ont pas demandé d'arrêter. Connaissant la sensibilité du sujet pour les autorités locales, j'avais réduit d'ors et déjà les prises de vues au strict minimum… pour faire un FR :-).

Expérience au sol à DXB

Le jour du départ, lever matinal pour être sûr d'avoir le temps nécessaire à l'aéroport. Un petit coup d'oeil sur FR24 pour voir notre vol prévu et l'appareil alloué.

L'avion est en train de rentrer d'Inde et est prévu à l'heure… espérons qu'aucune attaque ne vienne gâcher son planning !

Un chauffeur mandaté par mon assurance auto vient nous chercher à la maison. Le trafic en ce vendredi matin est particulièrement calme (les vacances ont été avancées pour les écoles et les bureaux sont en télétravail). Nous arrivons très tôt en vue de DXB Terminal 3.

A notre surprise, il y a vraiment du monde au dépose minute. Les voitures sont nombreuses, les agents toujours aussi agressifs pour faire bouger tout ce petit monde, bref on est loin d'un aéroport au ralenti malgré un programme de vol réduit de 40% environ.

A l'intérieur c'est la même histoire, l'espace est vaste donc ne donne pas l'impression d'être saturé mais il y a du monde comme à l'ordinaire.

Le programme de vol est sur les écrans et notre vol est affiché.

Reste à choisir la zone d'enregistrement : tous les comptoirs d'enregistrement qu'ils soient automatisés ou animés sont actifs et il y a même une petite attente devant chaque zone. Je préfère éviter les machines lorsque je ne suis pas seul et à force d'hésiter nous voilà en zone 6 qui est prioritaire pour les passagers Premium Economy et Silver.

C'est une erreur que je fais pour la deuxième fois, cette zone est plus petite et les agents n'occupent jamais tous les postes d'enregistrement. En plus ils envoient là aussi les cas spéciaux (animaux de compagnie ou personne à mobilité réduite) qui prennent un peu plus de temps à enregistrer. Bon on a eu la flemme de revenir en arrière et on avait le temps. Ca nous prendra 30 minutes.

L'agent qui s'occupera de nous sera très pro et étant lui même Sri Lankais de Colombo il nous félicitera d'avoir choisi cette destination.

Les contrôles de passeports et de sécurité seront au contraire très rapides et sans attente. 6 minutes pour les deux seulement. Une fois de l'autre côté direction notre porte en prenant les grands ascenseurs devant la fontaine géante !

Ouf Louis Vuitton est toujours là. Notre porte est la B22 donc nous prenons à gauche.

Et trouvons à nous assoir à proximité de la porte.

Le temps d'une petite pause pour prendre en photo ma carte d'embarquement. Les yeux avertis y verront une indication surprenante…

Bravo pour ceux qui ont trouvé ! En tant que passager Silver j'ai le droit au lounge Business à Dubai. Je suis ici invité au lounge situé au porte C à 15 minutes de marche de ma porte alors que le plus grand salon Business se trouve aux portes B à 3 minutes. Après un petit tour, je comprends que le salon B à l'étage et le duty free situé en dessous sont en travaux. Etonnant !

Mes pas m'amènent vers le pub Budweiser pour vérifier les essais de la F1 :

Je cherche à voir notre avion du jour le A6-EXP qui a tout juste 2 mois et 15 jours ! Livré à Toulouse le 29 décembre 2025. Il s'agit du numéro de série 752. Pour l'anecdote, ce n'est pas le dernier A350 reçu en date puisque le A6-EXQ est aussi opérationnel, il a fait un Toulouse - Dubai après le début des hostilités dans la région !

En attendant pas facile de faire une photo correcte derrière les vitres donc je mets toutes les photos :-). Il est alors 8h du matin et déjà les opérations d'avitaillement sont en cours pour ce qui est du catering. Si c'est pas de l'anticipation ça !

Quelques minutes plus tard nous recevons une alerte sur nos téléphones nous demandant de nous mettre à l'abri… Nous sommes habitués depuis 15 jours ces alertes arrivent à chaque fois que nécessaire. Quelques agents de police demandent à tout le monde de redescendre vers les contrôles ce qui se fait dans un grand calme et sans difficulté aucune. Vous comprendrez que je n'ai pas pris de photo. Au bout de 15 minutes environs les téléphones sonnent à nouveau pour annoncer la fin de l'alerte et tout le monde remonte là encore dans le calme.

Le pré-embarquement vient d'ouvrir lorsque nous remontons bien en avance sur l'horaire indiqué. Et l'embarquement commence lui aussi assez tôt. Nous sommes dans la passerelle à 9h20 et de là on voit bien le nez de notre avion.

Les photos habituelles sont possibles depuis la passerelle.

A bord

Et là le fameux "new car smell" ou odeur de neuf se sent dès que nous passons la porte ! J'en rajoute à peine, c'est assez agréable d'entrer dans une cabine visiblement neuve et en parfaite condition ! Les sièges Business sont entre les portes L1 et L2 alors qu'après on trouve d'abord le Premium Economy puis l'Economy pour nous.

Les couleurs sont plutôt agréable et la cabine fait aérée. Nous serons dans la dernière partie de l'avion. L'armement présent sur les sièges est semblable à tous les vols Emirates : couverture, coussin et écouteurs.

La bonne surprise en s'asseyant ce n'est pas la largeur du siège bien supérieure à celle disponible dans le 777 comme attendu mais c'est le pas qui est sensiblement plus généreux également il me semble.

Bien sûr l'écran est de dernière génération et sa taille, sa définition et sa réactivité sont excellentes. Pas de reflets gênant non plus.

Pour une première sur cet appareil d'Emirates je prends en photo les consignes de sécurité :

Pas de bousculade dans les allées pour l'embarquement, c'est calme et l'équipage est tout sourire. Dehors il fait grand beau ! C'est Dubai quoi…

Est-ce qu'on va partir à l'heure ? Petit coup d'oeil sur le téléphone avec Google Wallet qui met carrément l'heure d'arrivée prévue dans une notification… Si c'est pas beau la technologie là !

Au passage les prises USB A sont toujours aussi lente sur le chargement à bord. Je n'ai pas essayé avec un câble USB C… Il faudra voir au retour.

On nous annonce la fin de l'embarquement et les menus sont distribués. Pour une fois ce n'est pas "beef or chicken" mais crevettes ou poulet avec des saveurs adaptées à la destination.

Les préparatifs se terminent et les hôtesses s'assoient.

Passerelles retirées, vidéo de sécurité, repoussage et début de roulage avec vue sur le Burj Khalifa. Le repoussage se fait à 10h10 tout à fait à l'heure.

Pour le roulage nous allons en direction du Terminal 1 qui est ouvert (le petit métro fonctionne) mais où il n'y a que très peu d'appareil alors qu'il est d'habitude occupé au maximum. Ce matin là un A350 Qatar, un avion d'Indigo et de FlyDubai et un A380 d'Emirates au parking. Les compagnies étrangères vont mettre du temps avant de revenir.

Le mood lightning se met en route avec des couleurs différenciées entre le centre et les côtés… Presque la version bleu blanc rouge d'Air France.

Nous sommes maintenant en vue de la piste où nous devancent un A380 et deux A350 (quand je vous dis qu'ils sont au boulot… il n'y en a que 16 contre plus de 100 A380 et plus de 150 B777 dans la flotte Emirates).

Les couleurs ont évolués au plafond.

En vol

Il est temps de décoller à 10h35 après 25 minutes de roulage quand même. Un 737 de FlyDubai nous suivra dans les airs.

Une fois en l'air une route spécifique est imposée à tous les appareils. Lorsque le vent l'impose, le décollage se fait vers la mer (et l'Iran…) avant de prendre un virage vers la gauche assez vite pour faire le tour de downtown (et du Burj Khalifa) puis tout droit vers Oman. Le temps de vol dans l'espace aérien des Emirats est d'environ 15 minutes dans cette configuration. Cette route existe habituellement mais n'est utilisé que pour les vols vers l'Asie et encore, il y a aussi une route par la droite vers l'Asie…

Cela donne quelques vues intéressantes sur la ville, toujours aussi impressionnante en terme d'étendue et d'architecture, et sur l'aéroport alors que nous prenons une route directe vers Colombo.

Pour l'anecdote le Monopoly a buggé sur l'écran de ma fille. Un petit signalement à une hôtesse de passage et ça sera réglé pour le reste du vol ! On avait eu un problème similaire sur un 777 la dernière fois mais l'écran était super ancien…

Encore d'autres couleurs pour le mood lightning dans une cabine calme et presque pleine (peut être 80-85% de remplissage). Nous survolons Oman dans sa partie montagneuse et aride.

La tentative de connexion à Internet est réussie mais l'internet est vraiment très faiblard. Dommage de ne pas avoir un système plus moderne et efficace sur cet avion neuf.

Alors que les plateaux spéciaux sont distribués, je découvre en vrai cette magnifique marqueterie sur la tablette. Du vrai bois certainement de haute lignée ! Les goûts et les couleurs sont à respecter mais autant la cabine est plutôt élégante autant cette tablette ne me convainc qu'à moitié !

Le plateau repas arrive une heure après le décollage. C'est plutôt bien surtout qu'il n'est pas tard (11h35) et pas de soucis sur le choix, pas de précipitation de l'équipage. C'est plus serein que dans un A380 complet !

Le repas commence par des noix de cajou suivi d'une salade de pâtes, du poulet au riz, un morceau de fromage et un dessert. Une boisson est proposée simultanément. C'est un repas complet, le goût est très adapté à la destination avec un niveau d'épices supérieur à ce que l'on trouve pour CDG par exemple. Bon la noix de coco c'est logique pour le Sri Lanka mais je n'aime pas !

Lorsque les plateaux sont ramassés, nous sommes déjà bien avancés !

Une photo amusante avec ce cache hublot décoré de l'arbre d'Emirates appelé Ghaf qui est en fait l'arbre national des Emirats grâce à sa capacité à survivre dans un environnement désertique.

Nous en sommes à traverser le sud de l'Inde en direction de l'île de Ceylan.

La descente commence alors et permet d'apprécier la qualité des caméras extérieures et de l'écran de l'A350.

Le retour du mood lightning pour nous préparer à débarquer de bonne heure de bonne humeur !

La terre est en vue ! Au passage, cette aile d'un A350 neuf est magnifique. Pas une saleté, pas un excroissance, rien qui tremble ou paraît mal aligné : du beau travail des gars d'Airbus.

L'avion est mis en configuration pour l'atterrissage progressivement alors que nous faisons quelques virages pour nous aligner.

Il y a aussi une caméra sous le fuselage avec une vue imprenable sur le train avant.

Arrivée à CMB

Poser des roues à 15h51 avec beaucoup de fermeté… Il semble que les pilotes n'ont pas encore tout le doigté nécessaire pour un kiss landing sur cette machine :-). Mais nous sommes à l'heure, un petit exploit dans ce contexte très particulier.

Le roulage n'est pas très long. Deux avions de Qatar et un de Gulf Air sont stationnés sur place (pas de photos) alors que les vols vers leurs pays d'origine sont impossibles à cette date. Bien sûr des Airbus de la compagnie nationale Sri Lankan sont aussi là ainsi que quelques appareils militaires.

L'arrivée en porte se fait à l'heure exacte prévue.

L'instant Danette est universel.

Un A330 de Sri Lankan vient se garer à côté de nous.

Dix minutes après l'arrivée en porte, nous pouvons prendre la direction du terminal en retraversant la classe Premium Economy.

Le parcours est assez simple dans cet aéroport avec une fois sorti de la passerelle un grand couloir vers les contrôles d'immigration.

Quelques photos en cours de route des avions présents ce jour là, y compris le notre. Trois avions sur ce côté là de l'aéroport.

Il y a un peu de marche en zone commune arrivée/départ pour trouver les contrôles (pas d'attente) puis une zone duty free assez importante.

Il ne reste plus qu'à attendre nos bagages quelques minutes et de nous diriger vers la sortie.

On retrouve notre chauffeur pour les vacances environ 50 minutes après notre atterrissage.

Il fait beau et chaud ! Nous sommes bien à l'équateur !

En guise de récapitulatif, le vol sur FR24 :