INTRODUCTION
Bonjour à tous et bienvenue sur cette suite de voyage irlandais.
Pour savoir le pourquoi du comment du voyage (ou si vous avez loupé l'épisode précédent), comme d'habitude, vous pouvez vous rattraper via le routing ci-dessous.
LE PLAN DE VOL
Enchainement de vols
- 1
- 2AIR FRANCE 1116 PARIS-ROISSY-CHARLES-DE-GAULLE => DUBLIN
- 3KLM 1176 DUBLIN => AMSTERDAM SCHIPHOL
- 4KLM 1477 AMSTERDAM SCHIPHOL => NICE CÔTE D'AZUR
LES JOIES DU TRANSIT A PARIS CDG
Je vous avais laissé à la sortie de notre avion au Terminal 2E portes L, où nous devrons prendre un bus pour rejoindre le Terminal 2F.
Après un rapide trajet, nous arrivons au bon terminal. Avec une nouvelle surprise : un escalier roulant en panne.
Ah ben non. Correction : DEUX escaliers en panne pour le prix d'un. (Paris vous aime !)
Direction le lounge du terminal 2F, avec lequel Bn_louis et moi nous étions donnés rendez-vous, compte tenu que nous volons dans le même créneau horaire. Une sympathique rencontre entre avgeeks, mais l'accès au salon me sera refusé en raison de nos vols, qui ne partent pas du même terminal.
Nous discuterons quand même une bonne demi-heure de tous les sujets avant de repartir vers nos vols respectifs.
La PAF, où le PARAFE "français" sera fonctionnel, mais comme d'habitude, pas de tampon-souvenir…
En route vers les portes L, ou le 23 pour les intimes. En chemin, l'ancien et le nouveau flagship de la compagnie tricolore. Le Boeing 777 partait pour Ottawa (YOW) et l'A350 arrivait d'Orlando (MCO) avant de descendre vers Cape Town (CPT) en fin de journée.
Le FIDS du terminal.
Un peu de spotting en chemin, dont l'ex-Bombardier qui nous a amenés depuis la Côte d'Azur.
J'en connais un qui n'a pas bougé depuis 3 ans…
Embarquement lancé à l'heure en porte L33. L'équipe d'embarquement fera une annonce que le vol est prévu complet et recherche des volontaires pour envoyer leur bagage à main en soute.
Étant donné que ce vol était le dernier tronçon, l'Aigle décide de jouer le jeu et obtint en contrepartie un embarquement prioritaire. Par contre, un détail qui ne l'a pas échappé, le questionnaire des marchandises dangereuses par l'agent d'embarquement n'a pas été posé.
LA VIE A BORD
Sur le groupe qui sera constitué sur place, j'ai constaté qu'un de mes compagnons de voyage était également sur ce vol. Je l'attendrai devant notre oiseau, le F-HPNP, que je surnommerai "Cyrano" en raison de son surnom "Bergerac".
"MAIS C'EST QU'IL OSE REGARDER CE NEZ !"
Instant porte/tableau de bord. Bien que nous voyageons sur deux réservations séparées, j'essaierai de trouver un compromis avec le chaf de cabine pour qu'on soit assis côte-à-côte, mais sans succès…
Vue de notre siège pour ce vol, le 24A.
L'espace standard, en même temps avec la dématérialisation du magazine mensuel.
Test horatius ok.
Les prises USB sont opérationnelles depuis l'embarquement, ce qui n'était pas le cas sur le vol précédent.
14h50 : Le commandant fera une annonce quant à un créneau de 50 minutes en raison d'un trafic important à Dublin mais espère obtenir de la tour une possibilité de repousser dans 30 minutes.
On finira par repousser à 15h24. On passera devant le JA-01WJ, le tout premier A350-1000 de Japan Airlines, qui repart ce soir vers Tokyo Haneda (HND).
Décollage, pour vite se retrouver au-dessus de la couche nuageuse.
Un snack sera proposé une bonne demi-heure après le décollage avec une boisson et au choix, un sandwich au jambon ou un sandwich au concombre à la crème. Je partirai sur le choix végétarien, bon mais sans plus.
Santé !
L'ARRIVEE A DUBLIN
La descente est amorcée à 16h31, heure française. Derniers instants en vol avant l'atterrissage.
Posé des roues brutal.
Nous nous garerons entre un A321Neo de Turkish Airlines pour IST et d'un A320 Aer Lingus en attente de son autorisation de reculer. Entretemps, certains passagers se lèveront et récupèreront leurs bagages avant l'extinction de la consigne et des réacteurs…
Arrivée très longue de la passerelle et pour le débarquement. S'en suivra une marche assez longue pour rejoindre la PAF et le tapis bagage.
Bien qu'ayant prévu de la marge pour la ligne 782 de Dublin Express pour le centre-ville, le retard causé par le créneau au départ n'a pas été rattrapé. Un bon point cependant de leur part : même si le trajet ne peut être effectué à l'heure initialement prévue, une flexibilité de 24 heures s'applique.
Et c'est ici que se termine ce deuxième segment. En espérant que vous avez apprécié le trajet. Si tel est le cas, je vous invite à laisser un like et un commentaire. Pour ma part, je vous dis à bientôt pour la suite du voyage.
Le replay du vol :
