Avis du vol entre Adelaide et Launceston en classe Affaires avec Virgin Australia

Bienvenue sur la route vers… l'Australie !

Après une belle visite de la Nouvelle-Zéalande en 2024 -en tour du monde - la prochaine destination aussi lointaine est bien sur l'Australie.
Quelques congés accumulés me permettront une absence longue pour profiter de ce si beau pays.
Vu la taille, je me contenterai de visiter le sud est du pays et il y a déjà beaucoup à faire.

France - Australie : il y a tant de possibilités : compagnies, alliances, escale, stopover, …

Un billet payant en tour du monde m'intéresse, mais les possibilités sont réduites notamment en TPAC. 
Un départ Europe peut parfois faire baisser le tarif, on voit parfois les compagnies chinoises proposer des billets autour de 3000€ en passant par les HUB de PVG ou PEK par exemple.

Ayant cumulé quelques milliers de miles dans les 3 alliances mondiales, je regarde ce qu'il est possible de faire. 
Finalement,
mes avios seront dépensés sur QR pour rejoindre Melbourne, je profiterai d'un stop d'un jour/une nuit à Doha pour casser ce long trajet,
quelques miles flyingblue m'amèneront à Bali depuis Sydney avec Garuda,
mes miles TK seront enfin utilisés pour le retour Bali - Istanbul - Paris.

Bilan du routing 
BA : -90000 avios
AF : -31000 miles
TK : -90000 miles
2,6cts€/km (hors valorisation du miles)

Le contexte géopolitique au Moyen-orient - bien que discutable tant sur le fond que sur la forme - aura eu raison de mes vols aller.
Qatar Airways n'opèrent que peu de vols et sans transit accordé à DOH.
On peut noter que la sécurité prime ici ; en revanche les annulations de leurs opérations se faisant au compte-goutte, j'apprends h-60 seulement que mes vols ne seront finalement pas opérés.
Le service client QR est bien sûr débordé ; je réussi malgré tout à rebooker h-48 avant mon départ prévu. L'hôtesse prendra du temps à chercher différentes options - les demandes affluent et les stocks et possibilités sont rares ; finalement, je ferai escale à KUL sur Malaysia Airlines, compagnie OW que je ne connais pas.

Bilan du routing
AY : +13000 avios

Ces 2 vols VA seront acheté à l'avance pour 179 € en multi destination, choix du siège et bagage 23kg en soute inclus.

Gain avios QR : 2300

avant départ

VA propose un système d'enchères pour surclasser son billet éco en classe affaire.
Dès la réservation, je tente une enchère à 95AUD, soit 57€ au taux de change du jour.
12h avant le départ, je reçois la confirmation que mon enchère a été acceptée et ma CB prélevée du montant dû.

NDLR : les 2 vols en J sont proposés à l'achat à 600€ en multi destination (pour les 2 segments - 220€ en OW sur ce tronçon).

à l'aéroport

Je rends ma voiture de location au loueur qui me dépose en navette à l'aéroport.
J'ai pris un peu de marge, mais autant la circulation était fluide que l'opération de restitution était rapide également.

J'arrive vers 9h15 à l'aéroport au niveau des arrivées domestiques.

Il faudra remonter d'un étage pour rejoindre les enregistrements des départs.
Les comptoirs principaux sont VA et QF bien sur.

Un peu plus loin SQ et CZ ainsi que jet star.

Je dis bonjour à la machine, je scanne mon passeport puis la machine éditera gentiment mon BP ainsi que mon étiquette bagage - avec le tag priority.
Rien de bien sorcier à faire, j'accole mon étiquette à ma valise.

Puis la dépose sur le tapis après la mesure du poids, 22kg tout de même. Ma franchise bagage monte à 23kg + 8kg en valise cabine + un accessoire, à noter que malgré le surclassement, la franchise reste celle de l'éco. J'avais prévu le coup en prenant un sac cabine qui soulagera ma valise en soute, j'ai déjà quelques souvenirs dedans…
Une étiquette heavy 22kg est imprimée à ajouter sur ma valise.

Je demande à une hôtesse si un salon existe ici et si avec mon billet je suis eligible ; elle me confirme que oui… 
Vu le tarif demandé pour accéder au salon VA en Australie, lorsqu'ils existent (il n'y en a que dans les principales escales), le prix du surclassement est d'autant plus intéressant.

Un comptoir physique - à savoir sans borne automatique - est disponible pour les passagers prioritaires, dont je faisais peut-être parti, mais j'ai souhaité faire cette expérience machine.

En route pour le PIF, j'emprunte la file prioritaire, où aucune vérification de mon éligibilité n'est faite.
Vu l'affluence je gagne quelques minutes tout au plus.
Rien à sortir de ses sacs, les scan sont de dernières générations, l'opération est plutôt fluide en 5' c'était fait.

Je découvre le terminal airside.
C'est aéré et spacieux. On y trouve quelques boutiques de souvenirs notamment, ainsi qu'un grand choix pour se restaurer.

Je tente quelques photos des appareils garés au contact.

Puis je rejoins le salon.

au salon

A l'accueil, l'hôtesse me propose de scanner mon BP et me souhaite ensuite la bienvenue ici.

Le salon est en forme de U avec plusieurs espaces pour s'installer, tables et chaises, tables hautes, ou fauteuils.
L'affluence n'est pas grande, c'est calme avec une petite musique d'ambiance agréable. L'affluence augmentera un peu au fil du temps.

Concernant l'offre de ce matin, on peut composer un petit déjeuner plutôt simple.
Oeufs brouillés et beans en offre chaude
Grille-pain, toaster pour se faire un sandwich fromage tomate, ou une machine a pancakes.
Laitages, viennoiseries et fruits sont également disponibles.
Pour les boissons, il faut aller au bar. Notons que le bar sert de l'alcool à partir de midi.

Voici ma sélection ce matin.
L'offre n'est pas pléthorique, mais juste suffisante pour un salon domestique d'aéroport.

Je patiente ici confortablement, des prises AU sont disponibles ici ou là, le salon dispose d'un FIDS et de TV.

Il est temps de rejoindre la porte d'embarquement qui a changé de 12 à la 15.

l'embarquement

L'avion du jour :

Boeing B737-800
VH-YIH
Named Hastings Point
config C8 Y168
juin 2012, soit 13,8ans

L'embarquement débutera avec un peu de retard, sans conséquence, en donna priorité au groupe 1 auquel je fais parti.
A noter ce pèse-bagage, que je ne verrai pas utiliser.

La vitre est fort sale.

Accueil enjoué et dynamique de l'équipage à bord ; je montre mon BP, l'hôtesse me souhaite la bienvenue en cabine business.

Je n'ai pas long à parcourir, je prends place au rang 1, par chance j'ai conservé un hublot (droit au lieu de gauche mais sans conséquence).

VA propose 2 rangs de business en 2/2, soit 8 sièges seulement dans ses 737.
Il y a de la place c'est confortable.

L'embarquement se poursuit, une fois plus calme, le CC viendra offrir la boisson de bienvenue, champagne !

Le chef de cabine viendra prendre la commande du repas en décrivant les 2 plats proposés sur ce vol, ainsi que mon choix de boisson.

Nous sommes prêts au départ, à l'heure, ou presque, on repousse, les démo de sécurité sont faites puis on rejoint le point d'attente.

Take off

en vol

Je me connecte au wifi qui est offert en illimité aux pax J.
Celui-ci fonctionnera très bien, mais vu l'horaire je n'aurai pas grand monde avec qui converser.
En revanche, je check les quelques conseils de mon copax qui en partage bien volontiers sur la destination, internet et maps notamment, en + de FR24, bien sur…

VA propose avec son système à bord un entertainment, qui permet de se divertir. Vu la durée du vol je n'en ai pas profité.
Pas de géovision proposée sur cette plateforme par ailleurs.

On longe les côtes, je suis bien content d'être au hublot.

20' après le départ, le CC sert la cabine.
Au choix : beef and potatoes or pasta and chicken.

J'ai pris le boeuf accompagné d'un gin tonic en hommage à notre leadership qui apprécie tant ;) 

L'ensemble est plutôt bon et relevé, c'est bien pensé.
Les crackers fromage (au nombre de 3) sont sans grand intérêt, un dessert aurait été davantage préféré, pour mon palais sucré.

D'après FR24, je déjeune ici :

Passage aux commodités, petites sur 737 mais propres et fonctionnelles.

Le siège est confortable en 2/2, avec prise électrique et surement inclinaison agréable (finalement pas ou peu utilisée).
Un équipage dynamique souriant et serviable, j'ai noté VA comme une compagnie jeune et dynamique c'est très plaisant.

Le CC repasse pour me demander un nouveau choix de boisson, à convenance, il me propose d'office un autre GT, je me permets de le solliciter pour un vin blanc, australien, what else sur une compagnie australienne et un vol domestique ! Nouveau verre, que voici :

Le verre est bien rempli, tout comme les 2 précédents d'ailleurs.

Je profite de la vue, j'écoute un peu de musique ayant terminé ma conservation avec copax, un australien qui part pour le boulot en Tasmanie et qui n'est pas avare en belles places à découvrir à destination.
Comme la plupart, il découvrira mon origine française de lui même, surement mon style, où plutôt mon niveau d'anglais, bref…

La descente débute, le vol est court, 1h30 seulement.

Le roulage sera excessivement long, environ 30 minutes cela est dû au trafic sur la plateforme.
Une boutade, vous l'aurez compris, on roule 5' jusqu'à notre point de stationnement, nous sommes seul à l'aéroport.

l'arrivée

Mise en place de la passerelle mobile rapidement ; on débarque alors que l'équipage salue les passagers toujours avec le sourire.
Nous sommes à l'heure

Après quelques pas, nous voici dans la salle de livraison des bagages

Les bagages arrivent rapidement, le mien dans les 5'.
Je prends le temps de récupérer des prospectus de la destination pour améliorer mon routing à souhait.
Puis je rejoins le shuttle pour récupérer ma location de voiture.
Tout comme en NZ, j'ai privilégié la compagnie APEX, celle ci propose de bons tarifs, un peu excentré parfois de l'aérogare, mais shuttle disponibles. Mes 3 locations australiennes - comme ma location en NZ - se feront chez eux, une toyota corolla 40k km compteur, bon, état et hybride, très bien pour répondre à mon besoin.

Voici la trace GPS du vol du jour.
Merci pour votre lecture et à bientôt pour les prochains vols de ce si beau voyage en terres inconnues :)