Bonjour,
Après quelques mois de lecture assidue de vos expériences, je me décide enfin à rédiger mon premier FR.
Il s'agit du vol aller de nos vacances de cet été en Asie.
Nous avons décidé de passer par Bruxelles et Amsterdam, ce qui permet une économie de 1500€/Passager pour le voyage, et c'est aussi l'occasion de pouvoir découvrir la toute nouvelle classe Affaires de KLM.
Le retour se fera avec AF en direct depuis Bangkok (non reporté) en NEV4.
Petit bonus, car même s'il n' y a pas assez de photos pour un FR complet, voici un aperçu du premier tronçon BRU-AMS.
D'abord un passage par le salon de BRU.
Celui-ci ne restera pas dans les annales.
Pas de vue, et une offre minimum.
Direction ensuite un vénérable Fokker 70 (19 ans) pour rejoindre AMS.
Le vol ne va durer que 45 minutes, mais nous avons quand même une petite collation.
Présentation soignée, il faut le reconnaître, pour une prestation simple.
Une fois à Amsterdam, petit tour rapide au salon KLM, car nous ne disposions que de 50 minutes avant le vol suivant.
Nous décidons d'optimiser ce temps d'escale pour une douche, avant d'attaquer le vol vers PEK
Apres avoir récupéré les clefs, me voilà donc dans la douche de taille raisonnable, avec un kit (serviettes / savonnette / shampoing ) à disposition à l’intérieur.
C'est donc frais comme des gardons, que nous rejoignons notre appareil (PH-BFW),entré en service en 2000, et surtout comme quasiment toute la flotte 747, il est équipé de la nouvelle BIZ.
Voilà donc notre espace de voyage pour les prochaines heures, au pont sup.
Cette cabine ne sera quasiment pas remplie.
Les sièges
Avec un écran de bonne taille, mais de très mauvaise définition.
Je trouve l'ensemble quand même réussi, et surtout le retard largement rattrapé VS l'ancienne BIz.
Notons toutefois, cette chose entre 2.
Ce n'est pas très joli et surtout ce n'est pas amovible, ce qui je dois l'avouer n'est pas très pratique quand on voyage en couple.
Nous voilà donc installé, et prêt à commencer réellement les vacances.
Nous avons 2 PNC en charge du pont sup.
La plus expérimentée (vous comprendrez l'importance de ce détail dans un instant),nous propose le verre d’accueil.
Puis distribution de la trousse et du casque.
Elle n'est pas dingue comme déjà rapporté ici, et ce qui est rassurant c'est qu'il s'agit d'une édition limitée.
Le casque lui, n'est pas génial.
Je vais devoir toutefois m'en servir, car avec cette fichue connectique je ne peux pas utiliser le mien , à moins d'aimer le son que d'un coté.
Après les annonces d'usages, nous voilà donc dans les airs pour un peu plus de 8 heures de vol jusqu’à Pékin.
Distribution d'Oshibori
Je décide ensuite de prendre une coupe de champagne à l'apéritif, comme proposé ici…
Et là, c'est le drame !
La jeune PNC ne semble pas me comprendre.
Pensant que mon accent la perturbe, je reformule la commande avec plusieurs intonations…toujours rien.
Elle ne semble pas savoir ce qu'est le Champagne !
Mon ami voyageant à mes cotés y va de son plus bel anglais, et là… toujours cette même panique dans les yeux de notre hôtesse.
Nous décidons alors de lui montrer sur la carte…
Et bah oui, c'est bien cela, vous ne rêvez pas : elle ne sait pas ce qu'est du CHAMPAGNE !
En panique, elle part au fond de la cabine demander de l'aide à l'autre hôtesse, plus expérimentée (déduction vs age), et celle-ci lui montre sur le chariot resté devant nous la fameuse bouteille de cet alcool mystérieux !
Voilà donc ENFIN, l'apéritif.
Il est donc temps de regarder un peu plus en détail le menu.
Mon choix se portera sur le tartare de saumon
Accompagné de ce vin blanc, pas mal du tout.
L'ensemble sera plutôt bon.
Sur le plateau, un petite boite avec ceci
pas du plus grand chic, et les fameux couverts KLM
Pour ce qui est du plat, mon choix se portera sur le bœuf
Accompagné de ce vin, vraiment bien fait.
Malheureusement, ce breuvage ne suffira pas à faire passer le gout IMMONDE du plat.
N'ayant pas déjeuné, je fais toutefois un(petit)effort,
Du coup je me suis jeté sur le fromage, ce qui explique la photo. Désolé la faim était là.
Une fois le repas terminé (:-o), notre PNC nous distribue des cartes de commande pour le petit-déjeuner.
Je trouve l'idée pratique et sympa.
Le moment est venu de tester l'IFE.
Comme déjà évoqué, la définition de l'image n'est pas géniale, mais le choix de films est assez important et la navigation est facile et rapide.
Petit plus de ce vol, nous étions en plein match France-Allemagne de la coupe du monde et en plein film, nous avons eue cette attention sur l'écran
Sur cette bonne nouvelle, il était temps de profiter enfin de ce fameux siège lit. Mais avant, petit tour d'usage en commençant par les toilettes.
Elle sont propres, et est à disposition une gamme complète de produits,
allant du lait hydratant en passant par le gel pour les cheveux.
Je décide ensuite de faire un tour au pont principal pour voir à quoi ressemble le produit confort +
En fait il s'agit juste d'une éco améliorée avec plus d'espace pour les jambes. A noter que sur le 747-400, les sièges à droite sont à l'aveugle dans cette cabine, puisque derrière la paroi se trouve les cuisines pour l'ensemble du pont principal.
Retour au pont sup, pour tenter de dormir quelques heures.
La promesse est là. C'est un Full Flat, confortable.
Après quand même 3 bonnes heures de sommeil, voici venue l'heure du petit-dej
j'ai opté pour le sweet menu, et je n'ai pas regretté mon choix cette fois.
Nous commençons alors la descente pour Pékin
et les fameuses maisons KLM sont distribuées
Atterrissage à l'heure, dans ce qui peut ressembler à du brouillard.
En fait, il s'agit de la pollution.
Nous sommes arrivé en plein pic.
Difficile dans ce cas de faire un spooting sympa.
En sortant, un petit aperçu de l'autre cabine BIZ au pont principal
La photo d'adieu à notre bon vieux 747, bien triste avec ce smog.
L'espace supérieur des 747 procure toujours un espace plus intimiste que le pont principal de n'importe quel gros porteur. La rénovation de la cabine J n'était pas inutile, tant l'aménagement précédent était dépassé. Dommage d'avoir choisi un IFE de qualité médiocre, cependant ! Quant à cette sorte d'hygiaphone métallique, qui m'évoque un panneau routier criblé de chevrotines dans une campagne, séparant les personnes voyageant ensemble, c'est une erreur incompréhensible.
Quelle idée de déstabiliser ainsi une jeune PNC en lui demandant une boisson aussi exotique ? ;)
Sur la gauche, dans la photo de la descente sur PEK, c'est très probablement un ensemble d'ateliers de réparation de camion : chaque atelier individuel peut traiter un camion. J'en ai vu qui faisaient plus d'un kilomètre de long.
C'est un excellent premier FR auquel il ne manque rien, pas même une anecdote inhabituelle (le champagne !), merci et bienvenue parmi les contributeurs !
PS : il faudrait référencer KL897 votre vol
merci :-)
Merci pour ce premier FR et bienvenu ! Premier FR très réussi :)
Je ne trouve pas la présentation du sac bien du tout...ca reste un sandwich sous cellophane niveau Y. Je sais que le vol est ultra court, mais quand même...
Sur le deuxième vol, quel changement pour KLM ^^ Ils arrivent de tellement loin en J ! Je pense que la définition de l'écran est bonne mais qu'ils diffusent toujours les anciennes vidéos à l'ancien format.
La jeune PNC faisait son premier vol en J pour ne pas connaitre champagne ^^ ? Je n'aime vraiment pas la vaisselle KLM...le plateau, la boite en carton, les couverts et les assiettes encore plus creuses que chez la maison mère...brrr...et quand on y rajoute votre jugement sur le goût, aïe aïe !
Mais au final, il y a le flat-bed qui est la grosse nouveauté chez KLM et pour les LC, c'est quand même un gros plus.
Merci pour cette découverte et j'espère à bientôt pour d'autres FR :)
Merci
Je rajoute sur un autre commentaire pour l'effacer quand il ne sera plus d'actualité :
Pour ceux qui désirent découvrir cette cabine, KLM propose l'aller-retour à 999€ tout compris en B744 vers leurs destinations des antilles néerlandaises (Aruba, Curaçao, Saint-Martin pour les spotteurs...) au départ d'Amsterdam. A réserver avant le 19/08 (peut se raccourcir !) et le départ doit être entre le 19/08 et 30/09 pour en profiter !
Je ne pourrais pas en profité mais merci pour l'info
Attention, pas passer par mais bien partir de. Il faudra vous acheminer à AMS par vos propres moyens et acheter un billet sec AMS-antilles !
J'ai des informateurs partout ;) A côté le KGB c'est de la rigolade :D
Comment fais tu pour etre au courant de toutes ces infos croustillantes pititom!! lol
merci pour ce fr
Merci beaucoup pour ce premier FR. Comme Pititom, je trouve le catering entre BRU et AMS vraiment limite, genre doggy bag. Pas sa place en J d'après moi.
Pour le vol vers PEK, je trouve l'entrée vraiment réussie, niveau présentation en tout cas. Pour le plat, le boeuf braisé n'est jamais un plat vraiment bon en vol, déjà que le boeuf braisé est un plat trop cuit à la base, en plus réchauffé, ça devient insipide.
L'idée du petit déjeuner à la carte est excellente, je sais que LX le pratique aussi.
En tout cas bravo pour ce report super complet et très agréable à lire.
LX le pratique aussi, tout comme OS et ... Félicie, aussi!
Les grands classiques: de Bourvil à Fernandel!!!
A dire vrai, ça n'était pas calculé!
Belle cabine affaire qui remet KLM au niveau et dans la course.
Pour le champagne c'est je pense un incident de parcours, généralement les PNC KLM
sont aimables et professionnel sans être trop envahissant.
Dommage que l'Hygiaphone entre les 2 sièges ne soit pas amovible.
Merci pour ce premier FR très complet et bienvenue à bord !
Merci.
Pour ce qui est de l’hôtesse, je pense que c'était son premier vol, et elle était asiatique visiblement. Donc cela peut en effet expliquer qu'elle ne sache pas. je trouve cela quand même un peu fort pour une cabine Biz.
Merci pour ce 1er FR et bienvenue sur le site
Découverte de cette nouvelle cabine affaires
L'état de la séparation entre les deux sièges semble prouver un passage par un zone conflictuelle : bravo aux décorateurs pour avoir su recycler des restes de la Grande Guerre
ce qui est rassurant c'est qu'il s'agit d'une édition limitée
Elle est effectivement très limitée en qualité et en esthétique !
L'entrée est plutôt bien présentée
Le plat chaud est une catastrophe à la vue... et au goût puisque vous le confirmez
La gastronomie batave ne l'a pas emporté, comme la France sur l'Allemagne ;)
Petit déjeuner présenté avec les couvercles !
Au pont principal il semble y avoir un siège seul comme sur la configuration LH
Au final une avancée avec ce siège full flat mais pas full access contrairement à la maison mère
Pour le reste on reste au même (mauvais) niveau qu'avant mais aggravé par des PNCs pas terribles
A bientôt
merci
Merci pour ce très bon premier FR.
Tout a été dit, ça reste pas terrible. Finalement le seul vrai progrès est d'avoir un siège Full Flat, c'est un minimum aujourd'hui en LC pour une Cie de ce niveau, mais pas full access et ça c'est déjà en retard. En plus je ne suis pas emballé par la cabine, et rien à dire de ces plaque de tô^le tout droit sortie d'un délire de décorateur, ils les ont eu en solde à cause des trous, c'est pas possible.
Quand au catering, j'avoue que le rouleau sur le saumon me laisse dubitatif, on attend qu'il tombe et avec cette présentation l'assiette parait vide. Quand au boeuf, visiblement le goût est du niveau de la présentation, indigne d'une J.
Pour le reste, je trouve quand même surréaliste q'une PNC ne connaisse pas le Champagne, même à son premier vol, il y a un minimum et elle est en dessous.
Merci. Je suis du même avis pour l’hôtesse.
Merci pour ce fr et bienvenue à bord !:)
J'arrive après tout le monde mais je ris quand même devant ce sac style grande marque protégeant de la vue un aussi faible catering.
Pour le vol pour Beijing
Le siège a une belle couleur, et la cabine plutôt agréable.
La séparation 'Sniper alleys' ne serait pas un problème si on pouvait la rabattre. Du coup on a un peu le seul vrai défaut du full privacy sans avoir le full access un comble.
La trousse est vraiment pas chouette, bien dit d'avoir remarqué son caractère limité héhéhé :)
Vaisselle vraiment particulière
Contrairement à certains je trouve le repas d'apparence plutôt réussi. Certes l'entrée fait un peu balourde avec ce rouleau de quelque chose sur le saumon mais c'est sympathiquement réalisé pour un avion.
Le Dutch Pot au feu paraissait réserver un moment gourmand sans chichi mais visiblement c'est la cata. Je pense que la viande est de mauvaise qualité tout simplement et pas assez grasse ou il faut.
Pas vu la carte des vins, mais je suppose que l'on fait la part belle au soldats inconnu et pas cher. Le champagne est une valeur sure lui.... enfin quand on connait le nom de la boisson... un grand moment de solitude de votre part j'en suis sur? :)
Petit déj à la demande, très bien, la barquette de fruit comme sur le marché très très bof !!:) Tout à dix balles ou je remballe !:)
Reste le full flat qui est vraiment l'évolution et au final la chose la plus importante.
Si AF change change son protocole en 2015, avec le nouveau siège, l'écart va être énorme, mais au final le plus choquant est qu'il ne le soit pas déjà, tant les ambitions sont théoriquement différentes
Merci pour ce fr très très bien réalisé, bravo quoi.... à la prochaine que j'espère rapide !:)
Merci pour l’accueil.
On se croirait à la cantine scolaire, heureusement qu'il y a la nouvelle cabine.
Par contre la cloison non escamotable, c'est vraiment une drole idée
Oui, bon, il ne faut pas exagérer quand même...
Oui ce panneau de séparation semble être ajouté au dernier moment, sans réflexion. Avec les trous dans l'aluminium, ça me fait penser à une cible sur laquelle un 'pistolero' se serait exercé !
Merci pour ce premier FR.
A peine a-t-elle été introduite que la WBC est déjà en retard par rapport à ses concurrentes et même compagnie soeur. Certes, le lit est plat de chez plat mais il n'offre pas de full access. La séparation entre les sièges doubles est vraiment moche. Les trous percés sont censés représenter une oeuvre d'art?
La présentation du saumon en entrée est très réussie. Mais il est dommage de ne pas retirer les couvercles surtout que le petit-déjeuner est préparé selon le souhait des passagers.
Merci de ce premier partage et bienvenue à bord.
Personnel et catering -à l'exception de l'entrée- KL dans un petit jour.
L'essentiel demeure néanmoins le full flat.
On a l'impression que KL se rapproche de la qualité de la filiale KQ.
A bientôt !
Merci pour ce premier FR
Bon, tout a été dit... Il ne faut pas arriver après la guerre sur FR!
Quand on pense que sur PG le catering est complet en Y et pour un temps de vol identique.
Le siège sur le B747 sauve la mise, les décideurs de KL ne lorgnent t'ils pas la concurrence? Il faut embaucher Pititom!!!
L'épisode du Champagne est vraiment comique, encore une qui n'a pas inventer l'échelle à monter les blancs.
A+
Bienvenue et merci pour ce FR complet et agréable à lire.
Heureusement que la J a été retrofité, parce que le reste de ce produit J est en dessous de la concurrence.
A bientôt
Merci pour votre accueil. A bientôt.
Merci Fab pour ce 1er FR très complet.
Un retard rattrapé pour les sièges (malgré la cible de tir à la carabine), il ne manque plus qu'à KLM de mettre un chef en cuisine!
A très vite!
Je réagit très tard à votre FR que j'avais raté à sa sortie. La nouvelle cabine parait très confortable mais semble un peu terne au final.L'essentiel est que le siège est désormais full flat et ca c'est un grand progrès !
Coté catering que dire ? que le repas principal ne me fait pas du tout envie et que le petit déjeuner sauve la mise mais quand même. L'idée de la comande avant de s'endormir est une bonne chose dont certaines devraient s'inspirer ( au sein du même groupe)
La tousse est plus limite que limitée ;-)
Dommage que certaines compagnies ne semblent pas savoir aller jusqu'au bout alors que ce n'est pas une question d'argent ou d'investissement le plus souvent.