Avis du vol entre Singapore et Ho Chi Minh City en classe Affaires avec Vietnam Airlines

LE VOYAGE CONTINUE

Nous avons prévu de nous rendre à Phnom Penh avant de passer une semaine à Saigon et de continuer vers Bangkok, d'où nous repartirons sur Abou Dhabi puis Paris avec Etihad.

Pour les vols en Asie, le choix est important et à tous les prix.  Vietnam Airlines est compétitive sur ces liaisons et me permettra de récolter les 60 XP nécessaires au renouvellement de mon statut chez Skyteam sans avoir a faire un XP run en février. La encore, c'est économiquement plus rentable que de voler en Economy et de faire plusieurs vols en Europe.

Après deux jours à Singapour, direction Phnom Penh, notre prochaine étape.

CHANGI & THE JEWEL

Nous rejoignons  Changi avec Uber, le trajet dominical sera rapide mais sylvestre voulait attraper le canari…

Notre carrosse nous dépose devant la porte.

Il y a du monde chez VN.

Mais peu d'attente en Sky Prioriry.

Il faudra mettre la batterie de secours dans un sac durant le vol.

L'enregistrement a été rapide, nous sommes en possession de nos deux BP et avons largement le temps de nous promenenr. 

Direction The Jewel, l'incontournable de Changi.

Lors de notre précédent passage en 2020, la cascade était à l'arrêt mais aujourd'hui elle fonctionne et le spectacle est au rendez vous.

Juste à coté une zone commerciale landside.

Mais nous avons un avion à prendre alors retour vers le terminal 3.

La sortie de Singapour se fait automatiquement et très rapidement, on retrouve très vite la moquette singapourienne.

Le terminal est vaste et clair.

Il faut maintenant repérer le salon.

Nous y voila.

LE SATAS PREMIER LOUNGE

Vietnam Airlines envoie ces passagers business dans ce salon.

Il y a beaucoup de monde et pas facile de trouver une paire de chaises ou s'asseoir. En attendant, passons en revue les buffets. L'offre est suffisante et de qualité.

Sans oublier le glouglou et les softs.

Nous trouverons une table libre pour casser la croute.

A votre santé.

Après la dinette, impossible de trouver une place dans le coin repos alors on quitte les lieux en passant devant le salon maison.

Notre porte est tout au bout de la jetée alors nous prenons le petit train.

Qui nous amène à notre destination sans fatigue. 

Rassurez vous, on ne part pas à Jakarta… Juste deux vols de prévus depuis la salle de pré embarquement, le passage du contrôle de sécurité sera rapide mais je ne suis décidément pas fan du PIF en porte.

Après c'est l'attente. Nous ne restons pas prèts à bondir  près du panneau mais assis un peu plus loin.

Le zoziau est en place alors que Fedex se pose au loin.

Puis l'appel est lancé, les priorités sont respectées, les vietnamiens étant parfois resquilleurs plusieurs cerbères seront déployées à la porte. 

Avion en vue.

Tentative de fuselage shot.

Et l'instant porte sous le regard de la cheffe de cabine qui souhaite la bienvenue aux passagers.

LE FLIGHT REPORT

Notre avion : Airbus A321-200
Immatriculation : VN-A605
Date d'entrée dans la flotte :16/0//2013  

L'avion comporte une cabine Business de 16 sièges récliner B/E Aerospace Millennium, disposés en configuration 2-2. Chaque siège est équipé d'un appui-tête réglable. La largeur est de 20 pouces, l'espace entre chaque rangée de 36 pouces et l'inclinaison de 5 pouces.

La cabine Economy est équipée de 168 sièges B/E Aerospace Spectrum, disposés en configuration 3-3 d'une largeur de 118 pouces, l'espace entre chaque rangée de 31 pouces et l'inclinaison de 3 pouces.

Aucun siège ne dispose d'IFE ni de prises de courant ou USB.

Notre vol
Heure de départ théorique : 13h25
Heure de départ réelle : 13h45
Heure d'arrivée théorique : 14h40
Heure d'arrivée réelle : 14h21
Temps de vol 1h37

Le Sylvester test est concluant. Les sièges sont  vintage mais c'est nettement mieux qu'une rangée Eco avec un siège neutralisé.

Les premiers rangs de la cabine Economy sont cosidérés comme Premium, les passagers Elite Skyteam y sont souvent upgradés.

Le pas(lavas) est royal.

Le hublot par contre est bien rayé.

De quoi patienter avant le décollage.

Qui ne devrait pas tarder. 

Tout en bas du hublot, on peut éviter les rayures.

Alignement et décollage en piste 02C

Et montée en direction du nord.

Bien vite, le déjeuner est servi. On a le choix entre poisson;

Ou bœuf. Là encore, sur un vol moyen courrier, on est gâté par rapport à ce que l'on propose en Europe. Seuls TK et IB proposent quelque chose d'équivalent. 

Les couverts sont en métal et marqués du lotus.

Et la serviette pourvue d'un œillet bien pratique.

La carte est projetée sur les écrans.

Nous survolons la mer de Chine méridionale à 34.000 pieds.

Bien vite, Saigon est en vue, la route AH-17 va jusqu'e Hanoï c'est l'ancienne route coloniale numéro 1. 

Approche au dessus de la ville.

Dehom 1 - Homestay Vạn Phúc City, un ensemble moderne ou l'on peut louer un appartement une chambre de 50m² pour 30€ par jour.

La Saigon river.

L'aéroport est proche.

Et nous nous posons sur la piste 25R

Le Terminal 3 dédié aux vols domestiques.

Ce B787-10 est le 100ème avion livré à Vietnam Airlines.

QR est présent en B777.

Nous arrivons au terminal international.

Et stationnons aux cotés de cet A321 de China Southern.

L'arrivée est comme toujours blindée mais nous nous dirigeons vers la ligne des transferts.

LE VOL SELON FLIGHTRADAR24

Avec le zoom sur le départ et l'approche.

Merci d'avoir fait ce vol avec nous, juste une pause au salon pour le vol suivant.