Bonjour à tous, voici la suite de notre périple vers le Costa Rica au départ de Marseille.
Le vol AF7343 nous a laissés à CDG et nous avons 3 heures devant nous.
Voici un rappel du routing.
Enchainement de vols
- 1
- 2AF30 - Economique - Paris - Atlanta - Airbus A350-900
- 3DL1931 - Economique - Atlanta - San Jose - B757-200
- 4DL1756 - Economique - San Jose - Atlanta - B757-200
- 5DL84 - Economique - Atlanta - Paris - A330-300
- 6AF7338 - Economique - Paris - Marseille - A220-300
A peine posés, nous nous dirigeons vers les portes L pour attendre le prochain vol. Ce sera la porte L30.
La police aux frontières nous prend une 20aine de minutes, malgré qu'il y ait peu de monde, car la dame avant nous avait un problème de passeport. Le jour se lève à peine.
Un peu de spotting au passage avec ce 777-200 qui va assurer le vol AF908 pour N'Djamena.
Nous arrivons au T2E portes L
Au loin, au portes M, on aperçoit :
Un A330-200 en partance pour Brazzaville (AF918)
Un A350-900 en partance pour Zanzibar et Kilimandjaro (AF877)
Un 787-9 qui va assurer le vol AF 822 pour Malabo
Un A330-900neo de Delta Airlines pour Atlanta (DL81)
A côté de notre porte un 777-300ER embarque pour Tel Aviv (AF962)
Notre appareil (Menton) est déjà en porte. L'embarquement n'est pas pour tout de suite, alors que continue mon safari avions.
Non loin de nous, le vol AF448 va partir pour Saint Martin en A330-200
Un A350 jumeau du notre va s'envoler pour Sao Paulo
Les baies vitrées derrière le gros chat accueillent les spotters, qui, comme moi s'en donnent à cœur joie.
Un petit A220-300 va s'envoler pour Manchester
De l'autre côté de la galerie parisienne, la zone d'embarquement des portes L1 à L20 est beaucoup plus bruyante.
Plusieurs vols partent pour les USA, l'Inde et le Canada.
AF004 pour JFK (777-300ER)
AF218 pour Mumbai en 777-200 au nez gris
AF22 pour Los Angeles en 777-300ER
Un A350-900 pour Phoenix, vol AF068
Cette petite promenade m'a bien diverti. Il est tant d'embarquer.
Comme nous avons une enfant, nous sommes accueillis en zone 3 (à la place de la 4)
Je suis scotché de voir les verrous de la porte. Je n'avais jamais remarqué ce dispositif !
Nous gagnons nos sièges en rangée 33, le triplet de droite JKL.
Ma vue est bloquée par la pluie qui commence à tomber.
On trouve sur le siège, des écouteurs, un coussin et une couverture.
La carte sécu est là et la pochette est propre
Le pitch est bon.
La tablette est grande
Quant à l'écran, il a une taille honorable et un riche contenu. On y trouve notamment notre menu.
L'embarquement est terminé et le vol sera très peu rempli (comme lors de mon déplacement vers Washington en juin dernier)
Nous repoussons à l'heure pile.
Les mesures de sécurité interrompent mon film…
Sur la piste, nous croisons un 777-300 de China Eastern Airlines en partance pour Shanghai et un 787 de Kenya Airways qui arrive de Nairobi
Puis c'est à nous de nous élancer vers les cieux
On passe au dessus de Caen, des plages du débarquement et de la côte de la Manche, c'est superbe !
La geovision aide bien à se repérer
Nous entamons ensuite le survol de l'Atlantique, très couvert, alors que le service des repas commence.
Ma fille reçoit son menu enfant
Puis vient le tour des parents…
Le repas est franchement délicieux, une blanquette de la mer très réussie aujourd'hui. La salade aussi est très bonne, quand au dessert, il fait l'affaire aussi.
C'est un sans faute pour Air France pour ce repas.
On m'offre même le champagne, un petit plus de la compagnie que l'hôtesse, très professionnelle, met en avant, de même que le cognac.
Les couverts, eux, sont en bois.
Le vol se poursuit sans histoire, au dessus de l'Atlantique.
Une pause post repas s'impose, c'est l'occasion de vérifier les toilettes.
La cabine est ensuite plongée dans la pénombre.
Après quelques films, nous survolons les territoires gelés de Terre Neuve, une très belle vue s'offre à nous.
On approche de l'arrivée tout doucement. Dommage que le reste de la côte est plongée dans les nuages.
A l'arrière des snacks et boissons sont disponibles (les caramels sont super bons, j'en fais une razia)
Peu avant l'atterrissage on nous distribue la 2ème collation.
Bon franchement, cette 2ème collation n'est pas top, sans être catastrophique non plus.
La descente débute peu de temps après, dans une épaisse couche nuageuse.
Ouille ouille, on ne voit strictement rien.
Il pleut des cordes à Atlanta…
Bienvenue à Jackson Hartsfield Atlanta, il est 14h30, la température est de 15 degrés.
Quelques appareils Delta et autres US…
Arrivés en porte, le débarquement se passe bien, c'est fluide, alors que le moodlight "France" est allumé"
Nous avons plus de 4 heures pour attraper le vol de San José, on est large !! Bye bye Menton !!
Un petit Dreamliner de Lufthansa au passage.
Merci pour ce report et ce planespotting bien complet à CDG !
Petite précision concernant les appellations : il s'agit d'A350-900, la version -800 n'existe pas pour le 350, mais pour les A330neo. Pour le 787, il s'agit uniquement du -9 (ou du -8 ou du -10).
Le remplissage de ce vol était vraiment très réduit.
La prestation déjeuner était très correcte, même si les portions étaient très réduites (surtout le fondant au chocolat, il me semble).
Les snacks à l'arrière de l'appareil sont agréables.
À bientôt !
Merci beaucoup pour ton commentaire et ces précisions. En effet quelques erreurs de ma part que j'ai corrigées. Je n'avais jamais remarqué le coup du -9 pour les dreamliners. Ça va faire beaucoup de FR à corriger 😅😅 je le saurai pour les prochains
Précision supplémentaire : l'A330-800 n'est plus commercialisé : il n'existe qu'une dizaine d'A330-800 en service toutes compagnies confondues, ce qui a d'ailleurs provoqué l'abandon du programme pour cette variante.