Avis du vol entre Paris et Bangkok en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes,

Je vous retrouve aujourd'hui pour le premier flightreport de la série de mon grand voyage de fin d'année.
Destination pour cet hiver : le Viet Nam.

Une destination importante, tant historiquement que culturellement, et idéale pour la saison d'hiver, qui correspond également à la saison sèche.

En réservant les billets près d'un an à l'avance, nous trouvons des tarifs très intéressant sur notre compagnie nationale.
Nous arriverons par Ha Noi, et repartirons par Ho Chi Minh City, avec un vol de transition effectué par Vietnam Airlines entre les deux.
Pour l'aller, nous choisissons de faire correspondance à BKK (j'ai déjà visité la Thaïlande et je n'ai pas spécialement aimé - le Vietnam sera un pays bien différent !), et non de prendre le vol direct sur VN. 
Voici le routing :

Nous partons en famille, et sommes quatre à ce voyage.
Un pick-up passe nous prendre depuis le centre ville de Paris :

Nous partons pour Charles de Gaulle et y arrivons rapidement (trajet fluide sur la route, de moins d'une heure).

Nous nous dirigons vers un guichet, sans trop de difficultés. Je regrette, encore une fois, de voir le développement toujours croissant de ces machines à étiquettes, mais à nous quatre, nous n'aurons pas de difficultés à être dirigés vers un guichet en bonne et due forme, ce qui devrait être la norme pour tout client en faisant la demande.
L'agent d'escale nous confirmera que nous retrouverons notre valise directement à HAN, et qu'elle suivra notre correspondance, sans que nous ayons besoin de la récupérer à BKK.

Nous enregistrerons deux valises prioritaires pour ce séjour.

Direction une PAF un peu bouchonneuse aujourd'hui… nous sommes un jour de grands départs :

Notre vol partant du hall L, nous empruntons la navette LISA pour nous y rendre :

Une PIF qui, grâce à la file skypriority, se passe bien plus rapidement que dans la file normale, mais où l'on doit tout de même assez attendre :

Direction le salon du 2E hall L.
Les images parlent d'elles-mêmes pour évoquer le monde dans ce salon, et l'extrême difficulté que nous aurons à y trouver une place…

N'ayant que peu petit déjeuné, j'y prendrai de quoi bruncher.
J'apprécie beaucoup les cannelés, mais je trouve tout de même que la nourriture du salon du 2F est meilleure. C'est dommage que le fournisseur ne soit pas le même pour les deux terminaux de CDG.
La bûche sera passable… :

Quelques temps plus tard, ça se vide un peu, mais toujours beaucoup de monde :

Le FIDS, avec notre vol indiqué à l'heure :

Une verrière que j'apprécie toujours autant, et dont je ne me lasse toujours pas !

Nous quittons tous le lounge à 13h, pour un horaire théorique d'embarquement à 13h10

Et - ô surprise, l'embarquement est déjà assez avancé. Nous embarquons directement. Peut-être un vol bien en avance, pensons-nous ?

Instant porte d'embarquement :

Eh non… mauvaise surprise (j'ai l'impression de trinquer depuis quelques temps à ce sujet-là). C'est un paxbus qu nous conduira à l'avion…

L'avion est situé au niveau du hangar Helios de CDG, où est effectué la maintenance. Arrivé du matin même, l'avion n'était pas en maintenance. Mais en raison des dégivrages qui se sont produits le matin, l'appareil n'a pas été tracté jusqu'en porte. Encore un sale coup d'ADP qui risque de nous faire prendre du retard, mais avec 4h50 de correspondance, nous sommes larges.

Nous apercevons alors l'oiseau depuis le paxbus : il s'agit de Papa X-Ray, l'un des derniers 772 livrés à Air France, et celui que j'ai pris cinq semaines plus tôt, pour faire JNB CDG ! Quel plaisir de te retrouver aujourd'hui ! J'eusse préféré que tu fusses directement au contact néanmoins…

Nous descendons du paxbus pour monter à bord de l'appareil :

Fuselage shot :

Vue d'ensemble sur la cabine vide - je suis le premier à monter :

Installation au siège 19A - en lieu et place de là où j'étais depuis Johannesburg il y a cinq semaines.
Au même endroit, avec le même pitch que je trouve toujours aussi bon ! Nihil novum sub sole.

Plafonnier :

Paxbus oblige, l'embarquement prendra du temps…beaucoup de temps. Ce n'est pas moins de 5 bus qui se succèderont pour ramener tous les passagers à bon port.
En attendant, les bagages sont bien à bord du vol :

Vue sur d'autres oiseaux d'Air France :

Avec un peu de retard, l'embarquement s'achève. Le commandant de bord prend la parole, et annonce un temps de vol qui devrait permettre de rattraper le retard pris à l'embarquement à cause de la désorganisation d'ADP.

Quelques AKE :

La passerelle est enlevée :

Vidéo de sécurité :

Nous repoussons : 
Flaps 5 :

Nous croisons la route du tout premier 77W en service, Québec Alpha :

Un El Al au contact au T2B (El Al semble ne pas revenir au 2A malgré sa réouverture) :

El Al toujours, entouré des bas-coûts oranges :

388 Emirates :

Alignement sur la piste 08L, alors qu'un autre avion d'El Al atterrit en 08R :

Virage d'alignement "on runway 08L" :
Air France 196 ready for departure. Runway 08L :

Takeoff

Trust set :

80 knots :

Rotate :

Positive climb, gear up (vues sur les halls L et M du terminal 2E) :

Dernière vue d'ensemble sur CDG :

Traversée d'une première couche de nuages :

Le vol atteindra le premier niveau de vol de fl320, puis montera progressivement jusqu'au fl380.

Le wifi starlink ne fonctionnera pas, mais c'est l'ancien pass wifi (avec le pass message gratuit) qui sera en service. L'IFE sera aussi fonctionnel.
Personnellement, le pass wifi message me va bien pour le moment, surtout lorsqu'un IFE est disponible.

Premier service KSML, comme à mon habitude.
Même repas que d'habitude depuis CDG : des petits pois et du quinoa en entrée, en plat purée, poulet et petits poids, et en dessert un gâteau au chocolat avec du pain.

Le tout est bon, sans être exceptionnel, mais bien meilleur qu'il y a quelques années.

La nuit tombera rapidement, au fur et à mesure que nous engouffrons vers l'est.
Je tenterai de dormir, mais dormirai assez mal sur ce vol (malgré le grand espace aux jambes), du fait d'un voisinage agité. Il y a des vols où je dors mieux que d'autres…

Au total, la nuit sera assez "courte", il fait rapidement jour au fur et à mesure que nous approchons des territoires asiatiques. Le jour se lève alors que nous survolons l'Inde :

Soleil en plein lever :

Environ 2h avant l'atterrissage, on m'apporte la seconde prestation : un sac "bon appétit" en KSML, composé d'une pita (disons niveau passable), d'une compote aux fraises et d'un jus d'orange :

J'avoue avoir assez faim, et suis content d'avoir un lounge à BKK à l'arrivée pour prendre un vrai petit déjeuner une fois l'atterrissage fait, et dans l'attente de ma correspondance.

Le jour s'est complètement levé, alors que nous survolons la Birmanie et que nous entrons dans l'espace aérien thailandais :

Environ 40mn avant le toucher des roues, les PNT prennent la parole pour annoncer le début de descente. Ils se félicitent d'une arrivée en porte à l'heure, malgré le départ un peu retardé par l'embarquement.

Cette publicité est diffusée sans doute par erreur - en principe, c'est aux arrivées à CDG :

Passage du fl100 au-dessus du sol, et préparation de la cabine pour l'atterrissage :

Nous arrivons à proximité de Bangkok :

Début de vent arrière. Flaps 5 :

Flaps 15 :

Virage de base main gauche :

On voit au loin les pistes de BKK : 
Virage base main gauche pendant vent latérale :

Gear down :

Flaps 20 :

Flaps 25 :

Vue sur l'agglomération de BKK :

Flaps 30 :

1000fts, stabilized and cleared :

Approaching minimums :

Minimums, continue :

Touchdown

Speedbreaks up, Reversers normal :

Sortie depuis la piste, et roulage. Vue sur du Thai, du Koreanair et du Japan Airlines :

Du Vietjet, à l'arrière plan :

Dreamliner ANA, devant deux oiseaux Etihad :

Nous arriverons au parking à l'heure.

Nous nous dirigeons à présent vers notre vol en correspondance. Nous avons 4h50 devant nous. Nous ne récupérons bien sûr pas nos valises et ne passons pas l'immigration. Nous restons airside.

Merci de m'avoir lu,

A bientôt pour de nouvelles aventures,

Eelv1996