Retour vers Dallas. Nous avons utilisé un side-trip sur notre cheminement de Paris à St-Martin, pour visiter Rapid City.
La plus grande ville du Dakota du Sud, avec seulement 60.000 habitants, dispose d'un aéroport bien desservi, quoi qu'en paraisse son approche assez sommaire.
Nous abandonnons notre voiture de location à une place prévue à cet effet, et filons nous mettre à l'abri du blizzard qui nous transperce les os.
L'intérieur de l'aérogare est calme (c'est un euphémisme) et chauffé (c'est un bonheur !)
Direction les banques d'enregistrement. Les trois majors américaines (AA, DL et UA) sont présentes.
Ce sera AA pour notre part. Au guichet, tout est présent : enregistrement, billetterie, bagagerie et screening sur quelques mètres carrés.
Passage de la sécurité (déserte, bien évidemment) et nous voilà airside avec ici tout ce que l'aéroport de RAP peut proposer.
Nous rejoignons notre Embraer, avec sa configuration 2-1 déjà présentée lors du FR précédent.
Cette fois-ci, nous optons pour deux sièges en duo, quitte à délaissé un hublot.
Une boisson de bienvenue est proposée pendant l'embarquement : un (grand) verre de vin blanc pour notre part, pendant que le vol UA passe au dégivragre.
Une fois l'embarquement terminé, nous mettons en route les réacteurs qui tracent des volutes de neige sur le tarmac.
Et c'est parti pour à peine deux heures de vol.
C'est une durée alternative, trop courte pour un service complet, mais assez longue pour que le service "boisson + snack" soit vraiment suffisant.
Pas grand chose aussi à dire sur ce vol, et la PNC dédiée à la cabine semble aussi un peu s'ennuyer…
Puis la descente s'amorce avec l'arrivée sur Dallas, avec la promesse de quelques degrés de plus qu'à Rapid City :)
On dirait même pas qu'il y a un aéroport au bout de cette route.
C'est sûr qu'un verre et un snack c'est vite servi et sur 2h de vol il y a le temps.
Merci pour ce FR
Et pourtant ! Franchement, c'est pas ATL, mais c'est assez "complet" pour une ville de 60.000 habitants. C'est la taille de mon bled de naissance, et je te promets que LFOW, c'est pas la même ;) Par contre, ça donne la même impression de "y'a quelque chose au bout de la route ?" ^^
C'est vraiment là où ma remarque est pas contre l'équipage mais contre le service. Je pense que si elle avait pu faire plus, cette hôtesse l'aurait fait. Mais voilà, on lui a dit un passage de drinks + snacks et une fois fait....c'est fini.
A+
Merci pour le partage,
Très belle connectivité aérienne aux Etats-Unis, j'imagine que ces liaisons ne sont pas forcément rentables mais avec deux sénateurs dans un Etat aussi petit il faut bien quelques liaisons vers des hubs pour que les agents de l'administration et les élus puissent se déplacer dans le pays.
C'est heureux de voir qu'il y a des passerelles pour embarquer, marcher vers l'avion aurait pu être désagréable avec ce froid.
En revanche le service à bord est très en dessous de ce que l'on est en droit d'attendre d'une classe affaires sur un vol domestique.
A bientôt,
Alors attention, la capitale du Dakota du Sud est Pierre (13.000 habitants, 5x plus petit que Rapid City) avec juste un vol pour Denver opéré par UA.
Oui, service très améliorable. Chez AA, le "vrai" service commence à 900 miles. Et RAP-DFW, c'est 835 miles. Donc rien, alors qu'on fait 93% de la distance...Pas toujours très logique ces seuils par paliers.
A+