Avis du vol entre Papeete et Auckland en classe Premium Eco avec Air New Zealand

Bonjour à toutes et tous

Après ces trois jours enchantés au Sofitel de Moorea il est temps de retourner sur l'ile principale, pas parce que nous repartons le jour même, mais car repartir directement avec un certain confort en séjournant sur une ile est pratiquement mission impossible !?

En effet les horaires des vols ne sont pas vraiment compatibles, prenons l'exemple du vol Air France, il décolle vers Los Angeles à 8h50, la première navette pour traverser est un peu avant 8 heures, avec une arrivée à 8h20 (si l'horaire est respecté) impossible donc d'arriver à l'aéroport, le temps de récupérer les bagages, prendre le taxi, d'arriver à l'aéroport avant 9 heures…
En ce qui concerne le French Bee de 7h15, même combat

Il reste le Air tahiti Nui de 23h45 et l'United de 22h10, sachant que les dernières liaisons maritimes sont vers 16 heures, que sauf erreur de ma part, (information donnée par l'agent de Air Tahiti Nui) il n'y a pas de consignes à bagages à l'aéroport, devoir attendre plusieurs heures landside à l'aéroport n'est pas très confortable.

La solution de repli est donc de passer au moins une nuit sur l'ile principale.
Notre choix se portera sur l'intercontinental ; d'habitude par facilité j'aurai réservé par l'intermédiaire d'un site (genre Booking), je suis encarté Accor, mais depuis belle lurette le Novotel de Papeete n'est plus là, de mémoire il est passé Sheraton, et il me semble qu'il est définitivement fermé depuis le COVID.

Mais ayant des séjours prévus aux USA, je regarde ce que me propose le site IHG, surprise moyennement une inscription sur leur site (gratuite) prenant que quelques minutes le prix est identique que booking pour une chambre simple, mais légèrement inférieur avec l'option petit déjeuner.
Quelle belle surprise à l'arrivée, bien que n'ayant 0 point, nous bénéficions d'une multitude d'avantages, chambre avec vue, boissons de bienvenue (pour chaque personne), arrivée en avance et départ tardif ! Bravo
Le départ tardif, peut-être, mais pas aussi tardif que demandé : minuit !
Petit moment gênant à l'accueil, lorsque je demande le coût pour garder la chambre jusqu'à minuit, le prix proposé étant supérieur au prix de la chambre avec petit déjeuner sur le site ?!

Qu'est ce qu’il nous raconte, il nous parle des départs en début de matinée (AF et French bee) en fin de journée (TN et United) et il veut quitter l'hôtel à minuit ?!

Et oui il y a une ligne (tous les 2 jours) à un horaire indécent 3 heures du matin !
Cette ligne est opérée par Air New Zealand en direction d'Aukland.

Et oui l'offre imbattable d'Air France à 515.31 € + 60 000 miles pour un vol CDG > LAX > PPT en Business était un aller simple.
Il fallait donc bien rentrer (malheureusement)
Au début j'avais regardé pour un routing classique avec Air France en passant par LAX et un stop de quelques jours à New-York, mais New-York en novembre cela n'enchante pas trop Madame.
J'avais toujours dans un petit coin de ma tête de réaliser un tour du monde.

Je regarde donc ce qui est faisable, avec SkyTeam le premier tronçon est intangible PPT > LAX, ensuite une multitude de choix est disponible (Séoul, Tokyo, Singapour,…) repasser par LAX me semble une perte de temps.
J'élargis ma recherche et trouve un routing exotique PPT > AKL > NOU > SIN CDG
Sympa sur le papier, accessible en économie dans les 900€, mais délirant en Premium ou en Business au minimum 4200 € ! Sans parler du manque de ponctualité avec Air Calin

En continuant mes recherches je trouve une combinaison intéressante PPT > AKL > SIN > CDG, combinant Air New Zealand, Singapour Airlines, et AF l'ensemble en Premium pour un tarif moyen de 1800 € par personne (le prix du billet pour la petite étant plus bas), cerise sur le gâteau je peux utiliser mes bons de surclassement pour le dernier tronçon (nous en reparlerons plus tard)

J'ai oublié de préciser que je peux placer deux jours de stop à Auckland et à Singapour sans bourse déliée (il était possible d'augmenter la durée des stops, mais avec les contraintes de planning ce n'était pas envisageable)

Après avoir profité de la piscine jusqu'en début de soirée, récupéré une chambre de courtoisie pour prendre une douche et se changer, dîner une dernière fois à l'hôtel, cela nous mène vers les 20h30, et j'ai commandé le taxi pour minuit, la petite s'endort déjà, nous allons nous installer dans les fauteuils de la zone d'accueil de l'hôtel, bien plus confortable que les sièges de l'aéroport

Un petit coup d'œil sur Flight radar me permet de vérifier que notre avion est bien en chemin pour venir nous récupérer 

Rappel du routing

Cette route PPT > AKL n’a pas été reportée depuis 13 ans !

Pour le pourquoi de comment je vous invite à lire le premier segment

Allez une dernière vue depuis la réception avant de nous engouffrer dans le taxi.

Le chauffeur de taxi, ami du bagagiste de l'hôtel qui s'est chargé de gérer nos bagages en consigne, s'escrima pendant tout le parcours à ne pas dépasser les 20 km/h sur le parcours de moins de 3 kilomètres, sûrement pour justifier l'équivalent des 20€ pour la course, sûrement le taxi, le plus cher au kilomètre que j'ai pris, mais ce chauffeur étant très sympa cela passe mieux.
Il nous dépose devant le comptoir Air New Zealand 

Il faut noter qu'il n'y pas de porte ou fermeture entre l'extérieur et les guichets d'enregistrement

Un peu de monde dans la file Premium, mais avec 4 guichets, l'attente a été de moins de 2 minutes.

Star Alliance cela doit faire au moins 6 ans que je n'ai pas volé de mon plein gré sur une compagnie de cette alliance 

https://flight-report.com/fr/report/70878/lufthansa-lh1207-mulhouse-bale-eap-frankfurt-fra/

La première valise dépasse les 23 kilos, l'agent me demande de peser la seconde valise, elle est à 18 Kilos, il m'explique que c'est l'addition des deux qu'il prend en compte, donc aucun besoin de transférer d'une valise à l'autre, tant mieux car c'est plus simple 

C'est en préparant le FR, que je m'aperçois de mon erreur !
En voyant cette affiche, j'avais calculé environ 2500 € l'upgrade, et non il y un zéro de trop, c'était 250 €, pour ce prix ne sachant pas si je reprendrais cette compagnie j'aurai demandé si des places étaient disponibles pour un upgrade, ce qui confirme que la fatigue amoindrit nos capacités…

Il y a une voiture à gagner aussi ici, je vous l'accorde ce n'est pas la même qu'à DXB :)

L'un des seuls commerces ouverts : le bureau de change, ce qui nous permet de changer ce qui nous reste en francs Pacifiques (pièce comprise) en $ néo zélandais

Direction la PAF, une simple formalité passée avec le sourire 

Petite particularité pour le PIF, il faut récupérer des bacs situés à une dizaine de mètres des lignes de contrôle, surprenant et pas très ergonomique !
Le passage se faisant avec une grande convivialité, et peu de taquinerie de la part de l'agent se terminant par une tape amicale sur l'épaule.

Le FIDS, vous noterez que le TN est un tantinet en retard 

Fait rare à noter : le passage par les boutiques est optionnel

Il y aussi de quoi se restaurer une fois Airside 

Vue de la salle d'attente, le confort des sièges est spartiate, et la salle est peut-être un peu sous dimensionnée pour 2 LC simultanés 

Le TN est prêt à partir avec pratiquement 1h20 de retard 

Un espace Kids est disponible à l'étage 

Autant le reste de l'aéroport me semble tenu, cette partie est laissée à l'abandon !

Certains jeux sont endommagés ou cassés 

Voir pire dangereux comme ce toboggan, où la glissière est détachée de la structure sans parler de la structure elle-même qui menace de s'écrouler

Par le passé un écran devait être présent !

La petite passera quelques minutes à s'amuser sous la supervision de sa maman.

J'avais contacté le service client de la compagnie pour tenter d'obtenir "un statut match", une première réponse digne d'une I.A balbutiante, je rebondis sur la réponse en argumentant ma demande, réponse négative d'un humain (humaine dans le cas présent), je lance mes derniers arguments et … aucun retour !
Décevant à deux titres :
- ne pas répondre est peu professionnel
- l'upgrade pris en photo précédemment est permanent, une réponse l'indiquant aurait été parfaite pour conclure l'échange.

Ma demande de statut match visait à obtenir un accès au Fast track, totalement inutile à PPT avec le recul, et au salon.

Il y a un seul salon dans cet aéroport, ce qui est logique au vu du trafic.

Je vous présente donc le salon !
Peut-être l'effet de mon charme naturel :)

Ou le fait que le vol AF du lendemain soit annulé (petite pensée pour un couple rencontré à l'intercontinental la veille, qui devait être sur ce vol) et donc sûrement de la nourriture perdue 

J'ai été autorisé à rentrer au salon

Sympa d'afficher les heures pour différentes villes, mais afficher le jour serait plus dans cette partie du monde 

Les boissons, avec quelques softs classiques, et différents jus de fruits, le jus d'ananas était très correct 

Le coin machine à café 

Quelques pâtisseries et des fruits frais (pastèque et kiwi), et l’éternelle et inimitable confiture bonne maman 

Le coin Crakers

Des entrées froides 

Tiède avec des bouchées champignon à la crème, vraiment délicieux. 

Quelques vues du salon

Un ordinateur est disponible 

Je retourne au comptoir pour discuter avec l'hôtesse qui me demande mon ressenti, surpris par la taille du salon, je trouve la mise en scène des buffets sympathique, il y de la décoration entre les différents produits.
Au niveau de l'offre elle est plutôt pas mal, à part l'absence de plat chaud, au niveau de l'accueil c'est parfait, et que sa collègue rencontrée en salle était très sympathique aussi.
Elle me remercie pour ce retour.
Je la remercie encore pour m'avoir laissé entrer et remercie sa collègue de m'avoir laissé goûté quelques produits, et lui souhaite une bonne fin de service, car je vais aller rejoindre ma famille.
Elle me demande s’ils sont nombreux, je lui réponds seulement ma femme et ma fille de 5 ans, je pense qu'elle allait me proposer qu'elles me rejoignent, ne voulant pas abuser de sa gentillesse, je continue ma phrase en indiquant que la petite dort à poings fermés, elle me répond vu l'heure c'est normal.
En tout cas une très chouette rencontre 

Suivant l'avion sur Flight radar, j'arrive à l'attraper lors de l'atterrissage 

5 minutes plus tard il arrive en porte

la fiche technique

Les moteurs à peine arrêtés il est pris d'assaut par une armée d'intervenants 

J'avais reçu il y environ 2 jours un message nous invitant à compléter le formulaire d'entrée en Nouvelle Zélande 

Accord immediat pour la petite et pour moi, en attente pour Madame !

et le lendemain accord pour Madame, ouf !

Un message de la compagnie nous indique de nous rendre en porte 61

En rejoignant le rez-de-chaussée, une affiche de l'opérateur de l'aéroport nous remercie de notre visite 

Les sièges autour de la porte 61 étant pris d'assaut, notre camp de base sera la porte 62

Plusieurs annonces seront réalisées avec à chaque fois ce carillon si désuet nous replongeant quelques décennies en arrière.

C'est il me semble la version d'avant encore…

Étant en Premium nous sommes appelés en même temps que la Business 

Rappel des règles de sécurité, le Français est oublié 

Ces engins ont vraiment des proportions atypiques 

Rappel au cas où de la destination 

C'est bien la première fois que je vois une rampe aussi imposante pour grimper dans un avion

La barre pour le push est déjà installée 

Cela bouchonne un peu

Gros plan sur notre propulseur 

Fuselage shot inversé 

Le classique 

Instant porte 

Accueil enjoué en porte 

Mon voisin me saluera à mon arrivée, je n'ai pas voulu le faire trop attendre, donc pas de photo, mais sur le siège étaient disposés, couverture, oreiller, casque et bouteille d'eau.
Le pas est cohérent pour de la Premium 

L'IFE est un peu daté, trouver ce type de prise sous la prise USB qui correspond à un standard de la fin du 20 ème siècle en est un témoin 

La vue depuis mon siège 

Rapidement un Oshibori est distribué 

Le push est effectué avec une vingtaine de minutes de retard

Les consignes de sécurité sont diffusées 

Nous arrivons en bout de piste pour le retournement

Alignement

Poussée 

Décollage

Deux bateaux en mer 

1 minute après le décollage le PAX du 31J est déjà en position dodo compréhensible avec cet horaire 

La Business a le droit à un éclairage violet 

Message concernant les restrictions sur l'importation des produits alimentaires, et à la fin les sanctions encourues en cas de non respect.

Nous sommes à peine 10 minutes après le départ, il y très peu d'IFE en fonction, l'occupation principale : dormir 

Je m'endors aussi, je me réveille un peu après la mi-vol, d'après l'IFE de mon voisin 

Dehors le jour se lève, pas le petit matin du 31 octobre, mais celui du premier novembre, c'est bien la première fois que je passe cette ligne, il faut noter que dans l'autre sens passer cette ligne le jour de son anniversaire permet de le souhaiter deux fois !
Quand j'ai tenté le lendemain d'expliquer cela à la petite elle n'a pas tout compris, sa seule conclusion : deux fois des cadeaux :)

40 minutes plus tard

puis quelques minutes plus tard

Le suivi du vol a le mérite d'être présent, mais est résumé à sa plus simple expression 

Le plateau du petit-déjeuner tel que présenté 

Une fois déballé 

Un second croissant me sera proposé 

Le croissant était moyen, et l'omelette étonnamment bonne pour un produit préparé depuis plusieurs heures 

Quelques informations sur notre vol

La tenue des PNC, est originale et agréable à l'oeil

Cette traînée rectiligne est celle d'un autre avion qui vol à un niveau inférieur, pendant plus de 30 minutes nous suivrons cette traînée, nous volons sûrement à la même vitesse 

J'ai eu le droit à de la sparkling water, par contre l'espace entre les deux sièges est restreint et ne permet pas vraiment de disposer deux verres et 2 bouteilles 

Avec la lumière une meilleure idée de l'angle d'inclinaison du siège

L’emplacement de la prise casque, n’est pas une idée brillante !

A peine 400 kilomètres et nous fouleront cette terre du bout du monde

Toute ma jeunesse pour partir d'un bon pied.
Quelle déception !
La qualité du son est si mauvaise !
J'utilise mon casque, ayant un doute j'écoute un instant un morceau sur mon téléphone, ouf ce n'est pas un problème de casque
C'est bien le programme, qui donne se son totalement insipide, sans relief, la compression appliquée a enlevé toute la dynamique des morceaux !
A peine l'équivalent d'une radio en grandes ondes !

Je n'ose imaginer l'écoute de Carmina Burana, Carl Orff se retournerait dans sa tombe, ou même plus contemporain In the air tonight de Phil Collins !
A l'époque de l'audio analogique le Dolby B, puis le C, et le concurrent DBX tenté de préserver la dynamique de la musique, 50 ans plus tard avoir une telle qualité est vraiment dommage 

Bien sûr j'ai essayé un autre album, même punition, surprenant de trouver ce groupe allemand avec des paroles en Français à bord d'un avion Air New Zealand 

Dans les années 70/80 Pioneer avait commercialisé un appareil magique, permettant de rajouter de la dynamique à partir de n'importe quelle source audio, une simple cassette permettant de s'approcher de la dynamique d'un CD.

https://hifivintage.eu/fr/equaliseurs/6113-pioneer-rg-2.html

L'utilisation de cet appareil pendant ma période DJ, nous permettait de nous démarquer de nos concurrents par une qualité sonore ressentie supérieure, bon par contre il fallait des amplificateurs et des enceintes capables de supporter cette dynamique :)

Suite de l'exploration de l'IFE qui a deux de tension 

 des nuages pour l'instant 

Terre, terre, moins de nuages pour l'instant 

Ca y est un bout de terre se dévoile 

Sympa la couleur de l'eau

Première impression : c'est très vert

Et ces iles sont plutôt sauvages 

Le bruit si caractéristique du mouvement des becs de bord d'attaque

La descente se poursuit, c'est toujours vert, mais l'agglomération d'Auckland fait son apparition 

Puis les banlieues résidentielles 

Du bleu du vert, de la nature, ma première impression est excellente 

En finale 

Et puis du jaune au parking 

Atterrissage plutôt doux

Suivi d'une franche décélération 

De l'aéroport il est possible de distinguer la mer

Des travaux en bord de piste

Nous quittons la piste pour nous diriger vers le terminal 

Je suis collé au hublot comme un gamin 

Des travaux sur la piste et en dehors, sûrement une extension du terminal 

PNC dernier virage, nous venons nous stationner auprès d'un copain 

Oups j'allais oublier la notice de sécurité, qui est sous plastique 

Prise de congés classique en porte, puis je découvre un jet-bridge totalement aveugle 

Dernière photo de notre destrier 

Suivons le chemin, avec un rappel 

Surprenant nous sommes comme dans un tube hermétique avec les portes de départ de chaque côté 

Message de bienvenue avec une superbe vue

Rappel des interdictions et amendes potentielles 

Impossible de dévier du cheminement balisé 

Sympa cette porte

Un bureau de change est disponible 

Vue sur les pistes, impossible de se tromper sur notre emplacement 

Passage par un Duty-free avant les contrôles 

Et non la PAF est encore plus loin !

De nouveau vue sur les pistes avec un Jet star sur le départ 

Après près de 15 minutes de marche, nous voila enfin au premier contrôle, une file famille avec enfant de -10ans est disponible, allez zou 

Ce fut une simple formalité, aucune attente et une personne souriante et agréable au possible.

Direction les bagages 

Rappel de l'aéroport, mais le second écran est HS

Dernier chance, d'échapper à l'amende avec le rappel des produits interdits, la petite qui a regardé une ou deux fois l'émission douanes sous surveillance, fait le parallèle 

Nous voici au moment fatidique : le passage de la bio-sécurité, nous répondons non à l'ensemble des questions, et déclarons spontanément la possession d'une bouteille de Champagne dans une valise (cadeau reçu de l'hôtel Sofitel de Moorea)
Cela amuse plutôt l'agent qui était très charmant, et je crois comprendre une expression, comme à la bonne vôtre.

Indication du tapis à bagages et rappel de nouveau des restrictions 

Arrêt aux commodités pour permettre à Lison de quitter ses habits d'été pour une tenue plus appropriée pour une température de 14° annoncée à cette heure de la journée 

Pendant ce temps plusieurs maîtres chiens se promènent pour des contrôles.

Les chariots sont en libre service 

Nous arrivons alors que la livraison des bagages est en cours

Nos bagages sortent dans les premières, la verte a encore pris un sale coup 

Et nous voici en direction du dernier contrôle, ici les passeports sont toujours tamponnés 

Aucune attente, nos documents électroniques ayant été correctement renseignés, nous sommes admis officiellement sur le sol de nouvelle Zélande

La partie landside est très lumineuse et un avion est au plafond 

Signalétique très explicite 

Petite particularité locale, derrière chaque engin de ce type un chariot, avec une caisse (à outils ?) est accroché derrière 

Une zone Uber est bien délimitée, la coursive de cheminement me fait penser à des containers modifiés 

Direction notre hôtel le So Aukland, environ 30 minutes de course, pour le même tarif que les 3 minutes de Papeete soit 20 €

Merci de m'avoir lu, et à très vite pour le prochain segment