Avis du vol entre Paris et Rio De Janeiro en classe Premium Eco avec Air France

Bonjour à tous,

Je vous présente aujourd’hui un vol vers Rio.

On prévoit un séjour au Brésil avec des amis ; on souhaite d’abord passer 4 jours à Rio, puis rejoindre Fortaleza pour 5 jours de formation, et on finira par 8 jours de kite dans le Nordeste.

Choix des vols relativement simple car on préfère des vols directs. Mes amis réservent CDG–GIG / FOR–CDG en J sur AF. Je tarde un peu à réserver et, lorsque je souhaite le faire 2 semaines avant le départ, le retour de Fortaleza est extrêmement cher : plus de 3000 €. AF met une petite cabine J sur Fortaleza, contrairement à GIG ou GRU qui ont 60 sièges J par vol.


Notre dernière étape est à Jericoacoara, situé à 5h de route de Fortaleza. Jericoacoara a son petit aéroport, qui dessert uniquement São Paulo 1 à 2 fois par jour. Cela permet de connecter sur AF pour CDG. Le retour de GRU est à un prix normal ; je réserve donc CDG–GIG / JJD–GRU–CDG. Ça fait un gros détour de passer par GRU, mais ça évite 5h de route pour rejoindre FOR. Ça me fait arriver à Paris 3h plus tard que mes amis, en partant à la même heure de Jeri.

On rajoutera un vol GIG–FOR sur Latam, et un vol Fortaleza–Parnaíba pour nous éviter plusieurs heures de route. Parnaíba a un petit aéroport qui accueille un à deux vols par semaine, seulement depuis Fortaleza.

Les vols AF seront impactés à l’aller et au retour par des problèmes assez conséquents.

Le vol étant prévu à 10h55, j’arrive à CDG 1h avant le départ.

Direction une borne pour imprimer ma carte d’embarquement ; je me suis enregistré la veille et j’ai normalement le 8A.

Très mauvaise surprise : je reçois un BP pour le 21H, en Premium.

Je rejoins rapidement un comptoir pour tenter de solutionner le problème ; pensant qu'il s'agit d'un simple bug. Je n'ai en plus pas beaucoup de temps car la porte d'embarquement doit ferme dans 35 minutes, et le vol part du hall M. C'est l'inconvénient d'arriver moins d'une heure avant un le départ du vol.

L'agent m’informe que le vol est complet en J et qu’AF a revendu mon siège en me considérant no-show. On me propose un départ le lendemain en J, ou de voir en porte. 

Pour le contexte, j’étais no-show sur mon vol de pré-acheminement la veille en raison d'un changement de programme ; j’avais préalablement informé AF que je ne pouvais prendre ce vol mais que je serais bien présent sur le vol pour GIG. L'information avait été validée et prise en compte par la ligne Platinum.

Je patiente quelques minutes au comptoir de vente, et demande à voir un responsable - car je trouve ça vraiment étonnant d'être déclassé, sans changement d'appareil, en étant enregistré sur le vol - et Platinum. 

Aucune solution ne me sera proposée, pas d'excuses non plus et un personnel globalement désagréable - comme ci tout ça était normal et sans vraiment sentir une volonté d'aider ou de trouver une solution. À part me dire de voir avec le service client, je n'aurais pas plus d'aide.

Il n'aurait pas été illogique de déclasser un passager ayant acheté un upgrade ou non membre FB pour que je retrouve le siège sur lequel j'étais enregistré ; logiquement les passagers Platinum sont déclassés en dernier. Mais vraisemblablement, c'est un peu différent.

Mauvaise série car je serais également déclassé 1 mois plus tard, quelques jours après le nouvel an sur un vol au retour de Marrakech. Mais c'est nettement plus compréhensible ; vol surbooké avec 12 rangs de J et j'avais acheté le surclassement lors de l'OLCI.  Nettement moins préjudiciable sur un vol de cette durée mais quand même moyen pour l'expérience client.

Il est 10h10 et l’embarquement doit fermer dans 25 minutes. Je rejoins donc le hall M.

Aucune attente à la PAF.

Je rejoins ensuite le hall M.

Direction le PIF.

Je passe le PIF à 10h20. C’est fluide.

L’embarquement se termine ; je rejoins directement la porte M47.

J’explique mon problème en porte et demande s’il y a un passager no-show en J. L'agent ne semble pas disposer à me répondre, ni à comprendre mon problème.

Je passe les détails mais je n'ai jamais vu un personnel aussi désagréable. C'est assez rare chez AF pour être souligné.

J'embarque donc et je rejoins notre 777 du jour.

Je suis accueilli très chaleureusement par la cheffe de cabine, qui a été informée du problème et s'excuse directement pour ce gros désagrément. Elle sera vraiment sympa, me dit de ne pas hésiter à solliciter quoi que ce soit de la J, et que le PNC en charge de ma rangée a été prévenu. Elle repassera discuter ensuite.

Je m'installe donc au 21H, premier rang de la W. La cabine étant complète, aucune possibilité d'avoir un hublot.

La trousse ainsi qu'une serviette rafraichissante est distribuée.

Les consignes de sécurité sont diffusées.

Puis on repousse avec une quinzaine de minutes de retard.

Un peu d'attente pour décoller. Eva Air se prépare à partir vers TPE.

On s'aligne.

Et on décolle à 11h35.

Un verre de bienvenue est proposé.

La cheffe de cabine vient à nouveau s'excuser et discuter un peu.

Je demande si par hasard ils ont un KSML en plus - car en Y ou W, c'est ce que je commande normalement. 

Le steward en charge de la Premium m’apporte un KSML, m’indiquant que la passagère qui l’avait précommandé n’en voulait finalement plus. Je m’assure tout de même qu’il ne s’agit pas d’un retrait pour me dépanner ; mais il m'assure que ce n’est pas le cas.

Le menu ce midi. Ça fait quand même un gros décalage quand on pensait voyager en J.

Le plat est correct - mais dommage que les KSML ne soient pas adaptés à la W ou à la J. 

Vue de la cabine.

Le plateau est ensuite débarrassé.

Je décide d’incliner mon siège, mais je m’aperçois que c’est impossible : le siège est cassé et ne peut pas s’incliner.

J’en fais part au steward, qui n’y parviendra pas non plus et appellera la cheffe de cabine.

À nouveau, elle s’excuse, puis me propose d’échanger mon siège avec ma voisine qui voyage en GP. Évidemment, je refuse. Même si la CCP cherche à solutionner le problème au mieux et que la passagère insiste avec beaucoup de gentillesse, il ne me semble pas normal de déplacer quelqu’un pour compenser un siège INOP.

J’aurai droit aux traditionnels miles de circonstance : 15 000 miles en Premium. Une compensation objectivement trop faible pour voyager 12 heures sur un siège INOP, surtout compte tenu des prix pratiqués. Ça s'ajoute évidemment à mon problème initial et j'ai plutôt hâte d'arriver au Brésil.

La cabine est plongée dans le noir. Plusieurs passages sont effectués pour proposer de l'eau, des glaces et des snacks.

Le vol se poursuit. Je ne dormirai pas sur ce long vol de jour ; je regarde quelques films, puis j’irai prendre un espresso et discuter dans le galley avant avec un ami qui, lui, voyage bien confortablement à l’avant.

La seconde prestation est ensuite proposée - environ 1h30 avant l'atterrissage.

C'est vraiment pas ouf : un petit sac bon appétit mal garni et une pita haricots/pomme de terre qui est correcte.

On survole le Brésil et on approche de Rio.

La cabine est préparée pour l'atterrissage.

Finale sur GIG.

Et on se pose à 18h30.

Roulage très rapide.

Et on peut débarquer.

Direction la PAF qui sera passée très rapidement.

Aucun bagage à récupérer : on quitte le terminal et on rejoint Ipanema en Uber.

Quelques photos de Rio pour finir. J'avais déjà eu l'occasion de faire un vol depuis le Pain de Sucre mais l'expérience est toujours aussi sympa.