Bienvenue dans le troisième opus de la série estivale. Après une escapade saint-marienne intéressante à défaut d’avoir été bénie par la météo, après avoir réussi à revenir à Tana, il est temps de rejoindre l’Europe, enfin, la France.
Rappel des deux premières étapes malgaches :
Pour (re)découvrir l’épisode 1 : TNR – SMS : c’est par là !
Pour (re)découvrir le palpitant épisode 2 : SMS - TNR : c’est ici !
Quelques précisions concernant le routing.
Lorsque je m’enquis en novembre dernier des possibilités de rallier TNR à TLS en J à un tarif acceptable, j’ai eu comme des sueurs froides. Rien à moins de 3500 euros avec AF –qui met un appareil en configuration COI avec 14 J pendant la période. Comme il n’est pas question de voyager avec MD –les avatars de la saison en cours sur l’Europe paraissent ne pas me donner tort – je quitte l’œillère droite et regarde avec Mauritius. Le tarif est plus abordable, mais je n’ai pas les moyens de le régler en temps et heures. La compagnie mauricienne se rapprochant de plus en plus d’AF, les deux compagnies arbitrent astucieusement leurs rotations sur TNR pour organiser la pénurie. Reste donc KQ qui est lui aussi hors de prix –exigence de l’actionnaire AF-KLM ? J’en viens à regarder depuis MRU mais la rotation MRU-TNR n’est pas quotidienne. Je quitte l’œillère gauche et regarde ce qui se passe du côté de JNB. Concurrence oblige, les tarifs sont beaucoup plus bas –en particulier avec AF qui vend son JNB-TLS plus de 1000 euros moins cher que son TNR-TLS –pour le coup ce n’est pas à cause de la distance parcourir- mais le TNR-JNB est cher : 860 euros en Y et 1060 en J. Avec un emport de bagages ridicule. Je songe alors à casser ma tire-lire miles FB. Rien que de très cher, des allers simples à 200 000 miles… ?
Je me dis qu’il fa peut-être falloir en rabattre sur les prétentions…
A mon retour de France en janvier, je ne sais toujours pas ce que je vais bien pouvoir faire : repasser en Y –mais près de 1 400 euros pour la bétaillère (euphémisme politiquement correct destiné à nommer la classe Y à forte densité : ie. pire qu’un bus Eurolines) ça me bloque ; me faire inviter à un voyage présidentiel ? J’envisage à peu près tout et son contraire. Je reviens consulter ma tire-lire FB. Et j’entrevois enfin la solution. Est-ce dû au fait que je suis redevenu Gold fin décembre 2013, mais des possibilités inexistantes un mois plus tôt se font jour. Pour 75 000 miles + 200 et quelques euros de « taxes » le trajet, KQ me propose, en J, TNR-MRS et CDG-TNR. Que je prenne ma voiture TT à Paris, à MRS ou à TLS ne change rien au prix. Car si j’avais voulu à tout prix clore et entamer mes périples à TLS il en coûtait 200 000 miles le trajet ! Mais de qui se moque-t-on ?
Ce routing me convient et me permettra deux découvertes : sur le segment NBO-CDG est annoncé le tout nouveau Dreamliner livré en juin 2014. Le retour se fait par AMS, de nuit, évite un long transit à NBO et me permettra d’essayer le tout-nouveau 777-300 de la compagnie kenyane. C’est donc doublement soulagé –de miles et de la quête de l’impossible « bonne affaire » que j’achète ces deux billets.
Mon routing à l’aller sera le suivant :
20 juillet : KQ 757 TNR-NBO Business Class : c'est maintenant.
20 juillet : KQ 112 NBO-CDG Business Class : suivra sous peu.
21 juillet : AF 7660 CDG-MRS Economy Class : ne sera vraisemblablement pas reporté
Après cette longue introduction sans équipe TV à mes trousses, je vous propose de m’accompagner de Tananarive à Nairobi. Un bonus malgache clôturera le reportage.
C’est sur le parking de TNR, pour une fois de jour, que commence l’aventure.
Je profite d’être à l’extérieur pour prendre quelques clichés destinés à ouvrir ce FR. J’ai bien l’intention de « voler » quelques vues à l’intérieur de TNR mais je ne suis pas d’humeur à jouer à cache-cache avec la sécurité. De plus, depuis que je voyage depuis TNR, j’en ai largement montré les divers aspects.
A la vue de mes nombreuses valises –en vue du retour à la fin août- les porteurs, sentant la bonne affaire m’assaillent.
Ayant de la petite monnaie, je me laisse prendre en charge et donne à chacun ce qui doit l’être une fois la file Skypriority atteinte.
L’agent qui s’occupe de moi est efficace et très courtois. Un bon point pour KQ à TNR.
La foule n’est pas très dense malgré la fin du check-in pour le vol SS pour ORY – annoncé en retard – et le vol UU pour RUN.
Ayant de la prose à rédiger, un espoir de spotter depuis cette terrasse et n’étant pas pressé de rejoindre le salon aveugle MD, je monte d’un étage au bar restaurant Elabola.
La suggestion du chef est bon marché mais… certains en gardent un long souvenir peu plaisant.
Mes documents de voyage.
Arrivée de l’A330 SS de DZA avec plus d’une heure de retard.
Comme c’est le seul aéronef que je puis vous proposer, je vous le repasse sous un autre angle.
Ambiance au bar.
Il est temps de redescendre pour se présenter aux formalités PAF-PIF.
Au fond, les nouvelles guérites des agents de la PAF. Il convient désormais de présenter ses deux index pour n’y être pas mis.
Je vous retrouve airside après le passage du PIF tenu par des jeunes agents très courtois et efficaces. Prélude à l’accueil à CDG ?
Direction le salon MD qui accueille tous les PAX J ou Y+ de toutes les compagnies à l’exception d’AF.
Pour ceux qui auraient oublié à quoi il ressemble –ma dernière visite date de février 2014- séance de rattrapage.
Vue d’ensemble de ce salon bien sombre en forme de L.
La petite barre du L.
Le coin bar.
Mon siège.
A défaut d’eau gazeuse, ce sera un Tonic, Star bien sûr.
Avec quelques amuse-bouches.
L’embarquement des pax J est appelé en dernier. Visite au chocolatier local, passage de la porte, indentification des bagages de soute sur le tarmac –le scan devrait être opérationnel en octobre.
Afin de ne pas irriter la gendarmesque locale, je m’abstiendrai de photographier avant mon installation à bord.
Vue depuis mon siège. Les mauvais esprits noteront qu’il y a au moins un avion MD en état de marche.
Ce vol marque mon retour chez KQ après une longue absence. Il est l’occasion de découvrir divers changements. En commençant par la verrerie.
Moët d’accueil : je présente d’ores et déjà mes excuses à Nicolas pour cette coupable infidélité.
Joli sous-verre. Néanmoins sa texture l’empêche de bien s’insérer dans le repose verre : au final, il convient de tenir le verre à la main si on ne veut pas en renverser le contenu.
Le menu est aussitôt distribué.
Je vous laisse en découvrir le contenu.
On note que « repas » demeure du genre féminin et un louable effort de présenter le menu en Français, deuxième langue la plus parlée en Afrique.
La liste des vins. Le champagne est présenté avec force épithètes mais n’est pas nommé. C’est du Moët en demi-bouteilles –pour mieux contenir dans le galley ?
Suite et fin de la liste des vins.
Vue générale de la cabine J en 1-2 sur cet Embraer 190.
Fiche de sécurité.
Les appareils électroniques ont remplacé la cigarette et depuis peu certains en ont le même usage.
Têtière siglée.
L’IFE, installée sur la cloison pour le rang 1, au dos du siège précédent dans les autres cas.
Choix de presse en forme de clin d’oeil pour un Friste spécialiste de ces contrées.
Rien ne bouge. Nous sommes désormais en retard… mais comme la durée du transit à NBO est de 7 heures, ce n’est pas un problème.
SS rejoint le seuil de piste.
Et s’élance avec plus de deux heures de retard. Bon courage à ORY…
Les consignes de sécurité sont diffusées.
La passerelle est reculée.
Le casque est distribué. C’est celui de la classe économique, de piètre qualité.
Nous empruntons le taxiway.
Rejoignons la piste pour la remonter.
737-300 MD en cours d’avitaillement.
Embarquement de l’ATR72 de UU pour RUN.
Embarquement d’un ATR 72 de MD.
737-300 MD « spare parts »
Nous voici arrivés au seuil de piste.
Nous décollons face à l’est.
Rizières, marais et digues environnent TNR.
Winglet sur une campagne malgache pelée.
Il y a 40 ans, Madagascar était l’Île Verte.
Les arbres ne subsistent que dans les espaces les moins favorables à la culture.
Demi-tour vers l’ouest.
Revoici TNR.
Qui a cru qu’au loin il s’agit de cimes enneigées ?
Chaque siège est équipé de prises.
Ambiance cabine.
La Une du magasine KQ met en vedette Paris desservie depuis juin par l’un des tout nouveaux B 787.
La flotte KQ.
Gros plan sur notre type d’avion. Les Embraer remplacent désormais presque tous les vieux 737 de la Compagnie que j’ai eu l’occasion d’emprunter maintes fois au départ de DZA.
Nous volons sur 5Y-FFE âgé de 1 an et demi.
Le réseau KQ.
Gros plan sur le réseau africain.
Enfin, le réseau kényan.
Les nuages ne se trouent que rarement pour laisser apercevoir le sol.
Distribution de l’oshibori.
Ambiance arctique (ou antarctique).
Et au milieu coulent des rivières.
C’est avec cette photo que nous prenons congé de Madagascar pour quelques semaines.
Le chariot est de sortie pour le service.
La table est dressée.
J’apprécie le design épuré de cette nouvelle vaisselle même si le style « old school china » avait son charme.
Un petit champagne en apéritif.
Choix de pains, dont le grand classique de l’aérien, le pain à l’ail.
En entrée, j’opte pour le coussin de saumon fumé et fromage frais qui s’avère très bon avec ses légumes.
Vue d’ensemble du plateau.
Pour le plat, je choisis le médaillon de bœuf en croûte au café.
Je sélectionne le Shiraz pour l’accompagner. On regrettera que les verres à vin soient si petits : non pour la quantité servie –les PNC ne vous laissent pas mourir de soif mais pour l’aération, notamment du vin rouge.
Nouvelle vue d’ensemble avec les couverts en métal, siglés mais un peu légers.
J’aime bien le motif de ces salière-poivrière.
Nous survolons désormais le Canal du Mozambique.
Quand arrive le dessert.
Accompagné du café.
Le repas terminé, je pars pour une petite promenade digestive vers le fond de l’avion.
Porte arrière droite.
Comment se dit « sortie » en Swahili ?
Comment traduire « Kufungua » ?
Vue de la cabine éco, en 2-2, aux taux de remplissage des 2/3.
Je retourne à mon siège…
… lorsque surgit des nuages.
… Le Kili soi-même !
Pour maximiser les chances de le voir, il convient de s’asseoir à la gauche de l’avion lorsque l’on se dirige vers NBO (depuis DZA, TNR, MRU) et à droite au retour.
Allez, une dernière ;)
Le vol se poursuit au-dessus des nuages…
…jusqu’à l’approche de NBO.
Hangars agricoles ?
Sécheresse et habitat dispersé.
Au loin le CBD de Nairobi.
Un espace urbain, un peu de forêt et, à droite, le parc national de Nairobi qui jouxte l’aéroport.
Les abords de NBO.
Lors du roulage vers notre point de stationnement nous pouvons voir de nombreux avions sans livrée commerciale.
Drapeau européen mais immatriculation kenyane.
Autre bel inconnu.
Beaux oiseaux blancs.
Jubba Airways.
DC9-31 de Pan African Airways.
Un aéronef Skyaéro.
Le siège de KQ.
Nous nous garons à proximité de cet Embraer 190 KQ.
B 737 au ravitaillement.
Fly-Sax.
A l’arrière plan, le bâtiment de NBO ravagé par un incendie l’été dernier.
Nous allons débarquer et rejoindre à pied la passerelle qui mène au terminal.
Vue de notre avion depuis la passerelle.
Quelques voisins.
Débarquement de mes compagnons de vol.
Pour terminer, deux vues depuis la passerelle en béton qui nous amène dans le terminal pour une attente de 6 heures 30.
Karibu NBO. Il faut se mettre en quête du salon…
A bientôt pour le vol vers Paris…
Si vous êtes las de ce déjà trop long reportage, n’hésitez ni à jouer de la roulette pour atteindre la conclusion ni à laisser un commentaire avec l’énergie qu’il vous reste.
A ceux qui auraient encore un peu de temps, je propose un nouveau bonus malgache. Cette fois-ci je vous amène à la découverte de Morondava et de quelques scènes de vie du centre ouest malgache. Je vous inviterai à me suivre dans les tsingys de Bemahara lors du prochain bonus.
Au nord de Morondava, par un matin d’hiver.
Il n’y a plus que des pistes en plus ou moins bon état et pas de pont. Les rivières se traversent en bac.
Lorsque le bac est en panne –le joint de culasse a cédé il y a plus de 6 mois- il fonctionne à l’énergie humaine. Saine application des valeurs ratsirakaïennes comme le remarquera certainement le presque gendre présidentiel Saraoutou. ;-))
Voici les bateliers de du fleuve Nambolo.
Nous embarquons.
Notre présence ne saurait altérer la quiétude du matin.
La piste n’est pas toujours aussi roulante.
Mais elle devrait connaître des jours meilleurs.
A 17 km de Morondava se trouve la célèbre allée des baobabs.
C’est d’abord une route nationale empruntée par les locaux.
C’est aussi, tourisme oblige, un lieu de vie et de travail pour des familles sakalavas.
La lessive sèche au soleil couchant. (Répétez à haute voix !)
L’allée des baobabs, c’est aussi un business. Ce groupe de Chinois puissamment armé (d’APN) salarie pendant plus d’une heure ces deux enfants qui poussent une roue (invention chinoise dit-on, CQFD.) Afin de réaliser l’image d’Epinal à ramener au pays.
Je vous propose pour finir quelques images au couchant qui n’ont nul besoin de commentaire.
Merci de votre lecture intégrale et n’oubliez pas de laisser un commentaire !
A bientôt !
Encore un FR de très haut vol. Quel magnifique bonus touristique et ethno. Je n'avais jamais entendu parlé de cette allée, c'est superbe et ça donne toujours voir plus envie d'y aller. Un très grand merci pour ça.
Pour le vol, la présentation des plats est moyenne, surtout le boeuf je trouve. Et quelle idée sur un vol africain de proposer un plat mexicain! en revanche j'aime bien cette vaisselle, je la trouve très élégante.
A bientôt pour la suite.
Merci de votre commentaire enthousiaste. Je suis heureux de vous donner envie de découvrir la Grande Île.
Je vous rejoins pour l'élégance de la vaisselle. Pour le reste, présentation Skyteam c'est-à-dire assez peu soignée, mais l'essentiel est que c'est bon ;)
A bientôt.
Exellent FR Merci des photos de madagascar ;) très beau
Merci du commentaire. Si les photos de Mada vous intéressent particulièrement, consultez les autres FR au départ ou à l'arrivée de Mada : ils comportent un bonus.
A bientôt !
Excellent FR comme à votre habitude :-)
Hâte de lire la suite en 787.
Très beau bonus touristique.
Merci du commentaire. La suite se prépare et est presque dans les tuyaux ;)
Merci pour ce superbe FR!!!!
Photos magnifiques d'un pays certes pauvre mais surement magnifique. Cela donne effectivement envie d'y aller. J'aime particulièrement la photos des baobabs au couchant avec le reflet.
Pour le vol, apparemment bonne prestation dans un avion que j'apprécie également.
Vaisselle originale, et très bon point le boeuf n'a pas l'air trop cuit ce qui est assez rare en avion.Dommage pour la géovision
Merci encore
J'ai du mal exprimée ma pensée. La richesse matérielle et la beauté n'ont effectivement rien à voir. J'ajoute que dans ces pays pauvres matériellement, une autre richesse est souvent présente, et la je ne parle pas de la beauté des paysages.
Peut-être, lorsque le tourisme n'est pas trop présent, les gens ont-ils conservé un certain naturel ? L'attitude du vahaza photographe y est aussi pour beaucoup. Il faut prendre son temps ce qui n'est pas toujours possible au visiteur de passage.
Enfin, les gens savent peut-être davantage apprécier l'instant présent.
Merci du commentaire. Pauvreté et beauté sont deux notions sises dans des registres tellement différents que l'une ne peut exclure l'autre. Peut-être est-ce ce qui surprend les nantis du Nord que nous sommes?
Le produit KQ est dans l'ensemble très correct compte tenu du contexte régional.
A bientôt !
Merci pour ce FR. L'intro. illustre bien que des tirelires (il en faut plusieurs, et un peu partout, à mon sens) à miles peuvent parfois sauver la mise. Dans mes routings, il y a bien souvent un vol ou une connexion qui s'effectue en miles pour que toutes les pièces puissent s'emboiter.
KQ fait une bonne prestation. Bien sûr, on peut trouver des petits défauts à chaque étape et attendre plus, mais pour une régional africain, je suis plutôt très agréablement surpris. D'ailleurs, pour un vol de 2200km, on trouverait un siège neutralisé en Europe.
Merci du partage et du joli bonus (comme toujours) !
Merci du commentaire. Je comprends parfaitement ta volonté de ne pas mettre ses oeufs dans le même panier et y souscrirais volontiers si Skyteam n'était la seule alliance présente à TNR. TK a été annoncée en février pour octobre 2014, mais depuis plus rien, ni du côté de MRU ni de TNR -pour qui l'autorisation d'atterrir dépend d'autres considérations national(istes).
A bientôt !
Très bon FR, merci ;)
Merci!
Ton introduction résume bien deux choses:
- la difficulté croissante à trouver des billets prime FB raisonnables
- la faible concurrence et qualité de service au départ de l'Océan Indien
Il faut espérer que la venue de TK soit confirmée pour la fin de l'année. En attendant, on peut toujours se rabattre sur EK mais les horaires ne suivent pas forcément.
Les tarifs CX et SQ en J au départ de JNB sont abordables. Mais le problème est comment y aller sans perdre de temps sur place?
Le rouge du panneau Sky Priority est bien vif. Si après ça, les gens n'arrivent pas à le lire et comprendre.
Ne t'en déplaise mais je préfère le Moët à Nicolas. Etrange la description du champagne sur la carte, c'est selon le stock ou des promotions?
En parlant du menu, je suis très étonné de l'offre compte-tenu que c'est un vol MC et de surcroît sur un avion régional où les galleys peuvent être exigüs.
Repas chaude: c'est du français malgache (lol)
L'oshibori me paraît bien sale. Tu l'as utilisé avant ou après la photo?
Superbes vues du Kilimanjaro. Dommage pour les nuages.
A bientôt pour la suite.
Merci de ce long commentaire.
Pour l'oshibori : ce fut ma première toilette de chat depuis.... xxx jours ;)
Plus sérieusement : TK semble avoir du plomb dans l'aile, au moins pour Mada si j'en crois un officiel de haut rang. La politique actuelle : donner une flotte neuve -payée comment?- à MD et la protéger de toute concurrence accrue qui signifierait sa disparition des lignes LC.
Pour EK, c'est peut-être jouable de RUN, mais de TNR, les horaires -je ne parle même pas des billets- ne sont pas compatibles avec ceux de MK qui de plus ne vole plus ex-TNR le vendredi et le samedi.
Ne reste plus que de passer par JNB mais le TNR-JNB, a priori fiable est cher.
Le clin d'oeil à Nicolas était surtout un clin d'oeil à UU.
A bientôt !
Merci pour ce magnifique FR :)
Merci !
Merci de pour cet excellent FR, je suis impatient de lire à la suite...
Les bonus sont superbes ! :)
Merci !
Pour la suite, ça n'a jamais été aussi proche de la publication ;)
Je me demande ce qui est le plus addictif et coûteux : l'informatique personnelle ou la cigarette ? Et le plus nocif pour les yeux et les poumons, respectivement ? ;)
KQ fait voler lentement ses 733 : 0,651 Mach seulement (admirez la précision!) en croisière. Ce qui me frappe dans le réseau de KQ, c'est le faible nombre de lignes vers l'Asie.
Le Kilimandjaro... mais où sont les neiges d'antan ?
Je ne me souvenais pas avoir vu de 737 Combi. Contrairement à ce que laisse penser l'immatriculation UNO-853 de cet appareil d'un blanc onusien, il appartient à Safair, une compagnie sud-africaine de fret.
Belles vues à NBO : les photographes ne sont pas harcelés ici ?
Le bonus malgache est toujours aussi intéressant, et les photos sont somptueuses. Je suppose que la petite cabine du bac abrite un moteur, les perches servant à guider ?
Je me souviens avoir vu des photos de l'allée des baobabs, mais j'apprécie tout autant la photo du making of avec les touristes chinois.
Merci pour ce FR !
PS : Ne pas noter NBO oui, mais je note 8 dans ce cas, 5 étant une mauvaise note qui abaisse la moyenne. Cet avis n'engage que moi.
Merci de ton commentaire.
La problématique introductive est pertinente et l'addiction à FR renforce celle aux objets numériques ;)
Les neiges du Kilimandjaro ne pourront bientôt plus que se chanter.
KQ ne dessert guère pour l'instant en propre que BKK, CAN et HKG. Néanmoins, CAN dispose désormais d'un vol direct depuis l'acquisition du premier 777-300 ; auparavant, c'était les vols pour BKK qui continuaient alternativement soit vers CAN soit vers HKG. Sans dévoiler de secrets, KQ comme ET sont en plein développement : il serait étonnant que leurs réseaux asiatiques ne s'étendent pas.
Les attitudes des Chinois ne sont pas prisées des locaux : pire qu'à l’époque coloniale est une qualification qui revient souvent lorsque l'on parle du comportement des Chinois dans les affaires, dans la vie quotidienne ou dans le tourisme. Mais c'est un autre sujet.
Le cabine du bac abrite un moteur... en panne depuis 6 mois : le joint de culasse de rechange s'est perdu dans les méandres de l'administration malgache. En conséquence, c'est à la force humaine que le bac est mû. Cela fonctionne en période de basses eaux. Mais on se projette peu dans l'avenir par ici..
Faut suivre ! Un membre de Fr a reporté des vols sur 737 combi :) Dans le très grand nord canadien de mémoire (ou était-ce l'Alaska)...
:) :) :)
En tout cas AS en possède une écurie
Très juste : un FR en 732 combi ex Yellowknife (que j'ai commenté à l'époque, honte à ma mémoire défaillante!), dont les photos ne sont hélas plus accessibles. On voit un 732 combi dans un FR ex Kugluktuk, autre aéroport du grand nord canadien.
Mais quid de 734 combi ? je suis ostensiblement de très mauvaise foi :):)
Merci pour ce FR riche ! Le Bonus de Madagascar et très riche comme d'habitude
Merci !
Merci pour ce fr d'une excellente facture (surtout car il ne m'a pas coûté cher :))
Retour de Caius Pontius qui décidément veut la peau de de ton portefeuille (croco?) !:)
Merci les Davis, enfin je veux dire les miles !:)
Le salon Air Mada' n'est pas fameux mais existe !
A bord, une vrai business régionale, qui confirme de plus en plus que notre eurobiz est vraiment de la roupie de sansonnet .
Catering plutôt correct, Moet en champagne, même si je ne l'aime pas c'est du sérieux. Un petit Chablis en blanc, bonheur :)
IFE perso, bien, pas de Geovision, mais pourquoi?
Joli spotting à NBO, avec notemment ce 737 old school de Juba.
Le bonus est superbe !
Dis donc mon cochon, ne me dis pas que tu t'es pointé par hasard vers les Baobabs à cette heure, quand le soleil enflamme le monde !:) Vraiment superbe !!
Encore merci !:)
Merci de ton commentaire.
La facture te sera présentée en temps et heure, disons,vers la fin du mois ;)
L'un des problèmes de cette région du monde pour les vahazas est que les Caïus Pontius sont nombreux et œuvrent dans bien des domaines.
J'ignore la raison de l'absence de géovision sur l'IFE des E-190.
Cochon ou pas, je m'en remets toujours à ma bonne étoile ;)
A bientôt !
Merci pour ce FR, très sympathique. Cela doit faire 5-6 ans que je n'ai pas pris KQ et cela donne des idées, car je pense retournée à Tana en octobre prochain. Ton routing me semble en effet très sympa !
J'ai hâte de lire la suite...
Merci de ce double commentaire.
KQ est une alternative intéressante pour TNR à condition de ne pas se rebuter des 7 heures d'attente à NBO dans le sens ex-TNR.
A bientôt !
Merci pour ce FR, très sympathique. Cela doit faire 5-6 ans que je n'ai pas pris KQ et cela donne des idées, car je pense retourner à Tana en octobre prochain. Ton routing me semble en effet très sympa !
J'ai hâte de lire la suite...
Splendide reportage ! Merci pour ces belles photos en bonus touristiques et que dire de celles du Kilimandjaro. Elles sont à couper le souffle !
Merci du commentaire. A bientôt !
Enfin, voici le vif du sujet ! ;)
As-tu fais tes classes auprès de Pititom pour nous concocter une telle introduction ? ;)
Carte plutôt complète pour ce vol en E190.
La cabine est bien agencée avec cette configuration 1-2 et la présence d'IFE. Dommage pour l'absence de géovision cependant.
Le casque est nul.
Bon service avec le beurre servi en ramequin et le combo salière/poivrière en porcelaine. Me voilà agréablement surpris !
Merci Franck pour ce récit toujours agréable et à bientôt pour la suite.
Merci Clément de ton commentaire.
Et oui ! les divas se font attendre ;)
S'il peut s'agir chez moi de déformation professionnelle, je n'en partage pas moins avec Pititom la conviction qu'il est nécessaire de bien préciser les choses dès le départ. Mais je suis loin de concevoir des programmes aussi léchés et complexes que les siens ;)
Un bon vol en effet. Avec sa flotte renouvelée, KQ devient la référence MC de la zone.
A bientôt !
Un beau FR agréable à lire comme d'habitude! Intéressant de noter que la cabine J en E190 KQ est en configuration 1-2 avec des vrais sièges J MC, alors que la J en E170 est en 2-2 avec des sièges Y normaux et un pitch amélioré. Tout semble très correct, du siège, au service au catering, seul le salon MD n'est pas top, mais ça on le savait. Quel chance d'avoir volé si proche du Kilimanjaro--superbes photos close-up!! Très beau bonus Malgache également--on dirait des cartes postales! Hâte de voir la suite en Dreamliner!
Merci pour ce FR
Belle et intense élaboration de ce routing
je monte d’un étage au bar restaurant Elabola.
Voilà une dénomination commerciale pas être attractive :(
Il convient désormais de présenter ses deux index pour n’y être pas mis.
Si l'on présente son majeur bien haut cela ne suffit pas ;)
Direction le salon MD qui accueille tous les PAX J ou Y+ de toutes les compagnies à l’exception d’AF.
Voyageant en J et étant Gold avez vous accès à tous les salons Skyteam ?
Le medallion est parfois un coussin, parfois un médaillon
Burrito Mexicain : les compagnies regorgent de créativité dans les classes avant avec ce Burrito qui vient narguer le sandwich poulet/chips servi en First chez BA
Même si vaisselle est jolie je trouve qu'elle manque de finesse
Superbes vues du Kilimandjaro
Et toujours un bonus d'exception qui éblouit tant par la beauté des paysages que par la beauté des visages saisis dans leur quintessence
A bientôt
Merci du commentaire.
Je confesse ne pas avoir osé quelque mauvais mot sur le nom du bar-restaurant d'Ivato. Par les temps qui courent...
L'érection du majeur entraîne un surcoût en ariary payable sur le champ.
Pour ce qui est de l'accès aux salons, à TNR, le salon AF n'est ouvert que lorsqu'il y a un vol AF. C'est-à-dire entre 22h et 2h du matin.
A bientôt !
Cela valait le coup de creuser pour trouver un itinéraire
digne de ce nom pour rentrer en France.
Grâce au renouvellent de sa flotte le produit KQ se tient correctement.
Vivement la suite en 787.
Magnifique bonus.
Merci pour ce FR !
Merci du commentaire.
A force de creuser, je me suis vu rentrer à pied !
A bientôt !
Merci pour ce FR !
Effectivement, des petits changement ça et là pour the Pride of Africa.
La carte du réseau confirme l'arrêt de la desserte de LBV :(
Je préférais aussi l'ancienne vaisselle ^^
Belles photos du Kili, si peu enneigé maintenant :(
Sympa ce bonus touristique. J'adore le reflet des baobabs. Un bac 3 places, quelle folie des grandeurs :D
A très vite pour la suite en 788.
Le salon modèle DSK ce n'est pas très difficile à trouver... ;)
Merci du commentaire.
KQ délaisse-t-il LBV sur ordre d'AF-KLM
Je pense qu'il y a un combat entre KQ et ET pour être la compagnie de référence en Afrique de l'Est.
Ce bac à 3 places a un côté galères antiques...
A bientôt.
Ha ben ça y est! Un bac trois places, et puis bientôt un salon DSK!!!!!!!!
Merci pour ce FR.
Intro qui ouvre la voie à des FR intéressants par la suite !
Heureusement que le resto de l'aéroport s'est choisi un nom avec une syllabe en plus que le virus actuel qui (re)frappe l'Afrique^^
l'E-190 parait une bonne alternative sur ce genre de ligne avec un produit J qui progresse visiblement.
Sympathique bonus ;) A bientôt.
Merci pour cet excellent FR
Trouver un tarif correct si l'on aspire à voyager confortablement relève de la gageure, il faut en passer du temps sur la babasse pour trouver chaussure à son pied.
KQ offre un bon produit sur ses lignes régionales, ça fait plaisir.
Il ne manque que la géovision, bizarre!
Je pense que nous devons être nombreux à découvrir le sommet du Kilimanjaro, majestueux... Et merci encore.
Le bonus est comme d'habitude admirable.
En attendant la suite avec l'impatience de découvrir les Tsingys de Bemahara
A très bientôt si j'ai bien compris
Merci beaucoup pour ce FR.
Ton introduction montre bien la difficulté et le temps qu'il faut passer pour trouver des routings intéressant. En tout cas, j'ai hâte de lire la suite !!!
Je suis assez surpris par la qualité de la prestation de KQ et j'aime beaucoup cette vaisselle.
Pour conclure, je crois que ce j'aime le plus dans ton FR est le bonus :-) C'est vraiment grandiose et les photos sont magnifiques !!!!
Merci de ton commentaire.
KQ est en effet une excellente alternative et l'est encore davantage au départ de DZA.
Outre la découverte un peu didactique, le bonus donne une âme à un reportage qui pour le reste ressemble, un peu d'exotisme en plus, aux centaines de vols MC du site.
A bientôt !
En lisant les différents commentaires et discussions je m’interroge aussi sur l’évolution de l’offre à TNR. Depuis l’Europe aujourd’hui nous trouvons : MD, AF et SS. Puis indirectement à UU, KQ et SA...
Je n’avais jamais entendu parler d’une possible arrivée de TK sur ce marché ce qui serait très logique avec la politique d’extension de cette entreprise. Idem au sujet des compagnies du golf. Evidemment qu’une compagnie comme Emirates pourrait facilement s’imposer : de part son emplacement géographique et la clientèle qui cherche des vols vers la France (ou l’Europe) et également l’Inde…
D’ailleurs dans cette région, je ne comprends pas pourquoi Emirates ne vise pas la RUN en priorité (Certainement des blocages administratifs qui devrait sauter dans les années à venir…) !
Bref : l’arrivée d’une nouvelle compagnie de ce type obligera les acteurs actuel à se repositionner. Sur TNR, j’imagine bien que SS ira sera vite pousser vers la sortie…
Question donc : Papoumada as-tu des infos ou rumeurs sur ce sujet ?
Cela donne envie de voyager KQ et d'aller à Mada
J'y pense depuis pas mal de temps, je vais attendre un peu que mon fils grandissent
Merci du commentaire !
Ne vous gênez pas pour venir ! A partir de l'âge de 10 ans, cela me semble bien pour les enfants, afin de leur faire découvrir des modes d'existence différents des leurs.
Merci de ton commentaire.
Tu n'échapperas pas pour autant à la prise des empreintes ;)
A bientôt !
J'espère que ce commentaire tardif ne me vaudra pas une mise à l'index....
Enfin le retour vers la France et un routing alléchant!
En tout cas un bon premier vol, c'est vrai que ce type d'avion est bien adapté au temps de vol. La config en 1-2 améliore encore sensiblement le sentiment agréable.
Comme d'hab, bonus magnifique, tout à déjà été dit à ce sujet!
J'ai (beaucoup) de retard, mais j'ai hâte de lire la suite!!!!