Avis du vol entre Santiago et Paris en classe Premium Eco avec Air France

Bonjour à toutes et tous!

Et voici qu'après 2 semaines en vadrouille au Chili toutes les bonnes choses ont une fin et nous voici donc sur le chemin du retour de Paris et de l'hiver!
Après un vol allé moyennement convainquant (je vous laisse aller lire le report pour comprendre pourquoi) j'ai hâte de donner une seconde chance à notre compagnie nationale!

Pour un vol si long et mesurant 1m95 il m'était nécessaire d'avoir un siège confortable. La Premium me parait comme un bon compromis car en plus du legroom elle offre une petite cabine moins dense et une configuration 2-4-2 permettant d'avoir un duo en voyageant à 2.
Après avoir comparer les offres ce sont les vols directs Air France qui étaient les plus pratique bien que je déteste cet horaire pour un vol retour "de nuit" qui n'en est en réalité pas une car notre rythme biologique nous endort…à l'atterrissage à Paris! Longue journée en perspective.

Quelques vols internes et reporter également ici ont nourrit le routing au gré de nos visites

L'aéroport

Après un trajet sans soucis avec notre vénérable Transvip depuis le centre de Santiago, notre chauffeur nous dépose au terminal international. Cela sent la fin des vacances!

Il y a du monde ce matin

Direction les guichets AF&KLM dont les 2 vols pour CDG et l'autre pour AMS via EZE partent de manière assez rapprochée.

La classe Premium offre SkyPriority qui est un atout appréciable! (toutes les compagnies ne le proposent pas comme Lufthansa par exemple)

Les agents sont très efficaces et en quelques minutes nos valises sont enregistrées pour Paris le tout par un agent très sympathique et parlant français!

Direction le contrôle aux frontières ainsi que le sécurité.

Il nous faudra un solide 20mns pour passer le contrôle aux frontières et seulement 5 minutes pour la sécurité qui enchaine bien heureusement.

Ce n'est pas avec ce Piper que nous rejoindrons la France aujourd'hui…

Passage par une zone duty free

Terminal grand, moderne et propre 

Ce ne sont pas les restaurants qui manquent pour prendre un dernier "avocat écrasé" local 

Nous voyons l'équipage passer pour rejoindre notre avion et nous continuons donc notre chemin après un coup d'oeil sur les départs

Notre A350 est arrivé il y a moins de 2h et profite de ce court temps de repos au Chili 

F-HTYN, le même que nous avons eu à l'allée. Pas de surprise mais au moins nous aurons la Wifi Starlink!

De l'autre côté les autres compères long courrier

Direction notre porte.

On observera un A350 de Turkish

Impossible de photographier notre A350 tricolore pour cause de poteau/reflets/distance….

L'embarquement commence à l'heure par ordre de priorité

Pour nous retrouver à attendre ! Encore une fois un pré embarquement comme à CDG. Dommage cette habitude car bien que je comprends son utilité….il ne s'agit pas ici d'un vol européen à 20€ de 1h…. (on peut bien rester debout avant de rester assis 14h vous allez me dire!)

Le voisin Schtroumpf  avec un vénérable 777-200ER arrive de Buenos Aires pour sa rotation AMS-EZE-SCL-EZE-AMS

Le vol

Après 10 minutes d'attentes nous pouvons accéder à l'avion. Accueil en porte très sympathique pour ce retour ce qui changera radicalement de l'aller!

Nous n'allons pas très loin car nos 2 sièges sont situés au premier rang de la cabine Premium qui est le premier rang après la porte d'embarquement 2L par laquelle nous sommes rentrés.

Nous retrouvons ces sièges que je trouve très confortables mais malheureusement une. cabine déjà abimé et des sièges qui montrent leur fatigue comme sur cette photo qui sera à l'image de l'ensemble de la cabine (on peut y voir la bouteille d'eau déjà déposée!)

Dehors vue sur notre voisin et cousin avec en arrière plan les Andes.

Voici notre espace vitale pour les prochaines heures très appréciable

L'embarquement est assez efficace et l apporte est rapidement fermée pendant que le personnel au sol se prépare

Accueil rapide du captain puis pushback à l'heure!

Dernier au revoir à son cousin KLM

Roulage sur un moteur vers la piste 17R

Un A320 de Sky Airlines décolle devant nous en guise d'au revoir de ce beau voyage!

Le deuxième moteur est démarré et nous nous alignons

Il fait chaud et nous sommes lourds, la course au décollage est plutôt longue!

"Rotate"

Dernière vue sur Santiago et virage à droite pour mettre cap au nord!

La Wifi Starlink fonctionne parfaitement. Il est 16h30 en France!

Une annonce est faite que du fait des turbulences prévues au dessus de la Cordillère aucun service ne sera fait pendant la première heure.

Nous profitions du paysage!

Nous ne passons pas loin de l'Aconcagua

Le winglet très réussi de l'A350!

Puis le paysage se transforme en plaine…

Le service commence alors par la distribution d'un verre de Champagne. Ce dernier est meilleur que celui servi pendant le diner lors de notre départ de Paris! La trousse de confort est également distribuée : brosse à dents, masque pour les yeux et chaussettes. Le strict minimum mais la trousse est sympa et réutilisable!

Puis le steward qui officiera de notre côté arrive avec le trolley pour le déjeuner/diner (tout est fonction de sur quel fuseau horaire nous décidons de réfléchir…).

Tout comme à l'aller il nous demande le choix que nous avons fais mais sans distribution de menu et sans choix disponible sur l'IFE…difficile de savoir! L'idée de demander est bonne (probablement dans le protocole) mais il manque un petit quelque chose pour rendre le protocole parfait. Peut être s'agit-il d'un problème sur cet avion en particulier car il s'agissait du même à l'aller?

Le choix encore une fois sera le poisson ou végétarien. Pas de viande comme à l'aller. J'adore le poisson donc ce n'est pas un problème.

Voici le plateau que j'agrémente d'un second verre de champagne et de l'eau.

La salade en entrée était bonne, le poisson réussi dans la cuisson (j'avais peur car parfois c'est bouilli…). Seuls les quelques légumes qui se battent en duel n'étaient pas à la hauteur. Le champagne sera différent du premier servi et je l'ai trouvé donc pas à mon gouts. Le premier était-il issu de la classe Business ?

En revanche on notera la taille très limitée des portions (seul repas sur un vol de plus de 13h), les récipients en cartons malgré des vrais couverts et un seul verre, l'autre sera en plastique ou en carton… Bref un sentiment d'infini : le menu est différent de la classe Eco mais pourquoi ne pas jouer la différenciation jusqu'au bout?

Je vous laisse aller voir mon report sur la Premium Eco de Lufthansa qui sans faire de chichi offrait un vrai menu et un plateau qui présentait bien mieux (!)

Nous sommes alors au dessus du Paraguay. Notre steward repasse avec digestif mais pour nous cela sera de l'eau en carton accompagné d'un petit chocolat!

Le steward qui s'est occupé du repas a été très professionnel et cela change de l'aller également. Pro, souriant, naturel, dynamique et avec un humour dosé à la perfection il permettra de remonter solidement la note équipage sur ce vol!

Dehors nous évitons des cellules orageuses typiques de la zone

Survol du Brésil toujours en zigzaguant entre les cellules

Après avoir regardé un film je décide qu'il est l'heure d'aller dormir même si je n'ai pas forcément sommeil vu l'horaire peu propice au sommeil sur ce vol.

Voici la couette qui est proposée et qui est plutôt qualitative!

Dehors nous rejoignons la nuit..

Toujours aucun passage d'eau en cabine. Quel dommage.

Je me décide donc d'aller à l'arrière où le mini bar en libre service est dressé. 2 PNCs jouent sur leurs iPad et lorsque je demande si je peux avoir de l'eau car la bouteille est vide, je dois presque patienter le temps de finir le jeu…si peu professionnel! Quel dommage.

Je retourne à mon siège, le met en position sieste et m'endort. L'avantage de ce siège est vraiment l'inclinaison qui est très bonne, moins pratique si vous n'êtes pas au premier rang pour sortir il faut alors devenir contorsionniste. Je préfère encore le bulkhead bien que du coup je ne peux pas totalement allonger mes jambes.

Je m'endors au large de Récife et me réveille 4h plus tard au large de Funchal. Je somnole ensuite jusqu'aux côtes espagnoles.

Le "petit déjeuner" est alors distribué.
Pas de chance il parait que depuis le 1er Février cette collation a été remplacé.

En attendant c'est bien le sac mauvais appétit qui nous est distribué par notre steward. Je ne peux m'empêcher de lui faire la remarque que la prestation est plutôt ridicule, il sourit gêné en acquiesçant à demi mots.

On ne présente plus ce sac. Un élément chaud pas mauvais mais minuscule : une empenadas, dommage l'idée était bonne sur un vol Amérique latine! Le reste c'est du plastique et encore du plastique sans goûts…

On retrouve l'engagement d'Air France contre les emballages alors que la prestation contient encore une fois plus d'emballage que de nourriture 

Passage aux toilettes qui sont partagés avec la classe eco. Ils sont franchement étroits mais propre après plus de 12h de vol! Bon point.

La France est en vue après une longue traversée

L'IFE est ultra complet et la wifi Starlink impeccable. À noter dommage que les casques sur la série des A350 destinée à Joon initialement (les F-HTY[…] ) soient basiques et non intégrés au siège comme sur les A350 suivants avec les cabines légèrement modernisées.

La Wifi m'a permis de vérifier la météo à CDG qui s'annonce brouillardeuse et avec conditions LVP - autoland.

Cela se précise et l'équipage annonce effectivement un atterrissage dans le brouillard et nous demande donc de couper tous les appareils électroniques.
Notre steward viendra remercier les passagers qu'il a servi en Premium Eco d'avoir choisi Air France et nous échangeons quelques mots avec lui. Excellent!

L'A50 se pose finalement tout seul comme un grand sur le sol français et nous quittons la piste un petit peu à l'aveugle pour rejoindre notre aire de stationnement.

Nous nous posons avec 30 minutes d'avance mais nous devons attendre 20 minutes que nous soyons autorisé à nous garer et nous devons donc attendre, comme une dizaine d'avions que je vois sur flight radar effectivement, nos compagnons oiseaux de nuits!

C'est après une attente dont nous nous serions bien passée que nous sommes les premiers à nous stationner au 2E S4 (hall M)

Vu l'heure et que une bonne dizaine de long courriers vont débarquer en même temps à cause de l'heure "d'ouverture" j'essaie de ne pas trop trainer au débarquement pour éviter de rester coincer à la PAF!


Aperçu de la classe affaires au débarquement. Le surclassement était proposé à 6600€ sur ce tronçon, j'avais naturellement décliné.

Direction la navette automatique pour rejoindre le 2E principal

C'est manifestement calme à cette heure matinale! (5h40)

Pas de correspondance pour nous mais il y a de quoi faire!

On attend la navette pendant 2 minutes 

Nous rejoignons rapidement le terminal principal où il y a déjà plus d'agitation. Je profite que les gens devant moi soient perdus/endormi pour foncer vers la PAF qui est encore vide! Ouf!

Livraison bagages assez rapidement qui arriverons dans les premières!

C'est 55 minutes après notre atterrissage que nous prenons la route et précisément 35 minutes après notre arrivée au parking!

Voici qui conclut ce routing! Merci pour la lecture et à bientôt!