Bonjour à vous chers lecteurs,
Dernier volet de cette petite virée européenne dans laquelle je m’étais fixé deux objectifs :
- le principal, attraper l’A350 de Swiss
- le secondaire, attraper l’A220 de Smartwings / Czech Airlines.
Ce routing aura été un échec total, comme mon premier de l’année d’ailleurs. 2026 commence très fort si on peut dire…
Voyager aux couleurs de Czech Airlines, je l’avais déjà fait en avril/mai 2008 sur les segments CDG - PRG, PRG - LCA et LCA - PRG. Donc, pas vraiment de regrets sur cet aspect. Disons qu’avec un vol100 % Smartwings, j’ajoute une nouvelle compagnie à mes tableaux. On se console comme on peut. Mais je n’aime vraiment pas le 737.
Bref, voici donc le routing de tous les désespoirs.
Enchainement de vols
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- 2
- 3QS1034 - Economique - Prague - Paris - Boeing 737-800
À regret, je quitte la belle capitale tchèque que je connaissais déjà bien mais dont c’est toujours un plaisir de retrouver.
Je rejoins la gare routière à la sortie du métro pour prendre ensuite la ligne de trolleybus 59.
Puis j’arrive au pied du terminal 2.
N’étant pas spécialement en avance, je ne prends que peu de photos.
Le passage des contrôles de sécurité aura été très fluide, rapide, avec du personnel efficace.
Les départs à venir.
Pour le reste, ça reste très classique. Les installations sont agréables, claires, bien réparties. Seule déconvenue, il n’y avait pas de boîte aux lettres côté airside. J’avais les deux cartes postales pour mes enfants déjà timbrées. Au comptoir informations, la préposée s’est proposée de me les poster. Merci à elle ! (Elles sont bien arrivées quelques jours plus tard)
La vue sur les pistes, mais sans plus attendre, je préfère rejoindre ma porte.
Nous partirons de la jetée C.
Le personnel est déjà en place.
Maigre spotting
Par manque de temps, par une manque de diversité, par une météo maussade, le fruit de la pêche n’est guère reluisant.
On commence par cet A320neo de Brussels Airlines (OO-SBC) qui s’apprête à être repoussé, vol SN 2810.
Toujours le Benelux à l’honneur avec ce Boeing 737-700 (PH-BGG) qui retourne à son port d’attache d’Amsterdam, vol KL 1354.
Cet Embraer 190 de Finnair (OH-LKH) s’en va vers Helsinki, vol AY 1222.
En tout point identique à celui que je vais bientôt prendre, ce Boeing 737-800 de Smartwings (OK-TSU) s’apprête à rejoindre le soleil de Fuerteventura, vol QS 1210.
À la découverte de Smartwings
L’appel est lancé et je suis surpris par la discipline des passagers qui respectent parfaitement l’ordre des groupes.
Le trajet en PAXbus n’a pas été bien long mais il est bien sûr impensable que cela se fasse à pied avec toutes les circulations sur le tarmac sans parler du risque de « divagation ».
En tout, le voici, il s’agit de l’exemplaire immatriculé OK-TVG, bientôt dix-neuf ans au compteur.
Pour la porte, on la fera depuis le sol.
Pour le fuselage, j’attends mon tour.
L’accueil à bord est presque trop insistant, trop théâtral.
La cabine n’est pas un modèle de modernité, mais au moins, je n’aurais pas de planche à repasser.
La têtière est ajustable.
Le pas est limité et j’ai la sensation d’être oppressé. Il faut dire que j’ai deux imposants voisins, que c’est un 737, ça n’aide donc pas.
La tablette, d’un seul tenant.
Le contenu assez fourni de la pochette.
La carte de sécurité, qui balaye les versions -800 et Max 8.
Il y a un VRAI magazine papier à bord, et c’est très bien !
Comme les grandes compagnies, il y a la page avec la flotte. Ils ont même des Cessna d’affaires. Et enfin, le réseau avec une prédilection pour le bassin méditerranéen.
Les menus à réserver préalablement.
La carte du BoB.
Enfin, la partie non-comestible, encore que.
Le PSU illustre s’il le fallait le côté « vintage » de l’appareil.
L’embarquement se poursuit. Le vol sera complet ce qui explique surement le changement de l’A220-300 pour le 737-800 (149 PAX contre 189).
Le vol vers CDG
À 12 h 38, nous débutons notre taxiing et à 12 h 44, sans arrêt au seuil de la piste 6, nous décollons.
Et zou !
La neige a bien fondu.
Puis c’est la purée de pois, bien dense.
Avant de retrouver un peu de soleil au-dessus.
C’est enfin le passage du chariot du BoB. À noter qu’une des hôtesses parlait un français quasi parfait, quasi sans accent. Respects.
Je céderais à la tentation avec ce sandwich et cette bière de 33 cl - on vient du berceau de la bière, je ne pouvais pas faire l’impasse sur cette réalité historique. C’était pas trop mauvais. Notez le nom du produit qui est un gage de grande gastronomie, n’est-ce pas Air France ?
Un verre d’eau est aussi proposé un peu plus tard, une fois le passage des chariots. Voilà un geste simple, peu coûteux et pour le moins le bienvenu à bord d’une compagnie estampillée low cost.
Le winglet où l’on peut deviner le S et le W.
Une trouée nuageuse nous permet d’observer Lorch, sur les bords du Rhin, entre Mayence et Coblence.
À l’approche de Paris-CDG
Plus tard, cette autre trouée nous laisse deviner Compiègne et l’Oise.
Virage au-dessus de la capitale de la batellerie, Conflans-Sainte-Honorine, à la confluence de l’Oise et de la Seine.
Puis nous nous approchons de plus en plus du seuil de la piste 09L, ici au-dessus de Villiers-le-Bel.
Arrivée imminente.
Nous voilà posés alors que ce 777-300ER d’Air France s’apprête à décoller de la 09R.
Nous devons céder le passage à cet autre 777-300ER, canadien celui-ci. Il s’agit du vol AC 871 pour Montréal et l’appareil C-FIVX.
Dommage qu’à travers les hublots qu’on ne puisse pas avoir une photo plus nette. Quel magnifique spectacle.
Le vol AF 6 pour JFK entre en piste avec ce 777-300ER F-GZNQ.
Puis nous arrivons au block à 14 h 23. Est-ce que je vais pouvoir attraper le TGV de 14 h 56 ? Ça me semble impossible.
Salutations chaleureuses à la sortie. Finalement, un très bon équipage tout du long. J’aime beaucoup ce marquage au sol qui ne doit pratiquement plus servir.
Je ne traîne évidemment pas.
Vite vite vite…
Eh bien si, je l’aurais eu ! Et sans forcer. Pas de bagage à récupérer, il est vrai.
Le vol selon Flightradar24.
Merci de m’avoir lu jusqu’au bout.
Ce n'était même pas une nouvelle compagnie pour toi? J'espère que tu avais au moins ça pour compenser la déception.
C'est rare une têtière ajustable en éco européenne, mais quitte à choisir je préfèrerai avoir un meilleur legroom.
Faut le voir, c'est pas évident :D
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour le commentaire.
Oui, c’est bien une nouvelle entrée dans mes tableaux. J’avais oublié de le préciser ; j’ai modifié le report depuis. Et Czech Airlines, j’avais déjà fait.
C’est vrai que c’est rare. Quant au legroom, il était vraiment réduit, mais les sièges sont plus épais qu’un NEK.
Simple supposition de ma part. C’est même pas sûr.
Bons vols
Hello Greg
Zéro pointé sur toute la ligne concernant la face avgeek du routing...😭
J'ai remarqué que la compagnie de transport en commun pragois était fidèle à la marque nationale ! ( Skoda ).
Le Terminal est lumineux et fonctionnel.
Bon, alors moi j'aime bien voler à bord d'un Boeing B737 ! 😜
La cabine est jolie et le siège est bien plus confortable qu'un NEK, que déteste les patients des ostéopathes...
Par contre le legroom n'est pas terrible et le plafonnier donne la couleur sur l'age de ce vénérable Boeing.
SmartWings propose même un magazine papier, le top.
Le BoB est fourni, j'apprécie l'idée de pouvoir commander un menu avant le départ.
Vol sans encombre avec une arrivée sous les nuages à CDG.
Tu as eu le train de justesse, avoues que tu as téléphoné à ton confrère de la SNCF pour qu'il t'attende ! 😂
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci Hervé pour le commentaire.
Un désastre. Je vais demander l’état de catastrophe naturelle.
Absolument. Et ça vaut aussi pour les trams dont le logo Škoda est fièrement arboré.
Beurk ! Je n’aime pas sa ligne, le fait qu’il soit court sur pattes, et son fuselage est plus étroit. Je suis assez large d’épaule, alors le 737, si je peux m’en passer.
À 300 % d’accord avec toi, si c’est pas plus.
Presque 19 ans au compteur, ça commence à faire.
Que j’ai oublié de récupérer.
C’est une formule intéressante que j’ai déjà expérimenté sur d’autres compagnies (SK, FI, AY, G9).
Même pas eu besoin !
Bons vols
Merci pour le partage,
Ce n'est pas si mal pour une low-cost.
Dommage qu'il n'y ait pas de boite aux lettres après la sécurité mais c'est de plus en plus le cas dans tous les aéroports.
Ce n'est pas aussi évident que ça.
A bientôt,
Merci Gregory pour ce FR
Il est vrai que tu n'as vraiment pas de chance dans ce voyage.
Et c'est déjà très bien, il faut garder cet aspect là.
Il m'était arrivé la même chose, visant CSA et me retrouvant sur Smartwing, à l'époque il y a fait des super plateau repas à commander en avance pour un prix dérisoire .
On croise les doigts pour le prochain routing.
A bientôt