Avis du vol entre Paris et Santiago en classe Premium Eco avec Air France

Bonjour à tous!

De retour avec un routing un peu plus croustillant bien que rien de nouveau dans les compagnies aériennes. J'étais persuadé d'avoir vu des report sur un des aéroports mais je n'arrive plus à les retrouver…bizarre bizarre…

Bon voyage et bonne lecture!

Création du routing :

Direction le Chili pour ce mois de Janvier afin de rendre visite à une amie ainsi que de profiter de l'été d'Amérique du Sud.
Il faut donc dans un premier temps pour la création du routing réserver la plus longue liaison entre l'Europe et Santiago car…ce n'est pas tout à côté!

Au moment de regarder en Septembre j'avais shortlisté 2 options :

- LATAM qui combinait des bons horaires dans les 2 sens bien qu'avec une escale : ORY-MAD-SCL et retour SCL-GRU-CDG avec notamment un vrai vol de nuit permettant de dormir. Une promo Business était intéressante mais malheureusement j'avais besoin de flexibilité dans les billets, que le tarif promo ne proposait pas.

- Air France en direct. Horaire allée idéal, horaire retour peu pratique avec un départ à midi et une arrivée à CDG au petit matin ce qui n'est pas optimal pour dormir je trouve (on doit dormir à 15h heure locale en gros, pas naturel du tout, et on arrive à CDG à l'heure où notre corps s'endort).

- LH ne dessert pas le Chili et BA était hors de prix. J'attends qu'une partie de mes congés soient validés et je revérifie donc les 2 options. LATAM propose alors un ORY-MAD-LIM-SCL…2 escales…certes la business permet de dormir mais le bénéfice de l'un est perdu dans les escales. Le choix est donc le direct CDG-SCL-CDG en Premium Éco vu la durée du vol pour plus de confort principalement.

Quelques vols internes ont été ajouté ensuite au gré de l'itinéraire que nous avons fais. Et oui le Chili n'est pas large….mais très long!!

I - Le départ

Ma journée a commencé bien plus tôt à 4h du matin dans un autre pays afin de rejoindre la France et d'attraper ce vol du soir! Je passe la journée en région parisienne et mon père nous dépose le soir à CDG. Le vol est suffisamment tard pour éviter les bouchons du jeudi soir.

Je suis assez excité à l'idée de prendre ce très long vol vers l'autre bout de la planète et très curieux de découvrir la classe Premium - on ne dit plus Premium Éco car ça fait moins chic - chez Air France que je n'ai jamais pris. La comparaison avec celle de Lufthansa encore tout frais dans ma tête depuis Septembre sera idéal.

Nous nous retrouvons donc au parking sous terrain du terminal 2E.

Un coup d'ascenseur plus tard et nous arrivons ici juste devant les comptoirs SkyPriority. Temps de marche minimal!

Air France offre SkyPriority à ses clients de la classe Premium. C'est agréable et ce n'est pas toujours automatique (chez LH par exemple aucune priorité supplémentaire).

5 minutes plus tard et après avoir eu affaire à un agent très sympathique, les valises sont déposées!

Le terminal est plutôt calme à cette heure ci

Les quelques départs du soir réparti entre les jetées K et L. Ce sera pour les portes L pour nous, nous donnant le droit à un petit tour de train.

Direction l'embarquement. J'hésite longtemps à passer par la file normale ou SkyPriority. Je file pour SkyPriority et je le regretterai plus tard.

En effet alors que la file normale permet de passer à PARAFE, la file SkyPriority se partage un malheureux guichet avec la file passeport non européen. Il nous faut donc 20 minutes pour passer cette étape…vu le peu de passagers c'est juste inadmissible.

Nous filons prendre notre train qui mettra quelques longues minutes à partir.

Une fois arrivée au S3, le hall des portes L nous arrivons donc au PIF où le même cinéma se reproduit avec la file SkyPriority qui se partage 3 malheureuses lignes avec les files "standards". Je veux bien qu'il n'y a pas beaucoup de vols le soir mais cela reste des gros porteurs …ce ne sont pas des ATR…

C'est donc 1h10 après être arrivé dans le terminal que nous arrivons enfin en zone airside après le PIF. Je ne trouve pas cela comme un profond record et je trouve même que c'est une mauvaise prestation compte tenu du remplissage passagers.

C'est vide et les boutiques ferment les unes après les autres pour la nuit

C'est encore calme à notre porte l'embarquement est dans 30 minutes.

On passe saluer le chat qui se repose…vu l'heure il n'a pas tort!

Notre avion se réveille avant sa très longue nuit. Ce sera F-HTYN ce soir. Il sort de maintenance donc il devrait être tout "frais" !
Livré à Air France en Février 2022 il approche de ses 4 bougies. Il fait partie de la série F-HTY, appareil destiné initialement à Joon et donc avec la petite cabine Business, les 3 rang de Premium et ensuite l'Eco.

Petit tour aux WC qui étaient propres. Nette amélioration ces dernières années à CDG!

Puis de retour en L26 je remarque un troupeau de vaches qui attend…j'en déduis que l'embarquement va commencer. Et effectivement les zones SkyPriority sont appelés dans un bazar monstre avec des gens essayant de doubler les uns les autres. Aucun intérêt de s'énerver de toute manière nous serons tous dans le même avion pour les prochaines 14h20…

Je fini par rejoindre le bout de la file avant que les autres zones soient appelées. Et naturellement nous sommes stoppés dans le jetbridge. Ce type de pré-embarquement semble faire partie du process Air France maintenant au même titre que Ryanair…

C'est un petit quart d'heures que nous attendons ici debout avant que la foule soit lâchée et que nous nous retrouvons proche de l'avion. Chambord, bonsoir!

L'accueil en porte est classique sans plus. Première à droite et nous trouvons directement nos sièges en bulkhead. J'ai choisi le premier rang exprès quitte à me sacrifier d'un hublot (plus disponible lors de la réservation en Septembre) afin d'éviter d'avoir la forte inclinaison qui me tombe dessus.

La cabine est déjà remplie et nous sommes les 2 derniers à rejoindre nos places. Je m'excuse donc pour les photos du siège qui ne sont pas idéales. 

Derrière nous une famille de 4 avec 2 enfants en bas âge. J'avais un peu peur pour un vol de nuit mais on ne les a pas entendu du début à la fin!

Une bouteille d'eau est déjà disposée

La place pour les jambes est bonne bien que impossible d'allonger ses jambes. J'ai souvenir d'un vol sur Japan Airlines où je pouvais allonger mes jambes entièrement ce qui était fort agréable (pour référence, je mesure 1m95)

Les sièges sont connues. Il ne s'agit pas de la toute dernière version mais s'en rapproche très fortement. Confortable avec appui tête réglables. Un oreiller plutôt qualitatif est déposée sur le siège ainsi qu'une couette de bonne qualité.

Annonce du commandant de bord, présentation des 4 PNTs et un temps de vol de 14h30 cette nuit. Départ à l'heure, une arrivée avec 10 petites minutes de retard, rien de bien significatif sur un vol si long!

On entend les discussions fortes de galley des PNC qui réfléchissent où ils vont pouvoir placer leurs amis en GP en business à voix haute. Pas très pro.

Distribution d'une trousse de confort. Petit détail sympathique : ma compagne aura une couleur différente histoire d'avoir les 2 modèles. Le contenu est plus que basique avec un masque, des chaussettes, une brosse à dents et un mini dentifrice. Une serviette rafraîchissante pour le matin aurait été bienvenue!

L'hôtesse en profitera pour nous rappeler que les toilettes se situent à l'arrière et non juste devant nous, l'espace étant réservé à la classe Affaires.

La Premium est également séparée de la classe Éco à l'arrière par un rideau et une petite cloison. On y reviendra plus tard mais cela aurait été un plus de pouvoir utiliser les toilettes juste devant.

Un des chefs de cabine vient alors nous rappeler que les toilettes sont situés à l'arrière. Décidément impossible de ne pas être au courant si jamais on a manqué le panneau écrit en gros également.

Pushback et les démonstrations de sécurité ne fonctionnent pas. C'est donc à l'arrache et en manuel qu'elles se déroulent. On voit bien que l'équipage n'est plus habitués à les faire.

Nous roulons dans la nuit

Point d'attente nous laissons partir un autre A350 devant nous

Alignement et décollage face à l'ouest. Départ facile car c'est tout droit globalement pour rejoindre l'Atlantique!

Rapidement après le décollage sont distribués des petite serviette rafraîchissantes mais pas de servie d'apéritif ou autre verre d'accueil.

L'IFE est dans l'accoudoir. De taille raisonnable et de bonne qualité. Seuls les reflets viennent rendre la prise de photo difficile…

Sur un vol avec départ tardif on pourrait s'attendre à un service assez rapide après le départ. Mais non. 

Alors je vous présente le casque de ce siège. Il est différent des sièges plus modernes qui disposent eux d'un vrai casque antibruit intégré.
Loin d'être excellent il est déjà meilleur que les écouteurs classiques inutilisables

Notre A350 est équipé du Wifi Starlink nous permettant d'utiliser internet au débit et donc FlightRadar encore plus pratique pour la géolocalisation.

Soit je suis fatigué, soit le service est vraiment lent. Je n'avais pas eu ce sentiment lors de mon retour de Toronto avec LH l'été dernier en vol de nuit où tout était arrivé rapidement.

Nous sommes déjà bien au dessus de l'Atlantique quand le service se met en action avec les plateaux enfants et spéciaux. Problème pour la famille derrière nous ils ont des intolérances et les plateaux respectifs n'ont pas été chargés. Du coup s'ensuit discussion surtout quand la famille comprend qu'elle est partie pour 14h30 sans pouvoir manger ne serait ce qu'un seul snack.

C'est vers 1h du matin (1h30 après le décollage) que nous est distribué le diner. On nous demande si nous avons fais notre choix mais…aucun menu nous a été distribué et l'option menu ne fonctionne pas sur l'IFE.
Réaction de l'équipage : "ah euuuu…y a quoi déjà ce soir? Je crois c'est un truc avec poisson ou bien végétarien". Très "Premium" comme façon de présenter le menu!

Je choisis le poisson et le plateau nous est distribué avec….le petit menu (fatigué j'ai oublié de le retourner où il est écrit en français)

Voici donc le plateau tel que distribué. J'ajoute du champagne que je trouve très amer et que je ne finirai pas (quel comble sur une compagnie française!)

Une fois le plateau arrangé

Le contenu était bon. Le salade plutôt rafraîchissante et le saumon bien qu'avec une bonne louche de sauce n'était pas bouilli ou trop cuit. Le dessert au chocolat un peu trop sucré mais restait fondant.

D'après mon indic qui a été observé en Éco leur plat chaud était bel et bien différent. Par contre quel dommage ces contenants en carton. Un peu de vaisselle ne ferait pas de mal pour une classe qui se veut "Premium". Je vous laisse aller lire mon report de mon retour de Toronto en Premium Eco avec LH où le plateau repas était mieux présenté à mon gout et avec de la vraie vaisselle.

À ce stade il est vraiment tard et tout le monde souhaite dormir. Mais le débarassage prend son temps également (logique nous sommes à l'avant de la cabine et il y a une cabine entière derrière!).

Je fini par m'écrouler de fatigue et je me réveille 5h après au milieu du vol environ où nous approchons des côtes Nord du Brésil.

Le siège est plutôt confortable. L'inclinaison est très bonne et n'avoir personne qui s'allonge devant vous est un plus pour éviter des acrobaties pour réussir à s'extirper de son siège. 

Je me rendors et fini par me réveiller dans l'hémisphère sud après le passage de l'équateur.

Il reste tout de même 4h20 de vol encore, c'est loin SCL! Je discute avec mon voisin de droite qui n'a pas dormi une seule minute mais…qui n'a pas vu un seul passage d'eau ou de snack. Un peu léger.

Je me lève pur me dégourdir un peu les jambes et en bon soldat je me dirige vers l'arrière pour aller aux WC. Il y a la queue! Il faut dire que le vol est plein et que la classe Éco est dense. Pour les 3 rangées de la classe Premium dommage de ne pas avoir accès aux commodités à l'avant.

À l'arrière le "bar" est dressé. Les PNCs qui y officient sont en pleine réunion Typerware. Je me risque à tenter un contact pour avoir de l'eau mais sans succès. Le galley arrière est blindé de passagers qui attendent. Je retourne m'assoir et visionne des films sur les avions AF ainsi qu'une chouette série sur l'histoire d'AF.

Nous n'aurons pas cet accompagnent aujourd'hui jusqu'à SCL

Je retourne à l'arrière où c'est maintenant 2 PNC bien plus sympathiques qui officient et qui distribue à grand renfort les provisions en sandwich et chocolats. "Tout doit partir!"

Il s'agit des sandwich que l'on peut recevoir sur les vols Europe. Je n'ai pas eu l'idée de faire une photo car mon estomac m'appelait et j'ai donc englouti ce petit sandwich.

Le vol continue, toujours sans aucun passage d'eau bien que les PNC passent vérifier les ceintures au gré des turbulences.

Nous nous apprêtons à rentrer dans l'espace aérien Chilien. Toute la cabine est maintenant bien réveillée.

Une heure avant l'atterrissage est distribué le "petit déjeuner" dans un sac "Premium" ?

Pas de teasing, pas de roulement de tambour. Cette prestation est déjà indigne d'être distribué en Éco sur un si long vol alors en classe "Premium"…

Une annonce a été faite que compte tenu des turbulences aucune distribution de boissons chaudes ne sera faite. Bien que cela ne bouge pas beaucoup je peux comprendre (ah la science des turbulences…quand c'est prévu cela ne bouge pas et quand ce n'est pas prévu ça tubule!) et je ne le prendrai pas en compte dans la notation.

Je ne peux m'empêcher de penser au petit déjeuner que j'avais reçu en Éco Premium de LH sur un vol de nuit plus de 2x plus court… 

Voici le contenu du sac "mauvais appétit"

Un cake chaud, des fruits chimiques, du jus 0% de fruit et du pain sec.

Ironie de la chose, Air France précise que les emballages sont "recyclés" car ils s'engagent dans les déchets. Peut être que proposer un petit déjeuner qui comporte plus de nourriture que de d'emballages serait un bon point de départ.

Petit chocolat que j'ai récupéré à l'arrière un peu plus tôt

La cabine se prépare pour l'atterrissage. Les PNC semblaient surpris que nous redemandions de l'eau…

Le chef de cabine passe nous remercier d'avoir choisi Air France. Petite attention appréciable mais ça sera la seule du vol.

Le siège était confortable et bien pensé. Il y a également un repose jambe, non adapté à ma taille et qui tenait avec du scotch. La cabine était déjà bien abimée pour un avion récent. Les prises USB sont dans l'accoudoir ce qui est pratique car on peut caler son téléphone à droite dans l'accoudoir!

La descente est amorcée et c'est la seule photo de l'extérieur que j'aurai malheureusement. Le soleil promis par les pilotes est bien là en tout cas!

Un peu de speedbrake … atterrissage face au sud en arrivant du Nord, procédure d'arrivée très directe!

Atterrissage imminent après 14h31 de vol

Détail tout bête mais…à peine posé la musique d'ambiance se met en route et je l'aime bien, elle met en mode vacances!

Et voilà les Trent XWB94 peuvent maintenant partir de se reposer, nous voici au parking!

Débarquement très rapide juste après les passagers de la classe Affaires

Un aperçu sur notre oiseau qui a relié Santiago sans encombre ni difficulté….si les pionniers de l'aviation voyaient l'évolution…

À coté de nous un A350 espagnol d'Iberia

Direction le contrôle frontière

Il sera assez rempli mais tous les guichets étaient ouverts (une bonne vingtaine) ce qui permettait de garder un flux certes lent mais continue.

Il faudra finalement 30 minutes pour passer les formalités.

Une fois arrivée au tapis bagages nous devons d'abord attendre….puis les valises arrivent

Avec les valises SkyPriority en bon dernier de la classe!

C'est donc 1h après être sorti de l'avion que nous pouvons enfin respirer l'air de l'été!

Un petit tour de Transvip que j'avais déjà réservé en avance et me voici au centre de Santiago!

À très bientôt pour la suite des aventures.