Avis du vol entre Johannesburg et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes,

Après trois jours de safari au Parc National Krueger, et deux jours à visiter Johannesburg et toute sa dimension historique (cf bonus), il est désormais temps de rentrer. Le voyage aura été extraordinaire.

Routing (pour rappel) :

Nous logions à un hôtel à proximité de l'aéroport de JNB. En milieu d'après-midi, nous prenons la navette de l'hôtel, qui nous amène directement au terminal de départ de JNB :

Le rez-de-chaussée est constitué du terminal d'arrivée, et de nombreuses boutiques, tandis que le terminal de départ se situe au-dessus :

Le FIDS, avec notre vol du jour :

Lors de notre arrivée, les guichets ne sont pas encore ouverts, mais il commencent à être installés :

L'installation se poursuit…

L'ouverture des guichets est prévue à 16h environ, soit un peu plus de trois heures avant le départ du vol.

Un guichet skypriority est bien sûr disponible, et nous y enregistrons notre valise en soute, laquelle a pris un peu de poids, puisque je rapporte beaucoup de souvenirs !

Il nous faut marcher un petit peu pour rejoindre les contrôles - à noter, un "Aircraft Viewing Deck", où je déciderai de ne pas aller :

Un petit peu d'attente au PIF (pas de file prioritaire de disponible), mais rien de bien méchant :

La PAF se situe immédiatement après le PIF, et est également passée rapidement.
Nous voici airside, et les services ont l'air nombreux.

Une boutique lego :

Une première boutique de duty free :

Un café :

Une deuxième boutique de duty free, vendant également des souvenirs, et bien nommée "Out of Africa" :

Quelques boutiques variées

En chemin, je me laisse tenter par une dégustation gratuite d'une sauce piquante locale… c'est très piquant ! L'opération est sans doute destinée à encourager les clients à acheter le produit. C'est bien trop piquant pour moi, mais le moment est sympathique !

Je patienterai au lounge accessible aux PAX Air France : le Slow Lounge. 
Il est situé à l'étage :

Entrée du lounge, avec le nom des compagnies partenaires affiché :

Une entrée en matière élégante…

…qui annonce un lounge selon moi absolument excellent !
De l'espace :

Des sièges qui sont très confortables :

Une offre de nourriture chaude, froide et de boissons très variée :

Pour le moment, le salon est encore très vide, ce qui permet au passager d'attendre dans une zone très calme et extrêmement confortable :

Une première assiette de fruits pour moi :

Accompagnée d'une assiette de gâteaux :

Puis, un peu plus tard, d'une assiette chaude

Le tout sera vraiment très qualitatif.
Bref, un excellent avis sur ce salon, l'un des meilleurs dans mon expérience. Je recommande.

Je le quitte peu avant l'heure théorique d'embarquement, pour me rendre à la porte A6, située non loin de là :

Notre oiseau est là : il s'agit de Papa X-Ray (F-GSPX), l'un des B777-200ER les plus "récents" de la flotte, même si l'oiseau accuse déjà plus de 20 longues années de bons et loyaux services !

Je patiente en zone 2 (skypriority) le temps de l'embarquement :

Instant porte d'embarquement : l'on dirait qu'on embarque directement du couloir :

L'embarquement commence à l'heure, et le scan de la carte d'embarquement s'effectue en contrebas. Cette disposition est un peu bizarre je trouve… nous passons un premier filtrage en haut, selon notre zone, avec contrôle du passeport, mais où notre carte d'embarquement n'est pas scannée. Elle est scannée alors que nous avons descendu cette première passerelle :

Puis c'est un long couloir en direction de l'oiseau, où on aperçoit d'autres oiseaux locaux : du United, mais aussi du SAA :

A noter, ces voiturettes KLM :

Instant passerelle :

Instant porte d'embarquement :

Nous traversons la cabine premium :

Pour nous installer en cabine éco, tout devant, au siège 19A :

Je retrouve la classe éco confort, et je vois une vraie différence avec la classe éco normale (cf l'aller). La cloison est largement plus éloignée, et je parviens très nettement à étendre mes jambes :

Le plafonnier classique d'un 772 :

A nos côtés, Qatar Airways ira rejoindre Doha. Plus en arrière encore, Swiss ira rejoindre ZRH :

L'embarquement s'achève à l'heure, et les PNT annoncent un temps de vol d'11h et 05mn, ce qui laisse présager d'une arrivée à l'avance. Alors que la nuit est tombée très rapidement sur Johannesburg, la passerelle s'enlève :

Consignes de sécurité :

Pendant que nous repoussons à l'heure.
Flaps 5 :

Vidéo pour les 90 ans d'Air France, que j'aime beaucoup :

A noter, il n'y aura personne à mes côtés !

Livrée particulière de 343 SAA :

339 Virgin Atlantic, en direction de LHR :

Alignement :

Takeoff.
Trust set :

V1…Rotate…
Positive climb, gear up :

Clear left, et ultime vue sur Johannesburg :

Flaps up :

Nous prendrons une route par la Namibie, et remonterons ensuite jusqu'au Maroc, pour ensuite se remettre en direction du nord-est, puis l'Espagne et la France.
Notre premier niveau de vol est le fl320, et nous monterons progressivement jusqu'au fl380.

Au bout d'une heure, le service à bord commence.
J'avais commandé, comme à mon habitude, un plat KSML. Le voici :

Accompagné de son plat chaud :

L'entrée :

La boisson - j'adore les jus de goyave :

Et le plat : viande et riz :

Tout est vraiment bon. L'Afrique du Sud a de vrais services de confection de plats KSML, puisqu'ils sont aussi disponibles pour les vols courts sur SAA, et cela se voit.

Le siège d'éco confort fera que je dormirai très bien au cours de ce vol. Les PNC ne m'auront pas fait d'accueil particulier au vu de mon statut, et je n'aurai que guère l'occasion d'échanger avec eux. Je dirai que l'équipage fait son travail de manière professionnelle, sans en faire davantage.

Lors de mon réveil, nous nous mettons justement en direction du nord-est, alors que nous survolons le Maroc. Nous sommes à moins de 2h30 de l'atterrissage :

Environ 30mn après, on m'apporte le deuxième service.
Le KSML, comme depuis beaucoup d'escales, permet d'éviter le sac "bon appétit" et d'avoir un vrai deuxième repas !

Omelette et pomme de terres sont servies :

C'est bon, mais le premier repas était meilleur.
Puis tout l'avion bénéficie de la seconde prestation, en l'espèce un sac "bon appétit".

Environ 40mn avant le toucher des roues, les PNT commencent leur descente

Les PNT prennent la parole, et annoncent une arrivée avec une quinzaine de minutes d'avance sur le planning. J'aurai eu tous mes vols air france en avance sur ce voyage, ce qui est assez rare pour être noté !

Passage du niveau fl100 au-dessus du sol :

A ce moment-là, la parole est prise, pour annoncer un atterrissage en ILS CAT III C (non en ces termes, mais, ayant un peu de connaissance de la chose, je comprends d'emblée qu'il s'agit de cela). On nous demande alors de mettre en mode avion l'ensemble des appareils. 
Une vérification du METAR de CDG une fois atterri me permettra de voir ceci :

Bref ! Un atterrissage automatique qui sera sans doute une expérience. C'est mon premier ILS CAT IIIC, en ce qui me concerne !

Petite vidéo d'information pour les PAX en correspondance :

Flaps 5 :

Flaps 15 :

Ralentissement :

Flaps 20 :

Gear down :

Flaps 25 :

Flaps 30 :

On est sans doute aux alentours de 500fts, et toujours au-dessus de la couche de nuages :

200fts :

50fts, minimum, continue, FLARE :

Touchdown automatique d'une grande douceur (j'en suis même étonné) :
Speedbreaks up, reversers normal :

A noter que l'avion qui nous suivra, en provenance de CAI, remettra les gaz.
Probablement est-ce un ordre du contrôle aérien, du fait de l'espacement nécessaire entre les avions en configuration ILS CAT III C.

Nous sommes rentrés en France, et dehors, on ne voit pas grand chose :

Arrivée au point de stationnement :

Passage rapide de la PAF après le débarquement :

Les valises en soute arriveront, une fois n'est pas coutume au 2E, relativement rapidement, et même avant les valises en provenance de DXB !

Nous regagnerons le centre-ville de Paris en transports en commun.

Ainsi s'achève mon périple en Afrique du Sud.

Merci de m'avoir lu.

A bientôt pour de nouvelles aventures,

Eelv1996