Bonjour à tous et bienvenue a bord ce nouveau récit hong kongais .
Ce récit débute en zone de départ à l’aéroport de Bangkok Suvarnabhumi, puisque j’arrive de La Réunion à bord d’un Boeing 777 d’Air Austral le matin meme. Ayant déjà reporté le vol RUN BKK auparavant en classe économique , je ne m’attarde pas dessus et me concentre directement sur cette correspondance vers Hong Kong.
L’arrivée à Bangkok a lieu vers 7h du matin, un horaire qui correspond clairement à un pic d’affluence. L’aéroport est bondé et cela se ressent immédiatement dans les formalités de transit. Les contrôles sont longs et peu fluides, ce qui entraîne une attente conséquente.
Il me faudra environ 1h20 avant de pouvoir récupérer ma valise afin de la ré-enregistrer pour la suite. Une attente éprouvante après un vol de nuit, d’autant plus que la foule est dense et que la fatigue commence à se faire sentir.
Sans plus attendre je me rend au comptoir CX pour m'enregistrer sur mon vol - j'ai choisi un siège à l'avant côté hublot avec en principe une vue sur les moteurs .
L'enregistrement de la valise a été très rapide . L'agent a été souriant , efficace et professionnel.
Une fois la valise enregistrée, je me rend aux formalités ( pas besoin de vous dire que ça été long )
Le monde qu'il y a en bas … c'est vrai qu'à 8h du matin c'est un peu la forte affluence à BKK .
Il me semble que c'était la file d'enregistrement pour un vol AEROFLOT vers MOSCOU en 777-300ER
L'AÉROPORT BANGKOK SUVARNABUMI
Le duty free de l'aéroport de Suvarnabhumi est l'un des plus grand que j'ai pu voir jusqu'à présent .. il y a une vaste sélection de produits tout au long du main terminal .
Il y'a également pas mal de points de restauration, autant des locaux et des fast food .
L’architecture de l’aéroport des terminaux est particulièrement marquante, avec ses immenses halls, sa charpente métallique visible et son utilisation généreuse du verre. Cette conception confère au terminal une atmosphère à la fois moderne et aérée.
Les toilettes étaient nettoyées après chaque passage, ce qui garantissait un niveau de propreté presque irréprochable . Elles étaient spacieuses et dégageaient une odeur „agréable" , un point particulièrement appréciable à l'aéroport.
Petite pause chicken pad Thai à 3,20€ . Pour un plat d'aéroport je le trouve pas cher et c'était super bon.
En me promenant, j'ai eu le chance de voir le 1er A321neo de la Thai qui était en partance pour Singapore .
Le Boarding pass made in Cathay .
LE VOL CX788
Mon appareil du jour est le B-HPQ , livré à Cathay Pacific le 20 août 2024 . Il a donc 1,5 ans ce qui est quand même assez récent.
CX ont choisis les moteurs CFM LEAP-1A32 pour équiper leurs A321neo , et c'est un super choix au vu des problèmes du PW …
L’embarquement a été effectué de manière progressive, avec un appel des passagers par zones de priorité.
Bienvenue à bord .
À bord de cet appareil, on retrouve 12 sièges en Classe Affaires et 190 en Economie ce qui nous amène à un total de 202 siège.
Il s'agit donc des sièges HAECO Vector Economy qui sont des sièges moderne et ergonomique avec appuie-tête réglable .
La cabine éco est configurée en 3-3 .
Mon siège est le 23K , la deuxième rangée de l'eco
Je ne suis pas du tout fan des coffres à bagage des A321neo… j'ai vraiment une préférence pour ceux du 737MAX je trouve que ça donne une impression de « more Space »
ma vue pour les 2 prochaines heures ( spoiler : je vais dormir presque tout le vol et il y a aura beaucoup de nuages sur le trajet )
pour ce qui est de l'espace … comment vous dire que c'est assez restreint quand on fait 1m80 et c'est vraiment l'un des seuls points faible de cette cabine . Il me semble que Cathay prévoit de retirer quelques sièges éco sur les A321neo pour permettre aux passagers d'avoir plus d'espaces pour les jambes .
Les sièges sont équipé de tablette/smartphone fold-down avec porte gobelet .
La tablette elle se déplie
La safety cards ( peut être qu'elle n'est plus à bord , peut être que si )
Un magasine de bord , avec comme contenu pas mal de choses sur Hong Kong , et la compagnie .
Ainsi qu'un sac vovo pour les malades .
À bord , un casque est présent dans chaque pochette de sièges afin de profiter du système vidéo pendant la durée du trajet.
Les casques sont de bonne qualité mais j'opte pour l'utilisation de mes AirPods .
L'écran est configuré avec prise casque + USB-A et USB-C .
Il y a du beau monde devant nous .
On s'aligne sur la piste ouest .
Le décollage a eu lieu avec environ 30 minutes de retard, en raison d’un trafic dense à l’aéroport de Bangkok . Toutefois, grâce à la présence de courants-jets favorables sur la route, l’atterrissage à Hong Kong est prévu à l’heure.
Pour ce qui concerne le confort+ de cet avion ( contrairement à KLM,BA,LH ) , ils sont équipé d'un système de divertissement vidéo "Panasonic NEXT" de 11.6pouces 4K Ultra-HD touchscreen pour chaque siège en économie.
Enfin , sur le divertissement à bord la compagnie a fait " fort " , avec de nombreux films tout juste sortis au cinéma disponibles à bord , la tv en direct avec des chaînes mondiale , des séries digne des grandes plateformes comme Netflix, Prime … il y a pour tout les goûts , et surtout tout est fait pour ne pas s'ennuyer en vol .
La geovision fonctionne à la perfection , la HUD disponible depuis le roulage contrairement à certaines compagnies où c'est disponible qu'à partir des 10000FT ou jusqu'à 10000FT
L’un des points forts de ces écrans réside dans les nombreux réglages proposés, avec en plus la possibilité d’y connecter ses écouteurs personnels.
On a la possibilité de voir si les toilettes sont vacantes depuis le siège , mais une fonctionnalité que je trouve superbe est le " Watch together " qui permet de regarder un film / une série en même temps avec notre compagnon de voyage si on en a un.
Le service a débuté environ 15 minutes après le décollage. Il a été effectué en " grande pince " par quatre hôtesses, permettant une distribution rapide des repas sur l’ensemble de la cabine. En revanche, le personnel navigant s’est montré plutôt réservé, avec peu de sourires durant le service.
Le service de restauration proposait trois choix de plats, dont deux options gratuites et une option payante. Les plats gratuits comprenaient un poulet accompagné de riz et de légumes, ainsi que des nouilles sautées au porc. L’option payante consistait en un porc barbecue, servi avec du riz et quatre assortiments de légumes.
Plusieurs boissons étaient disponibles, incluant des boissons sans alcool ainsi que des boissons alcoolisées. En dessert, une salade de fruits et une glace à la fraise étaient proposées.
J’ai opté pour le poulet accompagné de riz. La cuisson était maîtrisée, le plat bien assaisonné et le riz parfumé, ce qui rendait l’ensemble particulièrement agréable.
La température en cabine était agréable et le vol s’est déroulé dans une atmosphère calme. Après le service du repas, je me suis endormi et n’ai été réveillé qu’au moment de la descente vers Hong Kong.
Le temps a l'arrivée est plutôt maussade. La température extérieure est de 17°C et il est 17h en LOC.
Ladies & gentlemen, welcome to Hong Kong
L'iconoclaste bridge de HK
Un B737-800 d'AIR CHINA en partance pour Pékin
Le débarquement a été effectué rapidement.
Dernière vue sur mon avion.
Merci de m'avoir lu
Le legroom est vraiment serré et c’est une bonne nouvelle que CX retirent quelques sièges pour améliorer l’espace.
Sinon la cabine a l’air bien, confortable et moderne pour les vols régionaux.
Merci pour ce FR