Bonjour,
Après Quy Nhon, nous partons pour la dernière étape de notre voyage: Ho Chi Minh City.
Le Vietnam a toujours figuré en tête de la liste des destinations que mon mari voulait visiter. Lors de mes quelques mois passés à Hong Kong en 2017, nous avons eu l'occasion de nous y rendre mais avions privilégié le Myanmar sachant que, entre les deux, le Vietnam serait plus simple à visiter dans le futur. Pas de regrets, Myanmar reste à ce jour le plus beau voyage que nous ayons fait dans notre vie.
Nous avons à nouveau essayé de faire ce voyage l'année dernière, avant de finalement partir plus proche en Tunisie.
Cette année est la bonne. Je trouve des billets au départ de Madrid avec Cathay Pacific, ce qui va me permettre de repasser Gold sur Iberia. On peut arriver à Hanoi et repartir d'Ho Chi Minh City en ajoutant même un stopover de 26h à Hong Kong. Parfait pour aller se bourrer de xiao long bao à Din Tai Fung et faire un petit tour de la ville.
Pour le Vietnam, nous avons privilégié un itinéraire touristique en commençant par Hanoi, puis Ha Long Bay, Hoi An, Quy Nhon pour quelques jours de plages et enfin Ho Chi Minh City, avant de rentrer à Madrid.
Pour les vols intérieurs, je trouve l'intérêt avgeek du Vietnam assez limité donc je n'ai pas fait beaucoup d'efforts. Certes il y a plusieurs compagnies domestiques mais elles volent toutes en A321, un avion assez peu intéressant pour moi. Mon choix s'est donc fait sur la base des disponibilités, des horaires et du confort, ce qui donne 2 vols intérieurs sur Vietnam Airlines.
Enfin, il y aura des bonus touristiques sous chaque récit.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4VN1391 - Affaires - Quy Nhon > Ho Chi Minh City - A321neo
- 5CX764 - Affaires - Ho Chi Minh City > Hong Kong - A330-300
- 6CX315 - Affaires - Hong Kong > Madrid - A350-1000
Il faut compter environ 1h de route pour rejoindre l'aéroport de Quy Nhon/Phu Cat.
Nous passons devant l'ancien terminal qui a été remplacé par un bien plus moderne en 2018. Ce petit aéroport, qui sert aussi de base militaire, a une histoire intéressante.
Il fut créé par les américains en tant que base aérienne en 1967 et a été un des principaux points de rechargement d'agent orange pendant la guerre du Vietnam. Les activités étaient si intenses pendant la guerre que le sol de l’aéroport a été contaminé par des substances toxiques et les opérations de dépollution sont toujours en cours.
L'aéroport sert toujours de base aérienne pour l'armée Vietnamienne et abrite les seuls escadrons de Sukhoï Su-27 et de Yakovlev Yak-130 du pays.
C'est un petit aéroport mais largement suffisant pour le peu de vols qu'il accueille.
La liste des destinations est limitée à Hanoi et Ho Chi Minh
Nous trouvons sans problèmes les comptoirs de Vietnam Airlines.
Nous avions fait le check–in online et les cartes d'embarquement mobile sont assez sympas.
Vietnam Airlines sépare ses comptoirs Skypriority des comptoirs Business.
Le contrôle de sûreté est très rapide. Il y a même une file prioritaire.
Le contrôle donne sur la représentation des 4 compagnies qui opèrent à Quy Nhon. Vietnam Airlines, Bamboo Airways, Vietjet Air et Vietravel Airlines.
Les portes d'embarquement sont à l'étage.
Le hall est en forme de demi-lune et il y a bon nombre de commerces. Il est bien vide à cette heure-là puisque nous sommes le seul vol jusqu'à 18h.
Il y a même des lounges. Le SH Premium Lounge qui accueille 3 compagnies, des clients de banques mais aussi les Priority Pass et Dragon Pass.
Puis un Lotus Lounge, salon de Vietnam Airlines.
A l'entrée, une jolie maquette d'un A350 de Vietnam Airlines.
Il n'est pas très grand, mais je ne m'attendais même pas à avoir un lounge ici. Il y a un peu de monde quand on arrive mais ça se calme quelques minutes plus tard lorsque le vol pour Hanoi embarque.
Un buffet assez limité mais avec ce qu'il faut. Quelques plats chauds, snacks froids et la possibilité de demander une soupe de nouilles.
Des boissons en libre service et un bar où on peut demander du thé ou du café.
En tout cas il y a de quoi déjeuner.
Notre A321neo arrive de Ho Chi Minh avec 25 minutes de retard.
L’embarquement commence à 14h30.
Les A321neo ne sont équipés que de 2 rangs de Business. Le siège est très similaire à celui des A321. Modernisé un peu mais pas trop non plus, ils n'ont pas d'écrans ou de prises de courant.
Sous l’accoudoir central se trouve un bon rangement. Sous l’autre se trouve la tablette.
Une serviette froide est distribuée pendant l'embarquement.
Suivi par une boisson une fois l'embarquement terminé. Un verre d’eau, de jus d’orange ou de l’eau avec de la menthe et du citron vert.
Repoussage juste avant 15h.
Les écrans centraux passent les consignes de sécurité entre plusieurs pubs.
Les PNC proposent des couvertures.
Au revoir Quy Nhon. L'agent de piste salue, comme au Japon.
Le nouveau terminal de Quy Nhon
L'ancien
Nous passons devant la partie militaire de l'aéroport. Je prends une photo de ces beaux avions, discrètement car j'imagine qu'on n'aime pas trop ce genre de photos ici.
Décollage vers le nord. Il semblerait que de gros travaux soient en cours à côté de la piste.
Ensuite il ne me reste plus qu'à profiter des paysages.
Le vol dure 50 minutes et la croisière se fera à un maximum de 26 000 pieds.
L'avion a un système de divertissement auquel on peut se connecter.
Quelques programmes, mais vraiment le minimum nécessaire et presque exclusivement vietnamien ou d’Asie de l’Est.
Je préfère de loin le hublot. Je suis fasciné par l'organisation urbaine qui se fait tout le long des principaux axes routiers.
Le vol étant court, le service est limité à des boissons. J'ai pris un “Pepsi, ça vous va?”. Ce ne serait pas de trop d’avoir un petit snack en plus et le contraste est lourd avec le plateau repas du Hanoi - Da Nang qui pourtant ne dure que 15 minutes de plus.
Je continue à regarder la campagne Vietnamienne par le hublot.
La descente débute à 15h30
L'air est de plus en plus brumeux au fur et à mesure qu'on approche de Ho Chi Minh.
On passe à côté du nouvel aéroport de Ho Chi Minh qui devrait ouvrir très prochainement.
Approche d'Ho Chi Minh par le nord
On reconnaît facilement le gratte-ciel Landmark 81 qui pointe à 461m.
L'aéroport d'Ho Chi Minh est en pleine ville et l'approche est assez impressionnante, comme souvent pour ce genre d'aéroports urbains.
J'ai vu le même genre d'architecture à Quy Nhon. Ça fait penser aux immeubles Haussmanniens de Paris.
En finale
Un peu de monde au terminal domestique.
Un A321 de Vietjet au décollage.
Un B787 de Vietnam Airlines pour Hanoi et un avion de Avion Express qui arrive Haiphong et opère pour Vietjet.
Le débarquement se fera au large, et par bus.
A côté est un A321 de Vietnam Airlines qui est opéré par Pacific Airlines, une compagnie low-cost locale qui appartient presque entièrement à Vietnam Airlines.
Un mini bus attend spécialement les passagers Business.
Je profite de l'occasion pour faire quelques photos de notre avion et de sa jolie livrée.
Un court trajet et le bus nous dépose aux arrivées du terminal domestique.
Nos valises arrivent très rapidement et nous sommes dehors 15 minutes après l'arrêt des moteurs.
Merci d'avoir lu.
Je continue ci-dessous avec le prochain bonus touristique.
1. CX372: Un jour à Hong Kong
2. CX741: La capitale administrative, Hanoi, et Ha Long Bay
3. VN7511: Hoi An et Quy Nhon
4. VN1395: La capitale économique, Ho Chi Minh City
5. CX764: Le Parti communiste vietnamien
6. CX315: La gastronomie vietnamienne
