Bonjour à tous,
Appréciant les départs en gros-porteur depuis Nice, quand j'apprends que Swiss va réaliser un vol NCE-ZRH avec son premier A350, je regarde ce qu'il est possible de faire. Il sert à la formation des équipages.
Ce type de liaison a déjà été reporté par Thil_aviation entre Zurich et Palma de Majorque.
Le vol est en lui-même cher, mais il l'est moins en correspondance vers certaines destinations. Après avoir hésité avec Londres, je réserve finalement un Nice-Zurich-Genève. Le second vol ZRH-GVA ne sera pas reporté.
Avec notre ami et contributeur sur le site Kilmarnock, des spotters niçois présents spécialement pour l'occasion ont fait des photos dont quelques unes sont publiées, avec leur accord, à la fin de ce flight-report. Merci à eux !
Arrivé en provenance du quartier du port avec le tramway, le départ se fait, comme tous les vols de la compagnie helvétique, du terminal 1.
Je n'ai pas de bagage à déposer. Habituellement je vais retirer la carte d'embarquement au comptoir mais il y a trop de monde.
Je vais donc directement aux contrôles. Avec l'accès prioritaire, ils sont rapides.
Direction le niveau supérieur pour l'embarquement.
Mais avant on traverse la zone commerciale.
Initialement la porte affichée était la A34.
Il y a peu de monde à ce moment-là dans la salle Schengen du terminal 1 mais elle va se remplir.
La veille un Dash 8-Q400 de Luxair avait eu un problème de train d'atterrissage à son arrivée sur Nice. Il a été immobilisé pendant 3 jours.
Je suis étonné de voir un A321neo Transavia à Nice.
Voici notre A350 qui arrive de Zurich.
Il est immatriculé HB-IFA, a été livré en octobre 2025 et porte le nom de Lausanne. C'est le premier A350 de la flotte.
Ce n'est pas si fréquent de voir un gros-porteur à cette porte.
D'ailleurs elle change et nous partons désormais de la A33.
Les passagers arrivent.
L'embarquement commence, par groupes. Je suis au groupe 3.
On peut admirer cette jolie livrée spéciale.
L'accueil à bord est courtois.
L'avantage d'embarquer à l'avant, on traverse la première classe.
Puis ensuite la classe affaires.
Elle est en deux parties.
Ce vol me permet de tester la classe premium economy, le siège est réservable pour un coût raisonnable, bien sûr la prestation sera celle de l'éco.
Normalement il y a un casque mais il est absent. On peut le voir sur la photo qui précède.
Il y a beaucoup d'espace pour les jambes.
Une liseuse orientable.
Une prise électrique classique et une prise USB-C.
L'écran est très grand.
On peut recharger son téléphone.
La caméra fonctionne et elle propose plusieurs vues différentes.
Y compris sur les côtés pour ceux qui n'ont pas de hublot.
Mon écran ne fonctionne pas, je profite de l'absence de passager sur le siège voisin pour le moment afin de prendre des photos. Finalement le siège est resté libre.
L'offre de divertissements est variée.
L'appareil n'est pas plein, l'embarquement est relativement rapide.
Après le commandant de bord qui parle bien le français, la "maître de cabine" nous souhaite également la bienvenue.
Les consignes de sécurité sont diffusées.
L'avion est repoussé, j'y assiste en direct.
Swiss fait la promotion de son expérience de vol en long-courrier.
C'est appétissant.
La cabine est éclairée avec des couleurs chaudes.
Une offre de shopping juste avant de décoller.
Hélas le hublot n'est pas propre et il pleut. On distingue seulement le seuil de la piste. C'est la 4L, celle habituellement réservée aux décollages est fermée.
Heureusement il y a la caméra.
J'ai trouvé que l'on a décollé rapidement. C'est logique, pas besoin de remplir à fond les réservoirs.
On est rapidement au-dessus des nuages.
Demi-tour pour prendre la direction de Zurich.
Une petite bouteille d'eau est distribuée.
Puis le chariot "Swiss Saveurs" passe avec l'offre payante, il a eu assez peu de succès.
La tablette déployée est grande.
Voici la carte payante.
C'est assez cher pour les boissons.
L'offre de shopping à bord est vaste.
Le magazine est une édition spéciale avec l'arrivée dans la flotte de l'A350.
Le vol se poursuit tranquillement.
J'ai essayé de me connecter mais internet n'était pas disponible.
L'habituel chocolat de Swiss est proposé.
Mon siège est au niveau de l'aile ce qui n'aide pas pour les photos. Pour voir les Alpes il faut zoomer.
L'IFE du siège voisin est désormais lui aussi bloqué. J'en parle à une hôtesse qui me dit que le "reset" prend 20 minutes. Cela ne sert à rien compte tenu de la durée restante du vol. Elle me propose de changer de siège mais il n'y en a plus avec un hublot.
Pour la géovision il faut donc utiliser l'écran sur la cloison qui nous sépare de la classe affaires.
En descente vers Zurich.
Le sol n'est visible que tardivement. L'atterrissage a été assez dur.
Je me demande pourquoi il y a autant de monde sur la terrasse. C'est sans doute lié au trafic généré par le sommet économique mondial (WEF) de Davos.
Pas de passerelle pour nous mais une descente par l'escalier.
On a attendu assez longtemps avant de pouvoir descendre.
Cela permet d'admirer de près l'avion avant de monter dans un bus.
Le trajet est ensuite rapide pour rejoindre l'aérogare.
Le vol suivant pour Genève est prévu à l'heure.
Une seule photo de ce vol avec le départ d'un 777 du gouvernement indonésien.
Voici le parcours.
Comme annoncé au début, j'ai ajouté quelques photos prises par des spotters de la Côte d'Azur et transmises par Benjamin (Kilmarnock).
Les deux premières sont les siennes, depuis Cap 3000.
Florian P.
Franck P.
Christian L.
Bonjour Stéphane et merci pour cette exclu. Superbe appareil que ce 350, surtout dans cette livrée, que je trouve très réussie.
Sacrée frayeur pour les passagers de la tondeuses Luxembourgeoise.
J'adore les coloris choisis pour la J et la W, et la largeur de la First est impressionnante
Je remarque qu'il ne semble pas y avoir de repose pieds, mais pour le reste, le siège à l'air bien pensé, bien pourvu en rangements et connectiques, que du positif.
Quelques problèmes, notamment avec l'IFE que j'espère lié à la jeunesse de l'appareil, il faut que tout se rôde 🤞
Belle prise à l'arrivée avec ce 777 gouvernemental.
Merci Mathieu pour ton commentaire !
Je trouve aussi cette livrée réussie et originale.
On peut imaginer la frayeur des passagers du Dash mais heureusement cela s’est bien terminé et le train d’atterrissage a tenu.
Il n’y a pas de repose pieds mais tu as raison beaucoup de rangements et connectiques.
Un problème d’IFE pas gênant sur ce vol court, sur un long-courrier un redémarrage aurait été fait.
En fait c’est au départ du vol suivant que j’ai vu ce 777 du gouvernement indonésien qui était également au décollage.
A bientôt !
Hello Stéphane
Bonne idée que de tester le nouvel A350 de LX !
Un grand merci aux spotteurs qui ton aidé à agrémenter ton récit.
La livrée de l'avion est très jolie.
" La veille un Dash 8-Q400 de Luxair avait eu un problème de train d'atterrissage à son arrivée sur Nice." => J'en ai entendu parler !
Swiss a choisi de passer de la couleur chocolat, au bordeaux, perso je ne suis pas convaincu.
La cabine éco + est remarquablement aménagée, Le film concernant les démonstrations de sécurité, a été remis au goût du jour, et le magazine papier une bénédiction, mais visiblement, il s'agit d'une édition spéciale 😭
Le BoB n'a pas eu de succès : Lorsque tu vois les prix pratiqués, tu réfléchi avant de passant une commande...
Le vol est trop court pour pouvoir pleinement apprécier le confort de ce nouvel aéronef dans la flotte de la compagnie Suisse.
Une belle expérience tout de même.
Merci pour le partage, à bientôt !
Salut Hervé !
Difficile de résister à ce vol inhabituel au départ de sa région.
Une belle livrée pour ce premier A350 Swiss, le suivant a celle habituelle de la compagnie.
Ce n’est pas la première fois qu’un Dash 8 a un problème de train d’atterrissage hélas.
Personnellement j’aime bien les deux couleurs chocolat et bordeaux qui vont d’ailleurs bien ensemble.
Oui le magazine est une édition spéciale, en lien avec l’arrivée dans la flotte des A350.
Le BoB semble de qualité mais sans surprise les prix sont élevés.
C’est une belle expérience que je ne regrette pas.
Merci pour ton commentaire 😉
Merci Stéphane pour ce Fr.
La configuration semble convaincante, même si c'est un peu inhabituel de voir une configuration quadri-classe sur un A350-900.
J'ai également pris une photo de l'appareil depuis le tarmac, ce qui me rappelle qu'Edelweiss Air a également prévu cet été quelques vols en A350 sur la Côte d'Azur.
Un peu par la distance, mais il y aussi une histoire que l'A350 a besoin de peu de piste pour décoller. Une chose que j'ai remarqué en volant sur Japan Airlines...
Alors le cas Luxair justement quelques jours plus tôt... Ça n'a pas manqué d'animation.
A bientôt ;)
Merci Didier pour ton commentaire !
Effectivement beaucoup de compagnies ne proposent pas de première classe sur un A350-900.
Cela sera sympa de voir un avion d’Edelweiss à Nice, j’aime bien la livrée de leurs appareils.
Je ne savais pas que les A350 ont relativement besoin de peu de piste pour décoller.
D’une façon générale il y a pas mal d’animation à l’aéroport de Nice, surtout en été 😉
J'ai remarqué qu'en hiver, l'une des deux pistes est fréquemment fermée.
A bientôt !
Merci pour le recit Stéphane!
Avec plaisir d'avoir pu transmettre des photos, je sais que c'est toujours sympa de voir son avion sous un angle différent en sachant qu'on est à l'intérieur 😆
Changement de porte, la A33 et A34 sont diamétralement opposées en plus. Bon le terminal 1 n'est pas grand, voir même trop petit à certains moments de l'année.
Avion affrété pour l'équipe de foot néerlandaise des Go ahead eagles, en déplacement à l'Allianz Riviera la veille.
Toujours spéciaux ces gros porteurs sur des vols courts et qui plus est au depart de Nice hehe, d'après nos amis spotteurs avec qui j'ai discuté, le 350 Swiss devrait régulièrement revenir cet été à partir d'avril, mêlé avec du 330. J'espère qu'ils auront l'idée de mettre le 340 😉
Dommage pour l'IFE un peu récalcitrant, en tout cas la cabine premium semble vraiment jolie et confortable.
For suuuure 🤣
A bientôt!
Salut Benjamin,
C’est vrai que cela fait bizarre de voir la photo d’un avion alors que l’on est à l’intérieur.
Les deux portes sont assez éloignées mais au final les passerelles sont proches j’ai l’impression.
Merci pour l’information sur l’A321neo de Transavia, c’est un avion affrété, j’aimerais bien voir des vols TO ou HV au départ de Nice avec cet appareil mais hélas à ma connaissance ce n’est pas encore le cas.
C’est sympa si on peut voir des A330 de Swiss au départ de Nice prochainement et encore mieux des A340 (Edelweiss ?).
La cabine premium est confortable, agréable pour des vols en long-courrier.
Merci pour ton commentaire 😉
Il porte aussi une nouvelle livrée que je n’avais encore jamais vue.
Cet A350 est superbe! La livrée est chargée mais belle.
La Premium Eco a l’air confortable et bien pensé pour de longs vols.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour ton commentaire !
Kilmarnock explique au-dessus la raison de la présence de cet A321neo à Nice.
C'est vrai que la livrée est chargée.
Cette premium éco a bien été conçue, le siège est confortable et l'écran de grande taille.
A bientôt 😉
Une belle opportunité de prendre ce vol de formation qui permet de voler à bord d'un tout nouvel avion sur une courte distance.
Il est aussi beau dehors que dedans, le Bob est au tarif suisse, donc cher.
Sympa les photos des spotters.
Merci pour le partage Stéphane et à bientôt.
Nice n'est pas à ma connaissance une destination habituelle pour des vols d'entrainement en gros-porteur, quand on habite dans la région, cela aurait été dommage de ne pas en profiter.
Comme tu l'écris, la carte payante est chère, c'est sans surprise.
Merci Michel pour ton commentaire !