Bonjour à tous,
Appréciant les départs en gros-porteur depuis Nice, quand j'apprends que Swiss va réaliser un vol NCE-ZRH avec son premier A350, je regarde ce qu'il est possible de faire. Il sert à la formation des équipages.
Ce type de liaison a déjà été reporté par Thil_aviation entre Zurich et Palma de Majorque.
Le vol est en lui-même cher, mais il l'est moins en correspondance vers certaines destinations. Après avoir hésité avec Londres, je réserve finalement un Nice-Zurich-Genève. Le second vol ZRH-GVA ne sera pas reporté.
Avec notre ami et contributeur sur le site Kilmarnock, des spotters niçois présents spécialement pour l'occasion ont fait des photos dont quelques unes sont publiées, avec leur accord, à la fin de ce flight-report. Merci à eux !
Arrivé en provenance du quartier du port avec le tramway, le départ se fait, comme tous les vols de la compagnie helvétique, du terminal 1.
Je n'ai pas de bagage à déposer. Habituellement je vais retirer la carte d'embarquement au comptoir mais il y a trop de monde.
Je vais donc directement aux contrôles. Avec l'accès prioritaire, ils sont rapides.
Direction le niveau supérieur pour l'embarquement.
Mais avant on traverse la zone commerciale.
Initialement la porte affichée était la A34.
Il y a peu de monde à ce moment-là dans la salle Schengen du terminal 1 mais elle va se remplir.
La veille un Dash 8-Q400 de Luxair avait eu un problème de train d'atterrissage à son arrivée sur Nice. Il a été immobilisé pendant 3 jours.
Je suis étonné de voir un A321neo Transavia à Nice.
Voici notre A350 qui arrive de Zurich.
Il est immatriculé HB-IFA, a été livré en octobre 2025 et porte le nom de Lausanne. C'est le premier A350 de la flotte.
Ce n'est pas si fréquent de voir un gros-porteur à cette porte.
D'ailleurs elle change et nous partons désormais de la A33.
Les passagers arrivent.
L'embarquement commence, par groupes. Je suis au groupe 3.
On peut admirer cette jolie livrée spéciale.
L'accueil à bord est courtois.
L'avantage d'embarquer à l'avant, on traverse la première classe.
Puis ensuite la classe affaires.
Elle est en deux parties.
Ce vol me permet de tester la classe premium economy, le siège est réservable pour un coût raisonnable, bien sûr la prestation sera celle de l'éco.
Normalement il y a un casque mais il est absent. On peut le voir sur la photo qui précède.
Il y a beaucoup d'espace pour les jambes.
Une liseuse orientable.
Une prise électrique classique et une prise USB-C.
L'écran est très grand.
On peut recharger son téléphone.
La caméra fonctionne et elle propose plusieurs vues différentes.
Y compris sur les côtés pour ceux qui n'ont pas de hublot.
Mon écran ne fonctionne pas, je profite de l'absence de passager sur le siège voisin pour le moment afin de prendre des photos. Finalement le siège est resté libre.
L'offre de divertissements est variée.
L'appareil n'est pas plein, l'embarquement est relativement rapide.
Après le commandant de bord qui parle bien le français, la "maître de cabine" nous souhaite également la bienvenue.
Les consignes de sécurité sont diffusées.
L'avion est repoussé, j'y assiste en direct.
Swiss fait la promotion de son expérience de vol en long-courrier.
C'est appétissant.
La cabine est éclairée avec des couleurs chaudes.
Une offre de shopping juste avant de décoller.
Hélas le hublot n'est pas propre et il pleut. On distingue seulement le seuil de la piste. C'est la 4L, celle habituellement réservée aux décollages est fermée.
Heureusement il y a la caméra.
J'ai trouvé que l'on a décollé rapidement. C'est logique, pas besoin de remplir à fond les réservoirs.
On est rapidement au-dessus des nuages.
Demi-tour pour prendre la direction de Zurich.
Une petite bouteille d'eau est distribuée.
Puis le chariot "Swiss Saveurs" passe avec l'offre payante, il a eu assez peu de succès.
La tablette déployée est grande.
Voici la carte payante.
C'est assez cher pour les boissons.
L'offre de shopping à bord est vaste.
Le magazine est une édition spéciale avec l'arrivée dans la flotte de l'A350.
Le vol se poursuit tranquillement.
J'ai essayé de me connecter mais internet n'était pas disponible.
L'habituel chocolat de Swiss est proposé.
Mon siège est au niveau de l'aile ce qui n'aide pas pour les photos. Pour voir les Alpes il faut zoomer.
L'IFE du siège voisin est désormais lui aussi bloqué. J'en parle à une hôtesse qui me dit que le "reset" prend 20 minutes. Cela ne sert à rien compte tenu de la durée restante du vol. Elle me propose de changer de siège mais il n'y en a plus avec un hublot.
Pour la géovision il faut donc utiliser l'écran sur la cloison qui nous sépare de la classe affaires.
En descente vers Zurich.
Le sol n'est visible que tardivement. L'atterrissage a été assez dur.
Je me demande pourquoi il y a autant de monde sur la terrasse. C'est sans doute lié au trafic généré par le sommet économique mondial (WEF) de Davos.
Pas de passerelle pour nous mais une descente par l'escalier.
On a attendu assez longtemps avant de pouvoir descendre.
Cela permet d'admirer de près l'avion avant de monter dans un bus.
Le trajet est ensuite rapide pour rejoindre l'aérogare.
Le vol suivant pour Genève est prévu à l'heure.
Une seule photo de ce vol avec le départ d'un 777 du gouvernement indonésien.
Voici le parcours.
Comme annoncé au début, j'ai ajouté quelques photos prises par des spotters de la Côte d'Azur et transmises par Benjamin (Kilmarnock).
Les deux premières sont les siennes, depuis Cap 3000.
Florian P.
Franck P.
Christian L.
Bonjour Stéphane et merci pour cette exclu. Superbe appareil que ce 350, surtout dans cette livrée, que je trouve très réussie.
Sacrée frayeur pour les passagers de la tondeuses Luxembourgeoise.
J'adore les coloris choisis pour la J et la W, et la largeur de la First est impressionnante
Je remarque qu'il ne semble pas y avoir de repose pieds, mais pour le reste, le siège à l'air bien pensé, bien pourvu en rangements et connectiques, que du positif.
Quelques problèmes, notamment avec l'IFE que j'espère lié à la jeunesse de l'appareil, il faut que tout se rôde 🤞
Belle prise à l'arrivée avec ce 777 gouvernemental.