Bonjour,
Après la baie d'Ha Long, nous partons au centre du pays. Plus particulièrement à Hoi An.
Le Vietnam a toujours figuré en tête de la liste des destinations que mon mari voulait visiter. Lors de mes quelques mois passés à Hong Kong en 2017, nous avons eu l'occasion de nous y rendre mais avions privilégié le Myanmar sachant que, entre les deux, le Vietnam serait plus simple à visiter dans le futur. Pas de regrets, Myanmar reste à ce jour le plus beau voyage que nous ayons fait dans notre vie.
Nous avons à nouveau essayé de faire ce voyage l'année dernière, avant de finalement partir plus proche en Tunisie.
Cette année est la bonne. Je trouve des billets au départ de Madrid avec Cathay Pacific, ce qui va me permettre de repasser Gold sur Iberia. On peut arriver à Hanoi et repartir d'Ho Chi Minh City en ajoutant même un stopover de 26h à Hong Kong. Parfait pour aller se bourrer de xiao long bao à Din Tai Fung et faire un petit tour de la ville.
Pour le Vietnam, nous avons privilégié un itinéraire touristique en commençant par Hanoi, puis Ha Long Bay, Hoi An, Quy Nhon pour quelques jours de plages et enfin Ho Chi Minh City, avant de rentrer à Madrid.
Pour les vols intérieurs, je trouve l'intérêt avgeek du Vietnam assez limité donc je n'ai pas fait beaucoup d'efforts. Certes il y a plusieurs compagnies domestiques mais elles volent toutes en A321, un avion assez peu intéressant pour moi. Mon choix s'est donc fait sur la base des disponibilités, des horaires et du confort, ce qui donne 2 vols intérieurs sur Vietnam Airlines.
Enfin, il y aura des bonus touristiques sous chaque récit.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3VN7511 - Affaires - Hanoi > Da Nang - A321
- 4VN1391 - Affaires - Quy Nhon > Ho Chi Minh City - A321neo
- 5CX764 - Affaires - Ho Chi Minh City > Hong Kong - A330-300
- 6CX315 - Affaires - Hong Kong > Madrid - A350-1000
J'avais à l'origine réservé sur le vol de 17h05. Ne sachant pas exactement à quelle heure terminait la croisière sur la baie et combien de temps durait le transfert jusqu'à l'aéroport de Hanoi, j'avais opté pour le tarif eco-flex pour une vingtaine d'euros de plus.
Nous arrivons finalement à l'aéroport d'Hanoi à 14h. Un peu tard pour attraper le vol de 14h50, celui de 15h05 est annoncé avec 2h de retard mais peut-être que nous pouvons prendre celui de 16h.
Le terminal n'est pas particulièrement beau ou moderne mais c'est fonctionnel pour les vols domestiques.
Nous nous rendons aux comptoirs où on nous dit que le vol de 16h est overbooked. L'agente nous propose de passer en Business et de prendre le vol de 14h50 pour 65€ par personne.
Il est 14h10 passé et c’est à peu près ce qu’on a payé pour le billet d'origine mais on gagne 3h et la possibilité de dîner tranquillement à Hoi An. On accepte.
On doit payer en cash, elle emet nos billets et nous urge d'aller au plus vite enregistrer nos valises.
Ça tombe bien les comptoirs Skypriority de Vietnam Airlines sont juste devant.
En zone classique il y a une queue immense.
On enregistre nos valises à 14h20, pour un départ à 14h50. Un cahier détaille les plans de cabines des avions de Vietnam Airlines. Les A320 sont exclus des comptoirs Business car ils sont configurés en full-éco.
Il y a une file prioritaire aux contrôles et elle est vide, on passe donc très rapidement. Notre vol n'embarque pas encore.
Le terminal est assez sombre et bas de plafond. Il n'est pas très grand, avec un nombre limité de portes d'embarquement avec passerelles.
Nous avons un peu moins de 30 minutes avant le départ mais l'A321 n'embarque pas encore. On se risque donc à aller au salon manger quelque chose, n'ayant rien ingurgité depuis un petit déjeuner bien matinal.
Pour un terminal domestique, il y a un large choix de salons.
Le salon Vietnam Airlines est en travaux et une partie est fermée.
C'est un salon assez classique. Il y a de nombreux fauteuils, un bar et un espace de restauration. Le mobilier et l'espace fait un peu vieillot, c'est pas plus mal qu'il soit en rénovation.
La vue est assez limitée.
Le buffet a une offre assez large avec de nombreux plats chauds et un endroit pour demander du pho.
On mange rapidement, notre vol commence à embarquer.
On quitte le lounge à 14h35, l'embarquement est en cours.
Nous sommes dans la passerelle quelques minutes plus tard. L'avion du jour est le VN-A331, un A321 de 14 ans.
L'A321neo avec la nouvelle livrée c'est pour le vol suivant.
La cabine Business est équipée de 4 rangs de recliners configurés en 2-2. Nous n'avons bien sûr pas eu le choix de sièges et ce sera le 1A-B. C'est un siège pas forcément très moderne, il n'y a pas d'écrans individuels ou de prises de courant, mais l'assise est bien large et confortable. Pour ce vol domestique c'est agréable.
Un PNC passe offrir une serviette froide
Une fois le dernier passager embarqué, un PNC propose une boisson. Il a de l'eau, de jus d’orange ou de l'eau aromatisée à l’orange et la menthe.
On peut enfin se poser un peu après cette course dans le terminal. Tout s'est bien passé mais c'est rare que j'arrive 45 minutes avant un vol, avec une valise à mettre en soute, et en incluant un passage au salon. Je peux maintenant regarder ma, plutôt jolie, carte d'embarquement.
Vietnam Airlines a encore un magazine à bord. Il n'a presque pas d'informations sur la compagnie, sa flotte et son réseau.
On repousse à l'heure et les consignes de sécurité passent sur les écrans centraux.
L'A350 de Vietnam Airlines que j'ai vu depuis le salon prépare son vol pour Ho Chi Minh City, avant de partir en soirée pour Sydney.
Un A321 de China Southern arrive de Shenzhen.
Suivi par un B777 de Turkish Airlines qui arrive d'Istanbul.
Vue sur le terminal domestique avec 2 A312 de Sun PhuQuoc Airways, la dernière née sur le marché vietnamien.
Un autre A350 de Vietnam Airlines qui ira aussi à Ho Chi Minh City avant de partir pour Delhi.
Un A321 de Vietjet Air
Un avion rare, le Comac ARJ-21-700ER. Il est encore plus rare qu'il appartient à Chengdu Airlines et opère exclusivement des vols de Con Dao pour Hanoi ou Ho Chi Minh City pour le compte de Vietjet Air. Il porte une livrée hybride Chengdu Airlines / Vietjet Air.
Un A320 de Shenzhen Airlines qui partait pour… Shenzhen.
Un B787-9 de Qatar Airways pour Doha
Puis pour terminer ce petit spotting, un A321neo de Vietnam Airlines parqué depuis 2024.
Décollage dans la purée de pois de Hanoi.
Enfin du ciel bleu !
Les écrans centraux sont assez peu intéressants et alternent entre publicités et géovision.
Une fois en l’air un PNC vient demander ce qu’on souhaite déjeuner. On a le choix entre un plateau de canapés ou des nouilles avec du bœuf.
Il prend aussi la commande des boissons, le seul alcool disponible est de la bière.
Le plateau est beaucoup plus complet que ce que je pouvais penser pour un vol domestique d'1h. Les noodles avec le bœuf, c’est un Bun Bo et franchement c’est bon. Je n’ai pas réussi à identifier le dessert mais je pense à du tapioca.
Je termine le repas à ce niveau là, les PNC passent proposer du café et du thé.
Après un court survol du Golfe du Tonkin, on retrouve les terres.
La ville de Da Nang.
L'approche se fait par le sud et je profite des paysages.
En finale
Atterrissage peu après 16h.
Comme à Hanoi, le terminal domestique et le terminal international sont 2 bâtiments bien séparés.
Nous sommes en porte à l'heure, à côté d'un autre A321 de Vietnam Airlines qui est arrivé de Buon Ma Thuot.
Le débarquement est rapide et la passerelle me donne de meilleures vues sur l'A321 qu'à Hanoi.
Les bagages sont déjà sur le tapis lorsque nous y arrivons. Quelle efficacité.
Nous sommes dehors dans notre Grab pour Hoi An moins de 10 minutes après être sorti de l'avion.
Merci d'avoir lu et à bientôt.
On continue ci-dessus avec le prochain bonus touristique sur Hoi An et Quy Nhon:
1. CX372: Un jour à Hong Kong
2. CX741: La capitale administrative, Hanoi, et Ha Long Bay
3. VN7511: Hoi An et Quy Nhon
4. VN1395: La capitale économique, Ho Chi Minh City
5. CX764: Le Parti communiste vietnamien
6. CX315: La gastronomie vietnamienne
