Avis du vol entre Nice et Paris en classe Economique avec Air France

AU REVOIR L'ASIE, BONJOUR L'EUROPE !

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue pour cette nouvelle série.

Ayant posé mes congés au mois de mars en vue de visiter le Vietnam, le projet a dû être abandonné pour multiples raisons. Et alors que je regardais d'autres idées de voyages sur ma période de vacances, (et en relisant quelques avis du site, que j'avais mis de côté), c'est finalement l'Irlande qui a réussi à piquer ma curiosité, d'autant plus à l'occasion de la Saint-Patrick, jour de fête nationale.

En regardant pile deux mois avant le départ et en tenant compte des horaires de départ-arrivée et d'un éventuel temps de transit suffisant, le transporteur local, Aer Lingus est rapidement éliminé, d'une part en raison du départ à 19h, incompatible avec les besoins du groupe, qui consiste à  ce que tout le monde soit au lieu de rendez-vous à 18 heures au plus tard. D'autre part, devant rentrer le 19, aucun vol direct vers la Côte d'Azur n'est opéré ce jour-là !

Ryanair, qui n'était même pas envisagé, ne fait pas mieux, puisqu'ils offrent exactement la même chose…

Côté alliances, Oneworld est exclue d'entrée de jeu : le prix demandé dépassait déjà 1100€, sans compter les frais d'autorisation de voyage électronique à cause du transit à Londres. Absolument pas rentable, surtout quand on détient un passeport à seulement quelques mois de sa date d'expiration.

Restent Air France-KLM et le Groupe Lufthansa. A prestations égales, si mon cœur penche pour Star Alliance, c'est finalement le groupe franco-néerlandais qui remporte le duel par le prix final (550€ contre 820€, bagage en soute compris). Le vol aller passera par Paris CDG et le retour se fera via Amsterdam avec KLM.

LE PLAN DE VOL :

Notre route vers l'île d'émeraude est donc la suivante :

LE DEPART DE NICE :

L'enregistrement en ligne ouvre 30 heures avant le départ. Une offre de surclassement vers la Business entre Nice et Paris sera proposée au prix de 99€. Offre qui, bien évidemment, ne recevra pas mes faveurs.

Mes parents m'achemineront au terminal 2 et repartiront immédiatement après m'avoir déposé à cause du dépose-minute qui facture à partir de 5 minutes.

Le FIDS, comme d'habitude à NCE, la zone d'enregistrement est la zone C.

Depuis le 10 mars dernier, Transavia a quitté le terminal 1 pour s'installer au terminal 2, devenant ainsi la 3ème compagnie principale avec Easyjet et Air France. Bien que sa principale desserte sera Paris Orly (grâce aux créneaux ayant autrefois appartenu à AF)  Transavia dessert également Amsterdam, Eindhoven, Tunis, Monastir et parfois Dakar.

Le rappel des marchandises interdites.

Bien qu'ayant un bagage en soute inclus dans mon billet, ma valise voyagera avec moi grâce à ses dimensions, conformes aux normes du transporteur. Néanmoins, je passerai au comptoir d'enregistrement pour récupérer une carte d'embarquement un peu plus "classe" qu'un ticket de caisse.

Direction, les contrôles de sécurité. 7 minutes seront nécessaires pour arriver airside, devant l'incontournable duty-free.

Sans oublier la Une du jour.

Push d'un A320Neo SAS pour Stockholm (ARN)

Cet A320 Easyjet recule pour Paris Orly (ORY)

Notre avion finit par arriver. Pour ce trajet c'est le F-HPNT aussi surnommé "Monbazillac" qui va nous conduire à son hub.

Livré le 23 juillet dernier, celui-ci est équipé de 148 sièges, dont 12 qui seront dédiés à la business pour ce vol.

Embarquement finalement lancé à 10h55 où une personne à mobilité réduite sera pré-embarquée. Les priorités de zone seront respectées.

Notre avion. Et à ce que je vois, on embarque par l'arrière, pas très safe en présence d'un camion de kérosène pour l'avion voisin à proximité immédiate.

Notre voisin, justement, un A320 SAS pour Oslo (OSL).

Le bec de notre oiseau. Il n'est pas rouge ; tout porte à croire qu'il n'est pas saoul. C'est déjà ça… (Monbazillac étant connu pour son vin blanc portant le même nom)

Bien entendu, les instants porte et tableau de bord.

LA VIE A BORD :

Bon point pour AF: L'équipage fera plusieurs annonces invitant les passagers à refermer les coffres à bagages avant de s'installer à leur siège, permettant ainsi d'éviter de fâcheux incidents. (Oui Korean Air, c'est à vous que je parle !!)

Le pitch, correct.

Test Horatius, ok.

La ceinture est siglée.

La têtière, réglable. Par contre, l'issue de secours, se situant justement derrière moi, mon siège n'est pas inclinable.

La safety card recto-verso.

On déasrrime à 11h21.

Notre voisin scandinave repousse et se mettra bien derrière nous, nous obligeant à attendre 5 minutes de plus pour pouvoir reculer à notre tour.

On repousse à 11h30, soit avec 15 minutes de retard.

Détail amusant:  Si vous tendez l'oreille lors de la mise en route des réacteurs de certains A220 et A320/321Neo, on croirait entendre Chewbacca de Star Wars.

En route vers la piste.

Et décollage rapide sur la piste 22R ; l'autre piste, habituellement dédiée aux décollages, étant encore en travaux.

Le rideau est tiré. Les trolleys seront sortis un quart d'heure plus tard.

Ma sélection.

Mauvais point pour AF : Si le Wi-Fi à bord est disponible, il faut obligatoirement être membre Flying Blue pour en bénéficier.

L'ARRIVEE A CDG :

Derniers instants en vol.

Butter touchdown malgré la pluie. Nous laisserons passer un confrère Dreamliner avant de rejoindre notre parking.

Aujourd'hui, on va s'arrêter à une passerelle au Terminal 2E portes L. La raison est dûe à la prochaine destination de l'appareil, à savoir Tunis (TUN).

Débarquement, où la pluie semble gagner en intensité.

Passage obligatoire par bus, sous la pluie parisienne, pour arriver au bon terminal.

Et c'est ici que ce tronçon de pré-acheminement se termine, la suite au prochain épisode. J'espère que ce tronçon vous aura plu, auquel cas, je vous invite à lever le pouce et à laisser un commentaire. Pour ma part, je vous dis à bientôt pour la suite du routing.

LE REPLAY DU VOL