Bonjour,
Après 26h à Hong Kong, nous continuons vers Hanoi. Premier arrêt de notre voyage au Vietnam.
Sous ce spoiler, l'origine de ce voyage/routing:
Le Vietnam a toujours figuré en tête de la liste des destinations que mon mari voulait visiter. Lors de mes quelques mois passés à Hong Kong en 2017, nous avons eu l'occasion de nous y rendre mais avions privilégié le Myanmar sachant que, entre les deux, le Vietnam serait plus simple à visiter dans le futur. Pas de regrets, Myanmar reste à ce jour le plus beau voyage que nous ayons fait dans notre vie.
Nous avons à nouveau essayé de faire ce voyage l'année dernière, avant de finalement partir plus proche en Tunisie.
Cette année est la bonne. Je trouve des billets au départ de Madrid avec Cathay Pacific, ce qui va me permettre de repasser Gold sur Iberia. On peut arriver à Hanoi et repartir d'Ho Chi Minh City en ajoutant même un stopover de 26h à Hong Kong. Parfait pour aller se bourrer de xiao long bao à Din Tai Fung et faire un petit tour de la ville.
Pour le Vietnam, nous avons privilégié un itinéraire touristique en commençant par Hanoi, puis Ha Long Bay, Hoi An, Quy Nhon pour quelques jours de plages et enfin Ho Chi Minh City, avant de rentrer à Madrid.
Pour les vols intérieurs, je trouve l'intérêt avgeek du Vietnam assez limité donc je n'ai pas fait beaucoup d'efforts. Certes il y a plusieurs compagnies domestiques mais elles volent toutes en A321, un avion assez peu intéressant pour moi. Mon choix s'est donc fait sur la base des disponibilités, des horaires et du confort, ce qui donne 2 vols intérieurs sur Vietnam Airlines.
Enfin, il y aura des bonus touristiques sous chaque récit.
Enchainement de vols
- 1
- 2CX741 - Affaires - Hong Kong > Hanoi - B777-300
- 3VN7511 - Affaires - Hanoi > Da Nang - A321
- 4VN1391 - Affaires - Quy Nhon > Ho Chi Minh City - A321neo
- 5CX764 - Affaires - Ho Chi Minh City > Hong Kong - A330-300
- 6CX315 - Affaires - Hong Kong > Madrid - A350-1000
Nous arrivons au Terminal 1 de Hong Kong au petit matin.
Il y a déjà un peu de monde, ce qui est normal avec la vague de départs matinaux pour l'Asie.
Nous passons par les comptoirs prioritaires où il y a du monde mais c'est fluide.
L'enregistrement est rapide et les comptoirs indiquent la possibilité de passer les contrôles par reconnaissance faciale.
Ces contrôles sont fluides et on se retrouve rapidement airside.
La porte d'embarquement n'est pas très loin, nous allons donc au salon The Wing situé proche de la porte 2.
Ça n'a jamais été mon lounge favori à Hong Kong mais il reste pas mal. En entrant on tombe sur des zones avec fauteuils, un long bar et un buffet.
Un peu plus loin se trouvent les toilettes, un espace café et le noodle bar, marqueur des lounges de Cathay Pacific.
Nous faisons un premier arrêt au Coffee Loft.
Il y a quelques viennoiseries mais surtout il y a une machine à café La Marzocco, une prestigieuse marque de machines à café et l'assurance d'avoir un café de qualité.
Je me plaignais du mauvais café d'Iberia dans le précédent FR et voilà que Cathay Pacific en fait un excellent. Preuve que ce n'est pas si compliqué.
Nous allons ensuite au Noodle Bar pour prendre un petit déjeuner.
Il y a un mini buffet avec quelques plats chauds et des fruits, jus et boissons.
Le buffet est bien mais ce qui distingue le plus cet espace, c'est bien son Noodle Bar. Le menu est simple, avec 4 soupes et 2 Dim Sum.
Nous commençons par une sélection de Dim Sum.
Plus de Dim Sum pour moi et une soupe de dan dan noodles pour mon mari.
Nous retournons ensuite dans l'espace principal du lounge, au niveau du bar.
Il y a une jolie vue sur les avions de Cathay Pacific. Le Long Bar est, pour moi, particulièrement agréable. On tourne le dos au monde, on fait face aux avions, et les barmans sont particulièrement sympas.
La carte des boissons
Je prends un thé glacé au jasmin avec du citron
Puis un Cathay Delight, boisson signature de Cathay Pacific.
Je quitte le salon bien avant l'embarquement pour aller me balader un peu. Je souhaite aller au Sky Bridge, qui n’existait pas lors de mon dernier passage ici.
Mon avion pour Hanoi est juste à côté. Pratique.
Cette énorme passerelle a été créé pour connecter le terminal principal à un satellite. Auparavant il fallait prendre un bus.
En plus d'être pratique, cette passerelle offre des vues magnifiques et uniques sur les avions et l'activité de l'aéroport.
D'un côté se trouve un restaurant.
De l'autre se trouve le SkyDeck.
Je crois que c'est la première fois que j'ai un tel angle de vue sur mon avion.
B-HNE, un B777-300 de 28 ans.
En plus des vues, le sol est lui aussi en verre sur les côtés de la passerelle.
Voir un A350 passer sous ses pieds fait un drôle d'effet, mais l'avgeek en moi est fou de joie.
Cet A350 est arrivé de Johannesburg et repartait pour San Francisco.
Je profites de l'endroit pour faire un peu de spotting, avec un bel A330 de Fiji Airways en livrée One World.
2 A321neo de Cathay Pacific, l'un pour Changsha et l'autre pour Bangkok. A côté est un A320 de Thai Airways, lui aussi pour Bangkok.
D'autres A321neo de Cathay Pacific. Le premier pour Bangkok, le second pour Séoul et le troisième pour Ningbo.
Le Skydeck donne aussi une bonne vue sur les décollages de la piste 07C. Un 747 ROM Cargo décolle pour Dubai.
Puis un B777 de DHL pour Anchorage.
Un A330 de Cebu Pacific arrive de Manila.
Un A321neo de Hong Kong Express pour Okinawa.
Il y a même des jumelles en libre service.
A350 de Singapore Airlines
A321neo de Cathay Pacific
L'embarquement va bientôt débuter. je retourne vers ma porte et mon B777-300.
Le même avion avec la passerelle en arrière plan. Si vous passez par HKG, allez à cette passerelle. C'est génial et j'aurais bien aimé y passer plus de temps.
L'embarquement commence à l'heure et se fait par reconnaissance faciale. C'est la première fois que j'embarque sans avoir à montrer ma carte d'embarquement et pièce d'identité.
Il y a deux passerelles.
La cabine régionale de ces B777 est disposée en 2-3-2. Le siège est confortable pour ces vols régionaux.
Un oreiller est sur le siège et le menu est placé entre les sièges.
Sous l'accoudoir est une petite pochette où on trouve la littérature habituelle, le casque et une bouteille d'eau.
L'IFE n'est pas tout jeune et l'offre de divertissement est plus limitée que sur les avions long-courrier.
Très rapidement des PNC viennent nous souhaiter la bienvenue et nous proposer un verre. Eau et jus de pomme.
Puis un oshibori.
L'embarquement est vite terminé, la cabine Business n'est pas pleine. Le premier rang est même totalement libre.
Repoussage à l'heure.
Un A350 s'envole pour Osaka.
L'A330 de Fiji Airways vu plus haut.
Fiji Airways, Cebu Pacific et Cathay Pacific.
Un B737 de Hainan Airlines arrive de Haikou
Un nouveau terminal est en construction.
Un B737 de Greater Bay Airlines pour Fukuoka
A330 de Hong Kong Airlines
B737 de Greater Bay Airlines
Du Hong Kong Express avec la nouvelle livrée (gauche) et l'ancienne livrée (droite). Je préfère l'ancienne.
B787 d'Air Canada
Un A318 de Lily Jet, une compagnie de vols charter privés.
Un Brussels Airlines en maintenance.
En bout de piste, c'est presque à nous.
Il a juste fallu attendre l'atterrissage de ce B747 de SilkWay.
Décollage avec de belles vues sur les îles autour de Hong Kong
Discovery Bay, où se trouve Disneyland Hong Kong.
Cheung Chau
L'île de Wailingding, qui appartient a la Chine continentale.
La zone est connue pour son trafic maritime.
Le wifi est gratuit pour les passagers Business. On y accède en y mettant son nom et numéro de siège.
Pour le repas, on avait le choix entre 2 plats. Un soufflé ou une sélection de Dim sum.
Pour ce qui est des boissons, il y a un champagne, un vin blanc, un vin rouge, un vin de dessert et un choix assez complet de spirits, cocktails, bières, jus, boissons sans alcools, cafés et thés.
Le repas est vite servi. J'ai demandé la sélection de Dim sum qui était correcte, sans plus.
Je termine le repas par un verre d'eau et un Cathay delight
Dehors on passe une impressionnante ferme d'éolienne.
Puis on approche des côtes Chinoises, au niveau du district de Dianbai.
On croise un B737 de China Eastern avec la ville de Meilu derrière.
Puis un B737 de Hainan Airlines faisant Sanya - Nanchang.
J'arrive à suivre notre route avec plus de détails que la géovision grâce au wifi à bord.
Survol du nord de la ville de Zhangjiang. 7 millions d’habitants quand même.
On passe peu après un aéroport qui pourrait être la base aérienne de Suxi.
Puis un parc industriel immense. C'est impressionnant de survoler la Chine de jour.
On passe ensuite au sud de la ville de Nanning.
Il n'y a ensuite presque plus rien à voir dehors.
On approche de Hanoi, après une route pas forcément très directe. Comme c'est très souvent le cas lors de survols de la Chine.
La descente est entamée
La région de Hanoi semble être bien polluée.
2 avions de Hai Au Aviation sont prêts au départs. Cette petite compagnie opère des vols scéniques au dessus de la Baie d'Halong.
L'aéroport est divisé en deux bâtiments, le terminal domestique et le terminal international.
Derrière nous atterrit un A321 de Vietnam Airlines qui arrive de Taipei.
Un A321neo de Hong Kong Express rentre à Hong Kong.
Arrivée à l'heure et débarquement rapide.
L'immigration est rapide.
Les bagages tournent déjà lorsque nous arrivons aux tapis.
Merci d'avoir lu et à bientôt
Second FR et donc second bonus touristique ci-dessous:
1. CX372: Un jour à Hong Kong
2. CX741: La capitale administrative, Hanoi, et Ha Long Bay
3. VN7511: Hoi An et Quy Nhon
4. VN1395: La capitale économique, Ho Chi Minh City
5. CX764: Le Parti communiste vietnamien
6. CX315: La gastronomie vietnamienne
Merci Moritz pour ce FR,
Vraiment sympa les vues du SkyDeck ! Comme tu le dis, ce sont des angles de vue qui ne sont pas courants. J'ai complètement loupé ça lors de mes passages à HKG. Je corrigerai la prochaine fois :)
Vol classique - dans le bon sens du terme - sur CX, toujours très bien sans mauvaise ni bonne surprise. Difficile d'être conquis par le inflight catering quand on a eu accès à leurs salons.
A bientôt et bon renouvellement Oro !
A+
Merci Moritz pour ce report.
Quelle belle séance de spotting à HKG. Et puis ce SkyDeck, mais c’est trop bien pour mitrailler sur tout ce qui passe. Il y a le même à LGW, mais c’est bien moins varié au niveau des appareils de passage.
Sinon à bord, c’est plutôt pas mal mais le vol est presque trop court pour faire le tour de la question.
La baie d’Ha Long était déjà fort surchargée il y a quinze ans en arrière. Je n’imagine même pas ce que cela a dû devenir.
Pour éviter ces norias de bus, il y avait un projet de ligne ferroviaire mais je ne sais pas du tout où c’en est.
Bons vols