Bonjour à tous,
Une de mes résolutions 2026 est de prendre du temps pour faire de nouveaux FR.
J’avais envie de commencer avec cette nouvelle route d'Etihad.
Habituellement à Sydney en janvier, j’ai changé d’avis en voyant cette destination avec un tarif plus que raisonnable en J.
LOUNGE
Apres avoir fêté le nouvel an en 787 et passé rapidement le transit grâce à ses lignes dédiées pour la J, j’arrive devant ce lounge que j’apprécie beaucoup pour son accueil, ses espaces, sa restauration, son confort et sa restauration.
Il y a même une très jolie smoking room pour les fumeurs.
EMBARQUEMENT
Toujours très bien organisé chez EY; à l'entrée de la gate et à l'embarquement où les priorités sont respectées.
Le bébé « tout neuf » attend en porte
CABINE
On retrouve bien le design, les couleurs et les marqueurs EY dans la cabine et sur le siège.
Espace très agréable pour 6H de vol!
Et va pour le verre d’accueil signature après un accueil Platinum du CCP
IFE très complet
Très bon casque mais je vais utiliser le mien
La trousse est mignonne.
En revanche, pas de chaussons ni de chaussettes.
Take off
Et bonne année!
Voici le menu. Je suis agréablement surpris de voir qu’il y a le même large choix que sur 787 ou 380, et me demande comment vont-ils fournir la même qualite de service en 321. Leur office est forcément plus petite.
La commande est prise avant le décollage, on doit préciser l’apéritif que l’on souhaite ,puis les plats/vins et à quel moment nous souhaitons le repas.
C’était très bon et bien présenté surtout quand on sait qu’ils ne doivent pas avoir beaucoup d’espace pour travailler.
Apres le repas, la cabine commence à s’endormir.
Il y 2 toilettes en J; à l’avant et juste avant la Y
Il y a 2 sièges « First »; davantage d’espace pour accueillir une personne à l’apéro, une porte, le catering/vaisselle étaient différents of course, un pyjama dans une belle pochette en cuir est offert à l’arrivée des passagers.
EY map avec les nouvelles routes 2025 (dont Krabi) et 2026.
On remarque dans la colonne « Partners » qu’il n’y a plus AF… Pourtant j’ai bien des miles pour les 4 tronçons (mais pas d’XP ce qui est normal).
On approche
ARRIVEE
Débarquement en PaxBus (avec un bus dédié à la P et J), ce qui me permet de prendre cette photo
Absolument personne à l’immigration, et les bagages sont arrivés à une vitesse record.
BONUS
Quelques photos du vol CDG-AUH en 787 le 31/12 au soir
Salut Olivier, ravi de te retrouver, ça fait plaisir de revoir ton pseudo par ici, 5 ans après ton dernier post!
Le salon présente très bien, as-tu eu le temps de profiter un peu de l'offre? (champagne servi?)
Quelle chance de voler avec un appareil aussi récent, et il faut bien ça pour endurer un vol de +6h sur du narrow body.
Heureusement, la présence d'une vraie J améliore bien les conditions, l'aménagement de la cabine est très réussi, et la présence de 2 sièges "First" est quelque chose qui mériterait le détour :)
La trousse est super réussie à mon avis avec de jolis produits.
Tu le soulignes, un des défis sera de réussir à maintenir une haute qualité de service, surtout avec du dine on demand et une offre importante, aussi bien solide que liquide.
Pas fan des couleurs du plateau, mais force est d'admettre que la prestation rend bien.
Content que tu aies apprécie ton vol, ton séjour en Thaïlande et j'espère lire d'autres récits de ta part au plus vite :)
Merci Olivier pour ce FR (qui sauf erreur est une exclu en business sur cet appareil avec EY), et surtout welcome back on flight report !
Une très belle prestation d'EY, c'est intéressant de voir ces appareils positionnés sur des routes "longues et étroites" pour reprendre l'expression anglaise, avec peu de volume mais un marché qui existe bien. Airbus a fait un bon coup là-dessus.
Comme Mathieu, je me demande quelles sont les prestations du salon.
Je note que les "biometric boarding" sont également prioritaires...
C'est amusant de voir cette mention telle quelle sur flight radar ; ça devait encore sentir le neuf dans la cabine !
Reconnaissance du statut Air France ?
Comme tu le dis, ça doit être sport au galley pour offrir le même service que sur un wide body. Mais les PNC ne manquent pas chez EY et le résultat est au rendez-vous.
C'est sympa d'avoir prévu une couverture spéciale pour le nouvel an, mais je ne pense pas que le menu soit différent.
A bientôt pour d'autres publications, maintenant tu es lancé 😉
La cabine est jolie et plutôt réussie sur cet A321. Ce nouvel avion permet d'ouvrir des lignes qui n'auraient autrement jamais existé, comme ce Abu Dhabi - Krabi.
On dirait que l'expérience passager n'est pas très différente de celle sur A350 ou B787 mais pour l'équipage ça doit être un peu plus compliqué.
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR.
Cette cabine dans cet appareil m'intriguait également et je l'avais réservée pour la semaine prochaine....sauf qu'Etihad vient de swapper pour un "banal" 787. A défaut de la découvrir en vraie, je me console donc avec ce FR ;)
Très sympathique vol en tout cas.
Et bonne année :)
Il vient de m'arriver exactement la même chose. Je pars dans 10 jours et pour le vol retour j'avais volontairement booké un vol pour pouvoir tester cet A321LR et comme toi changement hier pour un 787-9. D'ailleurs le replacement automatique dans le nouveau vol me convient moyen mais à priori tous les autres sièges centraux sont déjà pris.
J'ai un changement aussi à l'aller pour un 787-10 mais ça ça me va.
La dernière fois avec Etihad j'ai eu aussi 2 changement sur 4 vols je pense que c'est leur mode de gestion.
Ceci dit j'ai hâte de partir avec eux et de profiter de l'A380 sur la portion jusqu'à AUH 😉