Avis du vol entre Paris et Kuala Lumpur en classe Affaires avec Malaysia Airlines

Bonjour à tous,

Lecteur régulier de Flight Report et voyageur tout aussi régulier, je n’ai cependant pas le courage de me lancer dans des FR pour mes vols. Mais n’ayant pas trouvé de FR sur le CDG-KUL de Malaysia en A350, je me suis dit que c’était l’occasion d’apporter ma modeste contribution à la communauté FRiste.


J’ai en effet un déplacement professionnel à Kuala Lumpur prévu en ce mois de décembre 2025. Lorsque j’ai regardé les prix proposés en classe affaires les compagnies Skyteam étaient à plus de 6000 euros, tandis que le vol direct avec Malaysia Airlines était bien moins cher. N’ayant pas besoin d’XP supplémentaires pour renouveler mon statut cette année, mon choix s’est donc porté sur Malaysia, que j’étais curieux d’essayer. Le routing sera donc tout simple, mais avec un petit bonus : sur le vol retour la classe Business Suite (les sièges de première classe que Malaysia a rebrandés en business améliorée) était 300 euros moins chère que la business basique !

CDG Terminal 2A

C’est en RER B que je me rends à CDG. Je suis accueilli par un superbe mérou émirati en me dirigeant vers le terminal 2A, qui vient de rouvrir après de longs travaux. 

Je n’avais pas mis les pieds au 2A depuis de longues années, mais la rénovation ne saute pas aux yeux : ce terminal me semble tout à fait quelconque. Par contre, autant le terminal 2C qu'il faut traverser pour se rendre au 2A était bondé ce matin, autant le 2A est très calme.

Je me rends au comptoir d’enregistrement Malaysia Airlines uniquement pour obtenir une carte d’embarquement papier étant donné que je voyage léger cette fois-ci avec juste une valise cabine. Notez la file dédiée pour les Business Suite : c’est bien considéré comme une classe à part entière, avec un traitement différencié par rapport à la business.

Ensuite c'est la descente aux enfers, euh pardon à l’immigration. 

La queue semble très longue dans les files non prioritaires, mais pour une fois il y a peu de monde à l’accès n°1 et je passe assez rapidement, bien qu’il y ait un seul guichet dédié.

Il n'y a par contre presque pas de queue au PIF, le passage sera très rapide.

On remonte ensuite vers le terminal et les portes d’embarquement, avec un petit aperçu sur le tarmac.

Je jette un coup d’œil rapide dans le terminal avant de filer au salon. Il ne me semble pas aussi élégant que le terminal 1 qui est une vraie réussite pour le coup.

Le salon Cathay Pacific

Malaysia dirige ses passagers vers le salon Primeclass Lounge. Il semblerait que c’est l’ancien salon Etihad. Pour ma part j’ai préféré me diriger vers le salon Cathay Pacific, situé juste à côté et auquel j'ai également accès en tant que passager business voyageant sur une compagnie Oneworld. L’accueil est charmant, avec une petite explication des équipements et services du salon. 

La décoration est basique mais pas désagréable, et de toute façon je m’installerai devant la grande baie vitrée et passerai mon temps à regarder dehors.

Il y a sur la gauche en entrant un petit business corner, inoccupé lors de mon passage.

Une demi-douzaine de fauteuils sont alignés devant la baie vitrée. 

La vue sur le tarmac est excellente (contrairement à mes photos pleines de reflets).

Le buffet du petit déjeuner offre un choix correct, avec des produits plutôt de bonne qualité. Œufs brouillés avec bacon et tout ce qui va avec, charcuterie, fromage, et quiche (absente au moment où j’ai pris la photo mais très bonne) pour le salé, viennoiseries, pain, confiture, yaourts, salade de fruits, céréales, cookies, muffin et tarte pour le sucré : tout l’essentiel est là.
Et j’ai oublié de prendre en photo le comptoir à nouilles, qui servait ce matin des soupes de nouilles, des nouilles sautées et des omelettes.

Je n’y connais pas grand-chose en vins, mais l’offre liquide me semble tout à fait honorable, avec en tout cas des appellations respectables : Champagne, Pouilly Fuissé, Saint-Joseph, Hautes Côtes de Nuit. Et une sélection d’alcools forts pour laquelle je passerai mon tour étant donné l’heure matinale. 

Ma première sélection. Les pains au chocolat et le chocolat chaud étaient très bien.

Pendant mon petit déjeuner, un A330 d’Air Canada en provenance de Toronto remet les gaz.

Deuxième round, et une petite goutte de champagne (qui n’était pas vraiment à mon goût) avant d’embarquer.

Juste avant de partir, quelqu’un vient s’asseoir à côté de moi : c’est un pilote dans l’aviation d’affaires que je connais, qui part pour Sydney avec Cathay Pacific. Il y restera deux semaines, avec des vols entre l'Australie, la Nouvelle-Zélande et les Fiji. La dure vie de pilote !

L'embarquement

Notre avion du jour est stationné tout au bout du terminal 2A, au niveau de l'espèce de soucoupe volante.

Cet espace est agréable mais ça doit être le bordel lorsque plusieurs avions embarquent en même temps.

L’embarquement est déjà bien avancé quand j’arrive, il n’y a pas de queue. On remarque à nouveau une file dédiée pour les Business Suite.

La passerelle entièrement vitrée me permet d’admirer au passage le bel A350 de Cathay et l’A350 qui m’amènera à Kuala Lumpur.

Je me plie aux coutumes : l’instant porte.

Je tourne tout de suite à droite, et voici mon siège pour les 14h de voyage à venir. J’ai à peine eu le temps de ranger ma valise que le champagne de bienvenue m’est déjà servi par une hôtesse fort souriante.

La cabine est aménagée alternativement en 1-2-1 et 1-2-2 (désolé pour la photo de nuit, j'ai oublié de la prendre plus tôt). J’ai réservé mon billet environ deux mois avant le voyage, les sièges trônes étaient évidemment déjà pris mais j’ai eu la chance de pouvoir choisir un siège seul côté hublot. 

Le siège est plutôt agréable, même si les finitions et l’IFE font plutôt vieillots pour un A350. Je le trouve bien conçu, avec beaucoup de rangements : une petite poche pour le téléphone portable, un casier pour la bouteille d’eau, un grand rangement fermé dans lequel je peux faire rentrer mon ordinateur portable, et encore un rangement ouvert sur le dessus. Plus une pochette pour les magazines dans laquelle je peux mettre mon deuxième ordinateur, et un vide-poche sous l’ecran. Bref, j’ai pu caser tout mon bordel à portée de main sans problème, et c’est plutôt rare.

J’ai également des buses d’aération, ce que j’apprécie et qui sera utile car la température était parfois un peu trop élevée pour moi.
Les sièges centraux ou de droite avec un voisin ont beaucoup moins d’espace et de rangement, et les sièges du centre n’ont pas de buse d’aération individuelle étant donnée l’absence de coffres à bagages au centre de la cabine. Je suis bien content d’avoir pu choisir un siège hublot isolé !

Quelques minutes plus tard, une hôtesse vient me proposer d’installer le surmatelas. C’est le même genre de surmatelas que celui proposé par AF, cela n’ajoute pas grand chose en termes de confort à mon avis, mais c’est toujours un petit plus bon à prendre. Il a par contre un petit défaut, il empêche la ceinture de se rétracter.

La trousse de voyage, de la marque Aspinal of London que je ne connais pas. Les produits à l’intérieur sont de la marque Payot, c’est plutôt qualitatif : un baume à lèvres, un déodorant, une crème hydratante et un brumisateur. Plus les inévitables chaussettes, masque de nuit et brosse à dents.

Le menu est distribué. Il contient une page supper (que je n'ai pas en photo), une page lunch et une page dine anytime. Les pages supper et lunch mentionnent toutes deux que le repas sera servi juste après le décollage, c’est assez déconcertant. C’est pourtant un menu spécifique pour le vol CDG-KUL, et il n’y a qu’un vol par jour, donc pas de variations sur les horaires de départ. Je remarque qu’il n’y a pas de carte des vins, il faudra la demander lors du service des boissons.

L’embarquement s’éternise, le commandant de bord fait une première annonce pour expliquer la cause du retard que je n’ai pas écoutée. 

Le vol

Nous finissons par repousser avec trois quarts d’heure de retard.

La vidéo de sécurité est diffusée pendant le roulage.

 Ce départ du 2A me permet d'admirer des avions que je n’ai pas l’habitude de croiser au 2E ou au 2F: Ethiopian, Xiamen Air, Nouvelair, Cathay Pacific, American Airlines entre autres.

Décollage. On passe rapidement entre deux fines couches nuageuses. C’est mon moment préféré du vol, lorsque l’avion flirte avec les nuages.

Peu après le décollage, une hôtesse passe pour les boissons. Elle me propose des softs ou des apéritifs, sans me proposer la carte des vins, je dois en faire la demande pour qu’elle me la fournisse. Voici donc cette carte que j’ai demandé uniquement pour le FR, car je supporte très mal l’alcool en avion et je me contenterai d’un coca. Je laisse les connaisseurs juger de la qualité de l’offre.

L’apéro est servi avec un oshibori froid, des cacahuètes dans un petit ramequin, et un sachet de.. cacahuètes. Je ne comprends pas trop l’intérêt de cette redondance. Les traditionnelles brochettes satay arrivent rapidement à la suite, avec choix entre bœuf et poulet ou un mix des deux. J’ai choisi le mix mais le poulet est bien meilleur que le bœuf. La sauce satay est en tout cas délicieuse. On ne manque pas d’oshibori puisqu’un deuxième est fourni avec les brochettes.

Désolé pour la couleur inappropriée de mon verre, ça rend beaucoup moins bien sur les photos.

Vient ensuite la commande du repas. L’hôtesse m’informe qu’il faut choisir parmi les plats de la page déjeuner. La page supper ne servira donc à rien, le mystère reste entier.
Nous croisons un autre avion juste un peu en dessous de nous.. Je n’ai pas réussi prendre les autres en photo, mais le trafic était dense au-dessus de l’Europe aujourd’hui, nous en avons croisé plusieurs autres de très près.

Le service du déjeuner commence alors que nous survolons les Alpes autrichiennes. Le ciel bien dégagé permet de profiter de la caméra ventrale de l’A350, mais la vue est bien plus belle par le hublot.

La table est dissimulée à la verticale derrière le panneau de commande du siège et la pochette pour téléphone. J’ai mis un petit moment à la trouver, c’est la première fois que j’essaye les sièges Vantage XL. 

Le repas est servi sur un plateau préparé avec entrée et dessert, comme chez AF. Les Saint-Jacques étaient plutôt bonnes.

J’ai pris le cabillaud en plat principal. Les accompagnements étaient quelconques, mais la sauce était délicieuse. Le petit dessert à la mangue était très frais et bien agréable. Le service a été rapide sans être pressant, le rythme m’a très bien convenu, et les PNC étaient charmants.

J’ai profité du déjeuner pour regarder un petit film. La sélection est relativement large (on est quand même très loin du choix sur Qatar Airways), mais il y a très peu de films en français. Mon choix se porte sur Two weeks notice, une comédie romantique avec Hugh Grant et Sandra Bullock, et dans laquelle Donald Trump fait une apparition, dans son propre rôle (avant d’être président bien sûr, le film date de 2002). Parfait pour n’écouter que d’une oreille. 

Après le déjeuner, je travaille un peu, tout en regardant d’autres films. Les hôtesses passent régulièrement en cabine en proposant alternativement des snacks (m&m’s, biscuits, cachuètes) ou une assiette de fromage. J’ai passé mon tour, je ne pourrai pas juger la qualité du fromage.

Les toilettes de la business n’ont rien de particulier, si ce n’est qu’un flacon de lotion hydratante pour les mains et un autre d’eau de toilette sont mis à disposition. Elles sont par contre restées impeccables pendant tout le vol, et à chaque fois je retrouvais la première feuille de papier repliée. Les PNC devaient passer très souvent, c’est un bon point.

La nuit passe vite, et les lumières de la cabine sont rallumées presque 3h avant l’atterrissage. C’est un peu tôt à mon goût pour servir le petit déjeuner, sachant qu’il était 21h30 en France et 3h30 en Malaisie. Je trouve qu’ils auraient pu attendre une heure de plus avant le service.

Le petit déjeuner était tout à fait correct, avec un assortiment de fruits, un yaourt avec des céréales et un coulis de fruits rouges, un choix de pain, confitures et viennoiseries (que j’ai oublié de prendre en photo), et un plat chaud.

J’ai opté pour un plat malaisien, le Nasi Lemak, qui était plutôt bon, quoique bien épicé.

La descente débute environ 40 minutes avant l’atterrissage, et dès le début de descente l’hôtesse vient me remettre mon siège en position atterrissage et me demander d’attacher ma ceinture d’épaule. J’aurais apprécié avoir un peu plus de temps en position « relax », il y avait encore largement le temps de se préparer pour l’atterrissage.

L'arrivée à Kuala Lumpur

Nous atterrissons à Kuala Lumpur sous la pluie, et il fait encore nuit, ce qui fait que je n’arriverai pas à prendre de photos de l’aéroport depuis l’avion.

Je sors de l’avion parmi les premiers, le terminal 2A est presque désert ce matin.

Il faut ensuite prendre l’airtrain jusqu’au terminal principal pour passer l’immigration et récupérer les bagages.

Il n’y a absolument pas de queue à l’immigration, et les e-gates sont efficaces, je passe en un éclair. Quel bonheur comparé au cauchemar de CDG ! J’aurai mis au total 15 minutes entre la sortie de l’avion et l’embarquement dans un taxi (sans bagages enregistrés bien sûr), difficile de faire mieux.

Pour rejoindre mon hôtel par contre c'est une autre histoire, il y a beaucoup de bouchons à cette heure et je mettrai environ 1h30 alors qu'il faut 40 minutes lorsque le trafic est fluide.