Avis du vol entre Oslo et Zurich en classe Affaires avec SWISS

Introduction

Je vous retrouve pour le vol retour de notre séjour de quelques jours dans la capitale norvégienne, qui s'apprécie particulièrement en hiver et durant la période de Noël.

Le vol se fera à nouveau chez LX et en classe affaires. Après avoir eu droit à la prestation "petit-déjeuner" lors du vol aller, nous pourrons tester la prestation "dîner/lunch" lors de ce retour. 

Pour rappel, voici le routing, très simple: 

Arrivée à OSL

Comme lors du vol aller, nous choisissons l'option du train "Flytoget" pour rejoindre OSL. En ce dimache matin, il y a un départ toutes les 20 minutes et comptez une petite vingtaine de minute depuis la gare centrale jusqu'à l'aéroport. A mon avis, c'est la meilleure option pour qui loge au centre ville et la plus économique lorsqu'on voyage seul ou en couple (même si cela coûte quand même NOK 258, soit env. CHF 20). 

La gare est située au niveau inférieur de l'aérogare. Deux escalators plus tard et nous voici dans le hall de départ. Celui-ci est plutôt agréable, bien aéré et aux tons scandinaves avec une dominance de bois. 

OSL est un aéroport qui a fait le choix de privilégier au maximum les bornes automatiques. Seuls deux comptoirs sont disponibles regroupant la plupart des compagnies de la Star Alliance (un pour la classe éco, l'autre pour business et encartés). Cela fait du monde (deux vols LH pour MUC et FRA, un vol LX pour ZRH, TAP pour LIS et Austrian pour VIE). La file d'attente est assez longue…

… On se rabat donc sur les bornes automatiques. Celles-ci sont présentes en nombre et intuitives. Si besoin, du personnel aide rapidement les passagers. 

Une fois nos tickets en mains, nous déposons nos bagages dans ces grosses "boxes". Encore une fois, c'est très facile d'utilisation et intuitif.

Direction la sécurité. L'attente dans les deux files dédiées au Fast track sera quasi nulle et la sécurité sera passée en quelques minutes. 

Après le passage de la sécurité, on arrive face au FIDS, dans la partie domestique de OSL. Notre vol est affiché à l'heure, porte D8. SAS et Norwegian dominent le trafic. 

Quelques décorations de Noël, comme le veut la période. 

Pour rejoindre la partie de l'aéroport dédiée aux vols internationaux, il faut passer par ces portes. Attention, passage à sens unique. 

Une fois ces portes passées, on arrive directement dans le duty free. Celui-ci est très classique, et les prix y sont élevés. Une partie assez importante est dédiée aux produits norvégiens, où les amateurs d'Aquavit (un alcool local) y trouveront leur compte. 

Je trouve OSL plutôt agréable. Les plafonds y sont assez élevés et plusieurs zones comme celle ci-dessous amènent une peu de verdure. 

Le SAS Business Lounge

Il reste un peu plus d'1h avant l'heure théorique d'embarquement et nous prenons la direction du salon. Les deux salons (OSL Lounge et SAS Lougne) se rejoignent par le même escalier et leurs entrées se font face. 

L'OSL Lounge accueille les passagers de nombreuses compagnies de la Star Alliance, notamment Turkish, Thai, etc… Toutefois, le billet en classe affaires chez LX donne accès au SAS Business Lounge et ce, malgré que SAS ait quitté l'alliance.  

L'accueil à l'entrée du salon est très courtois et nous arrivons directement dans une large zone, adjacente à la partie restauration, alternant canapés et tables hautes. Le taux d'occupation est plutôt faible en ce dimanche matin. 

Le salon est agréable et offre de nombreuses places, y compris une salle entière dédiée aux enfants et une zone prévue pour les animaux domestiques. Voici le plan du salon, avec le découpage par zone. 

Nous avons jeté notre dévolu sur cette longue table haute qui surplombe la zone commerciale…

… et qui a l'avantage d'offrir une vue sur la tarmac (même si partiellement obstruée), ce qui n'est pas forcément le cas du reste du salon. 

Allons voir l'offre du salon. Nous commençons par l'offre liquide et celle-ci se révèle assez complète en soft et en bière (deux tireuses). C'est plus léger pour qui souhaiterait du vin et autres alcools forts…

L'offre solide se concentre principalement autour de ce buffet de salades… pas forcément très recherché, pas forcément très bon non plus mais j'ai connu pire. 

Des oeufs et trois malheureuses saucisses font face au buffet de salade, complétés par une soupe à la tomate. Une autre partie du buffet (non photographiée) offrait quelque chips et snacks en libre service ainsi que du yoghurt nature. C'est maigre (pour rappel, il est alors presque midi). 

Je me contenterai d'un café et d'une salade composée partagée avec ma compagne. Vu l'offre au salon, autant garder un peu de place pour la prestation en vol. 

Bon point toutefois pour le salon: la rapidité pour débarasser les tables lorsque des passagers quittaient leur place ainsi que la propreté des toilettes. Certes, ça devrait être la norme partout, mais c'est loin d'être le cas…

L'embarquement

Il est temps de se diriger vers notre porte, laquelle est à environ 5 minutes de marche du salon. Sur le chemin qui y mène, on tombe sur cette vitrine qui rappelle le passé viking de la Norvège. 

Nous arrivons à notre porte. Vu sur notre avion du jour.

Aujourd'hui, nos volons sur HB-JDK, un A320neo âgé de seulement quelques mois puisqu'il a été livré neuf à Swiss le 30 avril 2025. Il a été baptisé Romanshorn, du nom d'une ville située sur les côtes du lac de Constance, dans le canton de Thurgovie. 

J'aime bien l'architecture de cet aéroport. Il est inondé de lumière naturel, et le bois est omniprésent. 

L'embarquement débute, nous sommes dans le groupe 2. Les priorités sont respectées. Nous empruntons la passerelle vitrée. 

Fuselage short et instant porte. Les passagers des rangs du fond de l'appareil étaient priés d'emprunter l'escalier arrière.

Accueil en porte très sympathique, en suisse-allemand et anglais. On retrouve cette cabine classique du CC/MC de chez LX, aux tons plutôt neutres mais agréables. 

Pour la classe avant, bouteilles d'eau et serviette rafraichissante sont disposées sur les sièges centraux, neutralisés. 

Vue vers l'avant de la cabine depuis notre rang 4. Il y aura 6 rangs de business pour ce vol, soit 24 sièges, tous occupés. La cabine fait bonne impression, mais il faut dire qu'elle est neuve.

En attendant le décollage, voici la fiche de sécurité. 

L'espace aux jambes est (très) généreux dans les premiers rangs.

L'embarquement aura été rapide malgré un vol annoncé complet, facilité par l'utilisation des portes avant et arrière. Toutefois, nous devrons attendre 15-20 minutes pour avoir un créneau, selon les annonces du cockpit. Aucune boisson n'a été proposée pendant cette attente. 

Nous repoussons finalement et disons au revoir à cet A321 de Wizzair qui était en attente de départ pour Gdansk en Pologne. 

Le vol

Alors qu'on se dirige vers le de-icing, on aperçoit le décollage d'un avion militaire, que j'identifie comme un McDonnell Douglas C-17, mais sans certitude aucune (désolé pour la qualité du zoom…). Les couleurs du ciel sont superbes en ce début d'après-midi (il est alors env. 13h00) et donnent l'impression d'un coucher de soleil permanent. 

On passe vers les portes réservées aux vols domestiques, dominées par Norwegian et SAS, sans surprise. 

Passage obligé par le de-icing en cette fin décembre. La température à Oslo lors du notre départ de l'hôtel affichait -4°. 

Le poste de de-icing est tout proche du seuil du piste, le décollage a donc lieu dans la foulée.

Vue sur les proches environs d'OSL qui sont plutôt campagnards. Les terres restent gelées, même en journée. 

Nous opérons un demi-tour pour prendre la route du sud. Cela nous permet d'avoir un bel aperçu sur les infrastructures d'OSL.

Les sièges offrent des prises USB-A et USB-C, lesquelles deviennent actives une fois en vol. 

Alors que nous sommes sur le point de quitter le fyord d'Oslo au niveau de Fredrikstad, les deux PNC en charge de la cabine avant passent auprès de chaque passager pour présentation des options de repas.

Au choix: un roulé de boeuf ou des pâtes avec une sauce aux légumes. Plutôt un bon point que d'avoir deux choix sur un vol intra-européen de 2 heures; ce n'est plus systématiquement le cas… 

L'apéritif est ensuite servi alors que nous commençons à survoler les côtes danoises au niveau d'Alborg. A noter que les écrans diffuseront la géovision durant l'entier du vol (j'apprécie!).

Ce sera vin blanc suisse pour moi (un chasselas de la région du Vully), et champagne (de la maison Jacquart) pour ma compagne, le tout accompagné de snacks au romarin. Le PNC me fera d'abord goûter le vin avant de m'en servir un généreux verre. Un vin blanc français était aussi proposé.

Les PNC nous laissent le temps de déguster l'apéritif puis le plateau repas apparaît (le voici tel que déposé; le pain a été choisi à la corbeille).

Aucun menu n'aura été distribué, mais voici le contenu d'après mon palais: 

- Salade de blé et petits légumes en entrée 
- Roulé de boeuf, choux de bruxelles, racines rouges et grattin dauphinois en plat principal
- Fromages (gruyère et une tomme au lait de vache)
- Tarte au citron méringué, coulis de mangue en dessert

Autant le dire tout de suite, c'était très bon et en quantité suffisante. Une belle prestation pour un vol CC/MC intra-européen. L'idée de présenter le boeuf sous la forme d'un roulé en sauce est plutôt bonne et évite de se retrouver avec une pièce de viande sèche, comme cela est souvent le cas en avion. Le dessert ne peut cacher son côté industriel, mais le goût était correct. 

J'ai accompagné le repas d'un vin rouge suisse (un pinot noir des Grisons). Il était bon et le PNC viendra me proposer plusieurs refill…. Un vin rouge de la région du Douro au Portugal était également proposé en alternative. 

J'achève mon repas alors que nous approchons d'Hannovre. Finalement, le service aura été assez rapide sans jamais nous donner l'impression d'être pressés.

Passage aux toilettes, lesquelles sont restées propres. Les toilettes de l'avant étaient réservées aux passagers en business. 

La descente a déjà bien débutée alors que nous survolons l'aéroport de Stuttgart. La ligne ZRH-STR doit être parmi les plus courtes au départ de ZRH, peut-être même la plus courte (en concurrence avec ZRH-GVA et ZRH-MXP).

Le sud de l'Allemagne est baigné de soleil, mais je crains qu'on ne retrouve notre éternel brouillard une fois à ZRH…

Notre avion opère le traditionnel "Z" pour s'aligner. La descente se poursuit…

L'arrivée à ZRH

Atterrissage tout en douceur à ZRH sous le brouillard. Nous allons nous stationner en porte à côté de cet A320 d'Austrian en attente d'embarquement pour VIE. Eurowings est également bien présent à ZRH, même en-dehors de la période estivale. 

Débarquement rapide, malgré un traditionnel instant danette, et dernière vue sur notre bel A320neo.

Rapide coup d'oeil sur notre voisin et cousin alors que nous empruntons le chemin des arrivées.

Nos bagages arriveront après 10 minutes. Le tapis était déjà encombré par les bagages d'un vol KLM, qui étaient pour la majorité en provenance des US et qui avaient transité par AMS. Deux préposés viendront les enlever du tapis avant que les nôtres n'arrivent. 

Rapidement nous rejoignons la gare de Zürich-Flughafen d'où part notre train pour Berne (lequel avait pour destination finale Genève-Aéroport…).

Ainsi s'achève ce FR et ces quelques jours à Oslo. Pour les intéressés, voici la route du jour, on ne peut plus rectiligne. On se retrouve bientôt pour de nouvelles escapades en Scandinavie, mais aussi en Amérique de Nord, avec probablement plusieurs exclus. Bon vols à tous!