Avis du vol entre Madrid et Hong Kong en classe Affaires avec Cathay Pacific

Bonjour, 

Noël passé, nous partons pour nos habituelles vacances de début d'année. Cette fois, la destination choisie est le Vietnam. Un pays plutôt touristique et où de nombreux FRistes se sont rendus récemment. Il suffit de voir les nombreux FR via Hanoi ou Ho Chi Minh de ces derniers mois. 

Le Vietnam a toujours figuré en tête de la liste des destinations que mon mari voulait visiter. Lors de mes quelques mois passés à Hong Kong en 2017, nous avons eu l'occasion de nous y rendre mais avions privilégié le Myanmar sachant que, entre les deux, le Vietnam serait plus simple à visiter dans le futur. Pas de regrets, Myanmar reste à ce jour le plus beau voyage que nous ayons fait dans notre vie.
Nous avons à nouveau essayé de faire ce voyage l'année dernière, avant de finalement partir plus proche en Tunisie.

Cette année est la bonne. Je trouve des billets au départ de Madrid avec Cathay Pacific, ce qui va me permettre de repasser Gold sur Iberia. On peut arriver à Hanoi et repartir d'Ho Chi Minh City en ajoutant même un stopover de 26h à Hong Kong. Parfait pour aller se bourrer de xiao long bao à Din Tai Fung et faire un petit tour de la ville.
Pour le Vietnam, nous avons privilégié un itinéraire touristique en commençant par Hanoi, puis Ha Long Bay, Hoi An, Quy Nhon pour quelques jours de plages et enfin Ho Chi Minh City, avant de rentrer à Madrid. 
Pour les vols intérieurs, je trouve l'intérêt avgeek du Vietnam assez limité donc je n'ai pas fait beaucoup d'efforts. Certes il y a plusieurs compagnies domestiques mais elles volent toutes en A321, un avion assez peu intéressant pour moi. Mon choix s'est donc fait sur la base des disponibilités, des horaires et du confort, ce qui donne 2 vols intérieurs sur Vietnam Airlines.

Enfin, il y aura des bonus touristiques sous chaque récit.

Nous arrivons au Terminal 4 avec le lever du jour. 

Cathay Pacific a ses comptoirs vers la fin du terminal, avec ceux de Qatar Airways. Le logo d'Ukraine International Airlines n'a pas été retiré. 

Les comptoirs sont facilement identifiables et le check-in est rapide.

Les contrôles, via le Fast Track, sont tout aussi rapides. La zone classique des contrôles est en travaux, l’aéroport améliore ses espaces et installe les nouvelles machines à tous les postes.

Nous prenons ensuite l'ascenseur pour descendre 4 étages et rejoindre le train qui relie le Terminal 4 au Satellite.

Le trajet prend quelques minutes et donne sur le contrôle de passeport. Je passe rapidement via les bornes automatiques qui ne sont disponibles qu'aux passeports de l'Union Européenne, de l'Espace Économique Européen et de la Suisse. A l'inverse d'Amsterdam où c'était l'Union Européenne + 15 autres pays et c'était le bordel. 

Il faut encore monter quelques étages pour terminer dans le Duty Free, où se trouve l'accès au salon Iberia. 

Le salon est tout en longueur avec des buffets de chaque côté. 

Il est encore agréable et il y a de la place à cette heure-là. 

L'offre de petit déjeuner est assez basique et pourrait être étoffée. 

Le café est imbuvable, ce qui est dommage. Il n'est pourtant pas difficile de nos jours d'avoir une machine à café décente.

A l'extrémité sud du lounge se trouve un bar à vin avec de grandes baies vitrées que je trouve bien agréable. 

Il est 10h30 et le salon commence à être bondé. Il y a un nombre impressionnant de long-courriers qui partent du Terminal 4 entre 11h30 et 13h30. Les toilettes sont situées dans la partie nord du lounge et il y a une longue file pour y accéder. Trop peu de toilettes pour le nombre de passagers à cette heure là.
Nous quittons donc le salon qui n'a plus aucun intérêt. De plus, il y a trop de monde qui considère normal de faire des appels vidéos sans écouteurs.

Notre avion est en porte, proche de la zone centrale, ce qui ne me permet pas de faire de bonnes photos. 

C'est le B-LRV, un A350-900 de 8 ans. 

A còté est un A330 de Privilege Style qui opére des vols pour Iberia. Celui-ci partait pour La Havane. 

L'embarquement est retardé et nous nous installons à un bar avec une machine à café décente situé face à la porte. Je ne suis pas spécialiste en cuisine, et AirBretzel pourra confirmer 😄, mais ça ne ressemble pas du tout à des "Bretzel traditionnel". 

L’embarquement commence un peu après 11h. Nous embarquons par la première passerelle. La cabine J de Cathay Pacific est jolie avec des sièges qui paraissent bien confortables. 

Pour ce long vol nous avons préféré deux sièges dans la mini-cabine de 2 rangs située après la deuxième porte. Cathay Pacific a gardé les coffres à bagages au centre, ce que j'apprécie. Certaines compagnies les enlèvent en Business et j'ai plusieurs fois vu des problèmes d'espaces.

Je serais au 21A, dernier rang de cette cabine. Le siège est vraiment pas mal. Spacieux et confortable, avec de nombreux rangements. Je lui reprocherai juste d'être assez éloigné du hublot. 

Il y a tout d'abord un rangement sur la console où je trouve les menus, la trousse de confort, une bouteille d'eau, le casque et les prises de courant. Il y a un miroir et un filet assez pratique pour y laisser le téléphone. 

La fermeture était un peu cassée et j'avais du mal à le fermer, mais ça ne m'a pas trop gêné pendant le vol. 

Un autre grand rangement, probablement celui que je préfère. Il est parfait pour y laisser en toute tranquillité les objets de valeur. 

L'espace pour les jambes est très large, ce qui pourrait expliquer pourquoi le siège est un peu loin des hublots. Au fond se trouve une housse contenant la couverture et le surmatelas. Dessus sont posés des pantoufles. 

A ma gauche, les contrôles du siège. 

Les PNC passent rapidement proposer une boisson de bienvenue. On me propose de l'eau, du jus d’orange ou du "champagne" qui est en fait du Prosecco. Le champagne n’est ouvert qu’une fois en vol.
Une serviette chaude est aussi distribuée. 

Le menu des repas, la carte des vins et un questionnaire à remplir pour le petit déjeuner et à accrocher au siège ou à donner aux PNC. 

L'embarquement est terminé à 11h30, en moins de 30 minutes. Chapeau !
Les PNC passent prendre la commande du repas, en s’adressant à chaque passager par son nom.

Les consignes de sécurité passent sur les écrans et on repousse à 11h45. 

Décollage pour un vol de 12h. 

Je profite de la montée pour explorer un peu l'IFE. L'écran est suffisamment grand et de bonne qualité. Le casque est bien mais très serré, à tel point que j'ai arrêté un film à la moitié pour pouvoir reposer mes oreilles. 

Le choix de films est impressionnant et il y en a pour tous les goûts. 

C'est bien divisé en catégories. 

Il en est de même pour les séries TV. 

Il est possible de synchroniser son écran avec celui d'un autre afin de voir un programme en même temps. Ça me rappelle quand j'étais petit et que j'essayais d'appuyer sur Play en même temps que mon frère assis à côté de moi sur nos vols pour le Brésil ou les États-Unis. 

Il y a quelques pubs au début de chaque programme mais le bouton "skip ad" permet de sauter tout ça. 

Il y a aussi de la musique et des jeux, la classique. 

Des caméras, qui sont toujours sympas mais que je ne regarde que très rarement. 

La géovision est bien. 

Le wifi est gratuit pour les passagers Business.

En général j'aime bien être déconnecté mais là j'avais l'occasion de suivre le vol sur Flightradar et de préparer mes air-to-air.  

Le wifi fonctionne bien, j'ai même pu regarder un peu du match de Top 14 entre Pau et Montpellier. 

Il a de la gueule ce winglet. 

Le service débute par un apéritif alors qu'on approche de Barcelone. On voit les Pyrénées au loin. 

Pour l'apéritif, il y a un bon choix de boissons. Des softs avec le Cathay Delight, signature drink de Cathay Pacific, des jus ou des sodas. Il y a aussi une offre de thés et cafés, ainsi que du chocolat chaud ou le Hong Kong Style milk tea.

Il y a un choix de spritis, liqueurs, cocktails et bières. 

Puis une bonne carte de vin avec un champagne, deux vins blancs, deux rouges et un Porto. 

En plus de la carte de vin, Cathay Pacific propose de "découvrir" des vins. 

Sur ce vol ils proposent de découvrir trois rouges, dont un Châteauneuf-du-Pape.

Je prends un verre de Champagne, servi avec un amuse bouche qui n’est pas expliqué. On dirait de la viande de canard effiloché avec une crème à base de pommes de terre.

Un verre de champagne et de belles vues, de quoi être heureux. 

Il fait un temps magnifique sur Barcelone, la vue est superbe. 

C'est tellement clair que je n'ai aucun problème à identifier la Diagonal et la Sagrada Familia. 

L'amuse bouche est retiré et les PNC passent servir l'entrée. Nous quittons les côtes Espagnoles. 

En entrée nous avons le choix entre un velouté de champignons ou du jambon ibérico avec du melon. 

J'ai choisi la seconde option. C'est bon, c'est frais, je n'en demande pas plus. Du pain est proposé et je choisi le pain à l'ail, pas commun sur les compagnies que j'ai l'habitude de prendre. 

Pour le plat principal, les PNC demandent lors de la commande si on souhaite l’option occidentale ou asiatique. Il y a 2 plats asiatiques, 2 plats occidentaux et 1 plat végétarien.
Je souhaite une option asiatique et je suis tenté par les Fuzhou fish balls. L’hôtesse me regarde et me dit que je vais préférer le poulet sauté (Stir-fried chicken). 

Elle a dû voir ma tête d’Européen et se dire que les fish balls, c’était un peu aventureux. Je lui ai donc fait confiance et j'ai eu raison, le poulet était bon. Il est servi avec du riz et un bouillon. 

Le chariot est de sortie pour le dessert. Tous les PNC font le service avec une tablette afin de s’adresser à chaque passager par son nom lors de chaque interaction. 

Chez Cathay Pacific, je peux prendre le fromage ET le dessert. Je suis habitué aux compagnies où c'est plutôt fromage ou dessert.

En dessert on a le choix entre des fruits, une mousse à la mangue, un cheesecake ou une glace. 

J'ai complétement oublié de prendre une photo du fromage et du dessert. Je devais être occupé par le hublot. De toute manière, aucun des deux n'était mémorable. Le fromage était moyen et la mousse de mangue n'avait aucun goût. Le service se termine au-dessus de l'Adriatique par la distribution d'un chocolat, que je n'ai pas oublié de photographier. 

Le hublot m'a tenu assez occupé pendant le repas, et pour cause. Il y avait de belles choses à voir.

Je mange donc en guettant les air-to-air. J'ai eu du mal à faire la mise au point à temps pour cet A320 de CHair reliant Zurich à Palma de Mallorca.

J'ai eu moins de problèmes pour ce B777 de Qatar Airways opérant un vol entre Doha et New York et qu'on a croisé juste après avoir quitté les côtes Espagnoles. 

Alors que l'entrée est retirée, nous approchons de la côte d'Azur au niveau de Toulon. 

Le beau temps me permet de voir clairement Marseille. 

Toulon et sa rade. 

Hyères et la Presqu'île de Giens. 

Au loin les Alpes. 

Le Golfe de Saint Tropez.

On continue notre joli survol de la côte d'Azur avec Cannes, alors que je reçois le plat principal. 

Puis vient l'aéroport de Nice.

Le même avec la ville de Nice

Nous traversons la frontière, avec une vue magnifique sur les Alpes, et nous voilà au-dessus de l'Italie.

Imperia

Gênes

La Spezia

Les Apennins 

Bologne

Faenza

Forli

Ravenna

On croise un A320 d'Easyjet, Tirana - Genève. 

La table est maintenant débarrassée mais le spectacle continue puisqu'on approche des côtes Croates et de Zadar.

Je continue à regarder par le hublot avec un verre de champagne. Au dessus de la frontière entre la Croatie et la Bosnie, on se retrouve avec de grosses turbulences qui viennent de nulle part et le commandant de bord demande à l’équipage de s’assoir. Voilà pourquoi il faut garder sa ceinture attachée même assis. 

Des montagnes de Bosnie.

Nis, en Serbie.

Le soleil décline mais il fait suffisamment jour pour voir de nombreux avions de Turkish Airlines qui ont quitté depuis peu Istanbul. À commencer par un A321neo allant à Marseille. 

Suivi par un B737 allant à Turin.

Puis un B777 pour Miami.

Les turbulences ne faiblissent pas au dessus de la Bulgarie et le soleil commence à se coucher. 

Ça se calme une fois au-dessus de la Turquie. J'en profite pour passer aux toilettes avant de vraiment me reposer. La trousse de confort contient un masque, des bouchons d'oreilles, une brosse à dent, du mouthwash et des produits de Bomford. 

La mini cabine est déjà en mode repos et les hublots sont fermés. Une des 6 autres personnes ronfle plutôt bien d'ailleurs.

Le mien est encore ouvert mais il n'y a presque plus de lumière qui entre. C'est dommage parce qu'on croise beaucoup de beaux avions par ici. 

J'ai pris cette photo pour tenter d'illustrer le coucher de soleil et c'est par pur hasard que ce 777 de British Airways revenant des Maldives s'est retrouvé dessus. 

Malheureusement trop peu de lumière pour pouvoir faire une photo potable des 3 A380 et 2 B777 d'Emirates qu'on a croisé. 

Le soleil se couche définitivement et il reste 8h de vol. Je vais tenter de dormir un peu. 

Le surmatelas est très fin, et presque anecdotique. Cependant le siège est large et bien confortable en mode nuit. 

Une petite partie se relève sur le côté couloir, augmentant encore plus la surface du siège en mode lit. C'est bien pensé. 

Je me réveille quelques 2h plus tard, au-dessus de l'Asie Centrale. Je ne peux pas vraiment dormir plus, mais j'ai faim et je vois du monde autour de moi en train de manger. 

Il y a un menu de snacks avec quelques plats intéressants dont 2 qui étaient présents sur le menu du déjeuner. 

Mon mari est réveillé lui-aussi et a demandé les Fuzhou fish balls and egg noodle soup. 

Pour ma part, je suis tenté par le Burger. Il est assez moyen, mais ça bourre bien. 

Dehors c'est la nuit noire mais il y a de nombreuses étoiles et je passe du temps au hublot à observer les étoiles et les lumières des quelques villes d'Asie Centrale que nous survolons. La cabine est calme et c'est relaxant. 

Avec 4h40 de vol restant, je décide d'essayer de me forcer à dormir un peu plus. Sinon la journée à Hong Kong va être difficile. Je somnole plus ou moins bien jusqu'à ce que les lumières se rallument doucement environ 1h45 avant l'arrivée. 

Un oshibori est distribué. 

Nous zigzagons un peu dans tous les sens, comme c'est toujours le cas quand on survole la Chine. 

On a le choix entre 4 types de petits déjeuners. 

J'ai opté pour le Wellness breakfast. 

Je mange rapidement afin de pouvoir passer aux toilettes et me préparer à l'arrivée avant le rush et qu'il y ait la queue.

Le soleil commence à se lever et la descente est annoncée. Nous survolons l'immense ville de Guangzhou dont on distingue les lumières de l'aéroport en haut à gauche de la photo.

Puis on passe Macau. 

En approche sur Hong Kong avec une jolie lumière matinale. 

Atterrissage à 7h

Quelques compagnies locales, HK Express, Greater Bay Airlines et Hong Kong Airlines.

La reine des lieu, Cathay Pacific. 

La porte est encore occupée et nous avons dû attendre 7h30 pour arriver et débarquer. 

Dernière vue de l'A350.

Il nous faut environ 10 minutes pour passer l’immigration. Les bagages tournent déjà quand on arrive au tapis et nous sommes dehors un peu plus de 30 minutes après l’arrêt des moteurs.

A continuation, un court bonus sur Hong Kong.

Merci d'avoir lu. Bonne et heureuse année 2026 à tous, et à bientôt pour la suite.