Avis du vol entre Zurich et Oslo en classe Affaires avec SWISS

Introduction

Bonne année 2026 à toutes et à tous et bienvenu pour ce nouveau routing vers Oslo, qui consiste en deux simples segments ZRH-OSL et OSL-ZRH opérés par LX, en business. Ce sera l'occasion de re-découvrir la prestation de LX en business sur ses vols intra-européens de +2h (petit-déjeuner à l'aller; lunch au retour).

Nous avions déjà visité la Norvège en déc. 2024 - jan. 2025, tirant jusqu'au-delà du cercle Arctique. Cette fois-ci, nous décidons de rester à Oslo, une ville qui nous avait beaucoup plu et que nous souhaitions visiter plus en profondeur l'espace d'un week-end prolongé. 

La réservation sera faite environ 2 mois avant le départ. Pourquoi en business ? D'une part la différence de prix avec l'éco sur le premier tronçon était faible (de l'ordre de CHF 30) et, d'autre part, nous avions encore des vouchers Swiss à liquider d'ici la fin 2025. 

Arrivée à ZRH

Nous arrivons directement en train à la gare de Zürich Flughafen en provenance de Bern, environ 1h45 avant le décollage prévu de notre avion. C'est largement suffisant, même si ZRH a vu son temps d'attente à la sécurité légèrement augmenter ces derniers temps dans le cadre des travaux d'installation des nouveaux scanners. 

On se dirige directement aux comptoirs LX, lesquels sont (pour une partie) situés au niveaux de la gare. 

Très peu de monde ce matin; ce sera réglé en quelques minutes et nos deux bagages partent en soute.

Le BP du jour. Siège 5C pour moi, je laisserai le 5A à ma compagne. 

L'offre de commerces landside est pléthorique, et ceux-ci semblent avoir pas mal de succès à une semaine de Noël. Les décorations de Noël sont assez sobres. 

Direction le passage de la sécurité, mais avant ça, jetons un coup d'oeil au FIDS. La porte de notre vol (lequel est en partage de code avec Air India) n'est pas encore affichée. 

Le passage de la sécurité sera assez rapide, mais ma compagne aura droit à un contrôle plus poussé, anti-explosif et fouille manuelle de son sac à dos, rallongeant quelque peu cette étape.

Les agents étaient courtois, certains aéroports devraient s'en inspirer. 

Nous voici donc airside et passage obligé par le dutyfree. Nous ne nous y arrêtons pas. 

Et je retrouve cet aéroport que j'apprécie, tant pour son ouverture sur l'extérieur, que sa hauteur sous plafond et surtout son calme.

Point stats et économie: ZRH devrait annoncer prochainement avoir dépassés les 32 millions de passagers sur l'année 2025, et devrait donc ainsi battre son précédent record de 31.5 millions atteint en 2019. C'est presque le double de GVA et ce niveau de passagers place ZRH dans les mêmes eaux que VIE et ATH, légèrement en-dessous d'ORY. 

Le salon

Nous prenons la direction du salon Swiss Business Lounge A. Ce n'est pas celui qui a la meilleure réputation à ZRH (notamment à cause de sa forte fréquentation), mais c'est le plus proche pour nous et son offre de plats cuisinés minute nous a toujours donné satisfaction. 

C'est sur la gauche pour la partie Business du lounge. Un employé veille à rediriger les passagers si nécessaire. 

Nous utilisons les bornes d'accès automatique. L'accueil par la préposée est assez froid. 

La majeure partie du salon se situe à l'étage, mais au niveau de l'entrée se trouve cette partie souvent utilisée par des travailleurs voyageant seuls. J'aime beaucoup le mélange des matériaux avec l'utilisation dominante du bois. 

Et à l'étage, comme souvent, c'est blindé. Littéralement. Cela complique la prise de photos.

Nous trouvons deux places dans les fauteuils qui donnent sur les espaces de travail, légèrement en retrait de la partie principale du salon. C'est propre et les tables sont rapidement débarrassées. Le mobilier est en bon état, mais son design n'est plus de toute jeunesse. 

Il y a une offre assez conséquente de presse écrite, aussi bien en allemand qu'en français et anglais. C'est d'autant plus appréciable que ça en devient rare.

Cela fait déjà 3h que nous sommes réveillés et nous n'avons toujours rien avalé… la faim se fait ressentir. Allons donc explorer l'offre du salon. 

Commençons par les boissons. L'offre est suffisante selon moi. Le choix en vins est assez large, avec plusieurs références nationales et il y a également deux tireuses à bière (de production nationale, encore une fois). Pour les amateurs d'alcool fort, le choix apparait peut-être plus limité, mais il est de toute façon trop tôt pour ça… 

A cause du monde présent au buffet (même si cela se voit peu sur les photos), il est difficile de s'appliquer pour les photos. Je fais de mon mieux…

Pour le solide, en plus des fruits et confitures à proximité des boissons, on retrouve une partie dédiée à la charcuterie et au fromage

Le pain est juste à côté (le choix était vaste mais je vous conseille de privilégier le pain à la découpe, lequel est frais et artisanal).

Il y a également un poste où l'on peut demander omelettes, oeufs brouillés ou au plat, tous préparés minutes. D'autres plat chauds sont disponibles à gauche et à droite, notamment épinard à la crême, pommes de terres sautées aux herbes, soupe de légumes et dhal de lentilles de mémoire. 

L'offre de désert est assez variée et plutôt appétissante (brownie, tarte aux pommes, pain d'épice, tourte de Linz, muffins,…)

De l'autre côté du buffet se trouve également l'offre de laitage et muesli / salade de fruit. 

Pour notre première sélection, nous avons choisi l'omelette et goûté aux épinards. C'était très bon. 

Avant de quitter le salon, une sélection de quelques desserts. Mis à part le muffin très industriel, c'était plutôt bon également. 

Il est désormais temps de se rendre en porte. Nous quittons ce salon en étant satisfait de l'offre culinaire, mais un peu refroidis par le sous-dimensionnement du salon face à la forte affluence. Je n'ai pas l'impression que l'ouverture récente de l'Alpine lounge ait vraiment aidé à répartir les flux…

Le vol

Notre vol partira des portes B, nous descendons donc d'un niveau.

Même si cette partie du terminal est plus basse de plafond, plusieurs puits de lumière rendent l'ensemble agréable. La propreté est irréprochable, comme souvent à ZRH. 

L'embarquement débute lorsque nous rejoignons la porte. Les passagers voyageant en business sont dans le groupe 2. Les appels successifs se passent dans le calme, sans attroupement. 

Depuis la passerelle partiellement vitrée, vue sur notre voisin: un A320neo de LX en préparation pour son vol vers LHR. 

Instant playstation et porte un peu ratés…

Notre avion du jour:
HB-JPB
ll est arrivé de LHR ce matin et est baptisé "Chateau d'Oex", du nom d'un village des Alpes Vaudoises qui accueille chaque année un rassemblement de montgolfières bien connu. Il est l'un des 7 airbus A321neo de LX à ce jour, et il a été livré neuf à LX, le 6 novembre 2020 (5,1 ans). 

Nous retrouvons cette cabine CC/MC LX que j'apprécie et gagnons rapidement nos places 5A et 5C. A savoir que le rang 5 sur les A321neo de LX présente l'avantage d'avoir deux hublots. 

Deux bouteilles d'eau et serviettes rafraichissantes dans leur emballage sont disposés sur le siège central, neutralisé. 

L'espace aux jambes est très largement suffisant pour mon mètre 75.

L'embarquement prend du temps, ce qui n'est pas surprenant sur un A321 annoncé plein et dont seul la porte avant sera utilisée pour l'embarquement. Pour patienter, la fiche de sécurité:

Les sièges sont équipées de ports USB-A et USB-C, ne fonctionnant qu'une fois en vol.

L'embarquement est terminé. La business compte 7 rangs et affiche un taux de remplissage à 100% ce vendredi matin. 

Les consignes de sécurité (en allemand et anglais) sont diffusées sur les écrans collectifs, dont la résolution n'est pas des plus moderne. 

On repousse. En se dirigeant vers le seuil de piste, on aperçoit les portes E d'où partent les vols non-Schengen et LC. 

Au premier plan, le sublime A340-300 de LX en partance pour BOM et l'A350-900 de WK à destination de SJO. 

Pas mal de trafic et de variété ce matin. Nous devons patienter environ 5-6 minutes.

Un A320 de Vueling au départ pour BCN

C'est au tour d'EasyJet, en A319, dont la destination est BER. AirSerbia à destination de BEG en A319 lui emboitera le pas. Cela n'est plus si fréquent de voir deux A319 se faire face.

Nous sommes les prochains. Derrière nous, le trafic est dense… A320neo de LH à destination de MUC, E192-E2 d'Helvetic Airways opérant le vol vers LCY, A319 d'Eurowings à destination de HAM et enfin LX en A220-300 en partance pour VLC. 

C'est parti. Dernière vue sur nos poursuivants…

La première couche nuageuse est rapidement percée alors que nous faisons un virage à 180 degrés pour prendre la direction du nord.

Vue sur Zürich, son lac et les Alpes au loin. Celles-ci sont peu enneigées pour une mi-décembre… et toujours pas de neige en vue ces prochains jours. Certains touristes risquent de déchanter durant les vacances de Noël.

On survole les installations de ZRH que nous venons juste de quitter

Environ 20 minutes après le décollage, le service du petit-déjeuner débute. Deux choix s'offrent à nous: 

1) Omelette, pommes de terres sautées et légumes verts
2) Homemade Granola

Ayant déjà dégusté l'omelette au salon, nous sélectionnons tous deux la seconde option (peut-être à tord en voyant l'omelette du passager en 5D…)

Voici donc le plateau. Un choix de pains et viennoiseries assez vaste est proposé et servi à la corbeille. 

J'ai un avis mitigé quant à cette prestation. Je la trouve correcte en terme de quantité, et le granola était très bon, tout comme les fromages, et les fruits frais sont une bonne surprise même si pas franchement de saison… Par contre, le croissant était sec et le visuel d'ensemble fait un peu "cantine scolaire". Je m'en satisferai pour ce petit-déjeuner, n'ayant de toute façon pas très faim après notre passage au salon, mais je regretterai de ne pas avoir choisi l'omelette…

Le service se conclut par le traditionnel chocolat signature de la compagnie. L'équipage aura été très convivial et disponible, passant plusieurs fois proposer spontanément du refill en café ou viennoiserie. 

Nous approchons des cotes Norvégienne entre Kristiansand et Langesund. 

A noter que les écrans collectifs n'ont jamais diffusé la géovision, ce que je trouve dommage. Au lieu de ça, ils ont alternés entre vidéos kitch de paysages suisses et publicités pour des marques automobiles allemandes, des montres, etc… Swiss en profite aussi pour faire la promotion de sa nouvelle cabine LC "Swiss Sense".

Passage rapide aux toilettes avant (lesquelles étaient réservées aux passagers en business). Elles sont globalement propres alors que la fin du vol approche. 

A noter la présence de produits "Soeder". Je ne saurais dire si ceux-ci sont spécifiques aux toilettes avant ou s'ils sont disponibles aussi dans les WC de la classe éco. 

La descente sur Olso est annoncée par le cockpit. Les paysages sont typiques de Scandinavie. Ils n'ont pas franchement revêtu leurs habits d'hiver pour le moment.  

Vue sur le Sharklet de notre A321neo. 

Arrivée à OSL

Touchdown tout en douceur et arrivée à Oslo sous un soleil radieux qui contraste avec le brouillard persistant du plateau suisse. 

Le roulage sera assez court jusqu'à notre porte, au contact. OSL est clairement dominée par SAS et Norwegian. 

Fuselage shot artistique à la sortie de l'avion…

Au sortir de l'avion, on se retrouve directement face aux passagers qui attendent d'embarquer. L'affluence est assez élevée à OSL ce matin, avec de nombreux vols en partance des portes D, notamment vers l'Allemagne. 

Passage obligé par le dutyfree pour accéder aux tapis à bagages. La signalétique est claire, la propreté irréprochable. 

On est parmi les premiers à rejoindre le tapis. 

Les bagages ne mettront pas plus de 7-8 minutes à arriver.

Nous profitons de cette attente pour prendre nos tickets de train à destination de la gare centrale d'Oslo. Le "Flytoget" rejoint le centre en à peine 20min (départ toutes les 10 minutes). C'est de loin le moyen le plus rapide. Même si son coût peut paraître assez élevé (CHF 20.- l'aller simple), c'est toujours moins cher qu'un taxi lorsque vous voyagez seul ou un couple. 

Comme à ZRH, la gare est située juste sous l'aéroport. C'est très bien expliqué et nous arriverons à notre hôtel moins de 45 minutes après avoir atterri. 

Merci de m'avoir lu jusqu'ici et on se retrouve bientôt pour le report du vol retour. Pour les intéressés, voici la route très rectiligne de notre vol du jour…