Bonjour à tous les FRistes,
Vous avez sans doute suivi la première partie de ce rerouting de retour de NAP, et je vous ai laissés à l'arrivée à FCO.
Le Paxbus nous a déposés à l'arrivée de la zone schengen :
Nous remontons un escalator et retournons airside :
La correspondance à FCO est donc facile : nous parvenons très rapidement à retourner airside.
Direction le lounge, où nous avons cette fois bel et bien accès : le plaza premium lounge :
Il est complètement bondé :
Nous parviendrons tout de même à trouver une place.
Les places sont assez confortables.
L'offre de petit déjeuner est de qualité.
Mon choix sera le suivant :
Noter la présence d'un bar, où des employés font aux passagers le café qu'ils veulent !
Au total, une plutôt bonne expérience.
Notre vol part à 9h55 et n'est pas encore affiché au FIDS.
Sur le FIDS, une majorité d'ITA Airways, mais étonnamment Rayane et les bas-coûts violets s'y sont fait une place :
Au bout d'une heure, la porte d'embarquement s'affiche, et c'est la porte A72. Elle est située assez loin du salon, et il faut bien 10mn de marche.
Nous quittons le salon vers 9h10 pour un embarquement censé débuter à 9h25.
L'architecture de l'aéroport me fait quelque peu penser à BCN, même si je le trouve largement moins "surchargé".
Enfin nous y sommes :
A nos côtés, le traitement VIP dont bénéficie Rayane, qui se voit recevoir une passerelle !
Alors que voici notre oiseau du jour : il s'agit d'Hôtel Echo Papa Juliet (F-HEPJ), l'un des derniers A320 à avoir intégré la flotte !
L'embarquement peut démarrer en avance.
Instant passerelle :
Instant porte d'entrée :
Fuselage shot :
Comme évoqué au précédent report, je bénéficie du siège 19C, que je n'ai pas choisi. Il s'agit d'un siège du fond, côté couloir, et je demande, en entrant, au chef de cabine si un autre siège est disponible.
J'explique ma situation (INVOL REROUTE, je devais faire NAP CDG mais j'ai été contraint de faire NAP FCO puis FCO CDG).
Il me dit qu'en principe l'avion est complet, et qu'il verra avec les no-shows s'il peut me donner un meilleur siège une fois l'embarquement terminé, et de m'inviter en premier lieu à m'installer à ma place.
Dont acte.
Vue d'ensemble de la cabine :
Le siège 19C a un pitch moins bon que les sièges de devant - le pitch est plus étroit à l'arrière qu'à l'avant.
Le plafonnier révèle l'âge assez jeune de cet A320 :
Dehors, l'avion semble être actuellement en cours de ravitaillement :
En plus de ça, à côté de moi, viennent s'installer deux parents ainsi que leur bébé en bas-âge, qui commence à pleurer. J'ai vraiment tiré le gros lot.
L'embarquement s'achève à l'heure, et le chef de cabine revient me voir. Il me dit "j'ai un dernier siège disponible pour vous, c'est le 5A". J'accepte tout naturellement sa proposition, à cet instant-là, sans me douter de la bonne surprise qui allait m'arriver.
En m'avançant dans l'avion, je m'aperçois que le siège 5A est situé…devant le rideau ! Merci beaucoup au chef de cabine et à l'équipage pour cet upgrade !
La vue est tout de même meilleure ici :
La passerelle est rétractée :
Nous repoussons à l'heure (vue sur Finnair) :
Flaps 1+S :
Alignement rapide pour le décollage :
Takeoff
Man FLEX Runway SRS Autotrust blue :
Rotate :
Positive climb, gear up :
Ultime vue sur FCO :
Alentours de FCO :
Le début du vol FCO CDG consiste toujours à longer la mer, pour remonter ainsi la côte italienne :
Virage à gauche, flaps up, et c'est parti :
Nous monterons au niveau de vol fl370 pour ce vol en direction de CDG.
Puis nous entrons davantage dans les terres italiennes :
Le service est effectué au bout d'une demi-heure environ.
Voici le plateau repas business du jour :
Précision sur le menu réalisé par François Adamski :
Je précise que le tout sera franchement très bon ! Et, étant donné l'horaire, cela me permettra de bruncher, tant et si bien que je ne déjeunerai pas ensuite !
La boisson : un jus d'orange :
Bref ! Très bon service, proposé par un très bon équipage, qui me sustentera également en fin de vol d'un croissant supplémentaire !
Nous arrivons au niveau des Alpes :
Quelques premiers sommets enneigés :
Entre Neige et Soleil !
Petit à petit, plus nous nous dirigeons vers le nord, plus les nuages commencent à faire leur apparition !
Il fait moins beau à Paris qu'à Naples ou à Rome ! La descente commence à ce moment-là :
Cela semble bien couvert :
Passage du niveau 100 au-dessus du sol, et préparation pour l'atterrissage :
Une grosse couche de nuages est présente à 1100 pieds. Le vent est de 190 degrés et de 9 noeuds, donc un peu de vent de travers pour cette atterrissage. Nous nous poserons en piste 26 Gauche à CDG, donc venant de l'est, sans vent arrière.
Flaps 1 :
Flaps 2 :
Flaps 3 :
A travers les nuages :
Gear Down :
Nous en resterons à Flaps 3 :
One Hundred above :
Minimum, continue :
Spoilers, reverse green, decel :
Un autre avion au décollage :
Vue sur le concorde :
Arrivée au terminal 2F
Débarquement et retour à Paris rapide en transports.
Ainsi s'achève le week-end napolitain.
Merci de m'avoir lu,
A bientôt pour de nouvelles aventures,
Eelv1996.
Merci de ce FR.
Voir Ryanair avec une passerelle est très rare.
Bon point pour le surclassement offert par le chef de cabine.
De belles photos des Alpes en vol.
À bientôt
Merci de ton commentaire !
En effet, après tant de mésaventures pour rentrer de NAP, l'upgrade a vraiment été très appréciable.
A bientôt
Bonjour Élie !
Merci beaucoup pour ce FR. C'est un vol à la hauteur d'Air France avec un upgrade.
À bientôt !