Avis du vol entre Rome et Madrid en classe Economique avec Iberia

Introduction

Bonjour à tous et bienvenu sur ce FR,

Comme indiqué dans le précédent FR, il s'agit d'un trajet de retour en France (au Pays Basque) pour les vacances de Noël depuis Dubai via Rome, Madrid et San Sebastian.

Le choix du vol entre Rome et le Pays Basque est assez simple :
- Des low-cost en vols directs vers Bordeaux (Easyjet ou Volotea) ou Toulouse (Ryanair) ou Bilbao (Volotea, WizzAir & Vueling) mais après il faut faire la route.
- Des vols en correspondance vers Biarritz (Air France) ou San Sebastian (Iberia ou Vueling) et là le trajet routier est rapide.
Reste le prix (avantage Iberia/Vueling) et les horaires (équivalents). Iberia propose des vols via Madrid avec plusieurs options par jour entre FCO et MAD et entre MAD et EAS. Vueling n'a qu'une option par jour via BCN. Je préfère Madrid que je sais être plutôt facile pour les transferts européens.

Va pour le routing suivant donc avec ce vol IB658 Rome - Madrid de bon matin.

Expérience à Rome

Notre avion est arrivé à Rome la veille en fin de soirée et nous attend donc !

Nous partons du centre de Rome de bon matin avec un taxi réservé à l'avance. La circulation est plus facile qu'en journée !!

En 30 minutes nous voilà au Terminal 1, nous arrivons 2 heures et quart avant le départ.

A notre arrivé, il y a déjà une bonne file pour enregistrer les bagages. Ca avance relativement doucement !

Nous arrivons au panneau d'entrée dans la queue en 30 minutes et il faudra encore 15 minutes pour être pris en charge. L'agente est très pro et nous voilà avec nos cartes d'embarquements pour les deux vols à venir.

Ne reste plus qu'à aller vers la sécurité en passant en revue les différentes rangées de comptoirs d'enregistrement relativement déserts.

Il n'y a personne aux contrôles et ils ont les derniers scanners qui permettent de tout laisser dans les sacs donc ça va vite (5 minutes). Après la sécurité… un couloir jusqu'au duty free, comme partout ailleurs.

Il y a de quoi faire quelques emplettes mais pas beaucoup de monde.

Direction la porte A45 comme indiqué sur la carte d'embarquement.

C'est pas très loin, à droite puis première à gauche.

La porte est vide à cette heure ci, nous avons mis 20 minutes depuis la dépose bagage jusqu'à la porte sans se presser.

Pas beaucoup d'options pour voir les avions qui attendent et surtout du 320. Le tout du groupe Lufthansa.

Dont le local avec cette belle couleur azure.

L'équipage arrive environ 50 minutes avant le départ.

Et une longue queue sans priorisation des groupes se forme immédiatement.

Mais les agentes font régner un ordre relatif et on avance vite une fois notre groupe appelé.

Nous voilà dans une passerelle de conception chinoise, c'est marqué sur l'étiquette !

Ca permet d'aller jusqu'à l'avion ! Le ravitaillement est en cours.

Photo traditionnelle de la porte.

Et du long fuselage de l'A321 avec ses bon vieux CFM56.

A bord

une fois à bord, c'est la configuration la plus classique dites Eurobusiness avec des sièges à l'avant identique mais un poil plus espacé.

Ca rappelle des souvenirs d'AF il y a 10 ans mais en moins bleu !

Une fois en place, eh ben c'est bien serré mais pour 2h ça va le faire.

Notre voisin est bien un local, les couleurs du drapeau national se trouvent sur la dérive.

L'embarquement se fait progressivement avec les problèmes habituels des bagages à main.

Voilà on est prêt, 10 minutes avant l'heure prévu du départ.

Petit détail intéressant en regardant par le hublot : il manque un bout de l'avion… Certes c'est "juste" le cône qui termine ce "flap fairing" et ça doit probablement faire partie de la "Minimum Equipment List".

Nous repoussons à l'heure prévu du départ.

Quelques avions locaux aperçus lors du roulage, les mono couloirs A220 et A320 d'ITA.

Le ciel se dégage alors que nous nous dirigeons vers le seuil de la piste. Ryanair est aussi bien présent à FCO.

Encore un peu de roulage et plus d'avions en attente dont un appareil aux couleurs d'Alitalia…

Nous finissons par nous approcher de la piste et donc de voir des avions en mouvements. Toujours des mono-couloirs, sauf sur la piste où arrive le vol de Singapore Airlines en A350…

En vol

C'est à nous de prendre la piste 25 perpendiculaire aux deux autres vers la mer, après presque 20 minutes de roulage.

Direction l'ouest au dessus de la Méditerranée. Le bout manquant n'a pas l'air d'empêcher l'avion de voler droit !

A bord le service est limité à du Buy-On-Board appelé Gastrobar… Il y a pas mal de choix mais je n'ai pas essayé donc je ne peux pas vous dire si c'est bon ou pas !

Avec les nuages nous ne verrons pas la Sardaigne que nous survolons pourtant, ni les Baléares.

Les terres espagnols à proximité de Madrid seront les premières que nous voyons.

La cabine est prête pour l'atterrissage.

Nous nous posons à 9h34, soit avec 30 minutes d'avance sur l'horaire (j'ai l'impression qu'Iberia prend de la marge :-)).

Au moment de sortir de la piste, il y a sur la colline cette croix blanche qui est un mémorial sur un lieu d'exécutions pendant la guerre civile espagnole (il a fallut que je me renseigne).

Commence après un petit roulage des familles puisque nous sommes arrivées sur la piste 32R, du coup pour rejoindre le T4, il faut faire le tour complet du satellite T4S (International) et parcourir la distance entre les deux terminaux (T4 et T4S) qui est assez importante.

A noter la forte présence d'American Airlines partenaire OneWorld d'Iberia sur les vols transatlantiques avec 4 avions (3 visibles sur les photos)

Il semblerait qu'il y ai même de la neige sur les hauteurs au nord de Madrid…

Ensuite direction le T4, où les A320 d'Iberia dans toutes leurs couleurs et formes dominent largement.

Nous arrivons en porte avec encore une bonne vingtaine de minutes d'avance sur l'horaire.

La suite des évènements est des plus classiques : instant Danette suivi d'une sortie lente par l'allée centrale ! Il nous faudra 17 minutes pour atteindre la passerelle depuis l'arrivée en porte, mais on est toujours en avance sur l'horaire !

Arrivée à Madrid

Et puis la suite du programme c'est d'attendre le vol suivant dans le T4 à Madrid donc pas d'urgence ! Une dernière vue sur notre avion du jour.

Puis nous arrivons en haut de la passerelle dans ce terminal à l'architecture bien connue et toujours appréciée.

Pendant ce temps, les appareils continuent d'arriver des quatre coins de l'Europe !

Les panneaux indiquent les directions à prendre. Le système allie lettres et couleurs, c'est un poil compliqué mais enfin on a vu pire !

Reste plus qu'à trouver les télés où sont indiquées les portes pour les vols à venir.

Et voilà le récapitulatif FR24 du vol !