Avis du vol entre Paris et Istanbul en classe Affaires avec Turkish Airlines

Bonjour à tous et à toutes et bienvenue sur une nouvelle série de Flight-reports concernant des vols effectués mi-novembre avec Turkish Airlines.

Contexte et routing

La genèse de ce périple est un peu différente de ce qui sera effectivement présenté, la faute (ou la chance) à un très léger changement dans le programme des vols initiaux.
Je vous la propose ci-dessous pour les plus curieux:

Courant Septembre, j'arrive à trouver un tarif interressant (moins de 1400€) en Business avec Turkish Airlines, à destination de Manille.
Mais pour bénéficier de ce prix, il faut partir non pas de Paris, mais d'Amsterdam. Certes ce n'est pas très loin, je suis rompu au pré/post acheminement, mais les tarifs aller-retour vers (de) Amsterdam sont assez élevés à mes dates; et ce, que je voyage en train ou en avion.
Je trouve finalement mon bonheur avec un A/R AF aux alentours de 160€.

Le routing initial est donc le suivant:
AF1240 : CDG → AMS : 13/11/2025 - 07h10 - 08h35
TK1952 : AMS → IST : 13/11/2025 - 11h45 - 17h15
TK84 : IST → MNL : 14/11/2025 - 01h55 - 18h10
TK85 : MNL → IST : 17/11/2025 - 21h35 - 05h55
TK1957 : IST → AMS : 18/11/2025 - 07h10 - 13h20
KL1411 : AMS → CDG : 18/11/2025 - 17h55 - 19h10

Tout est bien calé et organisé au moment de la réservation, mais quelques semaines plus tard, je reçois un mail de la part de TK, m'informant d'une modification d'horaire pour le premier vol.
Dans les faits ça me va bien, cela me permet de gagner une demi-heure de sécurité supplémentaire au cas où mon 1er vol de positionnement aurait un peu de retard.
Et il se trouve que cela me va encore mieux car TK permet, via le lien présent dans l'email de modifier sa réservation.

Incrédule, je me dis que ça ne mange pas de pain que de voir ce qui est proposé, histoire d'essayer de partir de Paris.
Et en effet, non seulement, je peux effectuer ce changement pour partir de Paris, mais je peux également changer le point d'arrivée du vol retour.
Je peux changer ma réservation et faire un Paris - Manille via Istanbul, sans aucun frais supplémentaire. Je pourrais également me faire rembourser les taxes de mon CDG-AMS-CDG, soit 120€ sur les 160€ déboursés.
Je suis clairement gagnant, tout ça pour un changement d'horaire de 30 minutes qui m'arrangeait qui plus est.
Pour une fois que la pièce tombe du bon côté!

Le routing final sera donc le suivant:

Je suis ravi de partir de CDG, non seulement car cela m'évitera de la fatigue et du stress lié à un vol de pré-positionnement, mais également car je vais découvrir le salon Star Alliance *A du terminal 1, que je ne connais pas encore.

Au sol à CDG - Terminal 1

C'est donc, comme à mon habitude, avec suffisamment de marge que je débarque en VTC au pied du terminal 1, il est 10h30

Je suis bien accueilli dès ma descente du véhicule et immédiatement mis dans le bain de mon vol à venir avec un aperçu de l'appareil que j'emprunterai d'ici quelques heures.

Dès l'entrée dans le terminal (dont je n'apprécie pas particulièrement l'architecture circulaire), on retrouve des informations intéressantes.
Des écrans permettent effectivement de consulter les temps de parcours estimatifs en fonction des différentes portes de départ.
Les pictos permettent également de savoir si un contrôle des passeports est nécessaire, ce qui sera mon cas.

Le FIDS dans son ensemble à ce moment de la journée.
TK enregistre en zone 3 au terminal 1.

Je n'ai pas réussi à obtenir ma carte d'embarquement lors du check-in la veille, je me rends donc aux comptoirs TK qui consistent principalement en une succession de bornes en libre service.
Pour autant, l'agente qui garde les files m'informe qu'il me sera impossible d'éditer ma carte pour le vol de 15h35, que les machines ne délivrent les cartes que pour les 3 prochains vols à venir…
Soit, je n'y crois pas un instant mais elle m'indique que les bornes en zone 4 effectueront le travail.

Direction les fameuses bornes de la zone en question donc, elles aussi "gardées" par du personnel, qui me demandent pourquoi je ne suis pas passé aux comptoirs zone 3…
/mode Shaddock activé!
De mauvaise grâce, ils me laissent utiliser la machine, non sans marmonner derrière moi "on a pas idée d'arriver avec autant d'avance…"

Pas de doutes, nous sommes bien à Paris!
Malgré tout, je fini par me retrouver avec la documentation nécessaire. Ma classe de voyage m'ouvre droit à l'accès prioritaire N°1.

Il y a plus joyeux comme endroit, il faut avouer.
La PAF est mal organisée, même avec un coupe file. Tout le monde s'agglutine devant des tensos guides "passeports Européens" alors que des sas PARAFE (fonctionnels) sont libres un peu plus loin…

Le cheminement vers le PIF se poursuit, dans l'architecture si singulière du T1.
La signalétique est claire et bonne.

Et nouveau coup d'arrêt et gravier dans la chaussure d'ADP en ce qui concerne la fluidité des lieux, avec le PIF.
Alors certes, des scanners de nouvelle génération permettent de faire passer les sacs et bagages sont sortir quoique ce soit de son bien, mais il n'y a pas assez de scanners corporels pour suivre le rythme.
Du coup, plutôt que d'accompagner sa valise et de passer le scan en même temps, il faut revenir sur ses pas, au début des tapis permettant de convoyer les sacs pour faire la queue afin de passer le scan corporel.
Le tout une nouvelle fois avec des agents aux sourires aussi inexistants que la logique de la personne qui à finalisé cet aménagement.
20 minutes nécessaires pour passer le seul PIF…

Une fois franchi ce filtre, on remonte d'un étage pour débarquer dans une zone récemment refaite.

Elle s'avère très agréable, surtout avec les décos de Noel qui sont déjà présentes.
Les sapins sont au plafond, inhabituel :)

L'endroit fait la part belle aux grandes marques (ou en tout cas, aux marques de luxe.)

Je ne m'y arrête pas, mon intérêt du jour et du moment est ailleurs.
Le salon est un peu à l'écart, tellement à l'écart que son entrée est mitoyenne de la zone fumeur du terminal.

Salon Star Alliance - Terminal 1 Hors-Schengen

L'accueil est absolument charmant et très humain, même si l'entrée se fait grâce à des tourniquets automatiques.
Je profite de l'absence très momentanée des agents pour faire le cliché.
L'endroit arbore fièrement ses récompenses, que je trouve méritées, nous le verrons.

Les lieux sont à l'image du reste du terminal. Le salon a été refait à neuf il y a quelques années maintenant, mais il présente toujours aussi bien et offre une prestation de haut niveau.
Peut être que Marcel Proust aurait été d'accord avec moi!

Je vous invite à faire le tour du propriétaire avec moi, je vais essayer de me montrer exhaustif.
Le salon est séparé en 2 parties (droite et gauche) immédiatement après l'accueil, et dont ce bar peut être considéré comme le point central.
Les alcools proposés sont en libre service, et sans être haut de gamme, sont d'une qualité acceptable.

Partons dans la partie gauche du salon, là où je vais m'installer.
La salle principale de cette zone est accessible au travers d'un grand couloir, qui offre des assises de l'autre côté des baies vitrées.

Aménagements plutôt bien faits, avec un espace central et des tables genre bistrot.

Poursuivons plus en avant, le lounge est très aéré, et relativement peu fréquenté en ce moment de la journée.
J'aime vraiment beaucoup l'aménagement qui en est fait.

Il y en a vraiment pour tous les gouts en ce qui concerne la disposition.
C'est sur une de ces places que je m'installerai.

Chacune d'elles est équipée d'un ensemble de prises de courant (+ USB A/C)

Vous noterez derrière cette "rotonde" un espace restauration, réservé aux boissons chaudes.
L'offre de thés faisant la part belle à une marque que j'apprécie.

Pour compléter le tout, cette partie du salon propose quelques aménagements complémentaires.
Ici avec des petites salles de travail (idéales pour les calls), la déco n'a pas été oubliée pour autant.

Dur d'identifier le rôle exact de ces sièges, mais ils détonnent un peu dans le décorum.

En revenant vers le centre du salon, le long du couloir vitré présenté plus haut, un accès vers l'extérieur; un des avantages du salon est de disposer d'une "terrasse" qui peut également accueillir les fumeurs.

On poursuit notre tour en abordant l'autre côté du salon.
On retrouve des espaces propres, bien aménagés et très lumineux.
Je trouve une vraie harmonie à l'ensemble, et aucune place ne semble moins confortable qu'une autre.

L'attention portée aux détails est impressionnante et donne à l'endroit un beau cachet.

L'autre pôle d'attraction du lieu pourrait être ce bar / cave à vin qui met en avant les produits vinicoles de Gérard Bertrand.

Pas de champagnes, mais des références intéressantes qui restent d'un bon niveau.
Tous les vins du producteur ne se valent pas, mais ceux-ci sont agréables.

Pour finir, voyons l'offre proposée à l'heure du PDJ.
Beau buffet de laitages et de céréales.

Des plats chauds traditionnels pour un petit déj' continental.

Mais aussi des choses un poil plus originales, notamment avec les gyozas

Et également deux soupes pour parfaire l'offre chaude.

La distribution de boissons chaudes est assurée par ces machines à café.
On retrouve également juste à côté, une fontaine à eau et soda.

Il y a de tout, et tout est vraiment bien mis en valeur.
Exemple ici avec les bières…

…avec pas moins de 6 références!

Le personnel du salon est absolument adorable, enclin à la discussion et j'apprendrai par ailleurs que des salles VIP sont disponibles à la réservation (elles auraient discrètement accueilli Will Smith et Beyoncé quelques jours plus tôt, selon les dires des employés)
Par ailleurs, la responsable de l'accueil du salon avec qui j'ai échangé quelques mots et m'apprendra quelques faits intéressants: notamment qu'à la différence d'autres lounges *A, ici il n'y a pas de zones réservées pour les membres gold vs les passagers business.
Elle est également très fière d'un des équipements de l'endroit, avec ce spa japonais (mis en avant dans le salon) et réservable sur demande, qu'elle me propose de visiter.

C'est un aménagement original qui mérite d'être testé pour qui a le temps: il s'agit d'une espèce de cabine chauffante par UV / infrarouge.

Je n'en profiterai pas aujourd'hui, je préfère prendre des forces pour le voyage qui m'attend.
Ici une selection en mode brunch :)

Intermède séance de spotting

La vue est des plus agréable pour manger, la majeure partie des places faisant face à de grandes baies vitrées donnant sur les pistes.
Et les mouvements depuis le terminal 1 sont nombreux et variés, excellente occasion pour vous proposer quelques clichés.
Et on commence fort avec ce 777 de Saudia en livrée spéciale E-Grand Prix Ad Diriyah

Ici, un petit Dreamliner de Hainan, compagnie relativement confidentielle en Europe, mais qui compte quand même plus de 220 appareils et arbore 5 étoiles SkyTrax

TK propose un nombre conséquent de rotation entre sa base d'Istanbul et CDG, avec pas moins de 5 vols entre 11h et 17h (au total, entre 6 et 7 rotations quotidiennes relient les deux capitales, parfois avec des gros porteurs)
AF et son seul vol de la journée à un horaire mortel ne peut absolument pas lutter.

En parlant de gros porteur, ma photo ne rend pas hommage au magnifique appareil affrété par QR pour un court vol d'environ 7 heures de et vers Doha!

L'appareil viendra se stationner au contact, à proximité immédiate du salon, mais difficile d'avoir une belle vue sur le 380.
sauf à l'admirer depuis les WC… 🤣

Changement vers l'offre de déjeuner

Vers midi, l'offre des buffets évolue pour passer en mode déjeuner.
La proposition froide gagne un peu en épaisseur avec plus de charcuterie notamment.

et un gros buffet de crudités qui fait son apparition, c'est appétissant.

l'offre de plats chauds évolue également, avec plusieurs propositions, ici riz et chili

des pates au pesto + du râpé

ainsi qu'un poisson blanc.

et on ajoute à cela 2 accompagnements supplémentaires avec un boulgour ainsi que des légumes.

On fini par un tour sur le sucré, avec quelques desserts et laitages.

Seconde selection pour ma part, légère (je sais qu'un repas m'attends en vol), mais très bonne.
C'est surtout un prétexte pour gouter le vin.

Je suis de près l'arrivée de mon appareil sur Flight Radar, le voici qui arrive.

Même si dans les faits, je n'ai pas besoin de l'application pour savoir où on en est!
Mon appareil venant nous gratifier d'un passage juste sous nos fenêtres.
Cet Airbus A321Neo est flambant neuf, il a effectivement été mis en service en Septembre 2025.

14h30 quand je décide de quitter les lieux, non sans avoir pris congé chaleureusement de toutes les équipes du lounge.
L'ensemble du personnel se sera montré aux petits soins, très avenant, tout en restant efficace et professionnel, j'ai hate de pouvoir trouver un prétexte pour y retourner.

Cheminement au sol et embarquement

A droite toute pour moi aujourd'hui.

Le nouvel aménagement de cette partie du terminal est incroyable. Les lieux sont transformés et la réussite est indéniable.
Les assises sont sublimes et le tout dispose d'une identité visuelle marquée.

Quelques touches de modernité ressortent ça et là :)

Et on retrouve un piano en libre service (ainsi que des tables hautes offrant un damier)

Même les places les plus éloignées ont été soignées, elles sont toutes équipées de prises de courant et offre le même niveau de confort.

L'appareil est en porte et les opérations au sol sont en cours.

Les files sont correctement matérialisées avec mise en avant des différents zones d'embarquement.

ainsi qu'un rappel de la franchise bagages cabine.
Elle est logiquement plus généreuse pour les passagers de la classe avant.

Une grosse équipe de police est en porte et échange avec les agents d'escale.
Elle semble composée d'éléments en civil ainsi que d'hommes en uniforme.
Ils quadrilleront la salle d'embarquement jusqu'à l'heure H du boarding.

Embarquement qui aura lieu sur les coups de 15h05 et qui se fera majoritairement de façon automatisée au travers de ces portes.

Quelques minutes d'attente en passerelle avant de pouvoir pénétrer dans la cabine.
Ce qui offre une vue intimiste sur le cockpit.

Je ne l'avais pas remarqué en live, mais je vois sur la photo que les officiers de police sont positionnés sur une passerelle en porte arrière.

Le vol TK1826 - CDG-IST - Airbus A321Neo - Business

Pour ma part, c'est par la porte avant que je pénètre dans cet appareil pour découvrir cette superbe cabine!
J'ai mal à croire que je suis sur un narrow-body tant ces sièges font larges.
Et on voit bien ici que l'appareil n'est âgé que de quelques mois. L'effet waouh fonctionne à plein, je suis conquis.
La cabine est organisée en 5 rangées de 2 x 2 sièges (des MiQ de chez Collins).
Là non plus, AF ne peut en aucun cas soutenir la comparaison.

On notera la présence d'un agréable mood-lighting et des coffres à bagages généreux.

L'impression d'espace est très bonne et ne se sent absolument pas enfermé dans ce siège.

Les écrans HD de 13" sont tactiles et offre un bon angle de vue (ils sont également orientables)

Le reste de l'aménagement n'a rien à envier à un gros porteur, on retrouve en effet une télécommande pour piloter son écran sans bouger le petit doigt.

une connectique complète, avec USB + prise multistandard + prise casque.

Du stockage fermé, au niveau de l'accoudoir central.

Et un casque de qualité moyenne qui est distribué à qui en aurait besoin.

Les contrôles de l'assise restent mécaniques, mais étant neufs, ils répondent parfaitement.

L'offre de l'IFE est également au niveau, et propose de quoi passer le temps agréablement (même si le catalogue manque peut être un peu de sous titre ou de doublages)

Enfin, on note avec plaisir la possibilité d'utiliser son matériel audio en mode Bluetooth pour ainsi s'affranchir de tout câble.
Indéniablement une configuration moderne pour cet appareil qui sort d'usine.

Le temps de faire mes photos et le tour de mon siège pour les 3 petites heures à venir, la passerelle avant à été retirée, il est 15h40.
Une annonce du cockpit indiquant la fin de l'embarquement venant confirmer mes constatations.

Les agents de la maréchaussée ont eux aussi quitté l'appareil, sans que je ne les ai jamais vu, peut-être une reconduite.
En tout cas, leur intervention n'aura pas causé de retard significatif.

Le protocole ne se met en route qu'une fois l'embarquement terminé.
Le fait qu'une seule passerelle soit utilisée conduisant à cet état de fait.
Cela commence par la distribution d'un menu papier, et pas au format post-it!

J'aime le format, ainsi que le catering proposé.
On note 3 choix de plats chauds en accompagnement d'une offre déjà complète.

J'aime également la mise en avant des produits locaux et des spécialités régionales.

La distribution des menus est également l'occasion d'offrir aux passagers un verre d'accueil.
Le champagne n'est pas proposé spontanément, contrairement aux diverses limonades traditionnelles, mais sur simple demande, les PNC m'en apporteront avec le sourire.

Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE personnels, ainsi que sur les écrans centraux.
C'est long avec une diffusion à la fois en turc puis en anglais.

Nous sommes bien accompagné pour notre repoussage.

Et c'est une nouvelle possibilité pour moi de vous offrir quelques clichés avgeek supplémentaires.
On commence avec cet A330-800 Kuwait Airways, ici en "livrée" national celebrations

Décidément, j'ai de la chance sur les exemplaires que je croise, puisque cet 787-9 de chez Ana offre une nouvelle livrée spéciale: Future Promise

Il y a bien d'autres appareils qui mériteraient de figurer dans ce report, mais la limite de photos m'oblige à m'arrêter ici.
Je préfère me concentrer sur d'autres choses plus significatives je pense pour les lecteurs, notamment le système de divertissement.
La télécommande peut être utilisée comme écran déporté.

pour, par exemple, afficher la géo-vision en complément d'un film sur l'écran principal.

Je remarque pendant ma prise de photos quelques éléments électroniques qui attirent ma curiosité.
Certains ici savent à quoi servent ces caméras et autres capteurs infrarouge situés juste sous l'écran?
Je comprendrai éventuellement la présence de capteurs de luminosité ou de proximité, mais là, je sèche.

Pour parfaire l'offre technologique, je m'essaye au wifi en vol, le SSID est rapidement affiché.

Et la procédure de connexion est simple, grâce notamment à diverses méthodes d'authentification: soit par N° de siège + nom, par N° Miles & Smiles ou directement via l'application TK!

L'offre est proposée automatiquement et dépend de votre classe de voyage et de votre status.
Ici pour moi, 1Go gratuit est mis à ma disposition.

Sur un vol de 3h c'est suffisant, pourvu qu'on ne mette pas à jour l'ensemble de ses applications… c'est d'ailleurs l'objet de cet avertissement!

Je suis solo sur ce voyage, mais j'ai une voisine sur ce vol.
Pour garantir un maximum d'intimité à nous deux, j'utilise cette séparation somme toute symbolique, mais qui a le mérite de jouer le rôle de brise-vue.

Le service se met rapidement en place une fois la croisière atteinte.
L'espace est généreux, la tablette (pour peu que l'on puisse encore appeler ça une tablette plutôt qu'une table) est large et très stable.

Le protocole prévoit la distribution du sachet de noisettes avec le choix de boisson demandé au décollage.

S'en suit la remise d'une serviette chaude.

et dans la foulée, l'hôtesse amène les plateaux.
Ceux-ci comprennent l'entrée Chicken, fried eggplant & tomato salad, l'accompagnement du plat Marinated artichokes in olive oil, le dessertStrawberry and cream roll (ainsi que le fromage, que je renverrai direct, cause allergie)

L'entrée est bonne, la viande un peu sèche passe bien avec la sauce tomate/yahourt.
Le soleil décline rapidement, mais la vue reste sublime pour ce repas.

Je découvre d'ailleurs cette visualisation Day & Night sur mon iPhone qui est raccord avec le cliché précédent.

L'entrée finie, le plat principal peut faire son apparition.
Grilled wild sea bream - Lentil shakshuka, sautéed potatoes
C'est soigné et particulièrement copieux, tout en étant bon et goûtu.

Un choix de pains chauds, servis à la bannette accompagne le plat.

Le repas se termine avec la proposition d'une boisson chaude, sur laquelle je fais l'impasse.
Je préfère me concentrer sur l'IFE naturel qui offre de superbes vues.

L'équipage est attentif, multipliant les passages en cabine et répondant aux diverses sollicitations.
Je reste sage sur ce vol, me contentant d'un verre de champagne supplémentaire. Celui-ci sera débarrassé en vue de la préparation à l'atterrissage, qui s'accompagne de vues sur la mégapole Turque.

Les photos de nuits en mouvement ne rendent pas hommage à la vision en direct.

Et c'est sans autre forme de procès que je vous précise que nous sommes arrivés à notre poste de stationnement, après un gros quart d'heure de roulage.
Les distances à IST sont toujours importantes et il est primordial de prévoir de la marge.
Je reconnais un des appareils de Croatian, en revanche, je ne connais pas du tout FlyBaghdad (et je ne prévois pas de découvrir la compagnie sous peu!)

La passerelle sera mise en place rapidement en porte avant gauche.

Le débarquement se fera tout aussi rapidement et sera l'occasion de remercier notre équipage pour ce bon vol, dans d'excellentes conditions.
C'est ainsi que seulement 6 minutes après notre stationnement, je serai lâché dans les couloirs du gigantesque aéroport qu'est IST!

Merci à toutes et à tous pour votre lecture, vos éventuels remarques et commentaires.
L'objectif d'ici la fin d'année étant de publier l'intégralité de ce routing, je vous dis donc à très vite pour le prochain FR du vol suivant!