Avis du vol entre Paris et Nápoli en classe Economique avec Air France Hop

Bonjour à tous les FRistes,

Le week-end du premier novembre est toujours une bonne occasion de partir quelque part. 
Mon choix ? Une destination que je souhaitais faire depuis bien longtemps, une anomalie qu'il faut que je corrige, l'une des plus grandes villes italiennes et proche d'un des plus beaux sites archéologiques d'Europe : Naples.

Pour m'y rendre, naturellement, notre très chère compagnie nationale, qui délègue cette ligne en saison d'hiver à sa filiale régionale Air France Hop, et ses embraers 190. Une capacité assez faible pour cette destination, dont on verra que cela nous posera quelques soucis au retour, mais je ne spoil pas encore…

Nous partons à deux, avec ma tendre et chère.

Routing :

C'est parti depuis le centre-ville de Paris, en RER B, qui fonctionne bien aujourd'hui !

Enfin…jusqu'à CDG 1 ; une situation qui m'arrive de plus en plus ces derniers temps. La gare de CDG 2 est totalement congestionnée. Obligation depuis CDG 1 de prendre la navette LISA qui mène au terminal 2 :

Direction maintenant l'arrêt de bus qui nous mènera au 2G, car les embraers d'Hop obligent, nous partons du 2G !

Le bus vient néanmoins rapidement :

Arrivée au terminal 2G, dont j'ai récemment appris qu'il allait bientôt prendre le nom de "Terminal 7". Encore un truc qui va mettre de la confusion dans les esprits… 

Pas d'arrêt au guichet pour aujourd'hui, puisque nous n'aurons aucune valise. Personne au PIF. ADP semble nous souhaiter bon voyage !

Direction le salon Air France, très bien, même si souvent noir de monde :

Mais pour aujourd'hui, ça va ! Nous trouvons sans trop de difficulté une place où nous asseoir :

Un embraer 190 d'Hop est au parking juste derrière nous :

Le FIDS, avec (ô ! surprise !) tous les vols à l'heure ! Sommes-nous vraiment sur Air France ??

N'ayant pas spécialement faim en cet horaire d'après-midi, mon choix sera simple :

Cependant complété quelques temps après par quelques mignardises (Jarvis, si tu lis ce report, sache que les pains aux raisins existent toujours !) :

Lorsque la porte est affichée (30mn avant), nous quittons le salon, en passant par cette reproduction du jardin du Luxembourg, jardin que je connais depuis toujours :

L'accès aux portes :

Direction notre porte d'embarquement :

Instant porte d'embarquement :

L'embarquement prendra quelques petites minutes de retard du fait d'une préparation poussive de l'appareil, qui sera aujourd'hui Lima X-Ray (F-HBLX) :

Mais nous finissons bien par embarquer :

Vue d'ensemble sur l'oiseau :

Instant porte d'entrée :

Fuselage shot :

Installation au 6A - à noter, la cabine, une ancienne KLM, est restée tel quel. Elle est un peu moins confortable que la cabine AF Hop avec beaucoup d'espace ! Instant plafonnier :

Un A319 (X Ray-Bravo) est parqué au 2G, sans doute par manque de place :

Mais, galanterie oblige, je cèderai la place 6A pour la 6C ! Pardon si la qualité de mes photos n'est, en conséquence, pas satisfaisante !

Malgré quelques minutes de retard, l'avion n'étant en plus pas plein, l'embarquement s'achève en quelques minutes seulement, et à l'avance ! Nous devons patienter pour attendre quelques bagages en soute et repoussons à l'heure :

Flaps 2 :

Le temps de vol pour rejoindre NAP sera d'1h et 45mn. Un temps assez rapide qui promet une avance de 10 à 15mn à l'arrivée. Roulage :

Vue sur d'autres oiseaux à CDG :

Alignement sur la piste 08L :

Takeoff :

V1, Rotate :

Positive climb, gear up :

Vue en hauteur sur le 2G, d'où nous venons de partir :

2G - bis :

Vue sur la campagne du bassin parisien, de nuit :

Clear right, et flaps up :

Montée jusqu'au niveau de vol fl360 :

Assez rapidement, la collation est servie, très mécaniquement par les PN, qui ne diront à peine bonjour. Le sandwich (que je garderai pour le lendemain, n'ayant plus faim), ainsi qu'un verre d'eau. J'apprécie toujours cette collation :

Je désirerai me dégourdir les jambes. 
Les PNC me rembarreront violemment lorsque j'irai en direction de l'avant, en me disant sèchement "c'est pour la business ici". Mesdames et messieurs les PNC, regardez sur votre tablette et vérifiez le statut flying blue des PAX avant de vous adresser comme cela à eux.
Puis une fois vers l'arrière, quelle mauvaise surprise de ne découvrir…aucun PNC qui garde les portes arrières, sans doute trop occupés à discuter.
Ni en porte arrière gauche…

Ni en porte arrière droite…

Les règles IATA stipulent qu'un PNC doit en permanence être présent en principe pour surveiller la porte (d'autant que nous ne sommes pas du tout en période de service, donc les PNC n'ont à mon sens aucune excuse de ne pas être là.

Au bout d'une trentaine de minutes après le débarrassage du service (fait là encore assez mécaniquement, les PNT annoncent le début de la descente. L'avion a pris une route qui passe dans les terres italiennes, et n'a pas longé la côte méditerranéenne. Je n'aurai donc pas de vue sur Rome.

Lorsque nous arrivons à 10000 pieds au-dessus du sol, les PNT annoncent aux PNC de préparer la cabine : 

Dehors, il fait nuit noire.

Flaps 1 :

Flaps 2 :

Flaps 3 :

Gear Down :

Vue nocturne sur le Vésuve avant l'atterrissage :

Virage d'alignement :

Flaps 5 :

Approaching minimums :

Minimums, continue :

Touchdown avec 20mn d'avance :

Spoilers, Two Reverse :

Roulage et passage à côté de cet avion TUI Fly :

Fuselage Shot de sortie :

Dernière vue sur notre oiseau :

Pour rallier le terminal, ça sera PAXbus :

Vue de l'extérieur :

Passage sans s'arrêter au tapis bagages :

Sortie rapide.

Nous rejoindrons le centre de Naples par ce transport en commun : le bus coûte 5€.

Ainsi commence le week-end napolitain.

Contrairement à l'aller, le retour nous réservera une bien plus mauvaise surprise…
Affaire à suivre.

Merci de m'avoir lu.
A bientôt pour la suite.

Eelv1996