Avis du vol entre Paris et Vienna en classe Economique avec Air France

Bienvenue dans cette dernière rotation de l'année 2025 qui est déjà loin derrière nous.

Comme d'habitude, je prévois une petite rotation à Vienne en fin d'année mais cette fois-ci, les contraintes sont plus importantes ce qui me conduit à prendre un vol plutôt tardif.

Ce petit routing AF clôt une année particulièrement riche coté avion car elle est dans le top 3 de mes années les plus chargées et celle avec le plus de segments hors Skyteam (de près ou de loin).
Le début d'une nouvelle ère ?

CDG

Avant de parler nouvelle ère et du programme conséquent qui nous attend au premier trimestre 2026, rejoignons CDG.
Et pour finir en beauté, je mise sur le RER.
Celui ci aura quelques ratés mais à 19h30, me voilà à l'assaut de la place.
Normalement il y a juste le temps de tout caler, y compris un dîner au salon.

Avant de déambuler dans les couloirs, petit flashback de l'OLCI.
Tout d'abord, on me demande mon nombre de bagage main (première fois que je suis confronté à cette question sur l'appli).
Ca sent l'avion plein ça.
Pourtant, j'aurai 2 offres de surclassement que je qualifierai de "correctes":
- 75 euros pour le CDG-VIE : perso, celle la je la trouve très bien, surtout si on n'a pas accès au parcours SP et au salon.
- 99 euros pour le VIE-CDG (avec Hop) : moins convaincant surtout si le siège d'à côté n'est toujours pas neutralisé.
De mon coté, pas d'intérêt aujourd'hui, je passe donc mon tour.

Au passage, je connais déjà l'avion du jour qui est tout neuf.
En théorie, j'aurais du jouer le 31A pour me glisser dans la peau de leptitsuisse mais vu que je vais arriver tard, j'ai prévu de sauver chaque minute pour arriver à l'hôtel (ok, c'est une excuse en carton, mais un excuse quand même).
Ca sera pour une autre fois.

Revenons à nos moutons. Le parcours vers le PIF est plutôt dégagé.

De même pour le PIF. Cool.

AIRSIDE

Inutile de dire que je passerai le PIF très rapidement.
Depuis ma sortie du RER, il ne s'est pas encore écoulé 10 minutes. Pas mal.

L'ambiance Noël est bien en place.

La barre des 10 minutes depuis le RER est franchie en entrant au salon.

C'est pas que le temps m'est compté, mais j'espère bien me poser tranquillement pour dîner. 
Je pose donc quelques photos rapides du buffet, qui somme toute est accueillant.

Je me sortirai cette petite sélection fort goûteuse pour conclure l'année.
Les plus avisés constateront une affluence au salon non négligeable compte tenu de ma position à cette tableau haute près des frigos.
Cela contraste avec le cheminement plutôt désert.

Comme on gagne aussi au tiercé dans le désordre, je décide de conclure ce dîner avec un petit cocktail.
Je me laisserai aller au cosmo façon Jm² qui, au passage, pourrait critiquer, à raison, le choix du verre pour le dit cocktail.

EMBARQUEMENT ET CABINE

Ca déguste, ca discute avec notre sympathique barwoman, mais pendant ce temps, le temps file.
20h15, je me dirige nonchalamment vers la porte.

Et je constate qu'on en est déjà à la zone 5…
déjà !?!

Je suis donc le flux des pax en me disant que ca sent le poisson pour la photo du siège…

Instant porte et fuselage shot.

Y a pas de secret, je suis arrivé après la bataille, donc tous les coffres sont pleins mais, casper sera mon invité aujourd'hui, donc je pourrai glisser mon bagage sous le siège d'à côté.
Il y a néanmoins un pax au 5D, donc pas de photo du trône du jour.
De toute façon, lui et moi, on n'est pas très copain, car j'aime moins être en F mais il n'y avait pas le choix.
Côté choix en J, il semblait en rester car 2 des 3 sièges upgrade sont toujours vides.
C'était sans compter sur les 2 derniers pax qui arrivent à 20h49, visiblement contents, et qui clôturent l'embarquement.

Pas de surprise du côté des voisins.

On devrait être sur le point de mettre en route mais c'était sans compter sur le catering qui est en retard et qui doit encore, selon l'annonce captain, charger à l'avant puis à l'arrière.
On devrait donc lever l'ancre dans 15-20 min max pour un vol d'1h30.

A côté, aucune émotion pour nos déboires de catering, ils s'en vont.

LE VOL

Notre tour arrive assez vite en fait.
21h05 fermeture porte puis push à 21h10.
5 minutes seront encore nécessaires pour démarrer le taxi. 
Etonnamment, wifi et usb sont fonctionnels au sol.

Fatalement, avec la nuit, difficile de sortir de belles vues.
On se retrouve donc dans les airs après avoir atteint le seuil de piste à 21h25 et décollé à 21h29.
Encore une fois, le silence de l'appareil est appréciable.

Je prépare le set pour tuer le temps.

Mais un des atouts qui fait passer le temps, c'est le service, qui démarre à 21h43.
Du classique toujours appréciable. Une verre d'eau suffira présentement avec le petit pain.

21h15, on replie tout et le vol se poursuit.
0 21h28, annonce du début descente mais aussi avec un bonus : il y a du brouillard à VIE et le poste prévoit une atterrissage full automatique.
Il est demandé à tout le monde de tout éteindre (le mode avion ne serait pas "sufisant") puis l'usb et le wifi sont coupés dans la foulée.
C'est pas un peu too much pour un avion moderne ca ? 

Bref, en bon soldat, je suis les consignes.
Notre atterrissage intervient fluidement à 23h00 où on voit plutôt clair…

Ok, ok, y a un petit voile…

Néanmoins, dans un brouillard relatif, nous regagnons notre "porte", au large, sous le regard d'innombrables LAUDA.

Le temps que tout se mette en place pour rejoindre notre pax bus, j'immortalise enfin le trône pas si désagréable en fait, même si l'alignement hublot est pas au top.

Finalement, j'aurai pu le tenter ce 31A car cette histoire de pax bus ne va pas me faire gagner du temps. 
Mais je profite quand même de l'instant.
23h14, je descends les marches

Notre bus s'élance à 23h20, a priori avec tous les pax du vol à bord car on est bien tassés.
Le voyage fera même pas 3 minutes.

Une fois dans le terminal, je presse le pas pour rejoindre la sortie car il est bientôt 23h30.

Coup de bol, je trouve un Uber fissa et m'élance dans la nuit vers mon hôtel entre VIE et centre ville car là, de toute façon, il ne reste plus qu'à dormir, un peu.