Avis du vol entre Barcelona et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous les FRistes,

Après un excellent dîner gold flightreport, où j'ai pu faire la connaissance de beaucoup de monde avec grand plaisir, où nous avons eu de la très bonne nourriture et une excellente ambiance, il est déjà temps de rentrer.

Comme évoqué, je devais partir sur le vol de 9h55 (AF1149), mais quelques jours avant, j'ai été informé d'un ACMI sur ce vol. Ainsi, j'ai pu sans difficultés changer pour le vol de 12h20 (AF1349). 
A noter que Jarvis et Frostyjeff partiront bien avec le vol de 9h55, et seront satisfaits du produit.

Rappel du routing :

Après un ultime petit déjeuner sur les Ramblas, composé de churros et de chocolat chaud, avec mon compagnon de voyage du jour PapaSierraGolf91, nous prenons le métro, direction l'aéroport :

Le trajet est fluide mais pas forcément très rapide, il nous faut une heure depuis le centre-ville pour accéder à BCN. A noter qu'une navette propose également le trajet.

Nous arrivons au sous-sol de l'aéroport :

Cette voiture en démonstration rappelle certains aéroports allemands :

Les guichets d'enregistrement Air France ont l'air pris d'assaut :

Contrairement à l'aller, nous n'enregistrerons aucun bagage en soute pour ce retour - aussi, nous ne marquons pas l'arrêt aux guichets, et nous contentons de notre carte d'embarquement sur notre téléphone. C'est parti pour le PIF. L'accès skypriority n'est pas situé au même endroit que l'accès normal :

Très mauvaise surprise : ils ne semblent pas au courant de la possibilité de prendre un invité au skypriority. Je pourrai donc y passer, mais tel ne sera pas le cas de mon compagnon de voyage, que j'attendrai quelques minutes ensuite airside, après le contrôle normal.

L'accès prioritaire dispose des nouvelles machines, où il n'est plus nécessaire d'enlever ordinateurs et liquides :

Mais ce n'est pas le cas pour la plèbe, qui doit encore enlever ordinateurs et liquides des sacs. Assez mal foutu, je trouve…

Fort heureusement, l'attente n'est pas longue, et nous voici airside. Passage obligatoire par le duty-free :

A partir de là, une impression globale m'habite : même si l'aéroport est grand, même si les services sont très développés, l'aéroport est clairement victime du surtourisme que connait Barcelone. Il y a vraiment VRAIMENT TROP de monde, à tel point que cela en devient désagréable. Et nous sommes fin septembre… je n'ose imaginer ce que c'est en juillet-août.

Nous nous rendons au salon, le salon VIP Pau Casals, où j'inviterai mon compagnon de voyage.
A noter : la veille, d'autres collègues flightreportistes m'ont vendu le salon de BCN comme étant un très bon salon. Alors j'avoue que je suis intrigué, en sachant que mes deux autres expériences de salons espagnols (MAD et LPA) sont bonnes. Qu'en est-il ici ?

Certains espaces sont spacieux :

Un vaste choix d'offre de nourriture

Mais, je dois l'avouer, si l'offre est abondante, je ne la trouve pas forcément extrêmement qualitative.
Mon choix sera le suivant :

Je trouve cela assez quelconque, et pas franchement très bon.

Par ailleurs, à l'image de l'aéroport, le salon est bondé. Il nous sera quasiment impossible de trouver une place :

Il existe des sales de réunions, mais tout est pris d'assaut :

Au total, mon impression est mitigée sur ce salon, je ne partage pas nécessairement les avis des mes collègues me l'ayant vendu comme un bon salon. J'ai déjà vu bien mieux, et les deux autres salons espagnols que j'ai eu l'occasion de faire sont, à mon sens, meilleurs.

Du salon, on voit certains avions du tarmac (SAS, Air Europa, American…), et on est relativement protégés de la foule de cet aéroport au total, je trouve, assez désagréable de ce fait :

Lorsque l'embarquement commence, nous décidons de quitter le salon. L'avion est à une bonne dizaine de minutes à pieds du salon, il nous faut beaucoup marcher, et à travers une foule qui part dans tous les sens, c'est franchement désagréable.

Mais l'aéroport étant spotter-friendly, nous voyons un peu la riche faune locale :

Dreamliner AA : 

A321neo Lufthansa :

A320neo Aegean, B737 Air Europa et B787 Air Europa :

Au loin, nous voyons notre oiseau :

Nous embarquons tout de suite - l'embarquement a déjà bien commencé.
Instant passerelle :

Instant porte :

Fuselage shot :

Notre oiseau du jour sera X-ray Uniform (F-GKXU). Je crois n'avoir jamais encore pris cet oiseau.

Vue d'ensemble sur la cabine :

Installation au siège 7A, avec un pitch tout à fait correct, le pitch habituel sur moyen-courrier :

Le plafonnier classique sur Airbus A320 :

A nos côtés, le 321neo LH, et derrière encore, une queue d'un oiseau Ita Airways :

L'embarquement s'achève à l'heure, les PNT annoncent un temps de vol d'1h et 50mn vers CDG, et la passerelle s'enlève.

Un A321 TAP quitte BCN :

Le LH repousse avant nous :

Nous repousserons à l'heure :

Flaps 1+S :

Vue sur un VY :

VY en livrée "Barcelona" :

Arrivée au seuil de piste :

Takeoff :

Man FLEX runway SRS autotrust blue :

223 Cyprus Airways qui se rendra à LCA :

100knots, et vue sur un 787 Avianca et sur un 777 AA :

V1, Rotate :

Positive climb, gear up :

Dernière vue sur BCN :

Clear right, dans un ciel qui semble se faire de plus en plus couvert :

Survol du port de BCN :

Flaps up à travers les nuages :

Première couche de nuage BKN passée, une deuxième couche OVC se situe au-dessus, aux alentours de 5000 pieds :

Nous sommes cette fois au-dessus des nuages ! Niveau de vol fl370 :

Le catering habituel : le petit sandwich que j'apprécie bien, ainsi qu'un verre d'eau.
A noter, l'équipage viendra me faire une petite salutation orale de platinum, une attention que j'apprécie bien :

Notre avion prendra une route assez à l'ouest, pour se poser sur la 08R, face à l'est à CDG.

Le vol est rapide, la descente débute vite, paradoxalement, il semble faire meilleur en France qu'en Espagne ! 

Passage du fl100, et préparation de la cabine pour l'atterrissage :

Alors que la campagne du bassin parisien apparaît :

Flaps 1 :

Flaps 2 :

Gear Down :

Flaps 3 :

Flaps full :

One hundred above :

Minimum, continue (vue sur un 359 sur le point de s'aligner pour le décollage en 08L) :

Touchdown : spoilers, reverse green, decel :

Notre 359 décolle !

Alors que ce 77W part :

Nous arrivons en porte avec une dizaine de minutes d'avance ! Une fois n'est pas coutume !

Ainsi s'achève ce petit week-end barcelonais en compagnie des autres flightreporters gold.

Merci de m'avoir lu.

A bientôt pour de nouvelles aventures,

Eelv1996