Avis du vol entre Zurich et Paris en classe Affaires avec SWISS

Le transit continue à ZRH pour la dernière étape de cette rotation à LJU.

Le routing rappelle les différentes étapes.

FLASHBACK OLCI

Nous nous sommes quittés devant une maison synonyme de luxe.

Celui-ci est un peu hors de portée mais par contre, pour le luxe d'un voyage en J, LX ayant proposé tout le long du voyage des possibilités d'upgrade, j'ai craqué pour celle du ZRH-CDG en 320 neo dont le prix m'a paru "acceptable" pour le pack découverte salon et prestations à bord.

Lors de mon upgrade, effectué au milieu de la nuit, un choix de menu me sera proposé, mais cela me surprendra car à moins de H -24, difficile de satisfaire un choix logistiquement parlant. Je tente néanmoins ma chance.
Si c'est le service standard de LX pour de la J europe, cette possibilité de choix met d'un coup un tackle pied haut à la prestation AF…

Pour info, s'amuser à faire des réservations et autres modifications avec un dossier commencé à 23h58 et fini à 00h02, et bien le système a un peu ramé pour tout mettre à jour, au point que j'ai pensé un temps que cela n'avait pas fonctionné. 
Mais peu après, le débit du montant, avant les màj sur l'appli me conforteront sur un succès.

Au fait, j'ai parlé d'un A320 neo, mais lequel ?
Et bien le voilà, tout beau, tout jeune.

TRANSIT ET SALON

Passé ce propos introductif, reprenons notre marche dans ZRH.
Tout d'abord, je prévois d'aller repérer la porte car je ne connais pas la place. 
J'irai au salon ensuite.
5 minutes de marche passé Rolex seront nécessaires pour atteindre la porte.

Maintenant que j'ai mon point de référence, je pars en quête du salon.
Je trouve très vite à proximité de la porte le panneau de la bonne direction.

Sur la route, je croise une porte me rappelant le "buds' lounge tour "d'Esteban et de Michelg.

Mais pour le moment, restons sur le niveau 1, à gauche toute.

Les formalités sont passées rapidement, et je me lance vers l'étage en m'étonnant du nombre de personnes installées près de l'entrée qui est à 4 km du buffet et somme toute, dans un environnement pas des plus chaleureux.

Une fois arrivé à l'étage, je comprends mieux. C'est BLINDE !
Finalement, c'est partout pareil….

Un bref tour de la place ne me laisse penser que mon salut pour une une place sera dans la zone de cette machine.

J'entreprends d'aller photographier le buffet chaud, mais ca joue des coudes les jeunes, et ca erre dans tous les sens.

Arrivé ici, je prends une décision stratégique : caler un goûter dans la main gauche et chercher fissa une place.

Amen. Encore un peu, j'étais dans le frigo.

Quand on est seul face à son gâteau nageur (à titre perso, je suis ravi de cette proposition de LX), on ne manque pas de prise pour travailler. C'est d'ailleurs le cas d'un pax sur la droite en pleine conf call qui déambule en parlant fort avec ses écouteurs.
Visiblement, il négocie le prix d'un fournisseur. C'est n'est pas très pro je trouve. 

Pour vous donner une idée du problème, c'est notre ami au pantalon blanc qui nous gratifie de ses turpitudes commerciales pendant que j'immortalise la machine à café qui m'aidera à diluer la crème anglaise…

Elle fait face au bar.
Vous imaginez qu'avec tout cela dans mon dos, la position que j'occupe n'est pas la plus confortable et cosy.

EMBARQUEMENT ET CABINE

Mon sentiment au salon est mitigé.
En fait, l'affluence a été particulièrement pénible ce qui ne m'a pas permis de prendre la totale mesure du lieu.
L'embarquement étant prévu à 17h20, je décide de me rendre en porte pour 17h.
Au moment de mon départ, il y a un reflux significatif de pax, ce qui me laisse penser que je suis arrivé au mauvais moment, en plein coup de feu. Il conviendra d'effacer dans le futur cette première impression négative du lieu, pas du gâteau !

Au moment où j'arrive en porte, notre neo est déjà en place.

L'embarquement démarre bien à l'heure. 
Au moment de l'appel des prioritaires, une bonne trentaine de pax se précipite. 
Un peu comme la ligne SP d'un bon vieux AMS-CDG.
C'est parti, direction l'avion. 

En bon renard, j'ai réussi à me glisser efficacement dans le flot. 
C'est parti pour le triptyque play/instant porte/fuselage shot.

J'arrive vite à mon siège et me précipite pour le photographier car dans mon dos ca pousse, et il y a déjà une pax installée en 2D.

Ca y est je suis calé. Le pitch est toujours agréable.

L'environnement est sympa et on gagne ici la prise usb. il y a donc du progrès !
Le sentiment de modernité est bon. Il y a d'ailleurs aussi les coffres XL bien pratiques (photo prise à l'arrivée).
Globalement d'ailleurs, les 3 cabines/avions différents que j'ai eu sont plus que positifs.
Ici par contre, qques miettes ont survécu à l'aspirateur.

Sur la droite, KL me rappelle subtilement l'indécence de cette infidélité ST.

Sur la base des têtières, je déduis qu'il y a 6 rang de J.
Le captain fait une annonce à 17h35 pour nous indiquer le départ proche et que, compte tenu d'une cabine non pleine à 100%, il est demandé de ne pas changer de place avant le décollage.
Entre temps, je prends connaissance de la bouteille et de la lingette sous le regard perplexe de ma voisine qui doit me prendre pour un grand malade à photographier cet avion et cette bouteille.

LE VOL

Les choses s'accélèrent maintenant.
17h37 : fermeture porte
17h40 : push back qui sera plutôt long pour nous sortir de notre petit cul de sac.
Annonce CCP d'un vol de 55 min.
17h44, début taxi. 
Good bye ZRH.

Les consignes défilent sur ces écrans fort pratiques.

Joli bébé dans le coin.

Très vite, dans la nuit, tous les avions sont gris…

17h50, nous décollons. Le taxi fût des plus bref.
Quelques annonces supplémentaires, dont celle pour expliquer que les toilettes éco sont à l'arrière et J à l'avant (ahhh les conséquences de l'économie d'un rideau…).
17h54, cabin crew release. Une forte atmosphère de AMS-CDG règne à bord car les PNC sont en mode ACTION !
Notre écran se met à diffuser de la pub, là ou l'usb s'active.

Le service démarre tambour battant à 18h06.
Les PNC pose la question de savoir si on veut diner ce qui me laisse penser rapidement que le plateau sera le même pour tout le monde.
et ce sera le cas.
ien sûr, ce qu'on me présente n'est pas ce que j'ai tenté de commander.
Mais ca présente bien et je sais de fait que je suis en présence du "Carpaccio de viande des Grisons, salade d'orge et de poire, vinaigrette aux airelles rouges, noix grillées".

Une coupe sera également proposée rapidement.
Le tout fût plutôt qualitatif.
Un bon diner avion europe je dirai même si j'ai du un peu batailler avec cette petite tablette.

18h20, l'annonce arrivée et début de la distribution du chocolat.
On a donc eu 1/4 d'heure pour manger.

18h25, "prepare for landing".
A l'écran cela sent bien l'arrivée.

Compte tenu de la nuit, on se retrouve très vite en finale.

On sera posé à 18h42 pour atteindre notre parking pile à 18h50.
Je ne le sais pas encore, mais en fait nous sommes parqués à la même porte que mon départ 2 jours plus tôt.

L'ouverture des portes se fera dans la minute après l'arrêt.

La fameuse porte 61 de l'aller.

Un petit profil qui aurait mérité un meilleur ajustement.

Et je poursuis mon chemin jusqu'au tapis, tour en tube inclus.
Le tout prendra moins de 5 minutes.

Jusqu'ici tout va bien, mais comme chez la crèmerie d'en face, les bagages prioritaires ne sortiront pas en premier (mon bagage a été étiqueté comme tel à LJU).

Une fois ma fidèle valise à roulette récupérée, je décide de rentrer en RER car la circulation n'est pas optimale à cette heure.
J'avoue que je ne me souvenais pas qu'il fallait faire un petit tour de val pour rejoindre la gare RER CDG1.
Je suis vraiment un bleu du T1.

Le rer sera efficace ce soir me permettant d'être à la maison avant 20h30, ce qui me réconcilie avec lui après le coup de chaud de l'aller.
Pour conclure ce FR, notre trace FR24.

Rdv bientôt pour la dernière rotation 2025.