Avis du vol entre Paris et Zurich en classe Economique avec SWISS

Bonjour et bonne année à tous !

Pour démarrer l'année, il me faut bien un premier FR même si présentement ce vol est pour le coup dans les derniers de 2025.
Mais, il est aussi synonyme d'une première : voler avec LX.

Posons le routing, un peu longuet pour rejoindre LJU avec ce schéma, avant de tout savoir.

POURQUOI LX?

En voilà une vraie question !
Pour rejoindre LJU, il y a bien un vol direct AF, mais une fois par jour et en petit module (ERJ190).
Donc, sauf à s'y prendre bien avance, les prix s'envolent vite.
Et présentement, le tarif AF était déraisonnable.
Aussi, me voilà ouvert aux autres propositions.
Parmi les alternatives, la plus pratique est LX qui présente un tarif quasi 2 fois moins cher que AF.
Autant dire que la messe fût dite une fois le tarif affiché (en eco flex).
Je me suis posé la question d'ouvrir les crédits chez *A où ma carte LH attend désespérément des miles depuis le dernier crédit vieux de plus de 10 ans, mais n'ayant pas trop de perspective sur 2026 avec la crèmerie d'en face, je n'ai pas lié mon compte lors de la création de mon profil LX.
Car oui, je me suis quand même créer un joli profil tout beau tout neuf en téléchargeant l'application idoine pour être un pax libre comme l'air avec l'enregistrement en ligne. Mon dossier app de compagnie aérienne aura donc vu entrer 2 nouvelles en 2025 : VY et LX.

CDG 1

C'est parti pour rejoindre CDG1, ce qui est loin d'être mon habitude.
Par conséquent, en homme prudent, je prends une petite marge d'autant que je vise d'arriver en transport.
Comme l'avenir appartient à ceux qui se lève tôt, c'est à la fraiche que je consulte les informations essentielles : le traffic.
A la base je voulais vérifier s'il y avait des travaux encore en cours mais la situation est beaucoup plus tendue.
Pour bien saisir la clairvoyance de ce réveil matinal :
- reprise estimée 07:30 : l'estimation n'est pas toujours fiable et vous imaginez bien que tous les pax avant 07:30 vont venir sérieusement grossir la foule à l'approche de l'heure de pointe. Attendre, c'est donc prendre un gros risque.
- alternative voiture ? oui, mais y a intérêt à partir bien avant 07h30 car après, c'est la boucherie des bouchons franciliens et le saut dans l'inconnu.

Moralité, je prends mon petit dej en vitesse, rince l'homme à grande eau et mets mon habit de lumière, le tout dans l'ordre, afin de prestement sauter dans un Uber et à 06h30, je roule.
Chemin faisant, je me rends compte également que mon 321 neo prévu initialement est devenu un honorable 321 de 28 ans digne de la lignée des 321 AF soit bientôt, feu les GMZx.
Ce n'est pas mon matin.

Le trajet fut relativement transquille car j'arrive à 07h35 au T1.
J'ai néanmoins échappé au pire car, pour ce qui est de la coupure de RER, cela perdurera jusqu'à 09h…

C'est grisé par ma vista matinale que je rejoins le terminal.
Ou du moins, que j'essaye.

Pénible ces fermetures de porte mais c'est très probablement pour économiser l'énergie, donc, poursuivons la marche.

Cette fois-ci sera la bonne.

Ayant vécu un petit moment de solitude à CDG1 en m'étant trompé de terminal pour un vol de Mme, je vérifie bien que tout est ok.
Que je ne me fasse pas surprendre une nouvelle fois !

Direction la porte pour le passage airside.
La très faible affluence m'étonne.

AIRSIDE

Un petit bip et c'est parti pour les tubes, petit tour que je trouve iconique.

Maintenant, il faut rejoindre le satellite.

Pour le rejoindre, eh bien il y a la queue.
Un agent régule en effet les pax en expliquant que la zone de PIF en aval étant saturée, autant attendre ici pour une meilleure gestion du flux et un meilleur confort.
Peuvent néanmoins by-passer la dite queue, les pax J et ceux qui sont à l'arrache.

La retenue aura duré 7 min. Le couloir reste bien désert cependant.

Au bout du chemin, le PIF se révèle à mes yeux. Il est effectivement assez rempli mais surtout, petit. 
La retenue avant le tunnel était donc saine.

Il me faudra un peu moins d'une dizaine de minutes pour me sortir de là mais le process reste efficace.
Je pars rejoindre ma porte.

Celle ci est bien déserte (et jouxte l'entrée du salon LH) car la majorité des pax restent dans la zone du petit café distribuant ses doses de caféine et de viennoiseries beurrées, lequel m'aura aussi bien dépanné.
Il est 08h30.
J'ai donc pas mal de temps à tuer, assis sur le rebord des fenêtre en amont de la porte mais au moins, je suis là (cf. le RER toujours en PLS et la déchéance parisienne sur la route).

L'avion lui, arrive à 09h15 pour me surprendre en pleine sérénité.
La livrée est très sobre mais reste jolie je trouve.

Les choses commencent à bouger en porte.

Pendant que les pax débarquent et que la foule se constitue en porte, une agente LH règle la faucheuse.
Celle-ci ne sera toute fois pas imposée au pax J et au groupe 2, dont je fais partie avec mon sésame eco flex.

EMBARGQUEMENT ET CABINE

09h40, l'embarquement est lancé et dans le boxon général d'une file prioritaire sans organisation, je me retrouve dans les premiers à atteindre… un ruban.
Cela permet d'entretenir, brièvement toutefois, la petite excitation de la découverte, un peu comme le coup de l'escalier (instant ref… :D)

Plutôt que de faire le malin avec les références, passons aux choses sérieuses avec l'instant porte et le fuselage shot.

Ce fuselage shot aurait pu devenir iconique si l'autofocus ne m'avait pas joué un vilain tour que j'ai constaté une fois à la maison.

C'est partie pour la revue cabine. 
Mon siège se trouve pas loin, tout juste derrière le rideau.
De prime abord je me dis "non, eux aussi on des planches à repasser" mais  l'émotion sera dissipée, il y a du recline.
Le siège reste néanmoins ferme mais pas désagréable.
Par contre, pas d'usb à l'horizon ni de wifi a priori.

Une fois posé, un constat s'impose : le pitch est très bon puisque c'est celui de la business quand le rideau se balade.
C'est pareil jusqu'au rang 9 et il est grosse maille, 5 cm meilleur que pour les rangs Y plus loin.
5 cm c'est peu et beaucoup à la fois. 
On retrouve une petite littérature de bord qui va m'occuper pendant l'embarquement.

Le plus long à lire est la carte du BoB qui est assez profonde.
Je lis pour la science, sur le moment, je ne suis pas particulièrement choqué par les tarifs suisses on board, mais on y reviendra à ZRH.

10h approche et je vois probablement les victimes de la balance faucheuse être empilées au second plan.

J'ai un temps espéré le siège libre à mes côtés mais juste avant la fin de l'embarquement, à 10h10, un des derniers pax viendra occuper le 06B.
La fermeture de la porte intervient aussitôt suivie du retrait passerelle.
50 min de vol annoncées avec moins de 10 min de retard à l'arrivée.
10h17, push back et lancement des consignes.

Notre taxi démarre à 10h21.
Dans le hublot, SQ qui nous avait reçu en 2024 pour une belle visite des coulisses organisée par Flight-Report.
Cela annonce un taxi avec peu de code barre.

Go !

Mais avant je rattrape ma vision picturale d'un soleil d'hiver.

United, Cathay, Turkish, Hainan, Air China, China Southern, Saudia… la diversité est là !

Même QR s'invitera dans cette ode à la diversité.

Nous sommes à l'entrée de la piste, mais avant de s'aligner, nous laissons passer tata LH.

10h30, on s'aligne.

EN VOL

Le décollage est lancé à 10h31 puis nous aurons droit à un long virage vers la droite dès le début de la montée.

à 10h37, annonce cabin crew release suivi rapidement du tirage du rideau et de la distribution d'une bouteille d'eau.
Même si cela reste sobre, elle est la bienvenue cette petite bouteille.

L'IFE passe en mode géovision (un peu datée) ce qui est sympa mais très vite switchera sur un dessin animé (oggy et les cafards).
La ligne editoriale est discutable.
S'en suit l'annonce de l'ouverture du BoB, ce qui somme toute est un challenge en soi compte tenu de la durée du vol.
Il y a eu quand même quelques achats.
De mon côté, je regarde défiler le paysage.

A 10h57, distribution du chocolat.
Comme c'est ma première fois, je fais mon bon garçon et n'en prend qu'un dans un panier des plus chargé mais j'aurai du en prendre 2, car il était très bon.

Passées 11h, les montagnes commencent à apparaître mais la Suisse ne se dévoilera pas pleinement ce matin.

Les choses avancent vite car à 11h10, demande préparation cabine pour atterrissage.
11h17, train sorti et butter landing à 11h19.
On en fait des choses en 10 min.

Avouons que ca manque un peu de neige tout ça.
Côté taxi, c'est aussi le manque, mais de tension car, on avance à pas de souris.

Je comprends mieux plus tard le pourquoi de cette lenteur.
C'est que sur le parcours, il faut traverser une piste.
Toujours impressionnant de traverser quand on voit quelqu'un d'aligné à l'autre bout.

Le début du taxi a permis de voir un peu de diversité mais nous rentrons maintenant dans le SWISS à tous les étages.

Le parcours de notre taxi me parait bien tortueux et plutôt longuet car après avoir frôlé le terminal, on semble prendre la direction de la porte des artistes.
Un peu moins de 15 min après notre touché, nous voici parqués au large.

Le temps que la porte s'ouvre, l'armada de pax bus (4) arrive et le premier sera réservé à la business.
Autant le dire direct, il y aura des resquilleurs ! LOL

De mon côté je descends tranquille car j'ai des photos à faire et du temps pour mon transit.

Le gris domine pour ces ramp views.

5 grosses minutes de bus plus tard, nous sommes déposés en porte.

Je consulte les écrans pour la direction et ce sera les portes A (A55).

Ce transit sera particulièrement rapide car il me faudra à peine 3 minutes pour atteindre la zone de ma porte A55.

Celle-ci se trouve au pied de cet escalier (synonyme de nouveau d'un pax bus), mais en attendant, vu qu'il se fait un peu faim, je vais aller consulter la carte au café qui est au second plan.

On se quitte pour cette première avec la route FR24 et rdv pour la suite du voyage.