Bonjour à toutes et à tous !
Il est temps de rentrer en métropole pour des vacances bien méritées, après une première semaine de farniente à Saint-Martin.
Le routing est le suivant :
SBH-SFG avec Saint Barth Commuter en Eco
SFG-PTP avec Air Caraïbes en Eco
PTP-ORY avec Air Caraïbes en Premium
Etant arrivé à PTP au terminal régional, il est temps de rejoindre le terminal international via ce corridor :
Qui mène à un escalator, cette fois-ci fonctionnel !
Nous y sommes bientôt…
Bienvenue dans le terminal international de l'aéroport Maryse Condé !
Un passage par le coin fumeur s'impose…!
Il est tout petit et l'aération est sommaire mais il a le mérite d'exister !
Après une cigarette rapidement fumée, il est temps de rejoindre la porte d'embarquement, ce dernier ayant déjà commencé.
Corsair est bien arrivé :
Et voici l'avion que nous allons prendre : F-HSIS, un A350-1000 livré à Air Caraïbes en décembre 2021. Il peut accueillir 429 passagers (!) : 24 en business (2-2-2), 45 en premium (2-3-2) et 360 en éco (3-4-3)…
Il opère uniquement sur les routes ORY-PTP-ORY et ORY-FDF-ORY.
La passerelle est aveugle…
Très bel accueil en porte et je retrouve ce siège que je connais bien et que j'aime beaucoup.
Pour mon 1.65m l'espace est très bon, d'autant plus côté hublot car il y a facilement une dizaine de centimètres entre la paroi et le siège. Idéal pour y placer le sac de voyage, la couverture etc…
La trousse de confort est rapidement distribuée. Elle contient classiquement des écouteurs, un masque de nuit, des bouchons d'oreilles, un dentifrice, une brosse à dents et une paire de chaussettes.
Le Captain nous souhaite un agréable voyage et l'équipage procède aux démonstrations de sécurité.
Corsair est toujours là.
Et nous repoussons pour rejoindre la piste sous le soleil guadeloupéen.
On y est presque…
Notre A350-1000 est énorme à côté de ce petit coucou…
Guadeloupe, on se revoit dans trois semaines…!
Nous atteignons très rapidement l'Atlantique pour débuter notre traversée.
Un oshibori est distribué par l'équipage, qui sera très agréable durant tout le vol.
Les caméras sont fonctionnelles. Toujours sympa d'avoir cette vision-là de l'appareil je trouve…
Le plat principal étant le même entre la Premium et l'Eco, l'équipage passe prendre nos commandes pour s'assurer que nous ayons le plat de notre choix.
Le menu du jour (enfin du mois plutôt) :
L'apéritif est servi peu après :
Il serait que TX renouvelle ses biscuits, servis depuis des années…
Petit passage aux toilettes, qui seront globalement propres :
La golden hour… toujours aussi splendide !
La cabine commence à avoir faim… :)
A table !
L'entrée était assez étonnante mais bonne. La portion est très généreuse.
Le plat un peu léger mais assez savoureux.
Je n'ai pas touché au dessert. Pourquoi ne pas mettre un dessert plus "grand public" qu'une tartelette à la figue ?
Il est temps pour la cabine de digérer…
Le seul inconvénient de cette cabine (à mes yeux) est que le degré d'inclinaison des dossiers est tellement important qu'il empiète vraiment beaucoup sur l'espace du passager de derrière. Mais au moins, on peut trouver des positions bien confortables (pour de la Premium, ça s'entend…).
Je réussirais à dormir quatre bonnes heures avant de me réveiller je ne sais où… La navigation était en effet inopérante.
Le petit-déjeuner est servi :
Les viennoiseries étaient chaudes, bon point. Le pain n'était par contre pas bon, il aurait fallu le mettre au four avec les viennoiseries ;)
Je trouve le tout un peu léger…
La cabine attend l'atterrissage.
Le jour se lève nettement.
Changement de cap…
L'atterrissage à Paris-Orly est imminent !
Ces grands espaces contrastent toujours autant avec Saint-Barth…!
Et nous nous posons tranquillement à Paris-Orly !
Tout le monde debout !
Nous débarquons par la porte avant gauche, en passant par la cabine Madras (appellation de la Business chez TX) :
Orly parait gigantesque à côté des aéroports de SBH, SFG ou même PTP…
Nous sommes nombreux à emprunter l'accès "N°1" :
L'attente sera finalement très courte.
Place maintenant à la récupération des bagages, j'aurais la mienne au bout d'une vingtaine de minutes.
Il est ensuite de temps de rejoindre la province pour la suite des vacances !
A bientôt pour la suite des aventures aéronautiques qui auront ponctué mes vacances :)
Merci pour ce récit
La Premium chez TX donne beaucoup envie vraiment
La cabine n'est pas mal du tout, le siège également, C dommage pour le PDJ qui mériterait d'être un peu plus copieux et qualitatif et C top pour ce qui est de l'équipage toujours aux petits soins
Par contre il n'y avait pas d'invitation au salon étant pax Premium TX ?!
A bientôt :-)
Merci pour ce report.
C'est bien vrai ce dossier incliné qui empiète trop sur l'espace du passager à l'arrière, je l'ai vécu sur le H-SIS aussi d'ailleurs. A moins d'être mince comme un fil de fer on ne peut plus sortir sur l'allée... J'ai été obligé d'escalader les accoudoirs!
Elle a bonne mine cette Premium Eco. L’écran n’est pas des plus récents mais c’est suffisant. Par contre le legroom a l’air immense, bien plus que sur d’autres Premium Eco.
Merci pour ce FR
Un belle prestation pour cette confortable Premium, même si le petit déjeuner est loin d'être parfait, c'est toujours mieux que le sac Bon Appétit.
Merci pour le partage et à bientôt.