Avis du vol entre Campinas et Brasília en classe Economique avec Azul

Bonjour à tous,

C’est un plaisir de vous retrouver pour cette nouvelle série qui me fera traverser quatre pays sur deux continents !

En début d’année, d’importants changements professionnels m’ont offert du temps libre (forcé), une occasion rêvée pour improviser un routing mêlant découvertes avgeek et escapades touristiques. L’idée générale : ajouter de nouvelles compagnies à mon log, tester des combinaisons avion/compagnie inédites, pouvoir s'allonger sur les longs-courriers, et visiter enfin quelques destinations qui traînaient depuis longtemps sur ma to-do list.

Le routing commence à Orly avec Azul, la compagnie brésilienne plutôt bien notée sur le site et qui m’attirait depuis l’ouverture de sa ligne vers Paris. Selon les jours, elle y déploie un mix d’A330-200 et d’A330-900neo ; coup de chance, c’est bien un neo le jour qui m’intéresse. À noter d’ailleurs que cette liaison, autrefois annualisée, semble devenue saisonnière : elle n'est pas opérée cet hiver mais devrait revenir en avril prochain (d’après plusieurs articles, même si je ne la trouve pas sur leur site). Le choix de São Paulo Viracopos est aussi lié à la présence d’un ancien contributeur du site, airberlin, qui venait justement d’y emménager : une bonne occasion d’aller le saluer.

Pour la suite, je pensais initialement me rendre à Salvador de Bahia, mais l’annulation d’un vol ce jour-là m’a contraint à revoir mes plans. Je me rabats donc sur Brasilia, attiré par l'architecture… et surtout par le fait que le vol est opéré en Embraer E2, un avion que je n’avais encore jamais pris.
Ensuite, il faut rejoindre São Paulo GRU. J’opte pour GOL, qui devait initialement opérer le vol en 737 MAX 8 (nouveau combo pour moi), mais ce sera finalement un plus classique 737-800.

La suite devient plus exotique, avec une rare traversée de l’Atlantique Sud (ça fera bien sur ma carte) grâce à South African Airways, une compagnie mythique que j’ai toujours voulu tester… même si elle n’est aujourd’hui plus que l’ombre d’elle-même en raison de ses difficultés financières. Son réseau long-courrier est réduit à deux routes : GRU vers l’ouest (A330) et PER vers l’est (A340).
Je ne m’arrête pas à Johannesburg : je poursuis jusqu’à Victoria Falls (VFA). Après avoir visité les chutes du Niagara et d’Iguaçu, il me fallait compléter la trilogie et SAA propose justement un vol quotidien en A320. Pour le retour vers JNB, j’aurais aimé tester Airlink, mais ce n’était pas possible cette fois-ci : ce sera donc à nouveau SAA. Je décide cependant de rester à Johannesburg pour visiter l’un des musées avgeek les plus incroyables au monde : le South African Airways Museum Society, à Germiston.

Ne reste alors qu’à rentrer. Les options sont nombreuses depuis JNB pour rejoindre l’Europe, mais j’opte finalement pour British Airways, que j’avais envie de reprendre. La compagnie opère deux vols quotidiens : un en A380 et l’autre en Boeing 777-300ER. Ayant déjà pris leur A380, et la Club Suite n’y étant pas disponible, je choisis sans hésiter le Triple 7, bruyant mais plus confortable, et qui me permet d’ajouter un nouveau combo à mon palmarès. Le voyage se termine par un post-acheminement purement utilitaire en A320, sans nouveauté cette fois pour mon log !

Au final, ce routing de huit vols offre un mélange très varié de compagnies et d’appareils tout en gardant quelques intérêt touristique tout au long du voyage. 

Il est temps de reprendre la direction de Viracapos, toujours en Uber qui est particulièrement abordable au Brésil.

Le terminal à des allures de grand hangar.

Enregistre

Je dois passer au comptoir pour récupérer ma carte d'embarquement.

J'obtiens le siège 8D qui me convient bien puisque c'est un hublot devant l'aile.

Passage rapide du PIF

Le terminal dispose d'un grand food court…

…où il est possible d'observer le trafic des deux jetées.

Il vaut mieux aimer du Azul car il n'y a que ça !

Les avions sont bien rangés avec les Embraer à gauche…

…et les Airbus à droite.

Mon destrier arrive en porte.
PS-AEL est l'un des 52 Embraer (E1 et E2) d'Azul et a été livré en décembre 2022.

Embarquement

L'embarquement s'effectue par zone.

L'instant porte avec le large logo "Azul WiFi" qui indique que notre avion est équipé.

à bord

Les Embraer 195-E2 d'Azul accueillent 136 sièges

Plan cabine par ©Aerolopa

Dont les cinq premiers rangs sont estampillés "Azul Space avec un pitch 

Avec mon rang 8, je suis donc à une rangée classique.

Et dont le pitch est bien juste.

La vue vers l'avant.

Le PSU un peu surprenant.

Et avec la bonne surprise, des écrans individuels !

Les pleins sont en cours sous une pluie batante.

Notre voisin repousse avant nous.

Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans.

Mise en route de nos PW1900G

Le roulage est assez long pour rejoindre la piste 33 qui est à l'opposé du terminal…mais cela permet d'observer les nombreuses livrées spéciales de la compagnie.

Embraer E195 avec la livrée "Azul Viagens"

Airbus A330-900 rose "Pink Cancer"

Un Airbus A321 P2F Azul Cargo avec un ATR72-600.

Les hangars sont bien pleins, ont apperçoit d'autres Airbus A320neo, A321P2F et Airbus A330.

Airbus A330-200 "Brazilian Flag"

Plus triste, des E2 stockés et dépourvus de moteurs, d'autres victimes de la fiabilité des moteurs GTF de Pratt & Whitney.

On s'aligne enfin !

En vol

Au revoir Campinas !

Virage à droite avec l'aéroport qu'on laisse derrière nous.

J'utilise l'écran surtout pour l'airshow, il est assez basique avec une vue 2D du dessus et les informations du vol mais c'est déjà très bien !

Sinon, on y retrouve les mêmes programmes que sur A330, soit pas grand chose, mais en comparaison, nous sommes ici sur un avion regional et un vol court, donc je ne vais pas m'en plaindre.

A noter que le WiFi fonctionne et qu'il est entièrement gratuit (pas juste messenger comme sur les A330neo).

Mais cela néccessite un compte Azul :

Snack

Le service propose une offre de softs accompagné d'un sachet de tortillas et d'un paquet de bonbons.

C'est très correct.

Début de descente.

Le cockpit n'est pas très bavard mais je me rend bien compte qu'on effectue des ronds dans le ciel.

Au final deux tours de holdings avant de pouvoir débuter notre approche, peut être à cause d'un orage.

La banlieue de Brasilia se dévoile, c'est très rectiligne !

Courte finale pour la piste 11L.

Bienvenue à l'aéroport international de Brasília – Presidente Juscelino Kubitschek.

On viendra se garer à côté de ce frère jumeaux.

Le trajet du jour.

Et enfin, une dernière vue de notre avion depuis la salle d'embarquement.

Il suffit de rejoindre la sortie, le terminal semble agréable et récent.

Avec un effet dedant/dehors assez surprenant, preuve que les temperatures doivent être assez clémentes toutes l'année.

Le pick-up Uber est clairement indiqué, mon chauffeur arrivera rapidement pour me déposer à mon hôtel du centre-ville.

Vidéo