Bonjour,
Suite et (presque) fin de mon tour du monde d'avril.
- Genève-Amsterdam (KL1926, B737-800, Eco)
- Amsterdam-Detroit (DL235, A330-300, (surclassement) BusinessElite)
- Detroit-San Diego (DL1510, B737-900 Sky Interior, (surclassement) Domestic First)
- San Diego-San Francisco (UA1454, Boeing 737-800, Eco)
- San Francisco-Los Angeles (UA887, Airbus A319, Eco)
- Los Angeles-Tokyo Haneda (NH1005, Boeing 777-200ER, Eco)
- Tokyo Haneda-Paris CDG (AF293, Boeing 777-300ER, Premium Economy)
- Paris CDG-Londres Heathrow (AF1280, Airbus A321, Premium Economy)
Donc, explication. Pour ceux à qui l'art de la tarification ne tient pas à coeur, vous pouvez jouer de la roulette ^^
Dans toutes les compagnies aériennes, ici nous parlerons des legacy, chaque classe de service est déclinée en plusieurs offres tarifaires.
Chez Air France, ça donne (plus vous allez vers la droite, moins le tarif sera cher)
First : P, F
Business : J, C, D, I, Z
Premium : W, S, A
Economy : Y, B, M, U, K, H, L, Q, T, E, N, R, V, G
J'utilise le logiciel KVS lorsque je veux construire mes routings. J'ai donc regardé les disponibilités du vol AF293 le 3 mai 2014.
KVS vous présente, grâce à l'onglet Availability/FS, à côté des informations du vol, chacune de ces lettres + un chiffre à côté qui indique le nombre de places restantes dans telle classe tarifaire.
En résumé, plus les lettres vers la droite de l'écran ont une disponibilité proche de 0, plus vous allez payer ce vol cher.
Dans mon cas, le 3 mai 2014, sur le vol AF293, la classe tarifaire en économie la moins chère était la classe K. Regardez la capture d'écran : ce tarif risque d'être assez cher.
Maintenant, allons voir dans l'onglet Fares combien ce segment me coûtera. Tous les tarifs indiqués par KVS sont hors taxes. Dans la capture d'écran ci-dessous, il s'agit d'un aller-retour; rappelez vous, mon tarif est combinable avec l'aller Genève-San Diego : c'est à dire que plutôt que de payer un tarif aller-simple (très cher, plusieurs milliers d'euros en général), je peux diviser le tarif aller-retour Tokyo-Londres par deux. Il m'a donc fallu diviser tous les tarifs indiqués sur KVS par deux.
Cette capture montre la gamme tarifaire au 1er août mais après vérification, elle est la même qu'au moment où j'ai fait mes recherches.
Pour savoir à quelle lettre précédemment évoquée se rattachent les tarifs, il faut regarder la première lettre de chaque Fare basis. Vous remarquez approximativement le même ordre que précédemment dans la hiérarchie tarifaire : N, T, Q, L, du - cher au + cher…
Et remarquez que le tarif A1PRJP donc un tarif en Premium Eco (classe A) au prix de 1291EUR A/R est moins cher que le tarif en classe K, qui lui coûte 1370EUR ! Ce n'est pas impossible car ce ne sont pas les mêmes classes de service… Normal, donc, que le prix le plus intéressant sorti par l'agente au téléphone aie été un vol en Premium Eco !
Voilà voilà… J'espère que je n'aurais pas perdu toute autre personne que pititom ^^
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Place au FR
Je ne restais à Tokyo qu'une journée. J'ai pris le train à 6 heures du matin en direction de chez moi. Ce samedi, il faisait une chaleur de malade (je ne rigole pas), et comme c'était la Golden Week, tous les quartiers de Tokyo étaient bondés. Après avoir fait les courses que je devais faire (magasines, curries, deux t-shirt chez Uniqlo), et m'être endormi dans la Yamanote Line ce qui m'a fait faire un tour complet, je reprends la route de l'aéroport.
Air France a ouvert comme ses concurrents JAL et ANA la liaison CDG-HND le 30 mars dernier et les publicités à l'effigie de la compagnie tricolore ont envahi les rues.
Je suis sur place, au terminal International à 19h00.
Comme vous le voyez sur cette image du FIDS le vol AF293 est le seul vol de nuit au départ du Japon et à destination de l'Europe. Tous les autres vols (NH, JL, BA, LH, KL…) sont en journée.
La zone d'enregistrement se situe à l'extrême gauche du terminal et n'a pas encore débuté.
Les passagers cependant arrivent vite et un cerbère interroge au cas par cas les passagers pour les diriger vers la file prioritaire ou non.
File Sky Priority que voici et que j'utiliserais, car étant Platinum et voyageant en Premium Economy.
L'enregistrement se déroule convenablement. Je n'ai pas de bagage. L'employée m'enregistrera jusqu'à Londres mais avant cela elle a un doute sur mon billet et téléphone à sa supérieure en demandant ce qu'elle doit faire, car apparemment j'ai fait no-show sur le vol Amsterdam-Detroit (ce qui est bien sûr faux). Dès qu'elle raccroche, je lui montre le tampon d'entrée aux Etats-Unis sur mon passeport et lui demande si elle a besoin de a carte d'embarquement. Après cela, elle me demandera l'adresse de mon hôtel à Londres, ce que je n'ai pas car je ne passe pas la nuit là bas… Quel client compliqué, a t-elle dû se dire. lol
J'en profite pour lui demander si un upgrade est possible. J'avais reçu une offre de surclassement à 389EUR mais je n'y avais pas donné suite, espérant éventuellement un op-up du fait du taux de remplissage très élevé du vol. C'est possible, mais nécessite encore de payer (200EUR) et de dépenser des miles. Je refuse, mais j'aurais probablement accepté si j'étais en Y.
La préposée me remet ma carte d'embarquement et une invitation pour le salon du 2E-K à CDG, réservé aux P, J et Elite+ en correspondance ou non car le salon arrivée ne sera pas ouvert.
Puis je me dirige vers les formalités
J'arrive en zone internationale. Epuisé de ma journée à Tokyo, et n'ayant pas dormi depuis 3h du matin heure locale, mes jambes ont peine à avancer quand je cherche à rejoindre le salon le plus vite possible, je me rends compte que l'employée ne m'a pas indiqué lequel utiliser.
Je me présente au salon JAL car j'ai pensé que ce serait logiquement celui qu'AF utiliserait, et j'ai eu raison… La vérification de l'éligibilité prendra cependant un peu de temps.
A l'occasion de l'agrandissement du terminal en mars le salon a été totalement rénové et c'est une réussite, il est maintenant sur deux niveaux, avec un salon à l'étage, et le reste des fonctionnalités (douches, cabine téléphonique, espace de restauration) se situe au rez-de-chaussée. Je trouve cette séparation très qualitative car elle permet une vraie sensation d'intimité pour ceux souhaitant se reposer sans avoir à être dérangés par l'odeur ou les bruits de nourriture.
Voici le salon à l'étage. Il n'y a qu'un bar avec ce qu'il faut pour boire, mais rien de plus, car la cantine se situe en contrebas.
Une baie vitrée permet de regarder le trafic.
La carte d'embarquement et le tampon du jour
Après m'être posé je descends pour diner.
Sélection de journaux
L'espace The Dining
L'offre est plutôt complète
Différents plats chauds
Salad Bar
Sushi (ici des makis au boeuf et au kampyo)
Dimsum
Première sélection
Deuxième sélection (curry) avec les lunettes de Platinum décomplexe le tout au champagne rosé.
Il est temps de plier bagage car le vol embarque. En sortant, des koinobori (pour célébrer la fête des enfants le 5 mai) ont été installés.
Le vol embarque d'une porte située dans la nouvelle extension du terminal. Il ne s'y trouve que des portes (aucune boutique).
Il est temps de conclure ce tour du monde.
Les Sky Priority sont embarqués AVANT et non en même temps que l'embarquement général, étant arrivé à la fin de l'embarquement prioritaire je devrai m'imposer et bousculer une troupe de français voyageant en économique qui se sont agglomérés là.
La bête du jour, F-GSQY
Sélection très complète de journaux français et japonais en porte
Bon accueil à bord par une PNC japonaise et je me dirige vers la cabine PY.
Ce sont les NEV3 en J
La cabine Premium Eco de 4 rangées
Les sièges 18K&L en issue de secours (déconseillés car il fait très froid près de cette porte 3R).
Le legroom.
Notre voisin.
Distribution de bouteilles d'eau pour la nuit.
J'ai un voisin en 19K, mais à l'annonce de la fin de l'embarquement, et l'air désolé devant le très faible taux de remplissage en Premium, il ira s'asseoir derrière moi en me souhaitant bon vol. Lol
Il est l'heure de quitter le Japon pour un vol de 10 000 km, 17 heures après y être arrivé… d'un vol de 10 000 km. La sensation de désorientation était à son comble. J'avais l'impression d'avoir vécu un mois après mon départ de Californie.
Après avoir observé les lumières de Tokyo, je m'endors et rate la distribution des menus et trousses de confort qui ont du coup été posés sur le siège libre adjacent au mien.
La trousse.
L'IFE
En 20 minutes, nous avons déjà atteint la côte ouest du Japon.
Apéritif. Champagne.
Le menu : le choix de plat chaud est le même que l'année dernière (à la même période de l'année). Evidemment, l'entrée et le dessert sont spécifiques à la W mais ils n'ont eux non plus pas changé (il me semble).
Le service débute et je serais servi par une hôtesse japonaise, efficace comme toujours. Le service W et Y se fait en un temps, les chariots de la W servent dans leur sillage les premiers rangs de la Y.
Le plateau. Je prends le repas japonais. Il présente très bien et les plats sont appétissants. Je l'arroserai de vin blanc et de soupe miso. Notez les couverts en acier, qui sont désormais relégués au passé pour cause de sécurité.
Hure aux deux jambons
Sole sauce a l'oursin
Mousse aux fruits tropicaux
Fin du service avec un thé/café et distribution du cône gourmand, la fameuse innovation datant de l'année dernière.
Les gourmandises s'y trouvant. Je n'y toucherais pas. Elles partiront d'ailleurs directement dans le sac d'une personne qui se reconnaîtra. ;))
Notre route polaire nous permettra, à l'instar du LAX-HND, de croiser le jour de 6 mois sur la plupart du trajet.
Cet appareil propose le nouveau wifi on board d'Air France, les prix sont de 6,95EUR l'heure et 13,95EUR le vol. Le prix au vol me semble honnête mais je serais incapable de vous parler de la qualité de la connexion car je ne l'ai pas testée.
Régulièrement, l'équipage distribue des glaces au chocolat et des verres de jus.
Un ami m'ayant demandé d'acheter des porte clés aux couleurs des 80 ans, je me déplace au galley arrière et demande à un PNC la marchandise. J'en profite pour le questionner sur les durées de ses rotations, etc… Et quand il me pose la question et vous, vous êtes restés combien de temps ? et que je lui réponds 17 heures, je crois bien que je me suis fait passer pour le cas social du vol.
En fait, le PNC sera gentil et ira même jusqu'à m'offrir des échantillons de parfum, lol.
1h30 avant l'atterissage est proposé le petit déjeuner.
En boisson, je demande un chocolat chaud qui n'est pas directement sur le chariot mais qui me sera apporté ultérieurement.
La nouveauté de ce plateau c'est bien le plat chaud, il n'y a pas le choix, ici ce sont des waffles, un pancake et des fruits, qui sont très bons.
Le siège Premium dans de multiples conditions. Contrairement à la majorité des membres, je n'ai pas trouvé le dossier spécialement dur, ne suis pas ressorti du vol avec des courbatures et ai très bien dormi plusieures heures.
Petit tour en cabine Economy (3-4-3) avant l'atterrissage
Nous approchons de Paris à grande vitesse et malgré l'heure extrême les lumières se font voir… les gens rentrant de soirée surement lol
Plus que 4000 pieds à descendre et nous serons la première arrivée de Roissy ce dimanche.
Nous nous parkons en jetée K.
Débarquement rapide en passant par la P.
Etant donné l'arrivée matinale, il est indiqué que des employés tenant des cartons de différentes couleurs redirigeront les passagers vers les différentes options possibles (sortie sur Paris, connexion, etc).
Me concernant, je remonte au filtre de sécurité et à l'aide de mon BP pour Londres je me rends au salon. Le terminal est désert.
Il n'y a qu'un cerbère à moitié endormi pour vérifier les entrées et aucun staff, aucune bouteille, aucune nourriture, c'est tout juste si la machine à café marche, c'est un lieu de désolation totale.
Un peu plus tard vers 6h lorsque les premiers pax arrivent, le buffet est chargé mais ça reste maigre.
Un peu plus tard vers 7H je quitte le salon et passe la PAF pour me rendre au salon arrivée que je ne connais pas
L'accueil sera très bon avec une hôtesse très gentille qui me montrera sans que je ne le demande les différentes fonctionnalités du salon et me demande si je veux prendre une douche, ce à quoi je réponds par la négative.
Le buffet avec charcuterie, fromage, feuilletés, viennoiseries mais également des oeufs pochés que j'ai trouvé excellents.
Ma sélection
L'espace travail.
Au final, c'est plutôt une bonne expérience.
Le FR s'arrêtera là. Je retournerais par la suite au salon du 2K d'où partira mon vol vers Londres. Qui part à 16.00. Entre temps, j'aurais l'occasion de me restaurer, de dormir et de me laver les cheveux.
A bientôt pour la suite.
Merci pour ce FR, bien rédigé et complet d'ailleurs malgré le jet lag ;)
KVS peut effectivement devenir un outil des plus 'indispensables' pour ces vols LC.
Sacré différence entre les 2 salons du départ et de l'arrivée. Entre 4h et 5h du matin, c'est certain qu'il ne doit pas encore trop y avoir foule !
Ce siège Y+ semble laisser un minimum de place pour chaque pax sans devoir se coltiner les genoux ou les coudes du voisin, un vrai plus donc.
Le catering a des airs de déjà vu mais à l'air correct gustativement !
A bientôt.
Merci pour ce FR. Je te rassure, les explications tarifaires sont limpides :)
Le vol est correct mais je trouve que cette Premium Eco. fait vraiment plus Eco. que Premium, c'est dommage.
Connaissant la bétaillère de l'arrière, rien que le legroom de la W justifie à mes yeux (ou plutôt à mes genoux) l’appellation premium ;)
Merci pour cette suite :)
Comment fais-tu pour ressortir en zone publique depuis le hall K ?
Merci Alex pour ton commentaire, pour ressortir du Hall K il faut demander à passer en sens inverse le filtre numéro 1 (la première que tu rencontres en venant du salon) passer le portique métallique dans l'autre sens entre deux clients et redescendre vers la PAF. Les agents y sont habitués.
Merci pour ce FR.
J'ose pas imaginer l'état dans lequel tu étais en embarquant dans ce vol ^^
Service pas mal du tout. Sur les plats servis on sent qu'AF fait des efforts particuliers sur les vols vers le Japon (poissons nobles, recettes originales)
Tant mieux que tu aies pas eu mal au dos sur ce siège, tu es seul avec KevinDC à trouver la Y+ vraiment bien sur un vol de nuit.
Quelle est la raison de sécurit qui a conduit à retirer les couverts en métal en Y+ ?
Je me rajoute à la liste de ceux qui aiment bien la cabine premium pour un vol de nuit.
Merci pour ce FR très complet....
C'est juste une histoire d'organisation. La vaisselle W était globalement jetée car récupérer les couverts sales, et ainsi les retourner dans un circuits de nettoyage, n'était pas réellement prévu .....
Merci pour ce Fr très complet alors que tu devais être en mode Zombie ! : L'ensemble est bien coté catering et avec des PNC sympas. Pour le siège tant mieux si tu as pu y dormir ce n'a pas été mon cas les 2 fois ou j'ai pris la Y+ d'AF, pour ca je suis plus KL651 que KevinDC ! . La suppression des couverts en métal est une économie de bouts de chandelles dont AF a le secret ( cf les petits déjeuners chauds supprimés en venant de la cote Est USA en J ). C'est vraiment dommage alors qu'elle parle de montée en gamme et que le produit hard s'améliore.
Merci Kristof pour les explications des classes tarifaires sur le KVS. Je n'ai jamais eu le temps de le faire et honnêtement, je n'aurais pas fait mieux.
Sachant que HND n'est pas soumis à un couvre-feu, pourquoi AF ne retarde pas ses vols vers minuit pour une arrivée à CDG à une heure plus raisonnable? Il est vrai qu'à quatre heures du matin, il n'y a personne aux PAF et qu'il est plus facile de rejoindre Paris (sauf RATP) mais quand même...
Je peux te demander ce qu'est le meiji sur le plateau du petit-déjeuner?
Il est temps qu'AF propose un nouveau salon Arrivées et de surcroit dans le terminal 2E. Le salon au 2C est juste du non-sens puisque tous les vols AF partent désormais du 2E-2F & 2G.
Merci Kristof
Je vous suis sur le salon arrive qui n a plus s place dans ce terminal et devrait être accessible depuis le 2 E
Merci pour ton commentaire Bernard.
Je ne saurais malheureusement pas te répondre pour l'horaire du vol et je t'avoue que ça m'intrigue aussi... Un vol type 0h-6h me semble beaucoup plus adapté (ça existe sur de nombreuses escales en Asie) et c'est d'ailleurs l'horaire qu'adoptait le feu JL41 qui était le vol de JAL HND-CDG jusqu'en mars dernier où il est passé en vol de jour. Ce sont à ma connaissance les deux seuls vols de nuit au départ du Japon vers l'Europe (IST exclus).
pour le meiji du petit déj, c'est un yaourt.
En effet un salon arrivée au T2E serait la bienvenue (le cheminement est assez long vers le 2C) mais je pense qu'ADJ en a déjà conscience :)
Merci pour l'introduction didactique.
J'aime beaucoup la photo du long couloir de l'extension du terminal.
Arriver dans l'avion avec un kolossal retard de sommeil permet sans doute de mieux apprécier le siège Y+ d'AF :)
Merci pour ce FR !
Merci pour partager ce rapport complet avec de belles photos.
J'ai bien aimé ma visite au salon Sakura lors de ma dernière visite à Haneda. Le salon était spacieuse et la nourriture était réapprovisionné souvent par les agents. Il semble être mieux que son équivalent de NH.
Félicitations pour ce tour du monde.
Merci pour l'introduction très instructive.
Un vol en état jetlag avancé si j'ai bien compris.
Prestation honnête d'AF, seul regret plus d'A380 à destination du Japon :-(
Merci pour ce FR !
Merci beaucoup pour ce FR Kristof.
Le salon JAL d'Haneda semble beaucoup plus agréable que celui de NRT.
Concernant les vols de nuit au départ d'HND, il me semble qu'il y a toujours le 787 NH qui part vers FRA vers 1H00.
La prestation à bord est correcte mais je trouve toujours que ce siège n'est pas bien adapté aux vol de nuit.
Merci pour ce fr en mode retour !:)
Plutôt pas mal ce vol !
Le salon parait très bien, enfin un salon japonais attrayant!:)
L'horaire de ce vol est très bien pour dormir je trouve, c'est une bonne idée pour se recaler dans la foulée.
Tu n'as pas trouvé le siège inconfortable, tant mieux, de toute façon le nouveau plus moussu arrive :)
Le catering est pas mal, ce serait encore mieux si le plat chaud était servi dans une cassolette type business Europe et le champagne dans du verre.
Vivement un salon d'arrivée au 2E, je crois que c'est prévu d'ailleurs.
Merci Arnaud, en effet c'est un bon service.
Les salons de compagnie japonaise sont bons à l'international à Tokyo :)
Les améliorations que tu proposes permettront en effet de faire de la W d'AF une premium de haute volée.
merci pour ce FR!!
je trouve la boîte surprise relativement grande par rapport à ce qu'il y a dedans! Ou ce sont les bonbons qui sont grand!! lol
merci ;op
Merci pour ce commentaire Guillaume, le cône est assez petit donc finalement tout rentre, il y a aussi une serviette rafraichissante qui n'est pas sur la photo.
Merci pour ce FR
Brillante utilisation de KVS
Différents plats chauds
Deux n'est-ce pas ? ;)
Du vrai champagne rosé au Sakura alors qu'il n'y en a même pas au salon First !!
Je ne suis pas si enthousiasmé que toi par ce salon
J'avais l'impression d'avoir vécu un mois après mon départ de Californie.
C'est plutôt sympa comme impression : moi j'aime bien ce dépaysement spatio-temporel
Notez les couverts en acier, qui sont désormais relégués au passé pour cause de sécurité.
Des statistiques prouvent que les pax Y+ présentent une dangerosité supérieure aux pax J en présence d'ustensiles en métal
Le plateau est appétissant
Fin du service avec un thé/café
L'heure de gloire de Séga & Fredo
Même le plateau du petit déjeuner parait bon
A bientôt pour la suite
Merci Kristof pour ce FR de fin de TDM, sympa de voir AF au départ d'HND qui est tout de même nettement plus pratique et qui semble agréable.
Le salon est plutôt une bonne surprise, par contre à l'instar de 007 je ne crois pas une seul seconde à du Champagne Rosé ou alors j'attends la photo qui le prouve!
Le faible remplissage aide à passer un bon vol et le catering est plutôt bon, l'horaire reste cependant pénible.
La généreuse note confort doit être aussi lié à ta fatigue car ce siège n'est pas réputé confortable sur les vols de nuit.
A bientôt et merci pour cette belle série.
Merci pour ton commentaire Flavien, je vais re-vérifier en août si c'est du champagne ou pas... Effectivement ça me parait bizarre!
Pas impossible pour le champagne rosé, j'ai vu un report sur le lounge d'Haneda avec un un rosé de chez Mansard... wait and see :))
Merci pour ce très bon FR et surtout complet ! :)
Par contre niveau alcool tu détournes plusieurs fois la législation c'est ça ? Haha
Merci pour ce commentaire Tom. Moi ? Détourner la législation ? Je vois pas ce que tu veux dire ^^
Je profite de mon premier commentaire pour dire que c'est un beau FR et demander comment telecharger le logiciel pour les classes tarifaire KMS ?
Merci
Étant tellement loin, je n'avais pas eu l'occasion de lire cet excellent FR !
Merci pour le partage !
Le salon JAL est en effet très beau !
Tu connais mon avis sur le confort de la W, je la trouve plus que satisfaisante.
Tes explications ... et bien, comme d'habitude, je ne comprends rien. Mais nul doute que pour les personnes dotées de deux neurones supplémentaires, cela doit être limpide.
La personne s'est reconnue pour les gourmandises ;)))
J'aime assez la seconde prestation chaude !
À très bientôt ;))) !
Ce n est pas de ta faute si tu es blond Julien ! :-)
Merci pour ce FR Kristof! Ah, un autre qui a apprécié un vol en Premium...je ne suis donc pas le seul :-)
Oui, je sais qu'il y en a d'autres mais nous ne sommes pas nombreux. Let's make a Premium Economy fan club LOL